Ремонт регулятора давления ситроен ксантия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброе время суток. И снова речь пойдёт о старых запасах, которые пылились в гараже.
Проблемы были такие: 1.Постоянные подтёки зелёнки в районе регулятора давления. 2.Подтёки масла на стыке шланга идущего от насоса к регулятору давления. 3.Очень часто после того как завожу мотор авто роняет перед и потом снова поднимает. 4.Да и просто был рабочий и проверенный на другом авто регулятор.
Вот он красавец.
Последовательность действий примерно такая: Открыл капот, сбросил давление ключом на 12 (пол оборота), снял воздухан, и открутил всё что на следующих фото
На 2 фото поменял шланжик где слово Хомут. Он идёт к трубке на фото №4. Сантиметров 30.
Что бы её достать нужно выкрутить 2 болтика на 10. где маленькие стрелки.
К сожалению не было у меня в запасе шланжика с нитью, поэтому временно поставил обыкновенный. Вот старый шланжик.
Ещё были заменены прокладки на шланжики (резиновый с металлическими элементами по концам) который идёт от регулятора к насосу.Его немного видно на фото №8. под цифрой 2.
В оригинале стояли прокладки с резинками внутри, но такого я не подобрал. Но медные держаться не хуже.
Всё было собрано обратно.
Единственное место где остался небольшой подтек это, (нашёл своё же старое фото но на нём сейчас новый шланжик который закрашен зелёным). Под болтом но 22 или что то около того. Его видно на 8 фото под цифрой 1.
Немного позже эту запись дополню.
Всем удачи и ровных дорог.
P.S. После замены регулятора я проехал всего километров 6, но машина стала мягче.
Тормоза стали лучше, это 100%.
Вот фото прокладки которая стояла и вместо которой я поставил медную.
Достали лужи под машиной. Причиной являлось колечко в торце регулятора. Прикупил ремкомплект и литр жижи. Работы при наличии инструмента на 40 мин. Все разобрал, промыл очистителем тормозных дисков, промазал новой жижой. Цена конечно двух колечек капец необоснованная.
Citroen Xantia 2000, двигатель дизельный 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 11
Подбирал силиконовые у сельхозтехники. Пробег 50 штук, полёт нормальный…
Можно кольца подобрать по размеру за норм ценник)
ну как сказал продаван в 500 ампер в соседнем магазине есть эти кольца по рублю. можешь взять а через пару дней придешь за моими. верить или нет хз
На 500 ампер брал. XD они 100 пудов не оригу берут, а подбирают. В магазе не бензостойкие как правило, а у нас есть конторы которые занимаются гидравликой и у них можно подобрать почти любые кольца. Так вот я на 100% уверен что они берут у какого-нибудь арадора кольца по 2р за штуку фасуют по пакетикам и продают по цене ориги, ибо ее не купить. Очень они любят всем по ушам ездить.
Течь регулятора давления(гидравлический переключатель), с задней крышки, с трубок, и с крышки нижней.
Запасаемся два уплотнительных кольца 96 157 730 и 96 157 736.( кольца покупал друг с минска, в обычном магазинчике, говорил что нужны маслостойкие, оригинальные дорого стоят, и найти тяжело)
Вот так он выглядит, когда стоит на машине. Для снятия машину в нижнее положение, стравливаем давление которые в системе, болт на 12 на регуляторе самом. Откручиваем трубки( один штуцер на 12, второй может быть на 9 или на 10), потом болты от держателей трубок, и 3 болта на 11 которые держат сам регулятор. вынимаем все это дело.
Важно!, прежде чем снять с регулятора трубку возврата, что расположена снизу, снимите её другой конец с бачка или приготовьте тару куда сливать LHM.
Откручиваем сферу и видим такую картину.
Болтик на 8, под пластиной шарик и первый шток. Если будете снимать эту пластину, не потеряйте шарик!
Снимаем первый клапан. Пружина не такая сильная, хватает мускульной силы, что бы сдержать крышку, когда откручиваем два винта с внутренним шестигранником на 5. Под крышкой две пружины, тарелка пружин и второй шток. Под крышкой еще нашел две шайбы. Одна потолще, вторая тонкая, регулировочные. Все хорошенько промываем, и вытираем. Меняем там уплотнительное кольцо, и садим лучше на герметик пластмассовую крышку.
Что бы разобрать второй клапан без больших тисков не обойтись, пружина там сильная. Зажимаем, утопив крышку до упора, глубоко вдыхаем, набираемся неимоверного терпения и… пытаемся снять стопорное кольцо, Провозился я с ним ну очень долго, помогли маленькая тонкая отвертка и щипцы для снятия стопорных колец с изогнутыми концами. Если у кого не получается берем шуроповерт и сверло на 3мм и сверлим отверстие где стоит штопорное кольцо, подковыриваем его и уаля, стопорное кольцо у нас в руках. )
Второй клапан разобран, в нем стоит тарелка, две пружины, регулировочные шайбы под крышкой и уплотнительное кольцо, которые мы меняем.
Снимая винт сброса давления помним по еще один шарик. Он побольше второго, но такой же верткий и старается сбежать от вас ))).
При съеме трубок, не забываем смотреть уплотнительные резинки в каком состоянии, но лучше их поменять.
Ставим обратно все на машину, и вот оно счастье никакой течи нет.
Всем доброе время суток. И снова речь пойдёт о старых запасах, которые пылились в гараже.
Проблемы были такие: 1.Постоянные подтёки зелёнки в районе регулятора давления. 2.Подтёки масла на стыке шланга идущего от насоса к регулятору давления. 3.Очень часто после того как завожу мотор авто роняет перед и потом снова поднимает. 4.Да и просто был рабочий и проверенный на другом авто регулятор.
Вот он красавец.
Последовательность действий примерно такая: Открыл капот, сбросил давление ключом на 12 (пол оборота), снял воздухан, и открутил всё что на следующих фото
На 2 фото поменял шланжик где слово Хомут. Он идёт к трубке на фото №4. Сантиметров 30.
Что бы её достать нужно выкрутить 2 болтика на 10. где маленькие стрелки.
К сожалению не было у меня в запасе шланжика с нитью, поэтому временно поставил обыкновенный. Вот старый шланжик.
Ещё были заменены прокладки на шланжики (резиновый с металлическими элементами по концам) который идёт от регулятора к насосу.Его немного видно на фото №8. под цифрой 2.
В оригинале стояли прокладки с резинками внутри, но такого я не подобрал. Но медные держаться не хуже.
Всё было собрано обратно.
Единственное место где остался небольшой подтек это, (нашёл своё же старое фото но на нём сейчас новый шланжик который закрашен зелёным). Под болтом но 22 или что то около того. Его видно на 8 фото под цифрой 1.
Немного позже эту запись дополню.
Всем удачи и ровных дорог.
P.S. После замены регулятора я проехал всего километров 6, но машина стала мягче.
Тормоза стали лучше, это 100%.
Вот фото прокладки которая стояла и вместо которой я поставил медную.
Достали лужи под машиной. Причиной являлось колечко в торце регулятора. Прикупил ремкомплект и литр жижи. Работы при наличии инструмента на 40 мин. Все разобрал, промыл очистителем тормозных дисков, промазал новой жижой. Цена конечно двух колечек капец необоснованная.
Citroen Xantia 2000, engine Diesel 2.0 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — parts
Comments 11
Подбирал силиконовые у сельхозтехники. Пробег 50 штук, полёт нормальный…
Можно кольца подобрать по размеру за норм ценник)
ну как сказал продаван в 500 ампер в соседнем магазине есть эти кольца по рублю. можешь взять а через пару дней придешь за моими. верить или нет хз
На 500 ампер брал. XD они 100 пудов не оригу берут, а подбирают. В магазе не бензостойкие как правило, а у нас есть конторы которые занимаются гидравликой и у них можно подобрать почти любые кольца. Так вот я на 100% уверен что они берут у какого-нибудь арадора кольца по 2р за штуку фасуют по пакетикам и продают по цене ориги, ибо ее не купить. Очень они любят всем по ушам ездить.
Читайте также: