Какой радиатор печки поставить на газель

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

При открытии краника печки, появляется явный запах тосола, который длится примерно минут пять, после чего запах если и есть, то не заметен.
Радиатор отопителя алюминиевый, родной.
Мне добрые люди объяснили, что можно не слабо травануться этилен-гликолем, и я решил что лучше заменить радиатор.

Так вот, какой именно посоветуете из медных .
Хваленный ШААЗовский (шадринский) брал на систему охлаждения двигателя, но есть утечка, поэтому не особо доверяю этому производителю. Может что есть более надежное?

Хорошо сказал Да я в курсе что есть такие мне отзывы нужны.

Насчет вони слыхал, жесть. Я хочу вначале подвесить над газовой плитой чтоб высушить краску окончательно. Правда когда жены дома не будет, а то убьет

Может кто обьяснит мне зачем этот хороший шадринский радиатор красят, у меня 2-3 недели пахло так что, знающие люди определяли что пахнет нитро краской?
Еще есть производитель ЛУЗАР.

Бесполезная затея. И дело совсем не в сухости краски. а в специфике полимеров. Даже после месяца.."над плитой"..запах пойдёт один чёрт.

Вчера поставил ШААЗ трехрядный для 3110. Патрубки 16мм. Цена 950руб. По толщине больше чем стоявший алюминиевый примерно на 15мм.

Впечатления по внешнему виду:
На вид колхознообразный. Набивка неровная. Покраска типа кузбаслак в некоторых местах отслаивается. Короче если бы не выбитое ШААЗ, то подумал что кооператив.

По эффективности:
При открытии краника, теплый воздух начинает идти заметно позже чем с алюминиевым, который стоял. Но при этом поток сильнее, сказывается более крупно-ячеистое оребрение и соответственно более низкое воздухосопротивление.
Через некоторое время прогревается полностью и дает температуру уж точно не меньше алюминиевого.

С завода отечественный автопроизводитель ранее устанавливал преимущественно медные радиаторы отопителя. Автомобиль Газель не стал исключением. Но со временем ситуация начала меняться. Хорошо это или плохо, судить сложно. У всех владельцев Газелей разное мнение на этот счёт.

Но нельзя сказать, что всегда и во всех ситуациях именно медь является оптимальным решением для обеспечения длительной и эффективной работы системы отопления.

Опыт водителей и владельцев Газелей подсказывает, что нормально заводской радиатор печки работает в течение 3-5 лет. Затем постепенно начинают проявляться различные проблемы. В итоге устройство начинает течь, нарушается его герметичность. Крайне не рекомендуется использовать для ремонта герметики. Порой единственным выходом из сложившейся ситуации становится замена устройства.

Прежде чем менять на Газели печной радиатор, стоит подумать над вопросом выбора новой детали. И тут возникает спор между медными и алюминиевыми моделями.

Алюминиевые радиаторы

Но прежде чем поменять устройство, важно грамотно подойти к покупке элемента на замену старому. Одним из вариантов выступает алюминиевый печной радиатор.

Алюминиевые изделия выигрывают у своих медных конкурентов по показателям плотности. Плюс здесь используются радиаторные каналы с большей шириной, что увеличивает эффективность теплоотдачи.

Но нельзя забывать об очевидных недостатках. Устранить течь в алюминиевом радиаторе можно только снимая старый компонент, и устанавливая на его место новый. То есть алюминиевые изделия считаются неремонтопригодными. А заливка внутрь разных герметиков лишь ухудшает ситуации, сначала давая кратковременный положительный эффект, в дальнейшем забивая и засоряя всю систему охлаждения двигателя.

Ещё одним объективным недостатком алюминиевых конструкций можно считать быстрый нагрев с одновременно быстрым остыванием. Это точно говорит не в пользу материала. Хотя при необходимости быстро прогреть салон всё же небольшое преимущество на стороне алюминия. А поскольку долго дело алюминий держать не способен, такую характеристику стоит отнести именно к недостаткам.

Медные радиаторы

Ряд владельцев автомобилей Газель даже при выходе из строя своего старого медного радиатора предпочитают поменять его на изделие из аналогичного материала.

Если изначально все отечественные автомобили комплектовались медными радиаторами отопителя, постепенно ситуация изменилась. Всё чаще заводы переходят на алюминиевые аналоги, что делается во многом из соображения экономии.

Желая обзавестись новым радиатором отопителя для Газели, многие автовладельцы сталкиваются с неприятной особенностью. Действительно качественных изделий из меди становится всё меньше на рынке. Это объясняется тем, что медь активно заменяют на всевозможные примеси. Теперь радиаторы Газелей скорее медно-латунные, а не чисто медные. И в этом большой недостаток.

Самым очевидным преимуществом медного изделия можно называть высокие показатели теплоотдачи. Эта характеристика позволяет меди оказаться существенно впереди алюминия.
Также к положительным моментам относится длительный нагрев, за которым следует медленное остывание. Тем самым отопитель экономит ресурсы, расходуя меньше энергии на обогрев салона Газели.
Ещё медные конструкции считаются ремонтопригодными. В случае возникновения течи есть отличная возможность запаять изделие. При этом служить восстановленный радиатор будет ещё довольно долго.

Но не всё так идеально. Медь обладает и явными недостатками.

К минусам точно стоит отнести меньшее количество рёбер жёсткости, а также более тонкие внутренние каналы, если сравнивать с алюминиевыми аналогами. Они быстро забиваются накипью, продуктами разложения антифриза и пр. Если смешать несовместимые жидкости охлаждения, есть высокий риск спровоцировать сильное загрязнение. Потребуется обязательная промывка, которая не всегда помогает.

Владельцы автомобилей Газель, у которых стоит медный печной радиатор, порой жалуются на слишком слабый обогрев при включении печки на холостых оборотах. Иногда идёт даже прохладный воздух.

Ну и ключевым минусом, из-за которого всё чаще владельцы Газелей смотрят в сторону алюминиевых радиаторов, считается высокая стоимость. Медь сама по себе стоит дороже алюминия. Даже при условии использования сплавов, а не чистой меди, такие конструкции оказываются значительно дороже.

Потому каждый автомобилист, планирующий замену радиатора печки на Газели, должен учитывать сильные и слабые стороны каждого варианта. Не забывайте про имеющийся бюджет и рационально распоряжайтесь деньгами.

Процедура замены

Поскольку медные и алюминиевые печные радиаторы для Газели по своей конструкции не отличаются, вне зависимости от выбранного элемента, для всех процедура замены будет выполняться одинаково.

Инструкция о том, как снять радиатор печки, и установить новый элемент будет рассмотрена на примере Газели 3302 образца рестайлинга 2003 года. Именно эта модификация считается самой популярной, и после неё появилась уже версия Бизнес.

Ключевым преимуществом является тот факт, что замена радиатора отопителя будет осуществляться без невероятно сложных демонтажных работ. Радиатор легко снять и установить на его место новый, не снимая панель. А это точно приятно порадует владельцев Газели.

Внимательно изучите комплектацию нового печного радиатора. Довольно часто к нему прилагается небольшой отрезок уплотнителя. Но по факту его оказывается недостаточно. Некоторые используют целые остатки от старого радиатора печки. Хотя более правильным решением будет покупка самоклеящегося сплена. Он хорошо держит, достаточно долго служит. Без уплотнителя устанавливать элемент настоятельно не рекомендуется.

Работа проводится преимущественно со стороны переднего пассажира. Потому инструменты можно разложить на полу, либо поставить их на водительское кресло. Не забудьте об источнике света, поскольку выполнять манипуляции придётся под торпедой, а при ремонте в плохо освещённом гараже потолочной лампы точно не хватит.

Первым делом слейте из системы весь антифриз. Для этого можно открутить нижний патрубок или сливную пробку. Если планируете повторно использовать эту же жидкость охлаждения, тогда используйте для слива чистую тару.
В салоне под торпедой находится пластиковая защита. Для этого в конструкции Газели предусмотрены специальные пистоны для удержания панели. Чтобы их снять, подденьте шляпки пистонов пальцами, либо воспользуйтесь плоской отвёрткой.
Держите под рукой небольшую ёмкость под слив остатков жидкости охлаждения. Даже при самом тщательном сливе в патрубках и шлангах немного антифриза или тосола всё равно остаётся.
Прежде чем осуществлять дальнейшие манипуляции, обязательно снимите минус с аккумуляторной батареи, а также не забудьте открутить крышку расширительного бачка. Всё это делается со стороны подкапотного пространства Газели.
Далее, когда доступ стал лучше после снятия пластиковой панели под торпедой, ослабьте затяжку хомутов на патрубках.
При попытке снять патрубки они часто ломаются. В этом ничего страшного и удивительного нет. Но тогда придётся купить новый комплект печных патрубков для Газели, установив их на место старых.
Теперь снимается так называемая прокачка. Это трубка с якобы вентилем. Многие думают, что это кран отопителя. Но по факту это элемент прокачки печки. Вентиль стоит всегда на обратке, а не на подаче. Выполнен винт в виде ручки водопроводного краника. Если раскрутить, по сути увидите обычный винт. Его откручивание позволяет убирать из печки лишний воздух.
После снятия двух патрубков (входной и выходной), вы увидите на корпусе печки 3 крепежа. Их следует открутить поочерёдно с помощью подходящего инструмента. Обычно подходит головка, а само крепление выполнено в виде самореза.
Открутив 3 винта, снимите пластиковую крышку корпуса радиатора печки.
Поскольку с радиатора наверняка также будут вытекать остатки жидкости охлаждения, не забудьте подставить под него ёмкость для слива антифриза или старого тосола.
Когда жидкость ушла в ёмкость, рукой схватитесь за радиатор, и аккуратно, без резких движений, потяните его на себя.
Перед установкой нового печного радиатора обязательно избавьтесь от всего накопившегося внутри корпуса под элемент мусора. Его наверняка будет много, потому уделите этому вопросу достаточно времени и сил.
По бокам радиатора наклейте уплотнитель из сплена. Это обеспечит лучшую посадку устройства в гнезде, а также избавит от шума при вибрациях.
Возвращайте на место пластиковую крышку корпуса радиатора отопителя.
Закрутите все крепёжные винты.
Если будете менять патрубки, обязательно купите новый комплект специально для печки Газели.
Подготовьте небольшое количество литола и надёжные хомуты.
Внутреннюю часть патрубка на глубину около 2-4 сантиметров смажьте литолом и насадите на радиатор и на вторую точку фиксации.
Убедитесь, что прокачка находится у вас именно сверху. Это легко определить по наличию винта на патрубке.
Плотно затяните все хомуты, не забывая места стыков промазывать свежим литолом. Это обеспечит лучшую герметичность.
Из-за не самого удобного доступа к хомутам, при установке не помешает наличие трещотки. Это точно ускорит процедуру затяжки.

Но на этом работа не завершена. Ещё нужно выполнить очень важную процедуру. Пока не возвращайте на место пластиковую панель под торпедой, поскольку вам требуется наличие доступа к винту прокачки на верхнем патрубке радиатора печки.

Поскольку крышка расширительного бачка уже была ранее открыта, чтобы стравить лишний воздух из системы, начинайте заливать в горловину необходимое количество свежего антифриза или тосола.

Теперь закрутите крышку, верните минусовую клемму обратно на аккумуляторную батарею. Переместившись в салон, запустите двигатель своей Газели и держите обороты мотора примерно на 2 тысячах. Параллельно нужно рукой дотянуться до винта прокачки, и немного его открыть. Сначала оттуда просто пойдёт воздух, затем вспененная жидкость. Как только через винт начнёт просачиваться уже полноценно антифриз, без активного пузырения, вам удалось прокачать систему. Винт прокачки можно плотно закручивать и закрывать.

Чтобы удостовериться в отсутствии воздушной пробки внутри отопителя, после закрытия винта прокачки потрогайте патрубки печки. Если они остаются холодными после прогрева, воздух в системе остался. Просто повторите ранее выполненную процедуру. Если же патрубки нагрелись, жидкость охлаждения нормально циркулирует по системе, а потому отопитель должен работать.

Осталось только запустить саму печку. В ситуации, когда из воздуховодов и дефлекторов начинает выходить тёплый воздух, а затем он постепенно становится горячим при выборе соответствующей температуры, вы всё сделали совершенно правильно.

Проведите контрольную проверку всех участков соединения на предмет наличия или отсутствия следов течи антифриза. После этого можете смело устанавливать на место пластиковую панель и спокойно эксплуатировать Газель с новым печным радиатором.

Нельзя сказать, что процедура невероятно сложная. Тут есть свои нюансы и правила, соблюдение которых обеспечит превосходный результат, достигнутый своими руками. В автосервисе за такую работу точно бы взяли не одну тысячу рублей. Так что вы получаете работоспособный отопитель в Газели, а также дополнительный опыт в собственный багаж знаний.

Всем доброе время суток. Назрел вопрос.
Бежит радиатор отопителя (стоит алюминиевый). Пока лето и кран перекрыт, вроде не мешает. Но вот заехал в магазин, что-бы купить новый радиатор - медный. В магазине мне был задан вопрос: диаметр патрубков 16 или 18 мм.? А я не знаю. И живу я далеко от магазина запчасте по Волгам, в другом городе. У нас почти ни чего по ним нет. Выбора ни какого.
И так, вот в чем вопрос:
Как узнать диаметр патрубков не разбирая печки и не снимая шлангов?
Заранее благодарен всем кто подскажет что-то дельное.

бери шааз медный 3х рядный, только перед установкой обжечь не забудь. шланги у тебя на 99.9% уверен что на 18)

потому что на 16 - на более старых моделях. можешь еще посмотреть - на 16 идет шланг с бачка гура до насоса - можешь сравнить.

потому что на 16 - на более старых моделях. можешь еще посмотреть - на 16 идет шланг с бачка гура до насоса - можешь сравнить.
За подсказку спасибо, посмотрю. Еще, пытался измерить штангельциркулем диметр патрубка крана печки на который идет шланг с печки. Почему-то получилось 21 мм. Что не правильно делаю?
Измерял у самого края, как показано на рисунке.

патрубки скорее всего именно 18, 16 стояли на 2410 и 31029 (да и то только на ранних моделях), а патрубок скорее всего действительно толще, чтобы шланг с натягом налазил

Ты правильно померил.
Сейчас уже идут 20мм. .
Только об этом почти никто не знает.
И радиатор ищи на 20 мм.

Я самслучайно узнал.Прищёл в магазин покупать электрокран печки.
Меня спрашивают-Вам 18 мм или 20 мм.

Сейчас уже идут 20мм. .
А в магазинах про 20 мм. ни кто не знает. Только 16 и 18 мм. Купил сегодня на 18 мм., медный, 3-х рядный. Какой-то московской фирмы. В выходные буду менять, пробовать.
Еще купил электропомпу от газели, но вот не знаю куда ее присабачить. Может кто подскажет!

dimkord, Электропомпу поставь на подкрылок, за бачком омывателя, радиатор промой кипятком с фери, ещё лучше в ведро и покипяти там с фери, всё должно пройти. Хотя и так недельку повоняет и выветрится, я забыл помыть . ) неделю пованивал.

Электропомпу поставь на подкрылок, за бачком омывателя
А если прикрепить на кронштейн крепления бачка омывателя? Будет держаться?

dimkord, ЕСли болты будут торчать, то шляпками бачок продерёт, так что лучше на самостоятельный кронштейн. Там места достаточно, у меня редуктор газовый стоит и то места ещё море.

Ну вот наконец и дошли руки до замены радиатора печки и установки дополнительной электропомпы. Снял старый радиатор - ужас. Такое ощущение, что он весь снаружи залит клеем, нет ни однго чистого места и ни чего не очищается. Поставил новый медный, трехрядный. Надеюсь зимой будет тепло. Т.к. сечас при включенном вентиляторе на 1 скорости руку не возможно держать у воздуховода.
А электропомпу поставил на подкрылок, вот так:

электропомпа от какой модели подходит и как ее подключать правильно? нужно ли делать кнопку на панели или она автоматически с печкой будет работать? простите за глупый вопрос, никогда с этим не сталкивался.

Мотор отопителя ГАЗель, Соболь дополнительный салона, ставится на обратку печки в разрез шланга, подключать можно как угодно, на предыдущей машине у меня стояла вместе с печкой, на этой отдельной кнопкой.
а как сделать так, чтобы в ноги к задним пассажирам тоже дул воздух?
Возможно сами воздуховоды забиты, может заслонка где-то подкусилась

какой радиатор отопителя поставить ? в магазине лежат медный 1500р но бочки какието хлипкие и алюминевые с выходами 16 и18 лузаровские , ставил кто нибудь алюминевые поделитесь как греют они

С фуры могу предложить печку с Рено премиум

Мне печка не нужна. Может кто радиатор ставил медный. С какой нибудь другой печки. С чего может подойти?

Олег, тоже стоит новый. На месте жара. Ехать начинаешь холодом дует. Убрал уже электро кран. Не помогает

Андрей, ну фиг знает. У меня ещё доп. помпа стоит. Но и кабина фермер. В ту зиму в морозы я в футболке и шлёпках ездил.

Иван, да новый. Двс новый. Основной радиатор новый. Уже электро кран убрал. На ходу холодным дует. Латунный на бизнес найти не могу

Да по тому что их нет это заслонка 100%

Проверь так! Закрой воздухозаборник уличный полностью и прокатись, теплее станет в разы, но стекла потеть начнут

Это скорее подобрали методом тыка! На тагаз с30 с приоры с кондиционером один в один

Я не разбирал

Во и я про то же

Андрей, при замене радиатора панель не надо снимать только бардачек во всех остальных случаях да надо снимать тот еще гемор

Люминь стоит. Нормально в машине. Так же как и с медью. И то и то стояло. Медяха дороже в три раза а толку нет

Зайди в магазин попроси несколько радиаторов и смотри где соты уже, и больше их, тот будет греть лучше и медь не нужна, у меня с 1 печкой тепло, а вторую включишь и как в бане жара

Снял радиатор печки. Купил новый аллюминев. Рукой проверил заслонка полностью перекрывает. Холод или тепло. Но тепла так и нет на ходу. Подскажите

Читайте также: