Какие обороты холостого хода должны быть пежо 308

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

Холостые обороты

Дорогие Пыжеводы, вчера мне оставили комментарий по поводу холостых оборотов, что они у 308 должны быть 650-700. Я озадачилась этим вопросом и пошла проверять Стрекозу. Так вот у нас 1000-900 при холодном пуске, потом опускается до 800, а когда машина прогрета то стабильно 800. Так ли это критично? И что делать? Что проверять?

И не обращали ли Вы внимание как ведут себя ваши Кошаки на холостых оборотах?

Видео холодного пуска прилагается

Итак после ваших комментариев сходила проверила, действительно без кондициоера и при рабочей температуре двигателя держит 700 оборотов и мурлыкает как котёнок :)

⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 𝗣𝗲𝘂𝗴𝗲𝗼𝘁 𝟯𝟬𝟴 ХОЛОСТОЙ ХОД ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ.
⠀⠀
— СКАНЕР DiagBox 07.76. Адаптер Lexia 3 PSA XS evolution
— ИНСТРУМЕНТ Слесарный инструмент. Сканер дилерского уровня. Жидкости Shumma, G`zox, Triton. Сжатый воздух. Ультразвуковая ванна.
— МАШИНА Peugeot 308 2012 год

На этой машине, при запуске двигателя холостой ход плавал несколько секунд, после чего приходил в норму. Поиск неисправности длился не долго и быстро вывел на не правильно работавший PCV.

При компьютерной диагностике ошибки в двигатели отсутствовали, а текущие данные были более-менее в норме. Цепь в текущих данных и на слух работала нормально и была не растянута. Контроль подьёма кулачков в газораспределении в норме, также как и лямбдорегулирование, лишних подсосов воздуха нет.

Систему PCV прочистил и восстановил его работу. Для выравнивания работы двигателя на холостом ходу прочистил форсунки в ультразвуковой ванне по новой для меня технологии, разработанной четыре месяца назад. Прочистил камеры сгорания(гильзы поршневой группы изрядно повреждены) и прочистил дроссель.

На холостом ходу работа двигателя заметно выравнялась и плавание холостого хода при запуске прекратилось. Чего я и добивался данной работой.

На последних двух фото показана топливная рейка и подразобранный двигатель под чистку форсунок ультразвуком.

Всем привет.
Иногда при прогретом двигателе и остановке обороты не сразу падают на 750, а остаются на 900 об/мин. Из потребителей энергии только ближний свет и Печка на первой скорости.
На бк ошибок никаких нет.
Вопрос: это первый "звоночек"? Нужна диагностика?

Peugeot 308 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 29

Если в момент когда обороты стоят на 900 и не падают заглушить авто и сразу завести, будет как будто то детонация, то однозначно замена выпускного клапана

Есть такое. Двигатель аж выпрыгнуть из под капота пытается. Ну попробую заменить.

Смотри не затягивай, иначе замена подушек будет следующим шагом. По поводу клапана почитай БЖ других пыжеводов, этот клапан в раене 2000-2500 стоит, орига.

Подушки и так менять уже, клапан знаю. Сам менял их. Давно правда.

Было такое, через полгода вылезла ошибка клапана 014, заменил всё стало на место. Я думаю что клапан сразу не умирает, а подвисает, и поэтому возможен как признак сбоя клапана.

А какой из 2х клапанов клапан? Ситуация схожая, обороты 900, ошибка 0014, недавно сделал рокировку, между впуском и выпуском, но ошибка не ушла (я ее блютус донглем скидывать пытался, не Лексией). Куда смотреть еще?

Тоже такая ерунда. После перезапуска опять 750. Иногда падают сами иногда нет. Но заметил такую закономерность, иногда крутишься руль, притухают фары и гаснут пиктограммы подогрева сидений. Как раз в этот момент обороты до 900 поднимаются. После езды тоже такое бывает. Что то дает нагрузку на генератор и соответственно обороты поднимаются. А может и другая причина. Холостой ход и ТД. Форсунки. Да куча всего. Чистить может что то надо

"Но заметил такую закономерность, иногда крутишься руль, притухают фары и гаснут пиктограммы подогрева сидений" аккумулятор севший, может быть?у меня такая же проблема

А кто же его знает. Ему 2 года. Держит нормально вроде. Я вот подозреваю ремень генератора. Видел видео с неоригинальным ремнём. Вода попадает и начинает пробуксовывать помпа. Хотя генератор тут вроде не при чём. И я никак не найду закономерность этого. Вроде думаешь только в сырую погоду, Ан нет. Бывает и в сухую. Вроде по снегу легче колесам крутиться, но бывает и по снегу такое. Жидкость менял. Генератор менял. Остался аккумулятор сменить или плату на нем проверить. Или может опорные подшипники. Может нагрузку дают повышенную. Фиг знает.

И не обращали ли Вы внимание как ведут себя ваши Кошаки на холостых оборотах?

Видео холодного пуска прилагается

Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 31

Кто что может сказать, машина простояла неделю на морозе было -15 -20, вчера завел, прогрел, поехал, покатались по городу, мотор горячий, а обороты не скидаются, 1000 держится, посмотрел компом, ошибок нет, заданные обороты выставились 960, а раньше было 820, по тахометра 750 на прогретом движке, было до морозов, ни чего не понятно.

А у меня проблема в другом, пытается сбросить обороты до положенных, срабатывает вальвотроник и опа обороты 850-900.Может кто сталкивался с такой проблемо?

Я недавно ездил к официалу за новой прошивкой, хотел коробку и двигатель но была только для двигателя, тк у меня рестайлинг, на твой коробку тоже можно обновить

спасибо) тоже к ним собираюсь, всё никак не доеду)) а сколько это удовольствие стоит?

У меня в записи смета 1500+ 1500 в идеале если приедешь только за этим и не будешь задавать вопросы)

хахах вопросы я люблю задавать))) последний мой визит к официалам закончился тем, что они мне ни на один не ответили)) сама чинила))

Мой первый визит с вопросами закончился сметой на 95к

вот поэтому я их обхожу стороной по возможности))))

Прошиться только у них можно, я бы сам проехал мимо, там по другому начинает работать впрыск, машине легче жить, что нового по коробке не знаю, мне не делали, но кому было нужно отзывались что работает плавнее а у кого то лучше новой

спасибо) теперь обязательно доеду! вот он волшебный пендель))

выключайте климат когда глушите машину, а то придется ремонтировать заслонки, а это сложно и дорого и не каждый возьмется

Спасибо, всегда выключаю, это видео не образцово показательное))))) мне говорили что надо, но не объясняли зачем:) а это важно! ☝️ Буду теперь знать, Благодарю:)

не ищите проблемы там где её нет. первые две минуты после запуска холодного двигателя и длительного простоя при температуре от 5 до 15 градусов тепла, могут наблюдаться нестабильность оборотов и некоторая вибрация по кузову и в руль. это нормально — такой режим прогрева катализатора, чтобы быстрей вышел в рабочий режим — очень богатая смесь. после 2х минут колбасни падает до 900, а потом при дальнейшем прогреве до 750 (где-то через 4-5 минут после холодного пуска).

Читайте также: