Какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу опель астра h

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Оборотами холостого хода называется частота вращения двигателя при отпущенной педали акселератора (например, при остановке на светофоре). Данный параметр является критическим сточки зрения эффективности отдачи двигателя и функционирования многих его подсистем. Прежде чем приступать к измерению оборотов, произведите следующие проверки:

a) Проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя;
b) Проверьте впускной воздушный тракт на наличие признаков утечек;
c) Удостоверьтесь в отсутствии признаков потерь разрежения через вакуумные шланги;
d) Проверьте состояние батареи и исправность функционирования системы зажигания, включая установку угла опережения зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте давление топлива (см. Раздел Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива);
f) Проверьте компрессионное давление в цилиндрах (см. Часть Общий капитальный ремонт двигателя Главы Двигатель);
g) Проверьте состояние систем EGR и EVAP (см. Главу Системы управления двигателем);
h) Проверьте регулировку TPS (см. Главу Системы управления двигателем);
i) Проверьте бортовую систему самодиагностики на наличие записанных в память кодов неисправностей (см. Главу Системы управления двигателем).

2. Надежно взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками задние колеса. Переведите трансмиссию в положение “Р” или “N”. Отключите все потребители электроэнергии. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. снимите панель доступа к РСМ (см. Главу Системы управления двигателем).
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Установив частоту вращения двигателя в 2000 об/мин, трижды быстро поднимите ее до значения 3000 об/мин, затем дайте двигателю в течение около минуты поработать на холостых оборотах.
4. На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. выверните селектор выбора режимов на стенке РСМ до упора по часовой стрелке (см. Главу Системы управления двигателем).
5. На моделях с 1995 г. вып. заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (см. Главу Системы управления двигателем). Вновь запустите двигатель и трижды поднимите частоту его вращения до значения свыше 3000 об/мин, в заключение вернувшись к холостым оборотам.
6. Считайте с тахометра значение оборотов холостого хода и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций или данными ярлыка VECI.

Всем привет!
сегодня заметил, что обороты на холостом ходу (даже на прогреве) — 700 об/мин, при этом двигатель на холостых довольно сильно вибрирует на холодную, когда прогревается — вибрации становятся ощутимо меньше.
Ещё недавно (зимой) у меня были обороты на холостых — 820-825, но на улице была отрицательная температура.
Вот думаю, это неисправность или так и должно быть с потеплением.
p.s.: мембрана ещё не меняна, когда затыкаю пальцем отверстие в КК где находится мембрана, двигатель начинает неустойчиво работать, так же как открыть щуп.
За ранее огромное спасибо откликнувшимся

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

блин такого бреда тут понаписали что писец, про детонацию, она есть конечно-но причем тут обороты на хх в стоке, тут отдельная тема плавания оборотов должна быть для вас!

Теперь про обороты.Чисто сугубо того, что должно быть на исправном авто и без всякой коррекций мозгов( хотя она тут работает всегда). Все зависит еще от прошивки-коррекции, которые разные на каждый двигатель, а так же у некоторых стоит коррекция. (это я сейчас про мозги машины :)). Расскажу все сугубо для a16let с at. В штате c исправной системой с завода обороты при температуре от 0(+1) градусов и далее в плюс всегда 700 оборотов и точка., с кондеем 800, но
тема кондея и карлсона -тут вообще можно многое еще написать но не буду касаться. Слишком много.
От 0 до примерно градусов -15-20 обороты уже 820, от -15-20 и ниже уже 1000 оборотов, по крайне мере на моей прошивке, все проверялось конечно же по сканеру и не один год), приборке верить нельзя конечно же вообще!

Почему диапазон именно-15-20- температуры? а потому, что мозги смотрят только на температуру впуска, часто у меня было что я заезжал в -25 мороз на обогреваемую парковку торгового центра и после часа хождения там садился в авто и он будто заводился как летом с 700 оборотами, (было +1+3 по компу) но как только выезжал на улицу сначала обороты поднимались до 800 на первом перекрестке на холостых, а когда уже приезжал домой там уже вся 1000 была на холостом.

+ еще отдельная тема с севшим слабый аккумом, если напряжение слабое то мозги подымают обороты до 1000+, чтобы гена больше вырабатывал.
+ было такое что машина к примеру на улице при -5 езде было 800 оборотов, но если даже на улице она простояла минут 10-15 уже заводилась на 700, потому что дмрв показыл плюс (под капотом то же +), но потом при езде конечно обороты уже повышались так как воздух холоднее на вспуске
+ конечно же когда обороты 700 вибрация от авто чувствуется силнее чем от 800 зимнего

все что написал строго на моей прошивке мозгов и по моим наблюдениям и моего года выпуска только.

Регулировка оборотов холостого хода

Обратил внимание, что повысились обороты холостого хода. Всегда было ровно 750, теперь 900. Обороты стабильны, не плавают, двигатель работает нормально - 1.8 XER, автомат.
Мгновенный расход топлива на ХХ тоже повысился: был 0,9-1.2, стал 1.0-1,4.
Собственно вопрос -воможно ли самому отрегулировать обороты холостого хода и как это сделать?

Проблема не в оборотах, а в том, что есть неисправность. Здесь как на карбюраторе винтики не покрутишь

Opel Astra (sedan, 1.8, МТ5, Technical Grey) Cosmo+A33+DA7+TT6+коврики+брызговики+стаб+парктрон ик+форсунки+ДКВ+подсветка+ДХО+охл.бард.+фонарь Opel - продан
Nissan X-Trail dСi, LE HIGH, 2014 г.в.

то есть сделать это можно только через мозги при помощи специального прибора. Надо в сервис ехать значит.

Не надо жути нагонять Двигатель ведь стабильно работает, приемистость не упала, обороты не плавают. Хотя мне кажется это я себя успокаиваю.

Михалычч
Просто много подключено у тебя потребителей энергии..

Попробуй на прогретом авто отключить всё и сравни поведение мотора..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Обратил внимание, что повысились обороты холостого хода. Всегда было ровно 750, теперь 900. Обороты стабильны, не плавают, двигатель работает нормально - 1.8 XER, автомат.

Не стоит думать, что приборы, которые стоят в автомобиле дают абсолютно точные показания. В процессе эксплуатации точность и правильность измерений меняется. Прежде, чем ехать в сервис, можно измерить частоту вращения чем-нибудь подручным. Я измеряю осциллографом

Раз есть осциллограф, значит долго можно не объяснять. На отечественных однокатушечных 4-х цилиндровых измерял просто. Подключал к низковольтной обмотке катушки зажигания (12 вольт которая). Искра в каждом цилиндре вырабатывается один раз за 2 оборота коленвала или 1 оборот распредвала.. 1000 оборотов/мин коленвала-это 16,6 оборотов в сек, т.е. 16,6 Гц. По распредвалу- 8,3 Гц. Период повторения импульсов 120 мсек. А дальше- простые пропорции. 750 оборотов/мин - это период повторения импульсов (время между 2 максимумами), равный 160 мсек. Измерить можно и на Астре. Взять обычный провод в изоляции, один раз обмотать его вокруг любого свечного провода, и подключить один конец к корпусу осциллографа, другой конец подать на вход осциллографа. Заводите машину, настраивайте осциллограф и измеряйте. Не знаю как сделано в Астре, но если там 2-х катушечная схема и в каждый цилиндр подается по 2 икры за цикл, то 750 оборотов в минуту - это период 80 мсек. По-моему объяснил доходчиво.

Нет у нас высоковольтных проводов

А идея красивая. Зачет!
Буду думать откуда снять синхроимпульсы.
Конечно, диагностический сканер все кажет, но ведь это уже "посредник". а хоцца именно то, что есть на "железе".

Холостой ход регулируется на заводе и дополнительной регулировки не требуется.

Только если содержание СО после длительной эксплуатации перестает соответствовать нормам, карбюратор следует отрегулировать.

Перед проверкой и регулировкой следующие детали должны быть в безупречном состоянии:

При установленном сервоуправлении установите передние колеса в среднее положение. Следует взвести ручной тормоз.

Батарея должна быть заряжена.
Уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.
Все вакуумные шланги должны быть подключены.
Система всасывания воздуха должна быть герметична.
Цилиндры должны иметь хорошую компрессию.
Система возврата отработавших газов должна работать безупречно.
Дроссельная заслонка должна хорошо открываться и закрываться.
Отключите все потребители электроэнергии, например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.
Вентилятор охлаждения не должен работать.

Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна стоять в среднем положении. Во время регулировки двигатель должен сохранять свою рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах следует запускать, чтобы снова прогреть его. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
Подключите тахометр согласно инструкции по эксплуатации.
Запустите двигатель и посмотрите со стороны смотрового окошка карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива находился на средней линии.
Разгоните двигатель на две или три минуты до числа оборотов 2000 - 3000 об/мин и затем дайте поработать одну минуту на холостом ходе.
Снимите на тахометре значение холостых оборотов. Двигатель должен работать с числом оборотов 750±50 об/мин.
Если число оборотов холостого хода не соответствует требуемому значению, вращайте винт, пока значение не будет лежать в требуемых пределах. Если значение холостого хода отрегулировать не удается, а все перечисленные выше системы в хорошем состоянии, может потребоваться замена карбюратора.

Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.
Посередине крышки выпускного коллектора отключите штекер лямбда-зонда. Второй штекер следует отключить от клапана регулировки всасываемого воздуха. Он находится в показанном на иллюстрации положении с правой стороны катушки зажигания перед стойкой подвески (если стоять перед двигательным отсеком).

Справа, рядом с теплозащитным экраном выпускного коллектора, можно увидеть заборную трубку для измерения содержания СО. Снимите колпачок трубки и подключите прибор для измерения СО в соответствии с инструкциями. Соединение между измерительным прибором и трубкой должно быть герметично.
Запустите двигатель, разгоните его до 2000 - 3000 об/мин и затем верните на холостые обороты. Считайте показания прибора. Значение должно лежать в пределах 1.0±0.5%. Если содержание СО не соответствует требуемому значению, следует вращать регулировочный винт, вставленный в блок дроссельных заслонок. Он закрыт пломбой, чтобы не допустить несанкционированного вращения. Так как карбюратор необходимо снимать кроме прочего и для того чтобы высверлить пломбу, эту работу рекомендуется проводить специализированной мастерской. На иллюстрации показано местонахождение пломбы. Если работа выполняется самостоятельно, нельзя сверлить пломбу слишком глубоко. После высверливания пломбы снова установите карбюратор и вращайте находящийся внутри винт обычной отверткой, пока значение СО не будет лежать в необходимых пределах. После регулировки еще раз проверьте холостой ход и в заключение вставьте в отверстие новую пломбу. Карбюратор для этого снимать не требуется.

Автомобили без катализатора

Холостой ход регулируется, так же как и на моделях с катализатором, однако для регулировки состава смеси необходима специальная отвертка, которая вставляется в засечки регулировочного винта (см. иллюстрацию ниже), тахометр и для достижения лучших результатов прибор для измерения содержания СО. В случае необходимости работы могут выполняться и без последнего прибора, если четко следовать указаниям, однако следует помнить о законах об охране окружающей среды.

Специальная отвертка для регулировки состава смеси на холостом ходу.

Без измерителя содержания СО

Проверьте, чтобы двигатель имел свою рабочую температуру.
Для регулировки состава смеси имеется винт под винтом регулировки холостого хода. Полностью вверните этот винт с помощью специальной отвертки (не слишком сильно) и выверните на два полных оборота. Холостые обороты должны при этом увеличиться на 50 об/мин, по сравнению с уже имеющимся значением.
С помощью специальной отвертки поверните регулировочный винт состава смеси, чтобы двигатель работал с максимально возможным числом оборотов. После этого вверните винт регулировки холостого хода, пока двигатель не будет работать с соответствующим Спецификациям числом оборотов. Содержание СО должно более менее соответствовать требуемому значению, т. е. должно лежать в пределах 1.5±0.5%.

С помощью измерителя содержания СО

Отрегулируйте холостой ход, как уже было описано.
Проверьте, чтобы двигатель еще имел свою рабочую температуру.
Подключите измеритель содержания СО. Шланг должен быть вдвинут в выхлопную трубу минимум на 40 см.
Через смотровое окошко карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива стоял на средней линии.
С помощью специальной отвертки поверните винт регулировки состава смеси так, чтобы прибор показывал значение 1.5±0.5%.
Повторите описанные регулировки, пока содержание СО и число оборотов не будут соответствовать требуемым значениям.

Система многопозиционного впрыска

Регулировка холостого хода и содержания СО обычно поддерживается автоматически прибором управления, однако возможно, что нужно проводить регулировку, если после длительной эксплуатации холостой ход не соответствует требованиям. Лучше всего обратиться в мастерскую Nissan, однако если четко следовать следующему описанию, можно отрегулировать холостой ход самостоятельно.

Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены следующие условия, т. е. нижеперечисленные элементы и системы должны быть в безупречном состоянии.

Вид клапана дополнительного воздуха и сопутствующих компонентов

Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.
Заглушите двигатель, подключите штекер датчика положения дроссельной заслонки и снова запустите двигатель.
Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об/мин и снимите показания холостого хода а тахометре. Число оборотов должно лежать в пределах 850±50 об/мин. Неудовлетворительный холостой ход может быть обусловлен клапаном дополнительного воздуха, его кабелями или электронным прибором управления.
Измерьте содержание СО в соответствии с указанием к измерительному прибору. Если значение не равно 0.5 %, нужно найти причину этому в мастерской. Точное измерение и регулировка содержания СО сопряжена с некоторыми трудностями и поэтому не описывается.

Система центрального впрыска

2.12 Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя и уровня СО Opel Astra

Положение винта регулировки холостого хода (1) на двигателе SR20Di.

Система впрыска регулирует холостой ход автоматически на заданное значение.

Холостой ход регулируется точной регулировкой количества воздуха, который обходит дроссельную заслонку через клапан дополнительного воздуха. Клапан дополнительного воздуха включается и выключается, чтобы точно управлять количеством воздуха. Датчик угла поворота коленвала отслеживает точное число оборотов двигателя и сообщает информацию в прибор управления. На основании полученных данных прибор управления включает или выключает клапан дополнительного воздуха, чтобы поддерживать число оборотов холостого хода на предварительно запрограммированном значении. Другие факторы, как например, прогрев двигателя, движение накатом, расход топлива и нагрузка двигателя (кондиционер, электрическая нагрузка) автоматически оцениваются и компенсируются.

Хотя обычно это не требуется, холостой ход может проверяться и регулироваться. Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены требования, приведенные для системы многопозиционного впрыска. Проверка холостого хода осуществляется так же, как описано выше для карбюратора. Автомобили с ручной и автоматической коробкой передач имеют одинаковое число оборотов холостого хода.

Снятие и установка элемента воздушного фильтра. Слева для двигателя SR20DE, справа для двигателя SR20Di.

Воздушный фильтр имеет бумажный элемент, который не подлежит очистке. Фильтрующий элемент должен заменяться каждые два года или через каждые 60000 км. Для снятия элемента удалить крышку и вынуть старый элемент. На рис. выше показано снятие фильтрующего элемента на обоих двигателях. Собравшуюся пыль следует удалить из корпуса фильтра с помощью тряпки. Вставить новый фильтрующий элемент и установить крышку на место.

Opel Astra 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

все что написал строго на моей прошивке мозгов и по моим наблюдениям и моего года выпуска только.

Читайте также: