Хонда цивик не заводится не крутит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Начну с того что решили продавать нашего цивика. Позвонил клиент, попросил сделать диагностики всякие. Приехали в сервис. Подняли на подъемник, осмотрели подвеску и все что снизу видно. Опустили. Выкрутили свечи, замеряли компрессию, закрутили свечи. А она не заводится. крутит но не схватывает вообще ниразу. Выкрутили свечи, а они сухие. Проверили искру на свече, а ее нет.
Стали грешить на сигналку. Позвонил я установщику, тот сказал что сигналка не может сразу блокировать и искру и бензонасос. Вообщем крутит, а не заводится. Когда включаешь зажигание слышно жужание бензонасоса. Разобрали панель отключали сигналку и все равно нифига. В общем не знаю уже куда копать. притащил машину домой на веревке, парень готов купить после того как заведу. Но куда копать?
Подскажите люди добрые:) Я ума не прикладу.

Катушка зажигания? У меня такое было после раскоксовки в сервисе - крутили без свечей тоже, сожгли катушку. Поставили новую за свой счет, извинились за задержку. А сначала мне звонили - не стоят ли у вас хитрушки, машина крутит не заводится искры нет.

Всем доброго времени суток.

А компрессию мерили с трамблера разъем не снимали чтоли? тады катушке кранты! предъявляй СТО-шникам диагностам, это их вина.

катушку менять смысла нету одну ани тока под заказ( трамблер весь парядка 1.5р у нас! у вас судя по всяму дороже раза в 2! ты проверь катуху просто напросто ! снеми крышку с трамблера там делов то вытащи катуху и прозвони ! но надо знать ее наминальное сопротивление! потому што может быть мешвитковое замыкание звонится будет а работать нет! а вообще похоже это дело на комп! сделай самодиагностику!

а вообще прально сказали выше тени ее в СТО билят**е где тебе делали деагностику и предевляй им! потому как када она к ним вруки папала была рабочая их геморой)

Не крутит стартер HELP

Авто Civic IV 89 d16z6 (от 5 цивика)
После недели простоя в дождливые дни, не заводится: Включаю зажигание - все норм, слышен насос, щелчки майнреле, поварачиваю ключ дальше и ничего, на приборке подсветка не тускнеет никаких лишних звуков. Раньше изредка случалась такая ерунда, но сразу же решалась повторным поворотом и я этому не придавал значение. Стоит сигналка, мб она тупанула и блокирует заводку? И еще обнаружил воду у переднего пассажирского сиденья, откдуа она взялась пока не догнал, везде щупал вроде сухо, под бардачком как раз расположен модуль управления.
Помогите ребята, в чем может быть проблема!

Ну как вариант сними бардачок и посмотри на протечки встречались случае что вода затекала через отверстие воздуховода печки которое под жабо находится. В принципе это может объяснять откуда вода и теорию о затупе сигналки раз она где-то за бардачком.
П.С.
Фото не от сивика а от гетса но это чисто для понимания о чём речь. На картинке слева под снятым жабо есть типа дырки у нас прмиерно тоже самое, вот туда бывает и затекает.

Миниатюры

Ну как вариант сними бардачок и посмотри на протечки встречались случае что вода затекала через отверстие воздуховода печки которое под жабо находится. В принципе это может объяснять откуда вода и теорию о затупе сигналки раз она где-то за бардачком.
П.С.
Фото не от сивика а от гетса но это чисто для понимания о чём речь. На картинке слева под снятым жабо есть типа дырки у нас прмиерно тоже самое, вот туда бывает и затекает.

Пасиб, откуда текло понял, возможно так и есть! Но все от сигналки проверил, у меня она под рулем, смотрел предохранители в норме, скидывал клемы с аккума дабы сбросить настройки, таже ерунда, никакой реакции на заводку, только стрелка температуры слегка подымается

Сделал предохранитель из проводка, пытаюсь завести - безрезультатно
Ищем дальше

Когда поворачиваешь ключ загорается приборка, реле щелкает, насос жужжит' дальше поворачиваешь ключ, стартер должен крутить, а тубе не крутит вот вот аж от момент лампочки как- бы гаснут?
На стартере два провода, это видимо та "контактная группа" короче два провода, один прикручен гайкой, второй обычная клемма, она еще как-бы в чехле защитном, сними клемму подожми плогскогубцами!
И еще попробуй гайку подтянуть на втором проводе, та кстати вокруг него должна быть пластиковая защита такая" кольцо"! Может оно разрушилось, вот и пробивает на второй провод, от того и сгорел, либо просто от того чо клемма не контачила пробило на предохранитель! У меня было такое, что тока не делал впллодь до того что подкидывал стартер второй, потом на парковке в Меге раз и не заводится, скинул- поджал и забыл про это, как часы сейчас!

Когда поворачиваешь ключ загорается приборка, реле щелкает, насос жужжит' дальше поворачиваешь ключ, стартер должен крутить, а тубе не крутит вот вот аж от момент лампочки как- бы гаснут?
На стартере два провода, это видимо та "контактная группа" короче два провода, один прикручен гайкой, второй обычная клемма, она еще как-бы в чехле защитном, сними клемму подожми плогскогубцами!
И еще попробуй гайку подтянуть на втором проводе, та кстати вокруг него должна быть пластиковая защита такая" кольцо"! Может оно разрушилось, вот и пробивает на второй провод, от того и сгорел, либо просто от того чо клемма не контачила пробило на предохранитель! У меня было такое, что тока не делал впллодь до того что подкидывал стартер второй, потом на парковке в Меге раз и не заводится, скинул- поджал и забыл про это, как часы сейчас!

Спасибо за совет Все верно, но лампочки не гаснут.
Провода с контактов снимал на них, кстати, к сожалению, нету резиновой защиты(( очищал мелкие окислы, прикрутил назад все ровно, но всеравно не заводится

Стартер не крутит и что-то щелкает под капотом

Сегодня утром наверное раза с 20го завелся. Стартер не крутит, под капотом что-то щелкает. Акум в номер, точно, заряжал не давно. Сигналка тоже должна быть норм.
Летом было такое 2 раза, но тогда наверное раза с 3-4го стартер начинал крутить.

Что это может быть? Стартер сказал привет? Или что-то где-то окислилось и надо почистить?
Помогите, пожалуйста, разобраться.

для начала надо попробовать прикурить, заряжал не показатель, акб дохнут мгновенно, что не заряжаются или не держат заряд.

для начала надо попробовать прикурить, заряжал не показатель, акб дохнут мгновенно, что не заряжаются или не держат заряд.

Слабое напряжение, плохой контакт, неисправность втягивающего.
Зачистить клеммы для начала, осмотреть массовые провода. Аккум всё же проверьте нагрузочной вилкой. После этого можно будет делать хоть какие то выводы и двигаться дальше.

у меня недавно такая фигня, в итоге оказалось втягивающее: развалился контакт замыкающий пятаки (втягивающее щелкало, но контакты не замыкало) - отремонтировано кустарно (кустарно потому что втягивающее по идее неразборное)

"неразборное" это у японцев/германцев/америкосов. У нормальных русских мужиков всё разбирается и чинится, при чём ремонт обходится копейки, нежели замена всего механизма. понятно, что для того же япошки - замена легче всего, потому что там для них всё дёшево. У нас же в 3, 4 раза дороже запчасти чем у них.

Слабое напряжение, плохой контакт, неисправность втягивающего.
Зачистить клеммы для начала, осмотреть массовые провода. Аккум всё же проверьте нагрузочной вилкой. После этого можно будет делать хоть какие то выводы и двигаться дальше.

Согласен. Прежде всего зачистить мелкой шкуркой клеммы и выводы акк. Снять акк. открутить и посмотреть контакт минуса на массу. Если не помогло - втягивающее стартера.

"неразборное" это у японцев/германцев/америкосов. У нормальных русских мужиков всё разбирается и чинится, при чём ремонт обходится копейки

Во первых надо определить что щелкает, если втягивающее значит либо пятаки включающие стартер, либо щеткам хана, дело в том что втягивающие имеют две обмотки, одна включается напрямую а вторая берет массу через щетки, и года щеткам труба то одной обмотки попросту не хватает мощности замкнуть напряжение на обмотку стартера. Может так же щелкать плохой контакт клеммы или массы. короче надо вдвоем один щелкает второй смотрит и слушает.

Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.

После 100.000 километров пробега возможны ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Что можно предпринять в таком случае, каким образом устранить и предотвратить неисправность?

Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик

Отказ запуска двигателя Хонда Цивик с наибольшей степенью вероятности происходит после стоянки, особенно длительной. В зависимости от конкретных условий, как климатических, так и технических, причинами отказа старта силового агрегата могут являться:

уменьшение заряда аккумулятора;
проблемы, связанные со стартером;
неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
отказ систем подачи воздуха и топлива;
неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
механические проблемы, уменьшение компрессии и др.

Для того чтобы минимизировать потери времени при поиске и устранении неисправности системы запуска, руководствуются единым алгоритмом устранения проблем запуска. При этом опираются на основные признаки отказа запуска, показания измерительных приборов и результаты диагностики. Рассмотрим последовательность операций.

Контроль напряжения бортовой сети

На этом этапе проверяется уровень заряда аккумуляторной батареи. Для этого включается зажигание, производится попытка запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:

После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:

аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
перегорел один из главных мощных предохранителей;
неисправна контактная группа замка зажигания.

Для контроля напряжения требуется мультиметр. Напряжение нормально заряженного АКБ должно быть более 12,2 Вольта. Если оно меньше 10,5 Вольт, АКБ следует дозарядить. В этом случае наиболее вероятна неработоспособность генератора либо наличие большой утечки по электроцепям. В любом случае, двигатель должен запуститься после заряда АКБ. Можно попробовать завести двигатель с толкача (если авто на механике).

После включения зажигания на приборной панели зажигаются индикаторные лампы. В момент запуска двигателя они гаснут. Стартер не крутит. Возможные причины:

В первую очередь проверяют клеммы аккумуляторной батареи, исправность самого АКБ. Далее переходят к проверке работы стартера (смотрите в следующих разделах). Если стартер исправен, проверяют двигатель на предмет заклинивания.

Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Возможные причины:

перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.

Проверка предохранителей

Обозначения предохранителей, их нумерация и пиктограммы назначения нанесены на внутренней поверхности крышки.

Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:

1 – главный цепи АКБ;

2 – системы зажигания;

11 – топливная система;

19 – топливная система;

Схема расположения предохранителей в салоне.

Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.

Расшифровка предохранителей.

Согласно схеме следует проверить предохранители:

2 – топливная система;
3 – заж1;
10 – приборка;
22 – заж1;
36 – заж2.

Контроль исправности и ремонт стартера

Доступ к стартеру возможен только снизу, то есть для его обследования и монтажа требуется яма, эстакада или подъемник. Если двигатель не запускается в гараже можно попробовать принудительно запустить стартер при помощи подачи напряжения + 12 Вольт на тонкий провод, подходящий к втягивающему реле стартера.

Если стартер не работает, не вращает двигатель, его необходимо демонтировать. Демонтаж также производится снизу. Для этого необходимо открутить два болта крепления, отсоединить провода, идущие к нему.

Наиболее вероятные неисправности стартера:

неисправность втягивающего реле;
поломка вилки;
отказ редуктора планетарного;
износ щеток;
неисправность бендикса;
износ шестерни;
обугливание контактов и пятаков.

Стартер можно перебрать самостоятельно.

Устранение проблем с запуском двигателя

Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:

некорректный угол зажигания;
отказ в системе зажигания;
отказ датчиков распредвала, коленвала;
подсос о впуске воздуха;
плохие свечи;
отказ расходомера;
проблемы синхронизации иммобилайзера.

В первую очередь следует проверить, есть ли искра на всех свечах. Возможно, неисправна одна из индивидуальных катушек зажигания. При этом двигатель троит и не запускается. Индивидуальные катушки на этом этапе можно менять местами, чтобы убедиться, какая катушка неисправна.

Определить неисправный элемент или проблемное место с высокой степенью вероятности может только компьютерная диагностика. Двигатели Хонда проблематично диагностируются не дилерскими сканерами. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, их стоимость невысока. После устранения проблемного датчика или другого узла его следует заменить, удалить ошибки. Более сложный случай – проблемы иммобилайзера. Здесь требуются услуги профессионала со специальным оборудованием.

При появлении проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время, следует определить точную причину неисправности, немедленно устранить ее.

Машина стала заводится не с первого нажатия на кнопку в течение месяца, а со второго с третьего. Но периодически и сразу заводилась.

Запуск с сигналки так же стал срабатывать через раз. Не сильно придавал этому значение, пока машина не встала.

Мои симптомы: приборка горит без ошибок, нажимаем на кнопку старта, слышим щелчок, гаснут фары и дальше ноль реакции.

Как раз перед этим мы поспорили с моей подругой на Honda Jazz, чья машина быстрее достигнет 200 000 км, как Civic превратился в недвижимость, спор я успешно проиграл.

Возможные варианты:
Начитавшись форумов и Драйва я выяснил, что если машина не заводится и стартер не крутит, то первое что следует проверить:
— Заряд аккумулятора (проверяется мультиметром или установкой другого аккума);
— Стартовый ток аккумулятора (проверяется нагрузочной вилкой);
— Провода на массу (у некоторых они рассыпаются при откручивании);
— Клеммы аккумуляторные (зачищаем все что можно);
— Работу сигнализации (возможны разные варианты);
— Стартер (мой случай).

Заряд аккумулятора проверил мультиметром (стоимость 400 р, раскошелился, так как уверен, что это штука пригодится) — показал полный заряд (интернет утверждает что полный заряд варьируется в интервале 12,6 — 12,9 В). Как замерить — много мануалов.

Однако полный заряд, насколько я понял, может и показывать умерший по факту аккум, который не выдает необходимый пусковой ток для стартера, что проверяется уже нагрузочной вилкой (слишком специфическое оборудование для покупки).

Поэтому решил попросить друга подъехать и перекинуть его рабочий аккумулятор на мою машину + заодно проверить провода на массу (вроде бы можно и мультиметром, но это не точно, я просто перекинул с "живой" машины)

По поводу аккумуляторных клемм: год назад в машине в Латвии в день отъезда одновременно умер аккум, батарейки в метке сигнализации; благо нашелся электрик, который помог на месте разобраться с проблемой, поэтому в клеммах я был уверен, что они живые и не требуют внимания.

Сигналку я так же отмел, так как сейчас симптомы у Цивика были совсем другие (если в кратце про ситуацию в Латвии: я полгода смотрел на уведомления от сигналки, что надо поменять метку в батарейке; в результате батарейка разрядилась, машина открывалась, срабатывала сигналка, высаживала аккумулятор, который тоже решил скоропостижно умереть и все в день отъезда, Б — БИНГО…)

Возвращаясь к текущей ситуации, оставался последний вариант: завести с толкача. О нем я подумал, когда мы уже цепляли машину на трос, чтобы везти в сервис и "о, чудо" — машина завелась.

После этого сразу поехали купили бу стартер, поставили и машина стала работать как и должна.
По бюджету: 4к бу стартер в идеале. 2,5к — работа; самому там слишком геморно копаться (мнение из чужих бортжурналов 😁)

Как завести РКПП с толкача
К вопросу как завести РКПП с толкача оставлю инструкцию, что нашел на Драйве:
— вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его, чтобы приборка загорелась;
— проверяем, что ручник снят и втыкаем первую передачу. На приборке статус передачи будет моргать (индикатор находится под "REV") потому что мы не нажали на тормоз.
— разгоняем машину до 10-15 км / ч на тросе или толкая и немного нажимаем педаль тормоза, чтобы передача включилась: машина заведется.

Читайте также: