Как заводится ламборджини с ключа или с кнопки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

У автомобилей с безключевой системой доступа в брелоке все-равно есть механический ключ для открывания дверей. Т.е если разрядился аккумулятор, то попасть в автомобиль можно и с ключа, замки ведь в дверях остаются для этого случая, а вот на разряженный в ноль аккумулятор кнопка для включения зажигания не реагирует итог: блокируется руль.

мне другой аспект интересен. зимой, если запуск не очень хороший, часто нужно подольше стартером подержать или наоборот коротко крутануть. многие ведь справедливо не пользуются автозапуском

и ECU, вобщем-то, не знает о том, что есть зимы -40*С. как он будет тогда поступать?

Единственно мыкало поначалу тыркать кнопку туды-сюды чтоб музычку послушать на заглушенном моторе, уже привык

+1 тоже напрягает, а в остальном очень удобная вещь всегда свободные руки, брелок в кормане- не паришься что на заправке или еще где выйдешь из машины и кто то сядет и уедет, есть машина на кнопке и две на ключах, ключ не зачет, а кто пишет, что нах она нужна угонят ( цепь с собой возмте и к столбу цепляйтесь)и ключем привычней идите лесом, значит не ездили продолжительной время с кнопкой или вобще не видели. Только единственное пожалел, что простую сигналу установил для прогрева, надо было вебасту ставить, а родная сигналка понадежней будет

Пятый год езжу на машинах с кнопкой. Мне удобно, ключ не хочу. Единственное, необходимо иметь запасную батарейку для брелока, а то можно не завести машинку(

у меня тоже кнопка , разницу не вижу батарейку уже в одном ключе менял, то есть разницы нет НИКАКОЙ (для меня), а вот люди когда садятся впервые конечно же одобрительно высказываются о кнопке как о показателе высокой комплектации

А у меня такая древняя авто,что я про кнопочку впервые читаю:
кто снимает авто со спящего режима и заводит магнитолу,а кто в предстартовый ступор вводит зажигание,а кто после шустрого драйва обесточивает всех потребителей в машине,а кто на ночь блокирует руль или коробку?

Доступ в салон без ключа-штука шикарная. Всегда в комплекте со всякими кнопками запуска двигателя. Но вот кнопка не айс, зимой может здорово подвести, там стоит система, которая решает сможет или нет аккум завести авто. И если решает, что не- все, хрен заведешь. Случается даже с очень хорошими и новыми аккумуляторами. На хондах у меня были чуть другие системы- не было кнопки, надо было крутить накладку в замке зажигания как ключ. А чтобы воспользоваться по старинке ключом нужно было снять заглушку с этой накладки.

У меня Toyota Ractis, запуск с кнопки. Минусы кнопки по сравнению с обычным ключем:
1. Чтобы завести машину, нужно в нее сесть и нажать на педаль тормоза. С ключем проще - открыл дверь, вставил ключ в замок - и заводи :)
2. Если вы планируете устанавливать в машину сигналку с прогревом - то с машиной должно быть НЕ МЕНЬШЕ двух брелков - один отдаете установщикам сигналки "на растерзание", второй остается у вас, в идеале еще третий нужен - как запасной. (чтобы осуществить автозапуск - брелок должен находиться в машине - иначе не получится завести двигатель с сигнализации. Многие этого боятся - теоретически, когда брелок спрятан в машине, любой может тыкнуть кнопку, и завести двигатель. Установщики разбирают брелок, вынимают из него батарейку, микросхема из брелка прячется в машине и питание подается на нее только в момент запуска. Как то так :)
3. Установка сигналки обходится дороже, чем на машину с простым ключем.
4. Чтобы снять машину с прогрева, надо нажать на педаль тормоза. Двигатель при этом глохнет, и тут же его приходится запускать, нажав на кнопку. Я уже привык, и не считаю это особым недостатком.
Многие пишут, что если в брелке сядет батарейка, то машину не заведешь. Фигня все это. С севшей батарейкой (можно вообще без нее) берешь брелок, подносишь его вплотную к кнопке - и без проблем заводишь. Даже в родной Рактисовской "мурзилке" все подробно изложено, с картинками :). Кто не верит - попробуйте сами. Кстати, по поводу батарейки: намедни хотел прикупить запасную, зашел в "Радиотехнику", но там такой не оказалось, Есть о чем задуматься :)
Если сел аккумулятор, то машину можно открыть ключем, который спрятан внутри брелка. На водительской двери есть замок под ключ.
Зимой стартер сам крутит двигатель, пока он не запустится. Кнопку для этого "держать подольше" не надо.
Ну и теперь о плюсах - особых плюсов то и нет. Единственное, что нравится - машину можно закрыть, нажав на кнопку на двери и не ставить на сигналку (например на заправке, когда пошел рассчитываться :)
Так что делайте выводы сами. Во всяком случае бояться такой машины не надо.

Я взял себе машину с кнопкой, очень удобно, ключ совсем из кармана не достаю. Минуса два, если нужно заглушить машину и оставить музыку то сначала все отключаешь, а потом включаешь. А если играл диск то он заново загружается.
Второй и самый существенный это автозапуск. Во первых сигн-ия стоит дороже, во вторых установка стоит в 3 раза дороже чем на простой авто с ключом. И самое главное что машина не будет заводиться если не оставить в машине ключ. Он либо зашивается в схему и при автозапуске на него подается напряжение, либо его нужно просто оставлять в машине.
На большенстве тойот чип с ключа копируется, а вот на ниссане нет, только у офицалов заказывать за 8500

У меня Toyota Ractis, запуск с кнопки. Минусы кнопки по сравнению с обычным ключем:
1. Чтобы завести машину, нужно в нее сесть и нажать на педаль тормоза. С ключем проще - открыл дверь, вставил ключ в замок - и заводи :)
2. Если вы планируете устанавливать в машину сигналку с прогревом - то с машиной должно быть НЕ МЕНЬШЕ двух брелков - один отдаете установщикам сигналки "на растерзание", второй остается у вас, в идеале еще третий нужен - как запасной. (чтобы осуществить автозапуск - брелок должен находиться в машине - иначе не получится завести двигатель с сигнализации. Многие этого боятся - теоретически, когда брелок спрятан в машине, любой может тыкнуть кнопку, и завести двигатель. Установщики разбирают брелок, вынимают из него батарейку, микросхема из брелка прячется в машине и питание подается на нее только в момент запуска. Как то так :)
3. Установка сигналки обходится дороже, чем на машину с простым ключем.
4. Чтобы снять машину с прогрева, надо нажать на педаль тормоза. Двигатель при этом глохнет, и тут же его приходится запускать, нажав на кнопку. Я уже привык, и не считаю это особым недостатком.
Многие пишут, что если в брелке сядет батарейка, то машину не заведешь. Фигня все это. С севшей батарейкой (можно вообще без нее) берешь брелок, подносишь его вплотную к кнопке - и без проблем заводишь. Даже в родной Рактисовской "мурзилке" все подробно изложено, с картинками :). Кто не верит - попробуйте сами. Кстати, по поводу батарейки: намедни хотел прикупить запасную, зашел в "Радиотехнику", но там такой не оказалось, Есть о чем задуматься :)
Если сел аккумулятор, то машину можно открыть ключем, который спрятан внутри брелка. На водительской двери есть замок под ключ.
Зимой стартер сам крутит двигатель, пока он не запустится. Кнопку для этого "держать подольше" не надо.
Ну и теперь о плюсах - особых плюсов то и нет. Единственное, что нравится - машину можно закрыть, нажав на кнопку на двери и не ставить на сигналку (например на заправке, когда пошел рассчитываться :)
Так что делайте выводы сами. Во всяком случае бояться такой машины не надо.

Не согласен, не знаю как у тебя, я поехал сделал дополнительный Чип без брелка за 300-500р сейчас не помню, его вшили, а заводится не так как ты написал( каждый может завести)а только с присутствием брелка, батарейка в т-та центре ( у меня Рав) стоила 400р, на базаре взял за 50р-две( когда задал вопрос почему 400р за какуето хрень, ответили, что настоящая будет ловить дальше- может и так у меня с китайской ловить стало хуже).
С прогрева глушить не надо, сел и поехал. По цене установки стоит 1000р, все сигналки у знакомого как с кнопкой так и без нее. Электрик у тя не айс

Случилась со мной вчерась такая оказия — сидел в авто ждал человека. Ну и пока сидел, полез я чтото в меню настроек с руля. Настройки индикаций, открывания-закрывания дверей и, чёрт меня дернул, как то невзначай выключил функцию "Доступ в салон и автопуск двигателя системой"…

Человек которого ждал пришел, отвлекся, поехали, у дома авто заглушил и все… когда через полчаса хотел ехать дальше, Прадик отказался заводиться с кнопки. Просто реакция НОЛЬ.
Машина открывается с ключа нажатием кнопок, но кнопка Старт/Стоп не активизируется при нажатии педали тормоза. Селектор КПП в паркинге, ручник на месте, педали жму — не заводимся и все.
Стал звонить ОД и в Помощь на дороге… посоветовали заменить батарейку в ключе или, если не поможет, сказали "вызывайте эвакуатор, приезжайте, будем разбираться". Заменил батарейку, все тоже самое — кнопка не активна.
Звонок другу подкинул вариант скинуть клеммы с аккумулятора — может на солнышке перегрелась… сделал, не помогло.
Жена мне — ладно, меняем планы, вызывай эвакуатор. Не, сказал я — фигня какая то: самое интересное, примерно понимал, что виной тому мои шаловливые ручки, полазившые по меню настроек… Но ёпрст, ну полазил, ну что теперь не заводиться что ли?! В очередной раз помянул Мерса прошлого, где не ехать из-за глюков было в норме, но тут то Прадо.
Налил себе кофе, открыл инструкции и на 752й странице через 25 минут ответ был найден.

Короче, садимся в машину, закрываем дверь, дергаем ручник, жмем педаль тормоза, ключ стороной с эмблемой Тойота прикладываем к кнопке — загорается лампочка на кнопке и не позднее 10 секунд надо нажать эту самую кнопку пуска. Авто завелось, зашел в меню, активизировал этот самый пункт в меню "Дочтуп в салон и автопуск двигателя системой" и радости не было предела.

Дача с шашлыками все же состоялась вместо утомительных поездок к ОД на эвакуаторе…
Еще раз обращу внимание, что ОД была озвучена версия, что скорее всего я сбил настройки в меню и просил помочь дистанционно завести машину, чтобы добраться до меню. Не помог ОД — не читают они инструкции.
Всем привет и хорошего настроения!

Приветствую всех. Собственно в заголовке вопрос. И так прошу поделиться своими субъективными взглядами на все минусы и плюсы данных "гаджетов" (кнопка или ключ) Вопрос собственно возник при выборе авто (Филдэр) В комплектации где присутствуют желанные мною опции везде присутствует данная кнопка вместо ключа зажигания.Я задался вопросом, хорошо это или плохо. Два авторитетных человека (по мнению многих) высказались противоположно) Отдельную тему по этому вопросу я так же не встретил.
Лично я отношусь к кнопке скорее отрицательно, чем положительно. Итак поделитесь своим ИМХО, аргументируя свою позицию. Заранее всем отписавшимся) благодарен!

Сейчас на всех свежих, более менее упакованных авто smart присутствует. Какой там может быть негатив? Это как сравнивать древний архаичный 4-х ступенчатый автомат и свежий вариатор, или гидроусилитель с ЭУР.

Сейчас на всех свежих, более менее упакованных авто smart присутствует. Какой там может быть негатив? Это как сравнивать древний архаичный 4-х ступенчатый автомат и свежий вариатор, или гидроусилитель с ЭУР.

Есть такое мнение, что если аккумулятор "ослабел" то с кнопки может и не завестись, с ключа же "на ура".

Тааак) А можно конкретики? Что именно такого замечательного в данной кнопке а что такого архаичного в старом ключе? Что именно)? То есть, вы абсолютно не видите негативных вариантов развития событий связанных с эксплуатацией автомобиля с кнопкой запуска двигателя?

Поймите меня правильно, просто я сам есчё не убедил себя что не стоит опасаться данного девайса. И я бы хотел услышать конкретные риски и преимущества данной кнопки над ключом, что бы оценить вероятность возникновения данных рисков и их последствий) Или же понять что это действительно полезная альтернатива ключа, так мной не обоснованно отвергаемая. Но для этого нужна конкретика! Общие догмы о боязни всего нового, не дают достаточного основания для формирования обоснованного ума заключения. Благодарю за понимание)

"кнопка" на яповском аукционе 6 тыс руб. стоила пару лет назад
думал взять, т.к. замок зажигания уже подходил к смерти
не решился
Личинка замка же исчезла с двери пассажира-и ничего
и ключ исчезнет,а кнопка останется

"кнопка" на яповском аукционе 6 тыс руб. стоила пару лет назад
думал взять, т.к. замок зажигания уже подходил к смерти
не решился
Личинка замка же исчезла с двери пассажира-и ничего
и ключ исчезнет,а кнопка останется

Да) Кнопка останется, но чтобы работала кнопка ей нужен "брелок" с батарейкой. Батарейка может "сесть", брелок-дополнительный электротехнический модуль, боящийся влаги, падения. А если он по той или иной причине придёт в негодность (брелок)? С аукционов часто машины приходят с одним брелоком. И как попасть в авто при неисправном брелоке?

Значит это действительно недостаток? Раз так, то не лучше ли уменьшить вероятность негативного развития событий? Сигнализация необходима (ИМХО) необходимое зло)) А кнопка? Так уж необходима, в чём её неоспоримое достоинство?

Кстати, есть мнение что и сигнализацию установить на авто с кнопкой сложней. Да, для больших городов не критично, а в провинциях? Где просто нету квалифицированных установщиков)

Ох уж эта электроника!:) Вы знаете,опасения ТС имеют место быть.Не так давно был на работе случай.Приходит ко мне наш водитель и рассказывает "Собрались с утра пораньше в столицу края, а машина не едет,ее заводишь,а она снова глохнет.Кое как вернулись в управление - давай проверим батарейку".Вытаскиваю из системного блока элемент питания,проверили что напряжение в норме и в брелок. И ведь это цуко :) завелось и поехало нормально.Я им потом несколько штук еще приобрел,хотя эти элементы долго выхаживают.

Все просто, оптимизация действий водителя, сел-нажал-поехал. Не нужно доставать ключ, сувать его в личинку, поворачивать.

Все просто, оптимизация действий водителя, сел-нажал-поехал. Не нужно доставать ключ, сувать его в личинку, поворачивать.

В авто на котором сейчас передвигаюсь,япоша весь пластик исцарапал вокруг замка паразит,бухой что ли часто ездил.Теперь смотрится ущербно.Так что я за кнопку старта.

Всем привет! :) Немного развею навеянные глупости про кнопку. 1. Если сядет батарейка или вы намочите брелок-транспондер, то всегда есть резервный вариант запуска двигателя, а именно в радио-ключе есть такой же чип как в обычных ключах и приложив его к кнопке машина считает ключ и произведёт запуск. У некоторых машин есть для этого специальный слот, вставил в слот и нет проблем. 2. Да действительно на некоторых авто с кнопкой, при понижении напряжения АКБ машина не заведётся (обеспечение безопасности дорогостоящей электроники и на ключевых авто такое давно есть, но не на всех конечно), это фашиские бмв и мерседес, а не японский авто, который всеми силами будет крутить стартером. :)
Плюсы: удобство пользования (не нужно лазить в штаны, особенно когда руки заняты), запуск двигателя контролирует электроника, не задумываемся и не боимся перекрутить стартером, как правило есть кнопка дистанционного открытия багажника, либо электронная кнопочка на самой крышке багажника, что облегчает доступ в багажный отсек, более простая реализация автоматического запуска двигателя (единственное, что сигнализация должна быть немного современной и стоить от 5т.р.)
Минусы: более высокая стоимость, есть некие сочетания педали тормоза и нажатий кнопки которые придётся изучить перед эксплуатацией, в ряде случаев более низкая защита от угона (есть возможность ретранслировать сигнал ключа в автомобиль, запустить его и уехать ни ломая его).
Вроде основное всё, если будут вопросы, задавайте. Если честно, то тема ни о чём. :) Так как не по кнопке нужно выбирать автомобиль, а ставить колхозную, выбивать штатную защиту из руля никому не советую и не желаю. Единственное, если замок умер и стоит дороже, чем кнопка, то можно её поставить, а так не ставьте лучше.

Приветствую всех. Собственно в заголовке вопрос. И так прошу поделиться своими субъективными взглядами на все минусы и плюсы данных "гаджетов" (кнопка или ключ) Вопрос собственно возник при выборе авто (Филдэр) В комплектации где присутствуют желанные мною опции везде присутствует данная кнопка вместо ключа зажигания.Я задался вопросом, хорошо это или плохо. Два авторитетных человека (по мнению многих) высказались противоположно) Отдельную тему по этому вопросу я так же не встретил.
Лично я отношусь к кнопке скорее отрицательно, чем положительно. Итак поделитесь своим ИМХО, аргументируя свою позицию. Заранее всем отписавшимся) благодарен!

в 21 веке ключ уже выглядит смешно, и потому я за кнопку!!
ЗЫ интересно услышать мнение отрицалово авторитетов(по чьему мнению интересно?)))

в ряде случаев более низкая защита от угона (есть возможность ретранслировать сигнал ключа в автомобиль, запустить его и уехать ни ломая его.

1. Если сядет батарейка или вы намочите брелок-транспондер, то всегда есть резервный вариант запуска двигателя, а именно в радио-ключе есть такой же чип как в обычных ключах и приложив его к кнопке машина считает ключ и произведёт запуск. У некоторых машин есть для этого специальный слот, вставил в слот и нет проблем.

даже при севшем аккуме в брелоке есть ключ для механического открывания дверей,так что в машину попадешь всегда без проблем.При просевшей батарейке в брелоке все равно вплотную прислонив к авто двери откроются и двиг заведется,а это уже предупреждение поменяй батарейку.Не вижу никаких минусов,одни плюсы.Что бы не боятся уронить и разбить,утопить и прочее,прицепляй брелок к одежде, вытаскивать его не нужно он просто спокойно лежит в кармане,барсетке да где угодно, что передвигается вместе с тобой.

Перегон!Профессионально.
Осмотр авто.Подберу и перегоню авто,в любую точку РФ.Перегон любой колесной спецтехники.Подробней ознакомится можно в дневнике.
Toyota Wish 2011г.

Всем привет! :) Немного развею навеянные глупости про кнопку. 1. Если сядет батарейка или вы намочите брелок-транспондер, то всегда есть резервный вариант запуска двигателя, а именно в радио-ключе есть такой же чип как в обычных ключах и приложив его к кнопке машина считает ключ и произведёт запуск. У некоторых машин есть для этого специальный слот, вставил в слот и нет проблем. 2. Да действительно на некоторых авто с кнопкой, при понижении напряжения АКБ машина не заведётся (обеспечение безопасности дорогостоящей электроники и на ключевых авто такое давно есть, но не на всех конечно), это фашиские бмв и мерседес, а не японский авто, который всеми силами будет крутить стартером. :)
Плюсы: удобство пользования (не нужно лазить в штаны, особенно когда руки заняты), запуск двигателя контролирует электроника, не задумываемся и не боимся перекрутить стартером, как правило есть кнопка дистанционного открытия багажника, либо электронная кнопочка на самой крышке багажника, что облегчает доступ в багажный отсек, более простая реализация автоматического запуска двигателя (единственное, что сигнализация должна быть немного современной и стоить от 5т.р.)
Минусы: более высокая стоимость, есть некие сочетания педали тормоза и нажатий кнопки которые придётся изучить перед эксплуатацией, в ряде случаев более низкая защита от угона (есть возможность ретранслировать сигнал ключа в автомобиль, запустить его и уехать ни ломая его).
Вроде основное всё, если будут вопросы, задавайте. Если честно, то тема ни о чём. :) Так как не по кнопке нужно выбирать автомобиль, а ставить колхозную, выбивать штатную защиту из руля никому не советую и не желаю. Единственное, если замок умер и стоит дороже, чем кнопка, то можно её поставить, а так не ставьте лучше.

Обстоятельный ответ :)
Но к чему вообще вы затрагиваете вопрос об угоне? Я считаю его неуместным, по той причине, что сам по себе механический ключ никак не препятствует угону, поэтому это отход от темы.
По теме: кнопка в новинку и удобна, ключ привычен и мешает лишними телодвижениями. Кому что нравится, имхо. Это вообще, как цвет автомобиля, я считаю. Каждому - своё.

даже при севшем аккуме в брелоке есть ключ для механического открывания дверей,так что в машину попадешь всегда без проблем.При просевшей батарейке в брелоке все равно вплотную прислонив к авто двери откроются и двиг заведется,а это уже предупреждение поменяй батарейку.Не вижу никаких минусов,одни плюсы.Что бы не боятся уронить и разбить,утопить и прочее,прицепляй брелок к одежде, вытаскивать его не нужно он просто спокойно лежит в кармане,барсетке да где угодно, что передвигается вместе с тобой.

за 40 дней на ДРОМе, не рано выводы такие серьезные делать?
ЗЫ к указанным лицам ничего против не имею, так просто. мысли вслух))

все предельно ясно, а то что ты не знал алгоритм работы, эт немного другое чем "что лучше, а что хуже" ведь именно так ты поставил вопрос темы))

ЗЫ: Можно создать тему "L.U. и robot, а ты считаешь их мнение авторитетным?")

Прошу простить мой сарказм) Я по знаку зодиака "Дева" мне свойственно)))

По второму, что-то недопонел) Мне кажется что вопрос я поставил правильно "что лучше, а что хуже"? Это не цвет машины, это не выбор на "вкус", это техническая реализация пуска двигателя, доступа в автомобиль, защиты автомобиля от угона. двумя взаимоальтернативными методами)

Вообще проворот личинки замка приведёт только к его поломке и разблокирование руля. Двигатель не запустится, так как не будет распознан чип который находится в ключе от автомобиля. Необходимо ещё прописать свой ключ. А с ключем-транспондером всё куда проще. Посмотрите как сейчас угоняют эти машины. :) Всё выглядит, как будто хозяин сел и поехал. Я и не говорю, что Вашу машину будут угонять. Просто привёл плюсы и минусы данной системы. Лично для себя взял бы автомобиль с кнопкой, так как знаю как решить вопрос с возможностью угона авто. :)))

))) "что лучше а что хуже" в данном случае ощущается тактильными ощущениями, и не много мозгом(доставать ключи или не доставать))) возникает вопрос: а смысл спрашивать об этом других. смысл темы.
. вот если бы ты тему назвал "В чем технические, различия и различия криптостойкости" тогда бы и вопросов не возникало, и выводов что тема "ни о чем".
а вооще. пофиг)))
P.S. слишком быстро ты изменил свое мнение, на казалось бы элементарное заключение одного из пользователей)
бери с кнопкой и закрывай тему)

ну идиоты пользующиеся только заводскими "сигналками" всегда есть и будут, пусть у них и угоняют. а я ставлю охранный комплекс на все свои авто, и знания в этом месте не сильно нужны, нужны грамотные установщики и увсе)

Кнопку или ключ надо выбирать с душой. кому-то нравится, когда машину заводит автоматика, мне лично нравится, когда я решаю сколько крутить стартеру.

Есть машины у которых нажимаешь на кнопку и надо секунды 3 ждать пока оно подумает и заведется, это напрягает. А есть те, которые нажал и сразу крутит стартер. Первых, кстати, больше.

А минусы кнопки в общем-то не существенные. Да, надо всегда следить за АКБ, при его неполном разряде ключом еще можно крутить и крутить, а кнопка даже зажигание не включит.

Есть проблемы с автозапуском - автомобиль надо глушить и заводить заново. Есть японские автозапуски, но совсем не дешево и не знаю как страховая на них реагирует.

Для корейских дизелей зимой запуск кнопкой это вообще печаль. его "расчавкать" надо как следует, а с кнопкой оно "чавкает" только при очень хорошем заряде АКБ (который простой прикуркой не получишь).

)))Нуууу. Вообще то я так и спросил у форумчан, пусть выскажут своё мнение по поводу плюсов и минусов данных "гаджетов" Я довольно просто поставил вопрос) Ты обозначил его ка "что лучше и что хуже"? Я поддержал тебя, все разные кому то так проще и понятнее) Дальше ты говоришь что нужно было назвать тему "В чем технические, различия и различия криптостойкости? Что то я не ощущаю разницы в названии тем))

Смысл в простоте, общедоступности названии темы. Если ты образованный и продвинутый человек в автомобильной тематики, отлично) Но кроме тебя есть люди для которых данная тема- Вопрос (я про себя, предполагаю что есть и есчё кто-то) И каждый в меру своих знаний, понимает смысл вопроса темы по своему) "Слова, метят мысль клеймом неточности")) Не мои слова, но в них есть смысл

По своему мнению)- ну не так уж и быстро) И не от заключения одного из пользователей) Просто он кроме слов предоставил скрин первоисточника) До него несколько постов были весьма убедительны)

А если внимательно читать про моё мнение, то ты там не увидишь резких ортодоксальных граней, везде присутствуют неоднозначные определения и переходы от одного мнения к другому)) я же писал "Скорее отрицательно чем положительно"

Ключевое слово "Скорее" означающее что я сомневаюсь)

"Вооот) моё неприятие к кнопки запуска, плавно изменилось на приятие)) Аргументированные ответы, прекрасно! Благодарю"

Ключевое слово "Плавно" означающее что я сомневался, но постепенно (не сразу, не от мнения одного) оно изменилось)

Ты довольно груб))) Ты кто? Модератор? Администратор? Нет? Тогда зачем замашки диктатора))))? Ты же сам пишешь, что тебе пофиг)

А мне не пофиг, поэтому и задаю вот такой наивный и глупый вопрос (в твоих глазах) )) Я дилетант в автомобилях, так что же)))?

Мы ещё помним те времена, когда в автомобилях только появились кнопки зажигания. Это было таким новшеством! Однако сейчас такой кнопкой уже.

Мы ещё помним те времена, когда в автомобилях только появились кнопки зажигания. Это было таким новшеством! Однако сейчас такой кнопкой уже никого не удивишь – она есть на большинстве выпускаемых в наше время автомобилей. В основном это обычная, не представляющая никакого особого интереса кнопка, но некоторые автопроизводители всё-таки захотели выделиться из общей массы и сделали кнопки зажигания на автомобилях неповторимыми. Представляю вашему вниманию рейтинг из 10 видов зажигания.

Chevrolet Camaro

Кто-то сочтёт их кнопку недостаточно необычной, однако, именно на Camaro 2016 года выпуска кнопка впервые не круглой, а прямоугольной формы.

Вообще этому автомобилю есть чем похвастаться, но, пожалуй, ни один автомобиль в мире не может похвастаться таким необычным расположением кнопки зажигания. Дело в том, что у i3 она расположена на рычажке переключения передач. Наверное, если не знать этого нюанса, можно долго бороздить взглядом приборную панель, чтобы завести автомобиль.

Mercedes SLS AMG

Последнее время компания уделяет всё больше внимания расположению кнопки зажигания. В последних версиях, например в SLS AMG, она расположена среди ряда других кнопок на панели из углеволокна. Это чёрная кнопка с ярко-красной надписью, которая бросается в глаза и не даст таким образом вам спутать её с другими.

Mercedes SLS McLaren

Ещё одно творение Mercedes фигурирует в этом рейтинге, на этот раз – более экзотичный SLS McLaren. Кнопка зажигания расположена под крышкой на рычаге переключения передачи. Наверняка владельцы этого автомобиля чувствуют себя Агентами 007, когда заводят машину.

Aston Martin

Ох и любят же они добавить изящные роскошные детали в автомобиль! Эта кнопка зажигания претендует на звание самой шикарной в нашем рейтинге. К этой хрустальной красавице даже немного страшно прикоснуться, настолько хрупко и изящно эта кнопка выглядит.

Пусть вас не расстраивает, что у Ferrari кнопка не такая впечатляющая. Несмотря на это процесс запуска двигателя вызовет у вас массу положительных эмоций, и не только потому что это Ferrari. Кнопка зажигания находится на руле, и нажимая её, вы непременно почувствуете себе автогонщиком. Ну и конечно она красная. Какого ещё цвета ей быть.

Volvo всегда основательно подходят к вопросам дизайна, и кнопка запуска двигателя не стала исключением. Красота, изящество… вот она, шикарная жизнь – когда даже кнопка зажигания похожа на какой-то гранёный драгоценный камень.

Lamborghini

Если в Ferrari вы почувствуете себя автогонщиком, то в Lamborghini – пилотом истребителя, и всё благодаря расположению кнопки запуска двигателя. В частности, в моделях Aventador и Huracan она спрятана под защитной красной крышкой, которую сперва нужно поднять, как в истребителе.

Я понимаю ваше удивление – после таких именитых автомобилей, как Ferrari, Aston Martin и Lamborghini, увидеть на верхушке рейтинга MINI как минимум неожиданно. Но всему есть объяснение – кнопка зажигания у MINI не похожа на остальные, она очень прикольная и, самое главное, удобная! К тому же, будем откровенны – большинству из нас не доведётся прокатиться на Aston Martin или Lamborghini, а вот на MINI вполне возможно. И тогда вы на себе почувствуете, как это здорово. Кнопка зажигания выглядит здесь как ключ и расположена на панели рядом с другими переключателями.

Читайте также: