Как выкрутить свечу зажигания если они прикипели на лачетти

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

При выкручивании в одном из целиндров отломилась свеча. Утром при -20 херово заводилась, несколько раз секунд по 20 крутил стартер, раньше такого не было, но завёл. Решил посмотреть на свечи, как их состояние. И сломал. Гайка и керамический стержень в ключе, резьба с нижним электродом остались в движке.

Каким образом теперь её выкрутить? :cry:

как то реально без снятия ГБЦ это сделать или я попал? Может какие то идеи есть, чем можно остатки вывернуть?

как вариант. НА ХОЛОДНЫЙ ДВИЖОК! старый дедовский способ- пролить тормозухой или WDшкой резьбу.подождать некоторое время для *впитывания* слегка *вбить*треугольный напильник и газовым ключом не сильными вращательными движениями попытаться вывернуть..

Есть такие штуки, как экстрактор. Типа метчика, только с левой резьбой. Только вот как сделать, чтобы ни стружечки в цилиндр не попало? Да и колодец узкий.
Походу TRANSIT хороший вариант предлагает.

tipman,
*вбить*треугольный напильник и газовым ключом не сильными вращательными движениями попытаться вывернуть
Если это не поможет,есть еще один способ.Но тут без токаря не обойтись.Начертить не могу,но смысл такой-точится шпилька с левой резьбой под конус,начало резьбы меньше,а конец больше отверстия оставшейся резьбы от свечи.Заворачивая эту шпильку в оставшуюся резьбу против часовой стрелки,она,поскольку резьба коническая,сама себя разопрет и получится очень проч ное соединение.Дальше останется только сорвать и выкрутить. Сам пробовал-поэтому советую.

Ребят, спасибо за идеи!
подскажите ещё пожалуйста: машина на улице стоит, на 3-х цилиндрах до гаража доехать ничего страшного не случится? или лучше эвакуатор? Каталитаческий нейстрализатор не загублю?

Сними с соответствующей форсунки разъём. И можно поехать.

Только дешову китайску не бери (красно-рыже-розовая коробочка) срываются практически без нагрузки.

tipman, Постарайся лучше на тросу или эвакуатором. Или еще лучше на жесткой сцепке потихоньку. Если своим ходом нужно свечу кудато городить для отвода искры иначе катушка от перегрузки помрет и в цилиндр может грязи насосать через обломок свечи.

Только вот как сделать, чтобы ни стружечки в цилиндр не попало?
Да, проблема. хорошо, что вся керамика вытащилась. Может, к экстрактору сбоку прилепить кусочек магнита, всяк что-то прилипнет. Или, после окончания работы, на проволке привязать тот же магнит и пошебуршить им по днищу поднятого вверх поршня.
на 3-х цилиндрах до гаража доехать ничего страшного не случится?
Страшно будет уже завести этот мотор, там такие звуки будут.

Да, проблема. может, к экстрактору сбоку прилепить кусочек магнита, всяк что-то прилипнет. Или, после окончания работы, на проволке привязать тот же магнит и пошебуршить им по днищу поднятого вверх поршня.

Страшно будет уже завести этот мотор, там такие звуки будут.

Два магнита надо будет: вторым вытаскивать первый.

слегка *вбить*треугольный напильник и газов
Главное его не сломать,ато еще и напильник выковыривать придется))

Каталитаческий нейстрализатор не загублю?
нет, но форсунку лучше обесточить, т.к. бенз будет испаряться в цилиндре и вылетать через свечной колодец - вонять будет, а если искранёт гденить. )

если на трех цилиндрах покататься, подушки двигателя постареют досрочно от недецкой вибрации. затыкать колодец чревато: тряпку (если тряпкой) может засосать в котёл или наоборот выплюнуть, а тут ремень привода навесного.

я бы экстрактор использовал + потом магнитом пошерудил бы по цилиндру и продул: завел бы крайний раз без свечи, чтобы повылетало все.
можно по идее попытаться использовать пылесос: заколхохить гнущуюся насадку-трубку с концом из мягкого материала (напр. пластик, не металл, чтобы не поцарапать цилиндр)
в любом случае, перед каждым залезанием в цилиндр, дучше всего перевести поршень в вмт

у нас впускные клапаны магнитятся не?
Магнитятся. Выпускные нет. 100% инфа.
Два магнита надо будет: вторым вытаскивать первый.
Если мозгов нет, не поможет.

А катушка зажигания без свечи не сгорит? Надо прикрутить свечку к массе и может быть даже уменьшить на ней зазор (точно не уверен, но тему эту поизучай). Как мне кажется, если нет искры на одной свече, ее не будет и на той, которая с ней в паре на этой же катушке. Но тут на 100% утверждать не берусь, внтреннее устройство катушки не видел.

Вячеслав,
Прав, там как-бы две катушки в блоке, каждая работает на 1-4 и 2-3 цилиндр соответственно. С одного конца обмотки одна свеча, с другого конца другая, эта пара свечей срабатывает одновременно. Свободные в/в провода нельзя оставлять, воткнуть туда свечу.

Наверное уже доехал и поменял.

Павел 1962 добавил 28.01.2013 в 16:09
А экстрактор,честно говоря ,в продаже не видел не разу.Мне токарь выточил.

Огромное спасибо за советы! Сегодня -20 с утра. В 6 часов утра к машине - забрызгал всё WD-40. Сам после 9ти по магазинам. Нашёл набор экстракоторов - немецкий, продавец слюной брызгал, что это профессиональный инструмент фирма делает. Стоимость 400р. Подобрали там же переходник какой то, за 34 рубля.

Воткнул самый большой из набора экстрактор (на упаковке написано что для обломанных болтов от 14 до 18 мм). В него переходник купленный, в него удлинитель из моего набора ключей и . трещёткой так и неудалось отвернуть, хотя усилия нехилые прикладывал. Сходил взял газовый ключ, тянул потихоньку, тянул посильнее - никак. Ну тут уж подумалось что назад дороги нет - потянул со всей дури придерживая одной рукой вертикальность удлинителя, другой тянул как мог и с сильным щелчком всё это дело отвернулось! Остальные 3 отвернулись без особых усилий обычным свечным ключом.
Как и из-за чего так могло прикипеть - ума не приложу.
После этого взял ручку-указку для презентаций. Там крышечка магнитная, достаточно сильная и телескопически вытягивается. Повозякал по поршню несколько раз - пару мелких-мелких стружечки вынул. Вкрутил запасной комплект - завёл без проблем с пол пинка.
В итоге около машины процесс занял минут 45 вместе с несколькими подходами к откручиванию и беготнёй за газовым ключём и продуванием ртом перчаток на руках (не многим потеплело). Машину никуда не гонял, делал на месте дислокации где и накуралесил со свечкой.

Напоследок - ещё чуть вопросов. Когда фонариком светил во все цилиндры - 3 которые открутились - поршня блестели, в том с которым возился - не блестело. Но там всё обильно было полито WD.
1) Могла ли эта чернота быть от WD (ну например стенки колодцев то тоже не блеск, да и нагар всё равно же есть поюбому) или это что-то в цилиндре? Например клапану кабзда (компрессию не мерил, не смог вспомнить какой предохранитель надо вытаскивать). Движок не тупит, тяга нормальная вродь
2) Если эта чернота не от того что что то растворилось, от чего это могло быть и могло ли из-за этого так закусить свечу? Т.е. не последствие ли чего либо прикипевшая свеча?
3) За чем после подобной операции проследить, ну скажем залезть ещё раз через недельку (авось потеплеет) и на что обратить внимание, нет ли каких то последствий?

Твоя свеча, возможно, не в момент выворачивания сломалась, а имела дефект и раньше. В этом случае могла быть негерметичность и рабочий процесс в цилиндре мог быть неправильным. Кстати, наконечник свечной по виду отличается от остальных? Если нет, то скорее всего все было нормально и поршень не блестел от WD-шки.

Нет, наконечник такой же. Он в первом посте на фотке, чуть черноватый - но так всегда было. Перебираюсь по городу 2 раза в день и короткими дистанциями (7-10 км.), вроде ничего сверхестетсвенного на юбке небыло

Последние дни машина едет не очень…догадываюсь о дефекте…это свечи…должна появиться коричневая кромка, т.е свеча иногда пробивает…Этот дефект присущ нашей машине. Просто многие не обращают на него внимание! Итак сегодня решил проверить. Выкрутил свечу и…

короче говоря, свечи нужно менять. Выкручиваю и по одной проверяя внешне закручивая назад, но уже закручиваются свечи NGK производство Франция. Четвёртая свеча закручивается без чувства, что свеча закрутилась…Усилие увеличивается, но упора нет. Свеча тянется! Останавливаюсь! Опыт работы большой, поэтому дальше не кручу…Завожу машину и…троит, зараза! Понимаю, что это четвёртая свеча, выкручиваю её и вкручиваю старую. Старая вкручивается с характерным упором. Фух, значит резьба на головке целая…Завожу…, снова троит…Я в удивлении, понимаю, что какие то свечи странные. И тут я делаю действие, которое делать не стоило…Вывернув вторую свечу, вкручиваю на её место снятую четвертую… Нехарактерное отсутствие упора и срыв…

Минут десять…несколько попыток закрутить этот инструмент в остаток свечи, который остался в головке и …

По понятным причинам, снимаю эти свечи, ставлю новые фирмы Denso, и…снова троит. Читаю ошибки… 0300, а в каком цилиндре ? Обычно еще или 0301 или 0302…, а тут про номер цилиндра ни слова…Меняю провода и …как часы! Т.е. эта греб…ая свеча спалила ещё и провод на 4 цилиндре. Сейчас, когда я пишу об этом случае, я прекрасно понимаю, что 1000 рублей, на которые я попал это тот минимум, про который вообще не нужно и думать. Я представляю, сколько бы нервов, времени и денег могло бы быть потрачено, если бы свеча сломалась в момент затяжки…

Если деталь не откручивается, обратитесь в автосервис. Оборудованные центры, где вам профессионально сделают ремонт, есть в Москве и других крупных городах РФ.

Замена деталей с резьбой в автомобиле – простая операция, но иногда возникает проблема прикипания к поверхности отверстия. Существуют способы, как выкрутить свечи зажигания (СЗ) самостоятельно в домашних условиях. Если эти методы не помогают, то, лучше обратиться в автосервис.

Как открутить свечи зажигания, если они прикипели

Демонтаж СЗ необходимо проводить только на остывшем двигателе. В противном случае можно сломать резьбу на стенках колодца цилиндров авто.

Порядок действий, если не откручивается СЗ:

Залить на место установки WD-40 и выждать время, пока происходит проникновение жидкости в резьбу.
Отсоединить высоковольтный кабель от СЗ.
Очистить от грязи и посторонних предметов с головки цилиндров.
Свечным ключом сдвинуть СЗ. Лучше использовать динамометрический инструмент.
Если сопротивление не снижается, то необходимо дополнительно залить WD-40 и выждать время.
Плавно, без рывков крутить ключ до полного извлечения детали из колодца.

На форумах автолюбители советуют: если СЗ прикипают и не выкручиваются, сделать повторную обработку резьбы жидкостью WD-40 4-5 раз с интервалом в несколько часов.

Пробуем открутить самостоятельно

Вывернуть СЗ можно попытаться и своими руками в домашних условиях. Перед этим обязательно дать остыть горячему двигателю не менее 4 часов.

Подобрать инструмент и материалы:

ключ с воротком;
растворитель ржавчины;
н щупов для измерения зазоров.

Перед отсоединением подписать высоковольтные кабеля СЗ. Залить свечи средством WD-40 и после выдержки в течение 30-60 минут можно начинать плавно отворачивать СЗ из гнезда.

Куда обратиться, если прикипели свечи зажигания

Иногда водитель один не может самостоятельно решить проблему с заменой СЗ из-за приварившейся резьбы.

Как часто менять свечи зажигания

Ситуации, когда обращаются за помощью в сервисный центр:

срезана или деформирована часть резьбы колодца;
сломана свеча зажигания;
СЗ намертво прикипела;
недостаточная квалификация исполнителя для выполнения работы.

Попытками сорвать сидящую намертво СЗ с места в результате можно сломать изделие и заблокировать колодец. Если деталь не откручивается, обратитесь в автосервис.

Оборудованные центры, где вам профессионально сделают ремонт, есть в Москве и других крупных городах РФ. Мастера снимут прикипевшие, сломанные свечи зажигания и восстанавливят резьбу на колодцах. Эта процедура стоит меньше капитального ремонта головки цилиндров, если вы неудачно выворните застрявшие СЗ.

Чтобы вывернуть запал со слизанными гранями или свечку, головка которой прикипела к цилиндру, используют ключи. Но этот способ не дает 100-процентного результата. Ведь свечу, например, может перекосить внутри гнезда.

Свеча зажигания или запал – это небольшая, но значимая для любого двигателя деталь. Годность свечи определяется способностью высекать голубую искру. Когда запал изнашивается, то его заменяют на новый. В связи с этим возникает проблема, как выкрутить свечу зажигания, если сорваны грани.

Как вывернуть свечку со срезанными гранями

Свечи зажигания представляют собой элементы с резьбой и электродом. За время эксплуатации грани начинают истираться, меньше выступают за основу. Сорвать свечу можно при попытке выкручивания неподходящим элементом. Такое случается, если водители используют подручные инструменты. Например, трещотку или отвертку.

Как вывернуть свечку со срезанными гранями

Техника работы

Если на свече сорвана резьба, то первое, что надо сделать, – снять высоковольтовый кабель и отключить контакты. Только после этого приступают к чистке пространства с помощью компрессора. Цель этой процедуры – удаление с поверхности резьбы лишнего мусора. Затем берут специальный ключ и выкручивают запал.

Если вы все делаете правильно, то во время выкручивания раздается небольшой скрежет. Продолжайте извлекать деталь с помощью ключа.

Если выкручивание затруднено, то это говорит о том, что металлическая часть конструкции начинает плавиться. Действие лучше прекратить.

Каким ключом открутить свечку зажигания

Свечки выкручивают специальным свечным ключом. Ручной инструмент, который разработан для демонтажа и установки запала, представляет собой приспособление с эргономичной формой – специально для работы в подкапотном пространстве.

Свечные ключи могут быть резиновыми, магнитными или пружинными. Самыми долговечными считают пружинные конструкции. Они играют роль амортизаторов, защищают от повреждения и легки в применении.

Чтобы правильно подобрать ключ, обращайте внимание на размер:

14-16-милиметровый инструмент подходит для двигателей современных марок машин;
19 мм – используют на двигателях мотоциклов;
21-22 мм – для старых машин.

Если вы выберете неподходящий по размеру ключ, то сломаете деталь или сорвете резьбу.

Как открутить свечу зажигания без свечного ключа

Еще одна причина неудачи – подбор инструмента не по размеру. В сложных случаях используют особый инструмент – экстрактор. Это приспособление можно приобрести в автомагазине.

Советы экспертов

Состояние свечей – это одна из важнейших характеристик подкапотного пространства. Свечной комплект нельзя доводить до состояния полной изношенности – это повлечет за собой серьезные проблемы с двигателем.

Свечи необходимо проверять через каждые 30000 км.
Накопившуюся копоть периодически счищать.
Обязательно менять запал при разных температурных режимах. Например, при переходе с летней на зимнюю резину.

Если запал будет изношен, то это повлияет на работу двигателя. Лучше менять свечи до того, как грани скруглятся.

Каким образом теперь её выкрутить?

как то реально без снятия ГБЦ это сделать или я попал? Может какие то идеи есть, чем можно остатки вывернуть?

*вбить*треугольный напильник и газовым ключом не сильными вращательными движениями попытаться вывернуть

Если это не поможет,есть еще один способ.Но тут без токаря не обойтись.Начертить не могу,но смысл такой-точится шпилька с левой резьбой под конус,начало резьбы меньше,а конец больше отверстия оставшейся резьбы от свечи.Заворачивая эту шпильку в оставшуюся резьбу против часовой стрелки,она,поскольку резьба коническая,сама себя разопрет и получится очень проч ное соединение.Дальше останется только сорвать и выкрутить. Сам пробовал-поэтому советую.

Да, проблема. хорошо, что вся керамика вытащилась. Может, к экстрактору сбоку прилепить кусочек магнита, всяк что-то прилипнет. Или, после окончания работы, на проволке привязать тот же магнит и пошебуршить им по днищу поднятого вверх поршня.

Страшно будет уже завести этот мотор, там такие звуки будут.

мажется всё густой смазкой (литолом, например), грязь и стружка в нем вязнут и в цилиндр не попадают. способ старинный.

нет, но форсунку лучше обесточить, т.к. бенз будет испаряться в цилиндре и вылетать через свечной колодец - вонять будет, а если искранёт гденить. )

Читайте также: