Как включить печку в хендай солярис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле Хендай Солярис, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным управлением или автоматическую систему управления микроклиматом (климат контроль Хендай Солярис).

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом.

Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува Хендай (ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла).

Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.

Боковой воздуховод Хендай Солярис.

Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.

Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, установленная на автомобиле Hyundai Solaris, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Воздух из воздухозаборника может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые, центральные и нижние сопла.

Направление потока воздуха вверх-вниз изменяют поворотом рукоятки вверх-вниз.

Направление потока воздуха влево-вправо изменяют поворотом рукоятки влево-вправо.

Точно так же направляют и регулируют потоки воздуха из центральных сопел.

Управление системой отопления (кондиционирования) и вентиляции в ручном режиме осуществляется нажатием и поворотом соответствующих выключателей и регуляторов.

1. Регулятором 1 (рис. 1) установите желаемую температуру подаваемого в салон воздуха.

Рис. 1. Блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции с ручным режимом управления:

1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – переключатель режимов работы электровентилятора; 3 – выключатель системы кондиционирования; 4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 – выключатель режима рециркуляции

Теплопроизводительность системы зависит от температуры охлаждающей жидкости.

Полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева двигателя.

2. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования, для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на клавишу 3 выключателя системы. Для выключения системы кондиционирования повторно нажмите на клавишу.

Для ускорения охлаждения можно включить режим рециркуляции воздуха на непродолжительное время.

3. Для выбора скорости вращения вентилятора поверните переключатель 2 режимов работы электровентилятора в соответствующее положение.

4. Для выбора режима распределения воздушных потоков поверните регулятор 4 в одно из пяти положений.

5. Для обеспечения циркуляции воздуха внутри салона нажмите на клавишу 5 выключателя режима рециркуляции. Поступление наружного воздуха в салон прекращается, и вентилятор обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. При повторном нажатии на клавишу режим рециркуляции отключается.

Чтобы система работала безупречно, сопла системы отопления (кондиционирования) и вентиляции не должны быть засорены льдом, снегом или листвой.

Настройка автоматической системы управления микроклиматом осуществляется простой установкой необходимого значения температуры в салоне. Отоплением и кондиционированием можно управлять и в ручном режиме.

В таком случае система последовательно переключается в те режимы, которые выбраны в порядке переключения их кнопками.

Рис. 2. Автоматическая система управления микроклиматом:

1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – клавиша включения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 3 – клавиша выключения режима автоматического управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 4 – дисплей; 5 – регулятор скорости вращениия электровентилятора; 6 – выключатель режима рециркуляции; 7 – выключатель кондиционера; 8 – клавиша выбора режима распределения воздушных потоков; 9 – выключатель обогрева зоны покоя очистителей ветрового стекла

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде очень запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания стекла двери задка и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.

Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

490 675

Продолжаем цикл исследований из серии "Как это работает".
У Hyundai Solaris классическая схема управления вентиляцией и отоплением, которая применяется на всех автомобилях Hyundai, а также на большинстве современных иномарок. Поэтому тем, кто уже имел дело с иномарками, а тем более с Hyundai или Kia, все будет очень знакомо и привычно.
На фото органы управление вентиляцией, кондиционером и отоплением в Хендай Солярисе (для комплектации без климат-контроля).

A/C (слева) - кнопка включения кондиционера. Зеленый индикатор светится, когда кондиционер работает. Кондиционер может быть включен в любом режиме обдува, а в некоторых включается принудительно (об этом ниже). Основная функция кондиционера - охлаждать и осушать воздух. При температуре окружающего воздуха ниже ~ 6-8 градусов кондиционер не включается, даже если зеленый индикатор горит.
Аварийная сигнализация (по центру) - тут все понятно.
Обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Кнопка включает обогрев заднего стекла (нити обогрева) и подогрев боковых стекол (если комплектация поддерживает). Примерно через 15 минут обогрев отключается сам. Предполагается, что за это время все уже отпотело, оттаяло и нет смысла расходовать лишнюю энергию из бортовой электросети Соляриса.

Слева - температура. Регулирует температуру воздуха, поступающего в салон через дефлекторы.
По центру - интенсивность. Регулирует скорость работы вентилятора, нагнетающего воздух в салон.
Справа - режимы. Переключает режимы обдува:

Лицо
Лицо-ноги
Ноги
Ноги-лобовое стекло (*)
Лобовое стекло (*)

Последняя кнопка внизу - включения рециркуляции. Если горит зеленый индикатор, наружный воздух в салон не поступает.

18 12

Неравномерность воздуха в ноги из-за радиатора отопителя.

Подводящий и отводящий трубопроводы у него с одной стороны, водительской, с этой стороны основной поток антифриза идет, + как не крути в антифризе всегда бывает мусор (чуть-чуть, но бывает, окалина вот хоты бы), ил, жиры, парафины, другие органические и простые взвеси, и они в первую очередь откадываются в радиаторе со стороны наименьшего потока антифриза, в нашем случае со стороны пассажира.

В общем соты радиатора со стороны водителя горячей, а со стороны пассажира забитые - холодные. за радиатором воздух перемешаться не успевает, поэтому пассажиру достается холодный.

Можно бороться - промывать, хотя бы вот как тут написано ссылка

Можно бороться - промывать

Спасибо! Очень просто и логичное объяснение. Надо просто промыть радиатор, а снимать его не надо. Думаю что лучше будет если прикупить промывку заводского производства, что б уж точно соты радиатора пробила. Осталось только выбрать какую получше жидкость для промывки.

9 1

@avp, Шланги поводящий и отводящий с одной стороны значит радиатор двухходовой поток жидкости идет со стороны водительской в сторону пассажирскую, потом обратно. Так что если он забился, то греть бы стал хуже, что у водителя, что у пассажира. Да и что в СОД надо залить, что бы так ее загадить?

У меня несколько иная проблема. У меня в ноги водителя и переднего пассажира дует горячий воздух, а в ноги задних пассажиров (из-под передних сидений) дует холодный воздух. приезжал к ОД, механик сказал, типа вытащи салонный фильтр и все будет нормально. Не помогло. Он проверил машину в теплом боксе и говорит, типа, все в порядке. Я сказал, что надо проверять на морозе, на что он мне сказал, что он на улице не работает, а работает только в своем боксе, а в боксе все нормально. Такие вот дела

281

Железная логика - возразить нечего. В Хендай Солярисе нет разделения воздухопритока между водильскими и заднепассажирскими ногами, просто пока воздух дойдёт до задних пассажиров он остынет в воздуховодах. Поэтому, чтобы сзади было тепло нужно прогревать мотор до включения вентилятора и потом включать(с направлением в ноги) мотортпечки на максимальные обороты, увеличивая количество тёплого воздуха. Первое время будет идти холодный, пока не прогреются все воздуховоды, потом потеплеет.

У меня при запуске двигателя печка включена в режиме "лобовое стекло - ноги" либо "лобовое стекло" во избежание повреждения последнего направлением на него сразу горячего воздуха. Даже при проезде 100 км сзади идет холодный, ну, может, чуть теплый воздух. Неужели он так сильно успевает остыть? Ноги впереди сидящих уже горят, а сидящих сзади мерзнут.

281

Надо включить направление потока на ноги и через несколько минут, когда в ноги передних пойдёт горячий воздух проверить какой воздух идёт к задним паасажирам.

9 1

Ничего ему не сделается, от горячего воздуха. Есть стекла с полным обогревом, в нем нагреватели находятся, и ничего, не трескаются. А отопитель следует включать после полного прогрева двигателя.

10 14

У Вас наверное с физикой не хорошо было. Во-первых когда в стекле находятся нагреватели и вы их включаете, они постепенно нагреваются, тем самым плавно нагревая все стекло. Во-вторых, если на улице мороз до -10 может со стеклом и ничего не будет, а вот если -30 или -35? Попробуйте дома в -30, если у Вас балкон застеклен, на его стекла феном подуть на максимальной температуре и скорости, я думаю что замена стекла вам будет обеспечена. Поэтому самое лучшее это включать в 2 скорость обогреватель и направление стекло-ноги, так и салон будет грется и стекло. Согласен, что нагрев двигателя будет идти дольше, но его правильней прогревать на ходу, но это совсем другая тема.

103 73

Так вы включите печку, не тогда, когда у вас температура тосола будет 80))) И будет вам "постепенно".

Вообще то в любом положении печка тепло даёт если конечно он хорошо работает. А чтоб быстрее согреться на себя и на ноги указатель. У меня в частности стоит всегда как на фото лобовое и на ноги.

Анастасия, ну в частности на 2. Если слишком холодно ставлю на 3 потом потихоньку скидываю уже на 2, 1

Если я на двойку ставлю,в Машине Ташкент

Дальше середины красной зоны ни когда не ставил даже в -35, тем более в таком положении будет в мороз двигатель выстужать, соответственно станет холоднее в салоне

Анастасия, Серединка оптимально, да же можно меньше. Когда прогреется можно как душе угодно ина че может стеклышко Бзыньььььь.

Если автозавод, то кондиционер высушит влагу, ускорит процесс прогрева авто но в то же время это не повлияет на его работоспособность, а даже поможет ему сохраниться на долгие времена, так как он будет смазываться а не застаиваться, ну в общем как в жизни.

Ярослав Валерьевич

В таком положении я уже в трусах сижу

Пипец вопросики

Владимир Власов

Всегда хотел тепм профи,которые пишут,зачем пипец вот я за рулем 30 лет и мне всегда интересно,какие советы дадут,чему научат,а ваша грамотность просто выводит.Можно прочитать и если не хочешь дать совет просто промолчать.Согласен с большинством лобовик и ноги.

Читайте также: