Как включить печку на ленд крузер 200
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Как правильно пользоваться климат- контролем и отопителем салона в большой мороз (-30-40) на LC 200. Проблема: если в салоне тепло, то замерзает лобовое стекло на скорости 110-130 км/ч. Задние боковые стекла то же замерзшие наглухо. Что делать и как с этим бороться?
Для лобового включаешь элетрообогрев зоны щёток? У нас таких морозов не бывает, сейчас похолодало -5, обещают до -12 )))
Замерзает верхняя половина стекла, а подогрев щеток расположен внизу следовательно он в данном случае бесполезен.
Воздуховоды на стекло тоже снизу дуют, может ты не направляешь поток на стекло (ввиду бесполезности)?
В мороз лучше ставить обогрев обдув лобового стекла и на ноги . Вентилятор на большие обороты. Забор воздуха с улицы. Температура воздуха на ваш выбор 20-22 градуса
у меня та же проблема, в мороз от -25С начинает на трассе затягивать лобовик, при чем со стороны водителя гораздо сильнее.
не смотря на то что воздух дует кипяточный.
у меня забор воздуха стоит "снаружи", обдув на ноги и лобовик, температура на максимум выставлена.
но на трассе начинает обмерзать все равно.
проблема в резком охлаждении ветром на скорости.
если включать обдув на максимум - начинает падать Т охлаждающей жидкости.
еду в режиме переключения обдува то на "лобовик", то на "лобовик-ноги"
кстати можно поробовать отпустить защитный козырек - тогда там будет завихрение теплого воздуха, надо проверить.
Если опустить козырек, то замерзает еще больше. У меня ситуация точ в точ как у yan-69. А про Электро обогрев зоны щеток, он греет только зону щеток, притом не воздухом, а электро. У "немцев" электро обогрев всего лобовика, притом даже на машинах бизнес класса, вот там эффект на лицо, не ужели в машине за 100 000 $ надо еще думать как обогреть лобовик. Грустно и больно вспоминаешь Москвич-412, где приходилось мудрить с печкой :-(
А у меня дует холодный воздух только со стороны водителя и поток воздуха слабее чем из других дефлекторов. Подскажите что это может быть.
Отопитель и вентиляция поддерживают в салоне автомобиля приятную температуру.
Органы управления отопителем и вентиляцией
 |
| A—Клавиши регулирования температуры со стороны водителя B—Обогрев (обдув) стёкол C—Клавиши вентилятора D— Клавиши распределения воздуха E—Клавиши регулирования температуры со стороны переднего пассажира F—Клавиша циркуляции воздуха G—Выключение системы отопления |
Левый дисплей служит для индикации заданной температуры со стороны водителя, а правый для индикации заданной температуры со стороны переднего пассажира.
Все режимы кондиционера включаются и выключаются нажатием клавиш. При включённом режиме в соответствующей клавише горит диод.
Фильтр в значительной степени сокращает количество содержащейся в наружном воздухе пыли, пыльцы, газов и т.д.
Элемент фильтра меняйте в соответствии с Графиком технического обслуживания.
При сильном загрязнении воздуха может потребоваться более частая замена фильтрующего элемента.
Поступающий через приточные каналы и распределяемый затем по всему салону воздух удаляется через вытяжные щели под задним стеклом. Поэтому не закрывайте их предметами одежды и т.п. вещами.
Температуру в салоне можно задавать отдельно для стороны водителя и переднего пассажира.
Сторона переднего пассажира
Фактическое значение температуры отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.
В режиме максимальной теплопроизводительности на дисплей выводится индикация МАХ. При минимально установленной температуре (наружная температура) на дисплей выводится индикация MIN.
Более продолжительным одновременным нажатием клавиш (-) и (+) со стороны водителя или переднего пассажира происходит переключение значения температуры для водителя на сторону переднего пассажира и наоборот. Новая установленная температура выводится на индикацию соответствующего дисплея. Существует возможность возврата к ранее установленной температуре. Для этого водитель или передней пассажир должны заново установить температуру на своем дисплее.
Обогрев (размораживание) стёкол
Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.
Нажатием клавиши режим циркуляции воздуха выключается.
Фактические обороты вентилятора отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.
Рекомендуем, при движении с малой скоростью, включать вентилятор на малую мощность.
Для предотвращения попадания в салон загрязненного наружного воздуха включите нажатием клавиши режим циркуляции (F).
Можно изменять режим распределения воздуха.
Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование клавишами , и , (D). Три клавиши имеют следующее назначение. Номера соответствуют соплам и дефлекторам.
Подача воздуха к стёклам
Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. В отличие от режима количество воздуха не изменяется.
Подача воздуха со стороны панели приборов
Весь расход воздуха реализуется с подачей через дефлекторы 3 и 4 панели приборов, а также центральной консоли сзади.
Подача воздуха в пространство для ног
Весь расход воздуха реализуется через приточные каналы 5 и сопла под передними сиденьями.
Режим циркуляции
В режиме циркуляции в значительной степени предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного наружного воздуха.
Включение режима циркуляции
Выключение режима циркуляции
В режиме циркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объём распределяется в салоне по кругу. Режим циркуляции рекомендуется включать в следующих ситуациях:
При движении через тоннель или в транспортной пробке для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.
Включение и выключение вентилятора OFF
Кроме того, вентилятор снова включается повторным нажатием клавиши , а также нажатием клавиши вентилятора или регулирования температуры (+).
Сопла и дефлекторы
Панель приборов: расположение воздушных сопел и дефлекторов
Подача воздуха (3) и (4) может регулироваться следующим образом:
Дефлекторы (3) и (4)
- Дефлекторы открываются и закрываются вращением расположенных по бокам рифлёных регуляторов.
- Направление воздушного потока через дефлекторы регулируется смещением в нужном направлении расположенной в центре соответствующего дефлектора ручки.
Воздух может поступать, в зависимости от выбранного варианта распределения (B) и (D) - нагретый, не нагретый или охлаждённый наружный воздух.
Сопла воздуха пространства для ног расположены под передними сиденьями. Управление ими осуществляется вместе с соплами (5).
Рекомендации по настройке
Обогрев ветрового и боковых стёкол
Предотвращение запотевания ветрового и боковых стёкол
Сегментная индикация вентилятора на дисплее IIIII или IIIIII.
Клавишами регулирования температуры (A) и (E) при необходимости немного увеличьте температуру.
Клавиши распределения воздуха установите в положение и , или .
Ускоренный прогрев салона
Сегментная индикация вентилятора на дисплее IIIIII.
Воздухораспределитель в положение и
Регулятор температуры в положение МАХ.
Откройте дефлекторы 3.
Комфортабельный режим отопления салона
Когда стёкла очистятся, и в салоне установится нужная температура, рекомендуется настроить систему следующим образом:
Сегментная индикация вентилятора на дисплее III или IIII.
Регулятор температуры (-) (+) настроить на нужную производительность отопителя.
Воздухораспределитель установите в положение или нажмите .
Дефлекторы 3 и 4 регулируются по желанию.
Режим подачи наружного воздуха
В описанном ниже варианте настройки через дефлекторы 3 и 4 поступает не нагретый наружный воздух:
Клавишей вентилятора (+) установите нужный режим (IIIIII соответствует максимальному поступлению воздуха).
Расскажу недавнюю хепиэндовскую историю про Крузак на ночь.
Жил был Крузак, ездил себе не ломался пару лет ( Тойота же ! Мечта…как там было- Управляй мечтой! )) но после очередного планового ТО хозяин заметил что не запускается обогреватель салона ( печка по нашенскому) . Если запускаешь машину с пульта утром то печка не запускается (хотя оставляешь управление климатом вечером в положении или авто или там на ноги что бы дуло, не важно.) Т.е. не помнит что печка включена… но это пол беды. Если не включается печка у машины то не запускается подогрев двигателя ( дизель) и машина может молотить на холостых хоть час, двигатель не нагреется.
Обращение в сервис привело в итоге к тому что поменяли за первую половину зимы постепенно пол машины по гарантии и ничего не нашли, следующую зиму еще пол машины а потом гарантия кончилась и меня послали подальше. Причем машина висела в сервисе месяц даже однажды перед окончанием гарантии, создавали комиссию, приезжал проверяющий из Москвы, утвердил замену на 4 тыс евро всех блоков-мозгов, включая голову управления где музыка и климат, там все вместе…поменяли но результат был такой же, никакой.
Я расстроился и поставил подогреватель типа вебаста с одноименным названием да на 7 квТ, дорогой …, включал его с пульта, двигатель подогревался, потом выходил на улицу, включал вручную печку и ждал еще несколько минут пока нагреется салон. Ну хорошо что мощный подогрев сидений, но он включается после того как сядешь правда.а в 20 градусный мороз в простых брючках это не очень приятно а в ватных штанах мне на работу нельзя появляться.
И вот совсем недавно, на прошлой неделе мне Бог послал залезть на Д2 и сходу найти блог про такую же проблему у парня с Дальнего востока и ее решение ! Все делается очень просто без гаечных ключей и замен. Проблема устранена!
Итог такой, официалы просто уроды. На форуме TLC 200 все молчат как рыбы. Драйв 2 рулит? Вряд ли…там пятсьотдвести машин и все пишут как они их вчера помыли или купили новые тапки на 20 и как тяжело на них ездить но зато красиво.
Просто мне повезло как всегда с хорошим человеком познакомиться на бескрайних полях интернета) И еще моя жена теперь просто счастлива что я ее по утрам следующей зимой не не буду просить выходить на улицу, запускать двигатель на Крузаке и включать печку ))))
Руководство по эксплуатации автомобиля Toyota Land Cruiser 200 и мануал по бортовым системам: аудиосистеме, навигации, магнитоле и голосовому управлению. Здесь можно читать инструкции или скачать их в pdf.
Руководство по эксплуатации Тойота Ленд Крузер 200
Инструкция по эксплуатации Toyota Land Cruiser 200: магнитола, система навигации, аудиосистема
Руководство по эксплуатации Toyota Land Cruiser 200: содержание
Инструкция по эксплуатации Toyota Land Cruiser 200: переключатели
Тойота Ленд Крузер 200: инструкция по эксплуатации системы безопасности
Передние подушки безопасности, согласно руководству по эксплуатации Ленд Крузер 200, сработают, если сила столкновения превысит силу удара автомобиля о недеформируемую стену на скорости 20-30 км/ч. Однако, это не значит, что подушки сработает в случае любого удара на указанной скорости. Сигнальная скорость может быть увеличена в случае, если машина врезается в объект, который поддается смещению или деформации, а также если капот подминается под препятствие, например, под прицеп фуры.
Инструкция по эксплуатации Ленд Крузер 200 приводит такие данные: боковые шторки и подушки безопасности активируются при боковом ударе, силой, аналогичной силе при столкновении с автомобилем, весом 1,5 тонны, на скорости 20-30 км в час, а также при сильном лобовом ударе.
Также боковые шторки срабатывают, если автомобиль перевернулся.
Однако, средства безопасности могут активироваться не только в случае столкновения, а и в таких ситуациях:
Мануал Toyota Land Cruiser 200: ситуации, в которых подушки безопасности не срабатывают
Ситуации, в которых передние подушки безопасности не срабатывают:
- Боковой удар.
- Удар сзади.
- Переворот машины.
Ситуации, в которых боковые подушки и шторки не активируются:
- Боковой удар, который приходится не на зону салона.
- Боковой удар под острым углом.
- Удар сзади.
Боковые шторки срабатывают, если автомобиль переворачивается через бок и не срабатывают, если через переднюю или заднюю часть.
Если дети ездят на переднем сидении в автокресле, отключите подушку безопасности перед ними.
Но вот одна неприятность все же произошла и ездил я с нею несколько лет, привык уже за это время, но появление ребенка поставило вопрос решения задачи ребром.
И так: печка не запоминала свои настройки. 30 -60 мин после глушения мотора и печка самопроизвольно выходила в режим сброса, то есть другими словами, если ты оставил положение в лицо и в ноги на температуру HI, то чз час при запуске мотора печка будет выключена, а если включить ее вручную, то температура будет стоять 22 градуса и положение в ноги и в лобовое.
Какие пути решения проблемы я видел?
Диагностика мозга. Обычным сканером выявить ничего серьезного не удалось.
Визуальная инспекция шестереночных механизмов печки. Демонтаж моторчика заслонки печки и его обслуживание. Все целостное, все работает.
Замена блока управления климатом. Заменил. Не помогло.
Замена головного устройства. Заменил. Не помогло. Вернул обратно владельцу на авито, спасибо, что забрал обратно.
Отключение кан-шины сигнализации старлайн. Не помогло. Глюк на месте.
И тут меня свели с диагностом у официалов Тоеты. У них, как оказалось, более крутая техника для диагностики автомобилей тоета и вот он то как раз увидел обрыв цепи по бортам между сервоприводами.
Демонтаж пластиковых порожков. Отодвинули ковер. Рассоединили фишки и ужаснулись. Контакты гнилые, некоторые "папы" остались в "мамах" (оторвались контакты).
Как оказалось это болячка крузаков 200ых, т.к. с лобового стекла по стойкам может проникать вода, особенно часто такое случается, если лобовое учтановлено китайское рукажопыми мастерами, что экономят на клее.
Также аккумулирующим фактором в данной беде является отсутствие высоких ковриков (вода при радиальных силах скатывается с коврика и проникает под порожек), и еще, как сказал диллер не позволяйте на автомойках бить керхером по порогам при открытой двери. У них были случаи, когда ТЛК200 с пробегом 10к приезжали с такой же проблемой, а все потому, что владельцы были чистюлями иы мыли чуть ли ни каждый день свое авто.
Ремонт: поехал в Юганск к другу, он спец.по электрике, старлайны устанавливает. Купил я обычную проводку с влагозащищенными контактами, чувак отрезал сгнивште проводки и запараллелил к фишкам новые проводки. Много было чистки спец.средствами, прозвонки мультиметром…если не спец, то легко накосипорить, проводков много, реле, разводки и т.п. Для меня это темный лес.
Не знаю, правда нет, но мне говорили, что диллеры кидают людей на таком ремонте жестко! С заменой косы и протяжкой они берут аж 450 тр !
Ну и как понимаете, после ремонта косы все встало на свои места. Теперь не надо каждый раз спускаться к машине в лютый мороз после запуска мотора и самому вручную врубать печку.
Счастье в малом!)))) Нужно лишь лишить человека комфорта, а потом вернуть ему его обратно. Счасть, это когда в машине тепло и в семье никто не сопливит …
Огромное спасибо моему другу из Нефтеюганска, который помогал мне на всем пути решения данного вопроса. Lexx, ты лучший!
Читайте также: