Ремонт кпп лифан х60
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инструменты Lifan X60 , приспособления Lifan X60 , ремонт Lifan X60 , обслуживание Lifan X60 , моменты затяжки Lifan X60
3. Ремонт и регулировка
Для обеспечения соответствующего качества ремонта необходимо использовать качественный инструмент и содержать его в чистоте. Там, где это необходимо, нужно использовать специальные приспособления.
При проведении ремонта коробки передач необходимо соблюдать следующие правила:
Герметик необходимо обновлять после каждой разборки коробки передач. Перед нанесением нового герметика очистить контактные поверхности. Следить за тем, чтобы использовался подходящий для определенного случая герметик.
Перед установкой нанести тонкий слой масла на наружную поверхность и заполнить смазкой канавку сальника.
3. Стопорные кольца
Для предотвращения деформации не допускать чрезмерного разжатия стопорных колец, в противном случае заменить поврежденное стопорное кольцо новым. Полностью помещать стопорное кольцо в канавку.
Отворачивать и затягивать болты и гайки крепления в перекрестной последовательности. Затягивать болты установленными моментами затяжки без нанесения на их резьбу масла.
При установке игольчатых подшипников помещайте более толстую часть в сторону монтажного приспособления. Все подшипники перед установкой должны быть смазаны трансмиссионным маслом. Перед установкой нагреть внутреннее кольцо конического подшипника до 100°С. Внутреннее и наружное кольца одного подшипника не заменяются отдельно друг от друга. Одновременно с заменой вала необходимо заменять новыми конические подшипники.
6. Регулировочные шайбы
Штангенциркулем измерить толщину регулировочной шайбы в нескольких точках. Проверить поверхность регулировочной шайбы на наличие повреждений или задиров. В случае обнаружения любых дефектов заменить регулировочную шайбу новой.
7. Кольца синхронизаторов
Использовать кольца синхронизаторов повторно необходимо только с соответствующими шестернями. Перед установкой их необходимо покрыть трансмиссионным маслом.
Перед установкой необходимо очистить шестерню и нагреть до температуры примерно 100°С.
9. Уровень трансмиссионного масла
Наклонить коробку передач из установочного положения на 5° влево. Одновременно проверить уровень масла в коробке передач – масло должно вытекать, в противном случае масла в коробке передач недостаточно для надлежащей смазки деталей.
Для обеспечения нормальной смазки компонентов коробки передач необходимо следить за выполнением следующих условий:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Lifan X60 , ремонт коробки передач Lifan X60 , замена коробки передач Lifan X60 , замена масла в коробке передач Lifan X60
2. Разборка и сборка коробки передач
1. Поместить коробку передач на стенд для слива масла, выкрутить пробку сливного отверстия из картера коробки передач и слить масло.
2. Снять выжимной подшипник сцепления, выжимную вилку сцепления и пыльник выжимной вилки.
3. Выкрутить болты крышки механизма переключения передач и извлечь механизм переключения и выключатель фонаря заднего хода, затем при помощи специального инструмента выкрутить стопорный винт оси паразитной шестерни передачи заднего хода.
4. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку, а также возвратную дисковую пружину подшипника.
5. При помощи специального ключа выкрутить четыре болта из четырех отверстий крышки заднего подшипника вторичного вала, затем снять крышку механизма переключения передач.
6. Отвернуть болты, соединяющие картеры коробки передач и сцепления, после чего снять картер коробки передач.
7. Выкрутить болты кронштейна коромысла передачи заднего хода, после чего снять кронштейн с коромыслом и ось паразитной шестерни передачи заднего хода.
8. Слегка постукивая, при помощи специального приспособления извлечь дифференциал, а также первичный и вторичный валы в сборе. Сначала снять дифференциал в сборе, вилки переключения передач, вторичный и первичный валы в сборе, а затем разобрать каждый узел по отдельности.
9. При помощи намагниченного стержня извлечь промежуточный фиксатор.
10. Удалить стопорное кольцо вилки переключения, как показано на рисунке.
11. Захватить верхнюю часть вилки переключения, обернув её тканью, и извлечь вилку переключения передач.
12. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода с осью.
13. Отвернуть два болта и снять кронштейн коромысла передачи заднего хода, как показано на рисунке.
14. При помощи намагниченного стержня извлечь промежуточный фиксатор и снять шток с вилкой переключения.
15. Отвернуть болт и снять шток вилки переключения, как показано на рисунке.
16. Удалить стопорное кольцо, как показано на рисунке.
17. Удалить стопорное кольцо и удалить штифт.
18. Снять маслопровод.
19. Удалить втулку, как показано на рисунке.
20. Извлечь сальник.
21. При помощи специального приспособления извлечь наружное кольцо подшипника.
22. Снять крышку маслоотражателя.
23. Измерить осевой зазор шестерни третьей передачи при помощи набора плоских щупов. Стандартное значение зазора: 0.1~0.35 мм.
24. Измерить осевой зазор шестерни пятой передачи при помощи набора плоских щупов. Стандартное значение: 0.1~0.35 мм.
25. Измерить зазор между шестернями четвертой и пятой передач при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке. Стандартное значение: не более 0.058 мм.
26. Поместить первичный вал в сборе на пресс, как показано на рисунке, и, поддерживая нижнюю часть вала рукой, снять муфту и ступицу синхронизатора и шестерню пятой передачи.
27. Измерить осевой люфт шестерни четвертой передачи. Стандартное значение: 0.1~0.35 мм.
28. Пассатижами удалить стопорное кольцо вала.
29. Снять синхронизатор, кольцо синхронизатора и шестерню третьей передачи, как показано на рисунке.
30. Снять радиальный шариковый подшипник.
31. Разобрать синхронизатор, как показано на рисунке.
32. Проверить радиальное биение первичного вала, как показано на рисунке. Предельно допустимое значение радиального биения первичного вала: 0.04 мм.
33. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и поверхностью шестерни при помощи набора плоских щупов. Минимальное значение: 0.2 мм. В случае, если полученное значение не соответствует норме, заменить кольцо синхронизатора.
34. Проверить расстояние между обоймой синхронизатора и вилкой переключению при помощи набора плоских щупов. Предельно допустимое значение (максимальное): 0.80 мм. В случае, если полученное значение не соответствует норме, заменить обойму синхронизатора или вилку переключения.
35. При помощи микрометра измерить износ первичного вала. Минимальный диаметр поверхности А: 33.985 мм. Минимальный диаметр поверхности В: 30.985 мм. Если полученное значение не соответствует норме, заменить первичный вал.
36. Измерить осевой зазор шестерен первой и второй передач вторичного вала при помощи набора плоских щупов. Стандартные значения зазоров: для шестерни первой передачи – 0.1~0.35 мм; для шестерни второй передачи – 0.1~0.35 мм.
37. Измерить радиальное биение шестерен первой и второй передач, как показано на рисунке.
38. Снять конический подшипник, как показано на рисунке.
39. Снять пружинное стопорное кольцо со вторичного вала, как показано на рисунке.
40. При помощи гидравлического пресса снять шестерни четвертой и пятой передач.
41. Снять шестерни первой и второй передач.
42. При помощи пресса снять шестерни второй и третьей передач, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора.
43. При помощи специальных клещей удалить стопорное кольцо.
44. Измерить радиальное биение вторичного вала, как показано на рисунке. Предельно допустимое значение биения: 0.03 мм. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить вторичный вал новым.
45. Проверить зазор между тыльной стороной кольца синхронизатора и шлицевой поверхностью шестерни при помощи набора плоских щупов. Минимальный зазор: 0.2 мм. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить кольцо синхронизатора новым.
46. Проверить расстояние между обоймой синхронизатора и вилкой переключению при помощи набора плоских щупов. Предельно допустимое значение (максимальное): 0.35 мм. В случае, если полученное значение не соответствует норме, заменить обойму синхронизатора или вилку переключения.
47. При помощи микрометра измерить износ вторичного вала. Минимальный диаметр поверхности: 33.984 мм. Если полученное значение не соответствует норме, заменить первичный вал.
48. Установить вторичный вал. Установить шестерню первой передачи и кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.
49. Установить синхронизатор первой-второй передач на вторичный вал, как показано на рисунке.
50. Заменить пружинное стопорное кольцо новым.
51. Установить синхронизатор, игольчатый подшипник и шестерню второй передачи.
52. При помощи гидравлического пресса напрессовать шестерню третьей передачи на вторичный вал в указанном на рисунке направлении.
53. При помощи гидравлического пресса напрессовать шестерни четвертой и пятой передач в указанном на рисунке направлении.
54. Установить новое стопорное кольцо на вторичный вал.
55. Напрессовать конический подшипник на вторичный вал.
56. Установить первичный вал. При помощи гидравлического пресса напрессовать на первичный вал радиальный шариковый подшипник.
57. Установить игольчатый подшипник, шестерню третьей передачи и кольцо синхронизатора третьей передачи, как показано на рисунке.
58. Установить новое стопорное кольцо на первичный вал.
59. Установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи и кольцо синхронизатора четвертой передачи в указанном на рисунке направлении. Установить шестерню четвертой передачи на стопорный шарик в первичном валу, а также надеть упорную шайбу пятой передачи.
60. Установить стопорное кольцо.
61. Установить игольчатый подшипник шестерни пятой передачи и кольцо синхронизатора пятой передачи, как показано на рисунке.
62. Установить синхронизатор в сборе в указанном на рисунке направлении.
63. При помощи гидравлического пресса напрессовать подшипник на первичный вал.
64. Снять механизм переключения передач: при помощи подходящей выколотки и молотка выбить упругий цилиндрический штифт из рычага переключения.
65. Удалить стопорное кольцо, как показано на рисунке.
66. Разобрать фиксирующий кронштейн, рычаг переключения и шайбу, как показано на рисунке.
67. Отвернуть болт и снять рычаг переключения.
68. Удалить стопорное кольцо, как показано на рисунке.
69. Снять вал переключения с пыльником с крышки механизма переключения.
70. При помощи отвертки извлечь сальники из крышки механизма переключения, как показано на рисунке.
71. Установка: запрессовать сальник в крышку механизма переключения на глубину 2.0~2.5 мм, как показано на рисунке.
72. Запрессовать второй сальник на глубину 0~0.5 мм, как показано на рисунке.
73. Установить шайбу и пылезащитный колпачок на вал переключения, после чего установить его в крышку механизма переключения.
74. Установить новое стопорное кольцо на направляющую вала переключения.
75. Нанести на резьбу болта фиксирующий состав, затем соединить рычаг селектор с крышкой механизма переключения, затянув болт моментом 18~20 Н · м.
76. Установить шайбу А, пружину, фиксирующий кронштейн и рычаг переключения на вал переключения в указанном на рисунке направлении, после чего вставить упругий цилиндрический штифт в отверстие рычага переключения. Убедиться в том, что расстояние между тыльной поверхностью и краем отверстия составляет 0~0.5 мм.
77. Установить новое стопорное кольцо, как показано на рисунке.
78. Разборка дифференциала: снять подшипник коробки дифференциала, как показано на рисунке.
79. Поочередно отвернуть болты крепления колеса главной передачи к коробке дифференциала.
80. Извлечь упругий цилиндрический штифт при помощи выколотки, затем поочередно снять два сателлита, шайбы, полуосевые шестерни с шайбами и ось сателлитов.
81. Установка: поочередно вставить две полуосевых шестерни с шайбами в коробку дифференциала, проворачивая, вставить два сателлита с шайбами, затем вставить ось сателлитов и зафиксировать новым упругим цилиндрическим штифтом, как показано на рисунке.
82. Установить шток переключения третьей-четвертой передач и вставить новое стопорное кольцо.
83. Установить шток переключения передачи заднего хода и стопорное кольцо вилки переключения.
84. Установить шток переключения третьей-четвертой передач на поверхность картера сцепления, после чего установить вилку переключения третьей-четвертой передач на обойму синхронизатора и затянуть болты моментом 10~12 Н · м.
85. Установить промежуточный фиксирующий штифт в вилку переключения передачи заднего хода, как показано на рисунке.
86. При помощи двух болтов, указанных на рисунке, установить кронштейн рычага переключения передачи заднего хода, затянув их моментом 18~20 Н · м. Затем поместить головку вилки переключения передачи заднего хода в отверстие рычага переключения передачи заднего хода.
87. Вставить головку рычага переключения передачи заднего хода в канавку переключения, как показано на рисунке.
88. Установить вилку переключения передачи заднего хода, пружину и направляющий блок переключения задней передачи-передачи заднего хода на шток переключения, как показано на рисунке. Затем поместить вилку переключения пятой передачи, передачи заднего хода на обойму синхронизатора пятой передачи. В завершение установить сборку на поверхность картера сцепления.
89. Установить два новых стопорных кольца и промежуточный фиксирующий штифт в указанное на рисунке положение.
90. Установить два новых стопорных кольца.
91. Установить вилку переключения первой-второй передач на шток переключения, вставить выступы вилки в обойму синхронизатора первой-второй передач, установить направляющий блок переключения первой-второй передач, затем затянуть болты моментом 16 Н · м.
92. Установить упругий цилиндрический штифт в направляющий блок переключения, как показано на рисунке.
93. Установить маслопровод, как показано на рисунке.
94. Извлечь старый и установить новый сальник картера коробки передач, как показано на рисунке.
95. Установить подобранную регулировочную шайбу в картер коробки передач.
96. Нанести герметик на контактную поверхность картера, как показано на рисунке.
97. Затянуть указанные на рисунке соединительные болты картера моментом 24~28 Н · м.
98. Нанести фиксирующий состав на резьбу болта оси паразитной шестерни передачи заднего хода, затем вкрутить болт с шайбой в картер коробки передач моментом затяжки 24~28 Н · м.
99. Установить в требуемое положение рычаг переключения и затянуть моментом 37 Н · м.
100. Вкрутить крышку заднего подшипника вторичного вала в картер коробки передач моментом затяжки 40 Н · м. Вставить пружинный возвратный диск подшипника вторичного вала в крышку заднего подшипника в указанном на рисунке направлении. Затянуть болты крышки моментом 8~10 Н · м.
Примечание
При сборке коробки передач необходимо учитывать следующее:
- Очистить все детали перед сборкой для снижения износа и, соответственно, продления срока службы коробки передач.
- Соблюдать осторожность при извлечении сальников, чтобы не повредить их установочные гнезда. Для установки сальников использовать специальные оправки.
- Для предотвращения возникновения утечек масла очистить контактные поверхности перед нанесением герметика.
- Все резьбовые соединения должны затягиваться установленными моментами затяжки (см. раздел в конце главы).
- При установке сальников первичного вала и дифференциала нанести смазку на кромки сальников и запрессовать сальники в картер коробки передач при помощи специальных оправок.
- Установить упор подшипника и игольчатый подшипник. Обратить внимание на направление упора подшипника. Внутренняя поверхность упора подшипника должна касаться седла подшипника.
- Расположить сторону с зубцами в сторону ведомой шестерни первой передачи в процессе установки синхронизатора первой-второй передач.
- Установить паразитную шестерню с осью в картер сцепления таким образом, чтобы фиксирующая канавка оси была направлена наружу.
- Установить втулку игольчатого подшипника, игольчатый подшипник и синхронизатор второй передачи, а также ведомую шестерню второй передачи. При установке шестерни третьей передачи сторона с бобышкой должна быть направлена в сторону ведомой шестерни второй передачи.
- В процессе установки сначала вставить балансировочную пружину в отверстие штока переключения в картере сцепления. Установить вилку переключения в нужное положение.
- При установке механизма выбора и переключения передач необходимо выставить все шестерни коробки передач в нейтральное положение, вставить возвратную пружину в установочное отверстие направляющей штока переключения. После регулировки положения механизма выбора и переключения совместить и установить его на место.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инструменты Lifan X60 , приспособления Lifan X60 , ремонт Lifan X60 , обслуживание Lifan X60 , моменты затяжки Lifan X60
3. Ремонт и регулировка
Для обеспечения соответствующего качества ремонта необходимо использовать качественный инструмент и содержать его в чистоте. Там, где это необходимо, нужно использовать специальные приспособления.
При проведении ремонта коробки передач необходимо соблюдать следующие правила:
Герметик необходимо обновлять после каждой разборки коробки передач. Перед нанесением нового герметика очистить контактные поверхности. Следить за тем, чтобы использовался подходящий для определенного случая герметик.
Перед установкой нанести тонкий слой масла на наружную поверхность и заполнить смазкой канавку сальника.
3. Стопорные кольца
Для предотвращения деформации не допускать чрезмерного разжатия стопорных колец, в противном случае заменить поврежденное стопорное кольцо новым. Полностью помещать стопорное кольцо в канавку.
Отворачивать и затягивать болты и гайки крепления в перекрестной последовательности. Затягивать болты установленными моментами затяжки без нанесения на их резьбу масла.
При установке игольчатых подшипников помещайте более толстую часть в сторону монтажного приспособления. Все подшипники перед установкой должны быть смазаны трансмиссионным маслом. Перед установкой нагреть внутреннее кольцо конического подшипника до 100°С. Внутреннее и наружное кольца одного подшипника не заменяются отдельно друг от друга. Одновременно с заменой вала необходимо заменять новыми конические подшипники.
6. Регулировочные шайбы
Штангенциркулем измерить толщину регулировочной шайбы в нескольких точках. Проверить поверхность регулировочной шайбы на наличие повреждений или задиров. В случае обнаружения любых дефектов заменить регулировочную шайбу новой.
7. Кольца синхронизаторов
Использовать кольца синхронизаторов повторно необходимо только с соответствующими шестернями. Перед установкой их необходимо покрыть трансмиссионным маслом.
Перед установкой необходимо очистить шестерню и нагреть до температуры примерно 100°С.
9. Уровень трансмиссионного масла
Наклонить коробку передач из установочного положения на 5° влево. Одновременно проверить уровень масла в коробке передач – масло должно вытекать, в противном случае масла в коробке передач недостаточно для надлежащей смазки деталей.
Для обеспечения нормальной смазки компонентов коробки передач необходимо следить за выполнением следующих условий:
За ремонт МКПП Lifan X60 хватит смелости взяться не каждому мастеру. Механические коробки переключения передач разрешают шоферу переключаться между передачами вручную, одновременно контролируя мощность и скорость. Коробка передач в автомобиле Lifan X60 – сложный узел. Безопасное вождение подразумевает поддержание вашей МКПП в оптимальном состоянии. Коробка передач – ключевая часть транспортного средства, она должна без сбоев работать для вашей безопасности.
Наши специалисты утверждают, что при должном обслуживании МКПП, они, как правило, дольше сохраняют работоспособность без дополнительных манипуляций. Во время периода службы они требуют более редкого вмешательства, чем АКПП и РКПП.
Мы не занимаемся восстановлением АКПП и роботизированных коробок передач, а также не ремонтируем машины отечественного автопрома. Несмотря на то, что КПП сегодня не так популярны, как АКПП, этот механизм по-прежнему нуждается в уходе и ремонте. Узкая специализация на механических коробках Lifan X60 позволяет нам быть специалистами с большой буквы в устранении повреждений механических коробок переключения передач.
Цены на работы можно посмотреть в нашем ПРАЙС-ЛИСТЕ
| Модель | Снятие/Установка МКПП, руб. | Ремонт МКПП, руб. |
|---|---|---|
| Lifan X60 | 6500 | 4500 |
Причины поломок коробки Lifan X60
Неудовлетворительное состояние дорог, регулярные нагрузки, простой в пробках с частым переключением скоростей ведет к порче конструктивных элементов, нарушениям работы значимых блоков, отвечающих за движение машины.
Также основными причинами выхода из строя коробок передач считаются:
- грубый стиль обращения с автомобилем;
- движение с непрогретым мотором;
- отсутствие масла, его неудовлетворительное качество.
Признаки неполадок с механической коробкой передач:
- на высоких передачах машина может заглохнуть;
- нечеткое включение передач или невозможность их включения;
- скрежещущий звук, царапание;
- нарушение плавности при переключении и т.д.
Что бы не случилось с МКПП Lifan X60, мы выполним бесплатные диагностические процедуры и надежный ремонт или замену неисправного узла. В нашем сервисе есть все необходимое для диагностических процедур и проведения ремонтных работ механической коробки переключения передач. При необходимости мы проведем тщательную проверку внутренних и внешних компонентов вашей МКПП. Детали будут рассмотрены на наличие повреждений. Если они не подлежат восстановлению, то наши специалисты предложат замену новыми запасными частями. Сборка будет производиться в соответствии с заводскими требованиями. Звоните и записывайтесь прямо сейчас.
Читайте также: