Как включить печку на форд фокус 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленная на автомобиле, эффективно действует при закрытых окнах и представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отолитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.

Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная - максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды (белая часть шкалы).

Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.

Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке):

- подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);

- подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды

Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли.

Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы. Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля.

Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом.

Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры.

Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого.

При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды (белая часть шкалы).

Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке рис. 3):

– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);

– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);

– подача воздуха в верхнюю часть салона и на ветровое стекло (через боковые и центральные сопла панели приборов и сопла обдува ветрового стекла);

– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);

– подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла);

– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя).

Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки.

Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле).

При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).

Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя.

Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер.

При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя.

Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать по-прежнему эффективно.

Для включения режима рециркуляции нажмите на соответствующую кнопку (в ней загорится контрольная лампа).

При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона.

Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне.

В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух.

Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть включены;

– нормальный режим охлаждения.

Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде.

Кондиционер должен быть включен, режим рециркуляции — выключен;

– режим вентиляции. Используется для проветривания салона. Скорость работы вентилятора отопителя можно изменять по желанию;

– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки.

Кондиционер и режим рециркуляции должны быть выключены;

– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления.

Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть выключены;

– режим удаления влаги или инея с ветрового стекла. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер должен быть включен, а режим рециркуляции — выключен;

– режим уменьшения влажности воздуха в салоне. Включение кондиционера способствует уменьшению влажности воздуха в салоне, что приводит к ускорению очистки стекол от запотевания.

Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.

Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

8 лет

Правильно ли я понимаю, что если кондей выключен (AC OFF) то циферки с температурой на дисплеях вообще ничего не значят, и подача воздуха регулируется кнопкой вентилятора? А как тогда регулировать теплый/холодный воздух?
И вообще стоит ли запариваться выключением кондея ради экономии расхода топлива, либо поставить автомат и не париться.
Просто не хочется напрягать кондей, на улице и так достаточно прохладно, хочется просто пускать к себе уличный воздух через воздуховоды.

Кто-нить замерял расход с включенным климате на автомате и без него?

Неправильно.
Если кондюк выключен и режим авто, то климат пытается поддержать температуру на зададнно, однако ели на улице +30 а выствлено +20 то ниже +30 в салоне не получится(тут нужно влючить AC)..
Ну а если за бортом +5 то климат подогреет воздух до установленных +20.

Разница с AC и без примерно 1л на 100км при тех же пробегах.

цитата:

Но получается, что если на улице +5, а стоит +15 и включен AC, тогда по идее кондей все равно не должен работать. Поэтому проще поставить AC ON и автомат и не париться?
Но почему то с включенным AC даже если на улице холодно как сейчас, а температура стоит +21, воздух из воздуховодов сильно холодный идет, чем было бы когда AC выключен. Получается, что даже если на улице +5 кондей все равно зачемто воздух холодит.

treff
да он включается что бы влажность выгнать, подсушить салон чтоли, я точно не помню но где тут эта тема уже поднгималась, пробегись поиском, всё очень подробно рассписывалию

Переходим к описанию системы вентиляции.
Система состоит из радитора отопителя и "радиатора"- испарителя системы кондиционирования. Автомат да и ручная регулировка температуры занимаются тем что замешивают потоки проходящие через радиатор отопителя и испарителя.

Когда включен кондиционер воздух проходит через испаритель (охлажается), отдавая при этом лишнюю влагу(воздух по сути дела проходит через него всегда). Затем он направялетя на нагреватель или мимо чтобы выйти в салон с нужной температурой.

В большинстве систем климат-контроля кондиционер работает всегда если нажата кнопка AC(или симфол звездочка или ненажата кнопка ECON), то есть система не контролирует температуру забортного воздуха. Оговорюсь сразу на муфтах кондиционеров стоят датчики блокирующие включение кондиционера при температуре воздуха ниже +4(5)С.

По поводу ощущений температуры сейчас с включенным и выключенным кондиционером - в большей степени это именно ощушения (так как воздух с включенным кондиционером менее влажный). Можете взять термометр и промерить сколь выходит из сопел.
Только проверять надо после выхода системы на режим. Сразу после включения/выключения кондиционера идут переходные режимы и климат пытается подстроится, но тут уже вносят влияние множество параметров(скорость машины, пассажиры, освещение и тд) что создать корректный алгоритм работы климата сложно..

Сначала запостил по ошибке в соседний(ФФ1) форум тут,но ясности не прибавилось.Суть проблемы:очень долго прогреваеться салон,более 10 минут,это при 0 градусов,а что будет при -20. Т.е нет плавного повышения температуры поступающего в салон воздуха вместе с прогревом двигателя.Причём одинаково дует холодом с работающим кондеем и не работающим. Температура ОЖ уже несколько минут рабочая,а воздух - холодный. Потом,такое впечатление,пробивает пробку,и,о-чудо,пошло тепло. Зто у всех так? или таки надо к доктору,к которому я уже записался.А там говорят,что если окажется это не гарантийным случаем,то придеться за диагностику выкладывать личные сбережения .
ЗЫ:Прошу пардону за длинный пост,но большая просьба развеять сомнения.

Поток воздуха всегда проходит через испаритель для осушения. Потом если нужно тепло идет через радиатор отопителя, если холодно то мимо. Регулируется заслонкой. От регулятора идет трос с заслонке, регулятор в середине - заслонка в середине и т.д.

1 - Электровентилятор обдува

2 - Фильтр системы вентиляции салона

5 - Дополнительный электрический отопитель (если имеется)

6 - Смесительная заслонка регулировки температуры

7 - Заслонка распределения воздуха сопла обдува лобового стекла

8 - Заслонка распределения воздуха центральных сопел обдува

9 - Заслонка распределения воздуха ниши для ног

На 1,8 с климатом зимой как прогревается салон?, а то пишут про 1,6 и 2,0.Взял машинку весной, хочется знать как она будет вести себя с этим двиглом зимой. Заранее благодарю.

Lesha76
У меня 1,8. Но с обыкновенным кодинционером. Зимой отлично греет салон, даже жарко становилось. Да еще подогрев сиденьей выручает.

Подогрев сидений не заказывал,а думаю зря.А прогревается дв нормально?на холостых тоже остывает или нет?Спасибо за ответы.

Знакомые говорили если подогрев сидений не выключать то вечером можно из машины не вылезти спина не разгинается.Поэтому и себе не стал заказывать, но думаю зря, ведь можно всегда отключить.

Lesha76
А для чего его держать постоянно включенным-то? Я зимой его вкючал на полную мощность пока оно не прогрелось, потом убавлял мощность до 3, а ещё через несколько минут убирал ваще. На мужчин кстати подогрев сидений вредное воздействие оказывает, т.ч. долго им пользоваться не рекомендуется

Март - 2 шланга. климат.
У всех у кого видел на SE - 2!
Странно . почему 1 шланг у некоторых русофокусов?

Оживлю тему
Возникла проблема.В салоне с наступлением холодов при включении обогрева пахнет антифиризом.Так же недавно заметил небольшое снижение антифриза.Больше вроде не снижается.Но данный факт меня очень беспокоит. Что посоветуете, знатоки?Изза чего может быть?
Может к ОД у них сейчас как раз акция

народ в мануале к фокусу нашёл что два шланга от бачка расширителя осуществляют охлаждение двигла с циркуляцией в расширительном бачке, а клапан, который стоит на одном шланге, перекрывает поступление антифриза в бачёк в режиме прогрева машины для более быстрого прогрева. после прогрева от открывается.
у меня фф2 115 л.с 10.07выпуска переходная модель

обычно запах антифриза в салоне именно из дифлекторов обдува возникает при течи радиатора печки

кстати я тоже испытываю затруднения с прогревом салона; в минус10 двигатель нагревается до нормы за 5 мин, а салон минут 20 надо греть ,чтобы тепло стало ((

кто подскажет что надо сделать, у меня прогретая машина захожу на поворот дует холодный воздух выпрямляю опять тёплый

из дверей по стеклам вверх дует холодный воздух

Кстати, антифризом воняет жутко! причем не от моей машины! Рядом во дворе мазда пикап остановилась, так я чуть не помер от ее запаха!! Вот и на дорогах вонизм

Сейчас, в холод греет так себе. Приходится выставлять максимальную температуру в среднем режиме дутья воздуха, т.к. на максимале дует не особо горячий, даже на максимале.

Тот же баг. при наступлении морозов на 2 скорости отопителя идет гул.
Дилер отправит ждать тепла или поменяет таки смазку в подшипнике.

kosmass
тоже самое у меня, и именно на 2 скорости. Правда как прогреется немного гул становится меньше.
Правда даже после этого в машине холодно. Если дотрунуться до тоннеля, то он вообще холодный. Печка на 2 скорости, обдув поставлен на лобовое стекло и на лицо. Может в этом проблема?
И гуляющий холодный воздух тоже волнует. Кто-нибудь обращался по этому вопросы к официалам?

Ребята подскажите плиз проблема, сейчас на улице -20 гдето днем, ежжу с климатом в авто и заметил что в салоне в самом низу лобового стекла образуется какой-то иней или наледь в самой кромке с права и с лева недалеко от краев стекла. включаю туда обдув вроде оттаивает видно влагу на стекле, потом опять ежжу в авто и иней снова там образуется.. с наружи ничего ен парит вроде 0) в чем дело беспокоюсь что брак какой.

здравствуйте. купил машину пару недель назад, позавчера еще все было нормально. поставил на 2 ночи в гараж (-20 градусов), сегодня включаю печку - дует холодный воздух. двигатель прогревается нормально, все регуляторы крутил, кондиц и циркуляцию включал/выключал. обе трубки антифриза, ведущие к печке, горячие. подскажите, в чем может быть дело

ladick
Это нормально, при движении по трассе ещё больше обмерзает.
Jee-Jee
У меня раз тросик загнулся, который печкой управляет, уже думал к дилеру ехать, потом снял музыку(ставил сам) и заметил, выпрямил сам, и уже больше года никаких проблем.

Alex-789
а почему обмерзает, устранить как можно, посмотрел еще щас снаружи на стекло, там справа табличка где вин номер под стеклом капли в этом месте где вин номер. с наружи все ок внутри стекла какието-то процессы происходят, что конденсат образуется. и внутри салона внизу стекла в 2 местах иней внизу 1см толщиной гдето и длинной 10 см в районе дырок в панеле которые направлены на стекло.

У меня проблема с печкой: если включить рециркуляцию, в салоне сразу появляется неприятный жженый запах. Отключаешь-всё нормуль. Все фильтры менял летом. И еще при включении кондея - несколько минут запах пыли. Подскажите причину и метод устранения. Спасибо!

Всем привет. На днях было такое: Через два дня после второго ТО еду и слышу где-то течет вода. Остановился, отключил вентилятор салона, музыку. Из под торпеды слышен явный звук перетекающей жидкости.
Заглушил мотор- все стихло. Завел -появилось снова. Подозрение на завоздушенность системы охлаждения. Звук стал пропадать где-то через минут 30 . Но интересно откуда там взялся воздух машине-то уже 1,5 года ранее не замечал. Заехал к дилеру спросил могли при ТО сливать тосол, ответили что нет. Уровень антифриза в норме.Самое интересное наблюдение:
во время этого звука в машине стало очень жарко. Есть подозрение что в радиаторе отопителя скапливается воздух. т.к. я не могу назвать свой авто теплым. Утром при -15, 20 тепло в салоне становится уже при подьезде к офису, а это где-то 5-6 километров и утренние пробки. Температура двигла около 90 ( по тестовому режиму БК) На сам прогрев двигателя жалоб нет, но воздух из дефлекторов назвать горячим сложно, просто теплый. ( 1,6 100 кобыл, климата нет) Что скажете? На ТАЗе 2115 около дефлекторов долго держать руку не получалось, т.к. воздух шел довольно горячий.

Ёхан Палыч
действительно иногда происходит обмерзание даже при более высокой температуре, думаю когда ветер сильный, когда безветренно все нормально. кстати в случае обмерзания надо ручной режим выставлять и все будет пучком.

Греется при минус 24 совместно с ППП 5 мин с включенным климатом на котором +19, вентилятор никогда не ставлю больше 3, обычно 2 или 3. Дополнительно нажата кнопка стекло и салон.
Через 5 минут уже приходится прикрывать воздух в салон иначе душно.
Короче прогрев отличный.

До t-32 прогрев отличный до 85-88 Гр быстро, желательно двигаться (вентилятор выключен, ручка подачи тепла минимум) после прогрева в салоне очень тепло (вентилятор включен на 1-2, ручка подачи тепла максимум).
Ниже -32 пока не ездил!

Греется довольно быстро. Но при высокой скорости движения (на мкаде) заледеневает правое водительское стекло и мутнеет лобовое, даже иногда подогрев лобовухи не рулит. (ноэто правда в -32 было, где-то в четверг рано утром)

alnik
Климата нет. Греет хорошо. Использую 1-2 скорости вентилятора. При автовключении кондиционера - отключаю. Рециркуляцией не пользуюсь.

vlad24
И не прогреетесь. Бессмысленно грется на современном двигателе на холостых. Это не глюк.
Я узнавал это у знакомого с красным дипломом по двигателям внутреннего сгорания с большим опытом работы. За что купил, за то и продал.

F насчет запотевания при -23 - это у вас в Москве влажность высокая, а чем холоднее тем меньше влажность воздуха. Поэтому в -30 замерзает меньше.

В салоне моего вагона прекрасно. Сначала температура движка была 60 градусов, отключил климат и за несколько минут поднялась до 90.

цитата:

Я тоже отключаю кондиционер при включении ( интересно,а в мануале на 34-й странице написано,что при температуре ниже +5 он НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ),но вентилятор на радиаторе один хрен работает.Вопрос:ЗАЧЕМ работает вентилятор на холодном двигателе,если кондиционер работать не должен (по интструкции)и, даже, если я сам его отключаю.
Инженеры. В ЧЕМ СМЫСЛ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ.

Ёхан Палыч
dmitri_kh
У меня тоже запотевает , грешу на тонировку, может из за нее потеет. Просто до феди не тонировал машины, и такой проблемы не было.
Господа, у Вас машины не тонированы?

У меня тонирована машина - ничего не запотевает.
При заводе включаю рециркуляцию, через 15-20 минут отключаю. Стрелка температуры двигателя на 11 часов, в салоне комфортно. (за бортом - 27-22)

двигатель греется быстро. В салоне - тундра. Я уже писал о том, что теплом веет только при быстрой езде или спустя минут 20 после начала езды.
Когда стоит машина - воздух еле теплый идет. В основном и недоволен тем, что в салон стоящей машины идет еле-еле теплый воздух. Чта за байда такая, может кто объяснить? Может мне какой-нить обогреватель забыли поставить на воздухозаборнике? Машина без климата с кондеем. Кстати, кондиционер нужно включать в холод? он греет или только охлаждает?

более или менее теплом веет только когда включен обогрев лобового на двойке. Кондей при этом включен и печка в крайне красном положении. В остальных положениях из обдувалок идет почти холодный воздух. Будь то в ноги или в лицо или смешанный режим.

У меня 2.0. (сверху закрыт дарнитом):
1. Завел и дал поработать минуты 3-5 + включил попогрейку.
2.Потом поехал + печка на 2, середина между лобарем и лобарь-ноги и середина горячего.
3. Минут 10-15 и стрелка темп. у 90 градусов.
4. 2 скорость полный жар
На месте двигатель начинает остывать если только на 2 и самый горячий воздух, опять же если делаешь меньше температуру, то держит 90 легко.
У меня кондиционер. При переводе воздуха прямо на лобовое стекло загорается кнопка, что включился кондиционер при любой температуре воздуха. Так же и на митсубиси аутлендер с климатом. Кстати по опыту эксплуатации аутлендера для тех у кого климат реально прогреть двигатель быстрее если убрать с авто на скорость в ручную несильно. С включиным кондиционером жарче не станет, он помогает только быстро удалить запотевание стекол.

Вчера гонял в соседний город Нягань (300 км) при -36-38. Дополнительно закрыл радиатор картонкой. В салоне жара реально, даже поставил печку на белое деление и скорость на 3. Все стекла чистые.

Читайте также: