Как сделать чтобы фары выключались при выключении зажигания ваз 2107
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Вчера пипоркавался (ВАЗ 2115), выключил свет (нажал на кнопки, при этом индикация на кнопках погасла), вытощил ключ из замка зажигания.
Вышел из машины, горит свет (причем ближний) . Проделал процедуры типа: потыркал кнопки вкл/выкл, повертел ключем в замке зажигания, постучал, навсякий случай, по блоку с реле, нечего не помогло.
Да, вот вспомнил за неделю до этого при включении зажигания, в блоки индикации приборов (колич. охлож жидкости, бочка омывателя и т.д., кто знает тот наверно понял про что я )загораются в "диагностическом режими" индикация, и гаснит.
Но у меня этого не произошло. Она погасла самостоятельно после 30-40 минут езды.
Что происходит с машиной и как лечить?
Заранее большое спасибо за ответы.
Странно.. кажется нашемарки еще пока не обладют такими компьютерами, и все операции вкл.\выкл. происходят именно выключателями. Почему фары остались гореть после их выключения - не понятно.. скорее всего неисправность в выключателе (тогда почему на кнопках погасла индикация. )
Не машины у нас а загадки. чтоб не скучно было. головоломка эдакая..
Даа. Подстава редкостная. Советую съездить на сервис - а то разрядит аккумулятор и придется заряжать его.
Все гаснит тоько когда покатаешся еще минут 20, прям как с ребенком, чтобы спать уложить . Согласен наше авто, это одна большая загадка. 8)
Что касается индикатора уровня охлаждающей жидкости, то это болезнь НАШИХ датчиков, что накручиваются сверху на бачек. В них постоянно заедает подвижный элемент. Так , что попробуйте открутить датчик и подергать подвижный элемент вниз-вверх. Если не поможет, купите новый. Но гарантии, что он будет исправно работать нет. Качество. Поэтому, если уровень ОЖ нормальный можно не обращать на него внимание. Хотя, понимаю, раздражает!
Что касаемо ближнего света, то это, скорее всего, неисправность включателя. Если нет, нужно обращаться к электрику. Где-то подмыкает "+", скорее всего в самом блоке предохранителей или под ним. Может попала вода при мойке или затекло после больших дождей.
Тоже раз было такое, но только с противотуманками. Грешу на блок предохранителей. Кнопка тут непричем, т.к. при выключенном ближнем у меня не должны гореть противотуманки.
У меня возник такой же дефект на 21093. Выключаешь фары - горят, а на панели - темнота. Мне приходилось включать движок снова, щелкать тумблером 2-3 раза, пока фары погаснут. Ждать 20 минут не приходилось.
Заменил выключатель габаритов и фар. Все прошло. Цена вопроса - 50 рублей и 5 минут работы.
Почему при горящих фарах гаснет индикация - могу только догадываться.
В выключателе много контактов. не работает именно тот, который выключает фары. Где-то коротит, словом. Остальные контакты размыкаются нормально, поэтом на панели индикация пропадает.
Cо светом безобразие у меня было.И на девятке, и на 14-й и даже на Ниве.Двигатель здесь не причем.Надо взять гаечный ключ и аккуратно постучать по всем реле в блоке предохранителей.Погаснет обязательно.А почему это связано с реле-не знаю.
Значит так господа, кнопка ещё как причём. Дело в том, что её содержание отвечает за 2 функции: 1 - фары 2 - индикация. Для эксперимента вытащи кнопку и сними её, фары погасли - беда там, по крайней мере у меня було так, и беда была именно там. Не поможет, пиши будем ломать голову
Ближний свет не выключается из-за реле( нагревается и залипает контакт). советую его поменять. а то будет и дальше мудрить
Ну, ребят, я думал, что один такой. Тажа история (ВАЗ 21102) включаю ближний - светит, выключаю, тоже светит. И так минут 20 (независимо от того еду я или стою). Пробовал все режимы света - габариты, дальний, аварийка, все работало исправно, только ближний горел всегда. Заглушил двигатель - горит, хоть ты тресни. Банально начал нажимать все кнопки (подогревы там всяческие, стеклоподъемники) и О ЧУДО, включаю обогрев заднего стекла - ближний сразу гаснит Уж не знаю, как это связано с обогревом, но ФАКТ После этого пока глюков не было .
Я вот чайник, и было так:
1) выхожу. рядом мужик стоит - мол фары горят.
2) залезаю - все выключено!
3) снова горят
4) так сяк тумблером - горят и все тут
5) мужик - поваротник выключи.
6) смотрю - точно включен - выключаю, все выключается.
Не помню как это точно называется.. то ли стояночные огни. то ли еще как-то. в общем в идеале было сделано для того что после остановки авто с включенным поворотником противоположная (или эта не помню) сторона включалась (габариты). Где-то я с этим сталкивался, если ничего не перепутал, то все должно быть именно так.
Lull, обижаешь прямо, десятка не таз но вообще ты прав на наших авто таких функций не предусмотрено (по крайней мере заводом изготовителем ;))
Согласен, к нашм авто не имеет отношения.. но последний пост перед моим был от владельца Opel, я на него и отвечал. :
дА Все Нормал! У меня тоже была така проблема! Но! Перед тем как поменял Акккккумулятор и после! В сервисе сказали что это просто ГЛЮКи! т.к. проверили все!
У меня 2115
Помоему, это не нормально относится нормально к глюкам.
Что, то мы тут флуд развели, пора делать чат.
у меня было ,что и фары оставались гореть,
лечится ударом кулака в место где блок предохранителей.
А другой прикол был до сих пор от смеха писаю но так и не понял в чём дело. Короче приехал домой,как всегда машину поставил на сигнализацию и домой. Уже вечер -ничего не горит.
Приходит мать из магазина и говорит ,что у меня фары горят.
Посмотрел в окошко -точно горят.Ну спустился потыкал кнопкой сигнализации,вкл,выкл.Вроде всё погасло.
Поднимаюсь домой -сижу-сосед приходит и говорит"у тебя чё аккамулятор вечный"-смотрю в окошко,опять фары горят.
Опять спустился .Клему с аккомулятора снял поставил,реле проверил,предохранители-всё нормально,поставил на сигналку.
Поднялся в квартиру-к окошку(отгодали что я увидел)
Вообщем я раз десять туда -сюда бегал.
Молодёжь внизу у подъезда наверно подумала ,что у меня не всё нормально в голове.
Короче закончилось тем что снял я клему и забил на это дело до утра.
А утром надел и до сих пор всё нормально.
Думаю ,что это полтергейст.Хе-хе-хе.
Кто-то пошутил - светил вам прямо в фары, они отражали свет, а вам казалось, что это у вас фары включены.
У меня такая проблема была на "восьмерке", не гасли габариты, прошерстил все, но оказалось что блок предохранителей, в нем была трещина попадала влага и там что-то окислилось. Вылечилось заменой блока предохранителей.
кстати вопрос:
Постоянно перегорает предохранитель ближнего света ФАР ВАЗ 21093 - куда лезть - не знаю. мож кто подскажет.
кстати там 7,5 предохранитель, мож его просто на 10 поменять.
Наиболее вероятно, что виноват выключатель освещения.
Проводка в авто типа 13,14,15 (где есть так называемая европанель) выполнена со скрытыми возможными дефектами. в случае излома в контактной группе выключателя освещения и перемыкания пар контактов соседней схемы возможна не только данная ситуация, но и вообще прикольные случаи.
Из личного опыта (машина брата - 2115). купили, приехали из салона в гараж (паркин), ессно заехали в гараж со включеным светом. припарковались. повернули ключ в замке зажигания. вытащили ключ. А ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ.
ессно обратно ключ вставить-то запросто. а что дальше. стартер не запустишь. движок-то работает. (да и зачем?). ключ опять вынаешь - РАБОТАЕТ. так и было до того времени, пока не выключили фары. ДВИЖОК ПОГАС.
Устранили проблему заменой выключателя освещения.
кстати вопрос:
Постоянно перегорает предохранитель ближнего света ФАР ВАЗ 21093 - куда лезть - не знаю. мож кто подскажет.
кстати там 7,5 предохранитель, мож его просто на 10 поменять.
Я просто не верю, что никто не знает ((((((((((
У меня такая проблема была на "восьмерке", не гасли габариты, прошерстил все, но оказалось что блок предохранителей, в нем была трещина попадала влага и там что-то окислилось. Вылечилось заменой блока предохранителей.
У меня тоже такое было такое пару раз в дождь. Но потом пропало само собой и уже где-то год не проявляется. Мистика
У меня подобное было на 4-ке, выключаю зажигание дальний свет продолжает гореть, то наоборот когда надо не горел. Поменял реле,
контакты были не подгоревшие, а сгоревшие. Все стало нормально.
у меня тоже было , уверен что это влага , поподающая через монтажный блок ,купил крышку монтажного блока новую и вроде сейчас нормально . Возникало при дожде ,мойки машины.
Кстати , кто-то ответил, что это реле ,помоему лучше поменять реле, видимо внём влага произвела корозию и при сырой погоде ситуация усугубляеться. Похоже на правду.
кстати вопрос:
Постоянно перегорает предохранитель ближнего света ФАР ВАЗ 21093 - куда лезть - не знаю. мож кто подскажет.
кстати там 7,5 предохранитель, мож его просто на 10 поменять.
Я просто не верю, что никто не знает ((((((((((
а сгорает сразу же, при включении, или во время работы?
Лечится очень просто, открывается блок предохранителей и легкими ударами ладонью по предохранителям(нее знаю какие в темноте делал :) помоему К9 К8 отвечающие за свет фар) отключились сразу:)
у меня такая же проблема на 12.фары светятся ,но при этом всё отключено.в привычку взял ,как всё заглушил хлопаю по монтажному блоку ладонью и всё тухнет)))
Итак, поскольку постоянно забываю включать, а что ещё хуже – выключать ближний свет, я решил попробовать автоматизировать этот процесс. Обычные реле, продающиеся в магазине меня не устраивали тем, что свет либо включается сразу после включения зажигания/запуска ДВС, либо после достижения определённого напряжения, а напряжение как известно – вещь непостоянная.
Принцип работы:
Зажигание выключено – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание включено – на лампе генератора минус и фары не горят.
Запуск ДВС – на лампе появился плюс, но плюс появился и на втягивающем стартера, релюха разомкнута и фары не горят.
ДВС заработал, отпускаем стартер, реле замыкается и т.к. на лампе генератора плюс, этот плюс идёт на трёхрычажный переключатель света. Ну, собственно схема:
То есть фары загораются только тогда, когда запущен двигатель и выключен стартер. Это особенно актуально зимой, т.к. чем меньше лишних потребителей во время запуска двигателя – тем больше шансов завестись.
Переключение света в подрулевом трёхрычажном переключателе происходит следующим образом: 0 – фары выключены, 1 – горит ближний свет, 2 – горит дальний.
Вот фото реализации:
Габариты включаются отдельно кнопкой включения наружного освещения. Про габариты я рассудил так: они нужны только ночью, а ночью их включить 100% не забудешь, потому что как только стемнеет, станет невидно показания приборов. Забыть выключить тоже можно только по очень большой запарке, т.к. гарящие габариты ночью сразу бросятся в глаза. Можно сделать чтобы габариты выключались автоматически, но это лишние реле и лишние провода. ИМХО это ни к чему.
Такую схему считаю практически идеальной. Единственное что хотелось бы улучшить – это чтобы ближний горел и в нулевом и в первом положениях подрулевого переключателя. Но тогда нужна дополнительная релюха, чтобы при переключении на дальний гас ближний и ещё принудительное отключение фар с кнопки или ручника.
Автор доработки - форумчанин fessar, обсудить доработку и задать вопросы можно в этой теме.
Достаточно просто посмотреть схему подключения фар и замка зажигания .
Если очень лень набираем в поисковике , к примеру янднекс Отключение фар при выключении зажигания на ВАЗ 2107 или какая там у вас класика . Далие жмякаем по выданым ссылкам и много читаем . По многим ссылкам есть даже фотографии .
у меня четвёрка. ВАЗ 2104. да не лень.
можн сделать, но тогда и габариты отключаются.
а хотелось бы чтоб габариты остались(горели)
только фары.
Я скоро себе такую фукцию сделаю,не одного тебя мучает этот вопрос,схему выложу,только я буду переделывать включение фар на сенсорную основу(псевдо сенсор),постараюсь сделать как можно проще(я создам новую тему-следите!)
Как бы сильно наворачивать неохота,легко можно сделать на 2х кнопках вкл и выкл,плюс будет выключаться при выкл зажигания. Необходимо учесть что если фары включил при выкл зажигании то отключить их можно кнопкой-другой кнопкой;а если делать вкл\выкл одной кнопкой необходимо собирать триггер на микросхеме а это собрать не каждый сможет. Как думаете :ПРОСТОТА схемы или УДОБСТВО управления . Принимаю пожелания.
Мне массовость не нужна,ну хорошо для начала сделаю простой вариант на 2х кнопочках-кстати кнопочки можно и слаботочные-релюхи работать будут,в эти выходные сделаю-отпишусь.
Попытался отсканированное изображение сюда вставить-неполучается,короче пишите кому надо схему по электронке отправлю,работает как надо.
vovano.
понимаешь. не очень хотелось на двух кнопках
просто места нет куда поставить.
а можно к штатной копке сделать?
Мне нравится,к тому же кнопкой выключения я не пользуюсь-сами выключаются,кнопочки я взял где-то 15х15 мм и2 штуки как раз вошли на штатное место,а ты скажи тебе надо чтобы ближний погасал а габариты оставались?
Тебе надо найти на кнопке фар провод включения ближнего света,прервать его обычной 4-х контактной релюхой(как на стартер на правом брызговике моторного отсека)-используй два медных контакта,далее остается еще два белых контакта реле-один на массу,а второй на контакт кнопки печки ,на котором появляется 12 вольт когда включено зажигание.Желательно тебе иметь для этой процедуры контрольку(лампочку).Если что-то не понял -спрашивай.(есть такая реле у нее 2 контакта медных и 2 стальных)
Полная функция ДХО с плавным включением ламп обойдется несколько дороже, чем на реле или по общеизвестным схемам, но и функций значительно больше. У контроллера есть входы управления (блокировки и разрешения), которые позволяют включать\выключать лампы в режим ДХО не только в соответствии с регламентом, но и по внешним сигналам: 1. включать - по опусканию ручника, датчику давления масла, лампе подмагничивания генератора, датчику скорости. 2. выключать - с сигнализации с автозапуском, при включении фар штатным образом и т.д. Типовая схема подключения к российской машине:
Ремонт, обслуживание, тюнинг ВАЗ-2107 "Классика" и не только..
пятница, 21 февраля 2020 г.
Автоматическое выключение света при выключении зажигания. Доработка ВАЗ-2107
В автомобилях классического ряда ВАЗ-2101-07 ближний свет фар и габариты работают независимо от положения ключа в замке зажигания. Это порой приводит к тому, что можно забыть выключить свет при оставлении автомобиля, в результате чего аккумуляторная батарея может разрядиться, что особенно актуально в зимний период.
Поэтому попробуем усовершенствовать заводскую схему, привязав включение света к наличию ключа зажигания в замке.
- Обычное четырехконтактное реле света
- Несколько проводов и фишек
- Паяльник, термоусадочная трубка
- Мультиметр
Как мы видим, кнопка включения света питается напрямую с выхода INT замка зажигания, а этот контакт всегда под напряжением. Соответственно, при переключении клавиши цепь замыкается и подключает реле света, которое включает ближний свет.
Таким образом, нам необходимо в разрыв этого провода встроить реле, которое будет соединять эту цепь при включении зажигания и отсоединять после выключения. В общем, как это и показано на рисунке (обведено кружочком).
Для соединения будем использовать фишки "папа-мама" с пайкой, чтобы в случае необходимости можно было вернуть старую схему на место. Схематично выглядит так:
Управляющий "+" для реле будем брать от желто-синего провода с соседней кнопки включения обогрева заднего стекла - как раз на нем появляется напряжение при включении зажигания. С фишки кнопки включения вынимаем две спаренные клеммы черного провода замка зажигания и подсоединяем силовую цепь реле в разрыв используя такие же спаренные клеммы с проводом. Также, от реле тянем провод к ближайшей шпильке "массы" автомобиля. Будет выглядеть так.
Таким образом, при отключении зажигания цепь питания кнопки разорвется и соответственно свет выключится даже при включенной клавише, что обезопасит нас от разрядки аккумулятора.
Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!
Читайте также: