Как проверить катушку зажигания опель омега а

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На момент подготовки руководства по ремонту отсутствует информация по величине сопротивления первичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1998 по 2000 год и данные по проверке катушек зажигания/коммутаторов на моделях с 2001 года.

Проверку сопротивления обмоток катушек зажигания проводите на холодном двигателе, так как на горячем двигателе сопротивление будет больше. Стеклолоподъемники немедленно отключаются.

Рис. 6.1. Подсоединение омметра (1) к контактам электрического разъема для измерения сопротивления первичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1996 по 1998 год

– омметром, подсоединенным к контактам, измерьте сопротивление, которое должно соответствовать значению, приведенному в технических данных, в противном случае, замените катушку зажигания (рис. 6.1) – катушка зажигания на моделях с 1996 по 1998 гг. установлена на кронштейне на перегородке моторного отсека;

Рис. 6.2. Подсоединение омметра (1) для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1996 по 1998 год

Рис. 6.3. Подсоединение омметра (1) для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1998 по 2001 год

– промаркируйте и отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания; омметром, подсоединенным к одному контакту электрического разъема и контакту высоковольтного провода, измерьте сопротивление (рис. 6.2, 6.3);

выверните болт, отсоедините электрический разъем и, потянув вверх и одновременно поворачивая, снимите блок катушки зажигания/коммутатора с двигателя.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

В этой части из своего опыта расскажу по катушкам зажигания на C20Ne а он насчитывает уже пятую катушку на Омежке от кулачкого зажигания классики да простят Немцы за такой колхоз до установки катушки с без контактного зажигания с ВАЗ 2108и09.В первой записи www.drive2.ru/l/8462028/ с катушкой кулочкого зажигания проехал примерно 200км покаместь не нашёл замену и разницы я не почувствовал вообще, такое правда ставить на C20ne просто нельзя может в мозгах сгореть транзистор, но на тот момент я этого не знал и машина тогда стояла в гараже уже месяць без движения т.к. не мог найти причину, авто тогда за троило, глохло, дергало, но в гараж дотянуло и стало)тогда была сырая прохладная погода, а это важный момент как потом выяснилось)Из слов электриков:" катушка или работает или нет" были выкручены все свечи, потушен свет в гараже и при попытке запуска двигателя искра была по всем свечам!Но двигатель не запускался и не схватывал в итоге только заработал гемор с береборкай стартера на тот момент, после установки перебранного стартера и суток в поисках по форумах нашёл момент что искра может быть но слабая)Тут же на полки с старых жигулей нашёл катушку с кулачкого зажигания, слепил контакты и пуск двигателя с пол оборота, радости было много)Уже потом поставив другую родную б/у катушку на авто катался пока погода не испортилась до следующей зимы))И снова теже симптомы:дергает троит, глохнет, но в багажнике уже есть запасная с кулачкого зажигания ставлю и опять все нормально, ставлю другую б/у с разборки и все нормально))Когда снимал проблемную катушку то она больше напоминала пивную банку с холодильника, ледяная и вся в конденсате!В этот раз все было интересней:вначале пошабашил стартер, заменил на редукторный новый, но авто не запускалось т.к пропала зарядка на аккум было подозрение что посадил аккум попытками запуска, а при посаженном аккуме первое что летит диодный мост в генераторе, отдал гену на Диагностику, поставил запасной и вроде все норм!А хрен там, проехал 90км и авто тупо вырубается на трассе, словно с розетки вилку выдернули и кина не будет))выкатил накатом на обочину, стал искать причину(подача топлива, датчик коленвала есть запасной и т.д.)Сделал диагностику скрепкой выдало две ошибки 33 и 63 но на тот момент в поле я ещё не знал что это)))На все это ушло минут 20 времени и тут она запускается с пол оборота и снова все норм)))Ага хрен там опять на следующий выезд она снова спустя 20 км тупо глохнет на ходу, снова 20минут на обочине, снова те же танцы в поисках причины та же ошибка 33 и 63.Вообщем спустя 20минут опять запуск с пол оборота решаю ехать на диагностику которую ещё хрен найдёшь т.к. Опель для них сук@ не машина попадаю к мастеру, который делает туже диагностику скрепкой и говорит что Ошибок нет))))В чем причина не знает))и это не знает стоило 50грн, но единственное что он нашёл:Не работает лямбда, лямбда NGK которую заменил 16тысяч назад и она практически новая, но прибор не врет и ровная линия монитора была наглядным показателем, думаю это правда т.к показатели мгновенного расхода это подтверждали.Стало ещё больше обидно, т.к лямбда NGK сейчас стоит уже 1400грн(((Вообщем поставил машину в гараж решил снова все по порядку, снял крышку трамблера, оказалась целая все норм и слава Богу т.к цена на неё новую от 400до1800грн, бегунок вроде тоже норм цена примерно до 900грн, остались провода они относительно новые кроме центрального он длинный 90см и найти его одного проблема.Но нашел 150грн и катушка с бесконтактного зажигания от ВАЗ 2108/09 240 грн плюс заменил свечи уже, хотя старые Denso после 16тысяч и на бензине Окко, меня своим видом не смутили, поставил NGK 230грнКатушки есть разные по ценам от 200 до 340 грн смотря кто делает.Главный нюанс как подключить контакты, на Вазовской катушки нет обозначения "+"-" есть Б и К, главное запомнить что "Б"это батарея тоесть "+" это чёрный проводок и коричневый на Омеге на него, а зелёный с колокольчикам на контакт "К"Становится и подключается без проблем и переходников если у Вас катушка ещё старого образца единственное что Вазовская в Опелевский хомут не стала, пришлось и его заменить на Вазовский.Разницы я не почувствовал и это хорошо, родную катушку найти трудно и просят за неё 400-500 грн, проще Вазовские ставить в два раза дешевле)Старые катушки отнёс к электрику, прозвонили обмотки и корпус по прибору все нормально, а вот центральный провод был слабоват, возможно причина была в нем.А когда есть конденсат и сырость пробивать может и в катушке)Причиной пропажи зарядки Аккума оказался:банально надломленный тонкий проводок на Гене, но хоть не зря отнёс Гену заменил сразу подшипники 2шт Koyo цена подшипников чуть меньше 200 грн за пару и есть в наличие.Ошибка 33 ещё под вопросом, а ошибка 63 это EST линия катушки цилиндра 2 и 3 (низкое напряжение) M2.8/XEV на данный момент пропала.

Opel Omega 1989, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 20

Нет не любую, нужна с безконтактным зажиганием тогда все будет хорошо, из своего опыта езжу на катушке с Ваз 2108 уже года два, три, проблем нету. Ставил даже от Ваз 2101 ту от которой горят мозги но на тот момент я не знал, но ездил так дня два три и тоже нечего не произошло. Вообщем катушка с безконтактным зажиганием от Ваз подойдёт, главное ещё обратите внимание на разьемы для катушки, я поставил без особых переделок только хомут от Ваз поставил и все родной был чуть уже

А на катушку нужен теперь другого типа вв провод? ( родной ведь со штырьком)

Всем привет!у меня начала пробивать сама катушка зажигания-стрекочет когда газую!хочу заменить!2 вопроса на что менять оригинал или тазоаналоги. и второе собственно интересует процесс замены что чего откручивать отсоединять. и ешо маленький вопрос они вообще ремонтируются эти катушки. спасибо.

в чём разница. можно ли взаимозаменить.

Всем привет!у меня начала пробивать сама катушка зажигания-стрекочет когда газую!хочу заменить!2 вопроса на что менять оригинал или тазоаналоги. и второе собственно интересует процесс замены что чего откручивать отсоединять. и ешо маленький вопрос они вообще ремонтируются эти катушки. спасибо.

что чего откручивать отсоединять.

Взаимозаменить, непоимев гемороя, нереально. Первая — папарнопаралельная искра в двух горшках одновременно (с холостой искрой в одном из цилиндров), вторая индивидуальная искра для каждого цилиндра за 1 полный цикл. По поводу на что: если денег нет, но есть желание, то можно и от ТАЗа. Если наоборот — есть деньги, но нет желания, то родную. Как поменять: ответ очевиден. четыре винта, четыре ВВ провода и 1 фишка, собрать в обратной последовательности.

спасибо за такой доходчивый ответ думаю буду ставить оригинал!

ешо вопрос:а вследствии чего пробивает повляеца стрекотание. так чтобы знать на будущее. и влияет ли на работу двигателя эта неисправность. просто кроме стрекотания вроде ровно работает!

Снимать разъём и откручивать 4-е болта крепления катушки. Смотри по месту, там всё видно, эх и не благодарная эта работа, млин..
На рестайле за 5 минут с перекурами заменишь, а тут

Не сочтите за жуткого колхозника,но я бы взял от ВАЗа. Уже два мотора так перевели на катушки от ВАЗа. 1-x16xel,2-x20xev. Все,что нужно-это сама катушка и ответный разъем под нее,коих навалом в любом магазине или рынке запчастей. По цене гораздо дешевле,по качеству. Ну,два года ходит спокойно. По монтажу,то же не сложно. Все вышесказанное ИМХО и решать вам.

В планах перевести х30хе(х25хе) на отдельные катушки от Приоры,чтоб на каждую свечку своя катушка. Бюджет встает,как стоимость оригинального модуля,однако в будущем не придется менять весь модуль,а только одну катушку вышедшую из строя.

Взаимозаменить, непоимев гемороя, нереально. Первая — папарнопаралельная искра в двух горшках одновременно (с холостой искрой в одном из цилиндров), вторая индивидуальная искра для каждого цилиндра за 1 полный цикл.

Не сочтите за жуткого колхозника,но я бы взял от ВАЗа. Уже два мотора так перевели на катушки от ВАЗа. 1-x16xel,2-x20xev. Все,что нужно-это сама катушка и ответный разъем под нее,коих навалом в любом магазине или рынке запчастей. По цене гораздо дешевле,по качеству. Ну,два года ходит спокойно. По монтажу,то же не сложно.

То есть эксперименты уже проводили?

Да я ж себе колхозил, тока в рамках ч25чу — у32се. По результатам исследования два умных человека рассказали мне много непонятных слов, из которых я понял, что нормального простого способа для надежной работы такой переделки не будет. Очень много нюансов.

Кашак, А читали на ОВК, как эти катушки часто дохнут, особенно на V6?

пожалуста распишите подробно в этой теме(если можно фото в студию)как всё это делаеца. для тех кому оригинальные катушки будут не по душе конкретно для X20XEV

А я даже и недогадался бы. )))значит всё нетак уж и геморно када уже предупреждён

может ешо какие ньюансы всплывут.

возьми б.у. катушку оригинальную с 2 -х недельным тестом.

тут же при торговце, не привинчиваешь ее к голове, а накидываешь только провода , для теста.

возьми б.у. катушку оригинальную с 2 -х недельным тестом.

а не шило на мыло получица. хотя ценник в два раза ниже будет!
так никто и несказал про «и ешо маленький вопрос они вообще ремонтируются эти катушки. «

с б.у. катушкой озодачился по цене будет как оригинал китайского производителя. интересно что дольше проживёт.

а не шило на мыло получица. хотя ценник в два раза ниже будет!
так никто и несказал про «и ешо маленький вопрос они вообще ремонтируются эти катушки. «

А я даже и недогадался бы. )))значит всё нетак уж и геморно када уже предупреждён

может ешо какие ньюансы всплывут.

Ну не стоит обольщаться, а стоит запастись терпением

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

Катушки зажигания для Opel Omega

Я поставил катушку mobiletron, бюджетно, работает отлично. До этого стояла patron (судя по виду, очень давно), заменил потому как грешил на нее, но оказались ВВ провода, она живая.

Сдохла катушка, купил Б\у родную, 6 год работает.

Заливало маслом свечные (троила и пукала омега) и не ехала вообще, ползла разгон рывками. Но сейчас ее не узнать с катушкой бош и новыми проводами НЖК, и свечками денсо.

Выехал как обычно утром на работу. Не доезжая пару километров машина дико затраила. Пару минут колдовства под капотом и причина ясна, нет искры на 2и3 цилиндре. Снимая старую катушку она просто развалилась в руках.

Старая катушка (бош), покупать новую бош с большой ценой не было желания, как и б/у. Решил попробовать хеллу. Новая катушка. Поставил и всё заработало как раньше.

Напишите свой отзыв о катушках зажигания

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов Белмаг на странице рейтинга

У топливных насосов HKT только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У датчиков давления масла FACET только 15 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У моторных масел Spectrol только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У втулок стабилизатора MEYLE только 10 голосов! Рекомендуете?

У авточехлов Lord Autofashion только 15 голосов! Рекомендуете?

У подкрылков Autofamily только 5 голосов! Рекомендуете?

В рейтинге лучшие ГБО только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В авторейтинге раскоксовок двигателя для Honda Accord участвует уже 10 производителей!

В рейтинге лучшие комплекты сцепления учавствует уже 15 производителей!

В рейтинге лучшие прокладки ГБЦ учавствует уже 3 производителей!

В рейтинге лучшие расширительные бачки учавствует уже 4 производителей!

В авторейтинге тормозных колодок для Hyundai Santa Fe участвует уже 50 производителей!

В авторейтинге моторных масел для Chevrolet Aveo участвует уже 15 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ аккумуляторов FORSE (Украина) на странице рейтинга

Проголосовал ЗА аккумулятор Solite для Kia Ceed на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА амортизаторы IRONMAN на странице рейтинга

На Bilstein написанно уже 50 отзывов.

На коврики AVTODRIVER написанно уже 25 отзывов.

Если не исправен с самого начала, почему не вернул продавцу и не забрал деньги? .

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ПРОТИВ сайлентблоков OEM BMW для BMW 3er на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ сайлентблоков MEYLE для BMW 3er на странице авторейтинга.

каким боком насос к расходу топлива? не пишите ерунду. .

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

У меня 110т.км на патриоте наезжено 2014г.вып. стоят родные подшипники и ни каких проблем и намёков на износ — тфю тфю т .

Купил задние на пассат б5+.Через 5000 один заклинил. Была гарантия, но там такие условия что проверка может затянуться н .

Застучал левый наконечник. И раз всё равно делать развал/схождение, поменял парой: левый M8070041, правый M8070042. Каче .

Мне тоже масло понравилось, зима -20 полет нормальный. .

ТОП производителей катушек зажигания для Opel Omega

Данную запчасть для автомобилей Opel Omega делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях катушек зажигания из таких стран как: Германия, Тайвань .

В январе 2022 года в рейтинге катушек зажигания для Opel Omega на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 4 отзыва и 12 голосов.

Какие катушки зажигания выбрать для Opel Omega?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Bosch. 25% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались катушки зажигания Hella — 25%.

Замыкает тройку фирма MOBILETRON с результатом в 25% голосов.

В общем рейтинге катушек зажигания, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Bosch получили 6 место, оценка PR — 78. Учитываются данные из 31 отзыв и 97 голосов.
Hella заняли 14 место, с оценкой PR — 81. На основе из 31 отзывов и 37 голосов.
MOBILETRON — 3 место, а оценка PR составила 80. Учитываются данные из 34 отзыва и 105 голосов.

Другие запчасти для Opel Omega

Выяснив, какие катушки зажигания предпочитают ставить владельцы Opel Omega, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В январе 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Opel Omega среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Датчик положения коленвала, Радиатор охлаждения, Помпа, ДМРВ, и других.

Всем привет после долгого простая, ремонта гбц и проводки, когда уже всё собрал и думаю: "ух щас пролечусь", получился трабл нет искри с катушки зажигания((((. на катушку + подходит., ошибок нет!

1. Как прозвонить катушку зажигания?

2. Как проверить импульсный провод на катушку(даёт ли он те импульсы)?

Всем привет после долгого простая, ремонта гбц и проводки, когда уже всё собрал и думаю: "ух щас пролечусь", получился трабл нет искри с катушки зажигания((((. на катушку + подходит., ошибок нет!
Вопроса 2!
1. Как прозвонить катушку зажигания?
2. Как проверить импульсный провод на катушку(даёт ли он те импульсы)?

Если на вас напал аквалангист, дёрните за шнурок и выдавите стекло.

Насос качает при повороте стартера? Может датчик коленвала?

Померяй сопротивление катушки,низко-вольтная часть 0,3-0,6 ом высоко-вольтная 5 кОм +-1кОм и на корпус не должна пробиватся,прозвони зеленый провод.
Я наличие импульса проверял пробником с диодной лампочкой.

Дак датчик ошибку выдал бы.
Насчет насоса хз я без него пока. на газу.

не факт. если обрыв, то не будет ошибки, по сути, та же 31-я.

Нет у меня пробника с диодом, есть мультиметр, и я всё им проверяю, вот наличие импульса и хочу сегодня проверить. а про позвонку катушки на пальцах можно?!

Полазил с тестером ДПКВ робочий!, показания катушки Низковольтная часть 0.16 Ом, вв часть 7.2 кОм. Проверял диодом провод на импульсы, суть такова что когда крутили стартером то диод мерцал, при включеном зажыгании просто светился. Но я просто знаю что когда крутишь стартером то все лампи в машине мерцают, и поэтому даже хз.

Сопротивление низкое на первичной обмотке!!подкиньте катушку рабочею. Правильно диод должен мерцать,но это не показатель рабочей системы зажигания!! Ты должен быть уверен в нормальном состоянии зеленого провода.

Сопротивление низкое на первичной обмотке!!подкиньте катушку рабочею. Правильно диод должен мерцать,но это не показатель рабочей системы зажигания!! Ты должен быть уверен в нормальном состоянии зеленого провода.

Просьба,кинь на катушку высоковольтный провод со свечкой,чтобы исключить проблему бегунок-крышка.

Просьба,кинь на катушку высоковольтный провод со свечкой,чтобы исключить проблему бегунок-крышка.

Вообщем всю проводку, проверил, перепаял фишку дпкв ( показалось что на одном проводе пару волосин перервалось), ДПКВ Робочий. Проводка вся впорядке(проверял и на разрыв провода, и на замикание). прозвоню ещё раз катушку. Ситуацыя прежняя нет искры именно с катушки.

Промерял ещё раз катушку:

Низковольтная часть- 1.8 Ом ( выставил мультиметр в положение 200 Ом)

Высоковольтная часть - 7.5 кОм (выставил мультиметр в положение 20 кОм)

Походу нужна катушка. есть у кого нибудь.

Низковольтная часть- 1.8 Ом ( выставил мультиметр в положение 200 Ом) Высоковольтная часть - 7.5 кОм (выставил мультиметр в положение 20 кОм) Походу нужна катушка

Выше не раз спросили за насос - крутит ли он при пуске двигателя. Работа насоса - своеобразный маркер исправности Реле насоса и мозгов. Если где то в них проблема, то насос крутить не будет. При неисправном реле, мозги соотв не дадут сигнала на катушку зажигания, ну и ест-но при неисправных мозгах сигнала то же не будет.

Здравствуйте коллеги. Купил себе сие чудо германского автопрома. Доволен безумно! Вот только хозяин прошлый редиской оказался и вынул лампочку давления масла, а на чек вообще перетерта дорожка. Ехал я с дальней дороги. Кароче застучал движок. Поменял на такой же C20ne, только с кадета gsi промучался немного но все переставил, переделал. И как бы в путь но искра пропала. Симптомы такие :
При включении зажигания с катушки с вв провода выходит один импульс и все. Глухо.
менял дпкв, катушку, реле впрыска, в подкапотном пространстве поменял провода все идущие к катушке ( были полопаны, потерты и куча скруток) прозванивал зеленый провод от катушки к ебу, звонится но сопротивление большое показывает чтото в раене 200-300( должно ли так быть?) на выключенном зажигании контролькой кидал на етот же провод и +аккума, лампочка загорается и какого-то. Включается бензонасос. Помогите кто чем может. По форуму похожего не нашел, гугл тоже не спасает.

смотри подключение к катушке зелёный это импульс на тахометр
смотри подключение к катушке зелёный это импульс на тахометр

Так там всего четыре провода, три с одной стороны и один с другой. Там где 3 шт 1 на массу через резистр, второй прямиком в салон, третийчерный он уходит в фишку круглую черную где много контактов хщ куда он.
А с другой стороны идет один зеленый он идет к эбу и в туже чорную фишку. Темболее провода с катушки не снимал при демонтаже монтаже мотора

Значит так, через массу то не резистор, а конденсатор, провод который приходит от ЭБУ на катушку- должен иметь сопротивление не более 3 Ом, 200-300- это слишком много, замени его от ЭБУ до катушки. Принцип работы катушки- на катушку приходит постоянный +12В, а вот импульс приходит от ЭБУ -12В, салатового (зелёного) цвета, и от катушки на тахометр. Поэтому проверяется контролькой одна нога лампочки на +12 аккума, а второя нога на салатовый провод, при проворачивании стартером контролька должна моргать, значит импульс от ЭБУ на катушку приходит, и проверь при ВКЛ зажигания приходит ли постоянный +12 на катушку (вторая нога на массу). А так же проверь чтоб была хорошая масса от катушки на кузов, и самое главное- ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ МАССА от мотора на кузов, и от мотора на генератор. Если на мотор нет массы- то искры никогда не будет.

Так. Понял почти все. +Приходит, проверял, масу на двигатель кинул медным сварочным проводом от аккума, контрольной проверю вечером после работы массу на катушку тоже временно кину от аккума чтоб наверняка.
Не понял только какой провод идёт на тахометр? И еще. У меня етот салатовый раздваяица один конец уходит в ЭБУ, второй непонятно куда в черный разъем ( там мамы папы какбы выкручиваются), а там где черный провод который + даёт при вкл. Зажигании от него ещё один идёт прямиком в салон. Что ето хотелось бы знать может там где-то проблема или ето колхоз какой.

Жека,а где он находится,этот самый конденсатор??у меня один зеленый в моторной косе от Мозгов до Катушки и посредине его,есть ответвление второй зеленый провод который на Тахометр пошел.

И ещё что интересно.. при включении зажигания одна искра проскакивает с центрального провода.
Послал кума в гараж , проверил свечи ( покрутил стартером ) свечи сухие

Походу,либо колхоз,либо проводка Труха!!Искра постоянно проскакивает??свечи сухие это плохо,значит у тебя проблемы не только с зажиганием!!либо Дпкв,либо Мозги не видят вращения двигла,либо проводка.

Вооо. С салатовым разобрались. А не может сопротивление давать тахометр и что ещё там в цепи етого провода может есть?
Sashok29,искра проскакивает однократно когда ключ зажигания поворачиваешь

с электронным зажиганием - корпус катушки и кузова - не обязателен. конденсатор на 4,3мкФ прикручен на кузов с клеммы +12в ( на схеме нет)

Прикрепленные файлы

Вооо. С салатовым разобрались. А не может сопротивление давать тахометр и что ещё там в цепи етого провода может есть?Sashok29,искра проскакивает однократно когда ключ зажигания поворачиваешь

Ты что цепь на корпус проверяешь??кусок провода 2 метра от мозгов до катушки и 1 метр на тахометр!! Там доли ома сопротивления а не 300 ом, с кадета только железо поставил или может еще чего??

тебе бы проверить прохождение сигнала с ДПКВ и за одно приходит ли питание на него. Снимай разъем с ЭБУ и вызванивай

скину то что было у меня с ООА, может пригодится

Прикрепленные файлы

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

sashok29, проверял так - провод от катушки на один конец мультиметра пин1 на второй вот и все что звонил с ебу.
С кадета только железо и все. Завтра приехать должен дпкв с етого мотора, попробую еще с ним.
IGOR, спасибо попробую чтото понять

sashok29, проверял так - провод от катушки на один конец мультиметра пин1 на второй вот и все что звонил с ебу.
С кадета только железо и все. Завтра приехать должен дпкв с етого мотора, попробую еще с ним.
IGOR, спасибо попробую чтото понять

Не должно там быть такого сопротивления!!возможно там еще есть какая-то сточка,которая давно уже окислилась.

а ты не сравнивал тайм диск с коленвала с своим, или он вообще есть?

Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах

Поход в гараж успехом не увенчался( приехал датчик коленвала с етого же мотора поставил- глухо. Прозванивал провода. Новым мультиметром ( моему походу время пришло) провод зеленый от катушки к ебу в порядке. Не дают мне покоя сухие свечи. Прозвонил сигнал от фишки ДПКВ прозваниваются вск три провода крайний на 3 пин, екран на 2 пин, а вот средний на 19 и на 5. Вопрос у знатокам должен ли он звонится на два контакта? При етом сопротивления на них нету. Импульс на катушку приходит один раз при включении зажигания, проверял и контролькой как выше говорили и искра проскакивает однократно. Датчик коленвала прозванивал на сопротивление так как гдето вычитал -545-560 Ом. У меня их три и все одинаково показывают. Хотелось бы проверить питание на эбу только вот не могу разобраться где его звонить и проверять.
По поводу тайм-диска - есть он на етом моторе, только как проверить такойже он или отличается от моего старого. Считать по зубам на венце? И если отличается как заменить его или что делать то?

Что-ты не правильно прозваниваешь,на 2-3 пин прозванивается датчик холостого хода!!а ДПКВ должен прозваниватся на 23-25 пин!пин 5-16-19-28 это масса!!

Питание ,18 пин постоянный +,35 пин + при включенном зажигании,пин 5-16-19-28 масса,любой из них это -.

И будь внимательней!! путать Датчик холостого хода и Датчик положения коленвала,это сильно .По поводу искры,такого быть не должно!! Мозги можешь у кого-то по просить для проверки??

Читайте также: