Как поменять замок зажигания на уаз хантер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена замка зажигания УАЗ Хантер

Мастер спасибо, возле дома, не спеша, за полтора час (по видео инструкции)разобрал и поехал Огромное спасибо!Выручил сильно!

привет братан..если не трудно потскажи пожплуйсто..у меня пассат б3 на главном есть искра дачик хола вроде внорме. кручу есть искра..но на свечи што то не идет искра. на быгунок провлку добавил на всякой..и тот внорме но нет искра и не как не заводитцаа. што мне ещо делать? спасибо

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста вот у меня бывает такая проблема периодически. Но после того как заведу с толкача все нормально работает может месяц а может и 2 а потом снова не крутит замок. Замок менял.

заказал Viecar 4.0 v.1.6 поддерживает IOS 11.2 читаю через утилиту Car Scanner (есть на App Store), профиль ЭБУ выбирать лучше вручную из длинного списка, для меган2 с двигателем k4m ЭБУ S3000, у меня версия двигателя T760, протокол для Меган лучше использовать nissan consult II.

У нас в городе молодые да ранние установщики именно так и ставят сигналки. всего за 2000 рублей и клиентов у них валом. нормально ставят за 4 и более - но к ним мало кто едет из соображений что это дорого и эти ребята хапуги. и ведь действительно понять в чем разница может только подкованный в этом деле человек. Вот и работает описанный метод снятия все чаще и чаще. А автору этого видео пожелаю попытаться снять Блек Баг от Альтоники - вот у него взрыв мозга будет.

Добрый день. Лагуна 2003 один ключ совсем пополам второй на ладан дышит. Я в Эстонии. Официалы 200 евро за ключ требуют. Как с Вами связатся, может сломаны ключ по почте и деньги перечислю?

Из всех представленных в разных роликах автомобилей, есть только газель, но при свободном времени, обязательно смотрю ролики других автомобилей, расширяю кругозор, более поучительных инструкций ещё не видел

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

3. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгутов проводов панели приборов и управления иммобилизатором.

4. Выверните четыре болта с самосрезающимися головками, а если головки сорваны, выверните болты с помощью зубила или высверлите их (для наглядности данные операции показаны на снятой рулевой колонке).

13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе.

14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, обратив особое внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.

Итак, это наконец свершилось!
Даже не одно "это", а сразу много "этих"!
Если начинать с конца, то первое свершившееся "это" — это перевод моего любимого Бурушки из категории недвижимого имущества (в коем он уверенно пребывал последние 5 месяца) в движимое!
АЛЛИЛУЙЯ!
А началась эта изматывающая эпопея с описанной мной в предыдущей статье вылазки в пампасы на "День дурака". Если помните, на обратном пути, причём, предусмотрительно в самом гиблом месте трассы, мой замок зажигания отдал концы, сподвигнув меня таким незамысловатым образом к давно планировавшейся замене пациента на новый замок.
Вооружившись новым замком, инструментом и решимостью разобраться с проблемой в кратчайшие сроки, я полез ковыряться в подрулевое пространство. Однако, как выяснилось, фортуна в тот момент решила от меня отвернуться, ибо цвета проводов нового замка решительно не совпадали с цветами старого замка! Ладно думаю, с наскока проблему решить не удалось, возьмём её хитростью. С ехидной ухмылкой достаю "засадный полк" в виде цветной схемы электропроводки УАЗ 31514 — ну ща мы тебя интеллектом задавим, безмозглая железяка!
ЩАЗ!
Не тут-то было!
Полигамное прошлое моего Бурушки (а трудился он в Мехколонне) в этот момент провело со мной и всеми моими планами молниеносной войны фееричную "мельницу" с последующим взятием на болевой: цвета проводов подходящих к замку зажигания, равно как и их количество, совершенно не соответствовало канонической картинке! Приплыли…
Ладно думаю, придётся поковыряться и провести ревизию проводов, дабы разобраться, что куда уходит и откуда приходит. Однако ревизия показала, что периодические проблемы у меня с электрикой были вполне естественны, поскольку очумелые ручки предыдущих юзеров наворотили такооооого…

Эпитетов у меня было много. Очень много! Не буду с вами ими делиться, пусть это останется между нами с Бурушкой. :)
Короче, вскрытие показало, что эту "бороду" из проводов неноминального сечения, да ещё местами слипшуюся в единое нечто в результате оплавления изоляции, нужно ликвидировать как класс! Полностью!
Таким образом, с тяжёлым сердцем я пришёл к осознанию факта, что момент пришёл и давно начатая подготовка к глубокой модернизации проводки подошла к стадии реализации накопленного потенциала!
Решено было менять всю проводку полностью, причём не используя готовый комплект проводки, а создавать её с нуля самостоятельно, переделывая при этом электрическую систему на более современный лад, с отдельными предохранителями для каждого потребителя, сблокировав при этом все предохранители и реле на одном щите размещённом в салоне.
Осознав всю масштабность (на тот момент далеко не полностью) предстоящих работ, решил, что под это дело, раз я влезаю по уши в конструкцию, надо таки провести давно запланированную замену подушек кузова и двигателя, замену ручника, а также положить вибро- и шумопоглощающие материалы, и, вишенкой на тортике — положить новые коврики, избавившись наконец от ненавистного рыже-коричневого ковролина, заботливо расстеленного предыдущими хозяевами по всему полу! Да-да, всё для этого необходимое у меня к тому моменту было уже давно припасено — вот такой я блин стокилограммовый хомяк! :):):)
С подушками двигателя пришлось люто повозиться, причём, как с передними, так и с задними. У меня почему-то движок смещён относительно рамы, потому при установке второй передней подушки, для горизонтального совмещения двигателя с кронштейном на раме пришлось применять лом и тонну идиоматических выражений, а при установке второй задней подушки, к лому и вербальному давлению прибавился… домкрат от Калины! Вот интересно, у всех УАЗов так, или это индивидуальная особенность моего Лягуша?

С подушками кузова особой возни не было, за исключением нескольких люто проржавевших и пары сорванных с места шпилек. Болгарка — решает ;)

Так выглядел пол под ковролином. Начало работ, пол в районе переднего пассажира очищен от заводской вибры и битума

Отдирался весь этот пирог очень неохотно, при помощи строительного фена, монтажного ножа, очистителя битумных пятен и литров пота.

В принципе, для растворения битума можно было сэкономить и обойтись уайт спиритом (тем более, что сами очистители как раз делаются на его основе), но, я решил, что потом машина будет очень долго вонять (какой же я наивный — всё ещё верил, что закончу начатое в ближайшее время :)), а потому использовал покупные очистители, поскольку в них имеются отдушки маскирующие уайт спирит. Как показала практика, оба очистителя справляются со своими задачами, однако продукт марки ASTROhim гораздо менее вонюч нежели SAPFIRE, который вполне себе источает исходный аромат уайт спирита, разве что в менее выраженной нежели исходник форме.
После полного удаления с пола плит заводской виброизоляции и битума, весь пол был зачищен от очагов ржавчины при помощи проволочных дисков. Редкая гадость, скажу я вам эти проволочные диски! Проволочки в процессе работы вылетают со своих штатных со скоростью звука, впиваясь в кожу на глубину до нескольких миллиметров! Я работал в футболке и спортивных штанах, потому по окончании работы представлял из себя ежа, а руки после удаления проволочек из кожи были в кровавый горошек :):):) РАБОТАТЬ СТРОГО В ЗАЩИТНОЙ МАСКЕ! Мало того, потом, когда уже занимаешься чем-то другим, оставшиеся в машине и под ней проволочки обязательно норовят уколоть тебя в зад и спину, поэтому позже ещё долго лазил под машину с охами и ахами от очередной впившейся в мягкое проволочки :). В общем, если есть возможность пескоструить — пескоструйте и даже не думайте об этих аццких кругах! :)

Читайте также: