Иж юпитер 5 плохо заводится и не держит холостые

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

заводится нормально, цилиндры работают синхронно. как начинаю трогаться- плохо работает левый цилиндр. Зажигание в порядке. В чем может быть проблема?

Свечи поменяй на НОВЫЕ и протяни головки.И насколько я помню конденсаторы на контактах просто высыхают от времени

Попробуй на впускном колекторе прокладку заменить. Бывает на цилиндрах крепление ослабевает, идет подсос воздуха.

У меня были раньше все мотики Русские, начинал с Минска а закончил Днепром без коляски. Был у меня и Юпитер 5. Я плевался от него, т.к. была такая же проблема. Все начал переделывать. Двигло расколотил и стал подбирать с микрометром. Я имею поршневую группу. А в конце поставил 2 карбюратора и отрегулировал их как на Урале и Днепре. Вот только после этого я стал Королем деревенских дорог. А самый лучший мотик это ИЖ ЮПИТЕР 2. Мягкий, движок работает эластично. Просто супер

был юбитер в 1983г. и бывала такая же проблема. неравномерно поступает топливо в цилиндры. смотри карбюратор,между ним и патрубком должна быть регулирующая подачу заслонка. посмотри установку патрубка и прокладок,чтобы небыло перекосов.

К сожалению,Юпитер-5 мотоцикл действительно низкого качества.Был когда-то. да еще и коляска,больше 60 км/ч ездить отказывался,если пригрузишь. Двух тактные мото двигатели требуют хорошей точности при сборке/центровка поршневой,балансировка,развесовка и т.д./ Плюс самое главное это качество резино-технических изделий /сальники,манжеты,уплотнительные кольца/.Еще одна загвозка-это плохо просчитанный термодинамический режим двигателя.Заявленная мощность не совпадала с фактической,плюс хороший аппетит по топливу.Да,еще о зажигании-не было самого главного-изменения угла опережения от оборотов двиг.,он был постоянный.Видно конструктор решил это большая роскошь какому-то мотодвигателю. Вот.как-то так.После нескольких переборок,и убедившишь,что "конфета" не та был продан. Между прочим до сих пор ездит возит по деревне солому и навоз. Самое главное едет и тянет,а как. кому до этого дело.

Левый цилиндр слабо дымит и если резко дать газ, после/на средних оборотах стреляет(не часто) в глушитель и сбрасывает обороты чутка. Свечи местами менял, компрессия в левом 8.3, в правом 7.5.
Кстати после замены свечек в течении минуты я газовал и всё работало идеально. При следующей заводке стало как было.
В чём может быть проблема? Хочу ещё попробовать поменять бобины местами, может что изменится

У меня такая проблема на одном контакте зажигание есть искра ,а на втором нету. Кандер менял ,эмоций ноль не искрится не замыкает в чем проблема может быть подскажите у каво была подобная хрень ?

Месяц ломал голову почему не работает цилиндр, конденсаторы менчл, бобины, карбы, свечи, зажигание регулировал, а проблема была в том что глушитель был забит

Рома,
Привет! Победил проблему с не работающими цилиндрами? Просто у меня таже ситуация что и у тебя, проделал все тоже самое что и ты, и бсз поставил и менял провода местами и свечи. Они в порядке все искрит все работает. НО только на левом цилиндре, правый ни при каких обстоятельствах работать не хочет.
Есть один нюанс, мот долгое время стоял, а вернее лежал на левом боку на открытом воздухе. Не знаю может это как то повлияло. Свеча на правом все время мокрая! Компрессию не мерял нечем пока мерить!

Мой ̶м̶о̶т̶о̶ц̶и̶к̶л̶ засранец издеваеться надо мной как может. Вообщем такая беда не хрена не тяне и плохо заводится,на холостом ходу работает идеально-зажигание в норме. при регулировке не реагирует на винт качества смеси и за минуту-две работы свечи чернеют,стают как угольки от костра tehno004
НО со снятым воздушным фильтром заводится с пол пинка и едет хорошо,но вот свечи все-ровно чернеют. Ребят вопросы:
-как и чем промыть воздухан
-как правильно отрегулировать карбюратор,чтоб и жрал мало и ехал норм.
кстати звезда стоит на 19 зубьев,так же установил БСЗ. карб к65Д.

Первая мысль- неисправность игольчатого клапана карбюратора. Все признаки за это. Хорошая работа на ХХ при обогащённой смеси, черный нагар на свечах, нет реакции на поворот винта качества смеси.
Переливает, сцуко.

Дима но со снятым воздуханом реакция на винт качества смеси есть (т.е. карбюратор начинает работать как надо) я сделал вывод что воздухан засрался,а как его чистить я незнаю (первый раз с таким столкнулся,отец и дед тоже мотоциклы держали-такой проблему у них небыло неразу. ) кстати из воздухана бензином воняет-капец просто и фильтрующий элемент вроде как бы "пропитан" бензином,его если "пожамкать" то рука в бензе после этого.

Дима поставил сегодня другой карбюратор-вообщем теперь реагирует на винт качества смеси,опустил иглу на одно деление (было посередине) результат 0-работа на холостом ходу отличная,свечи попрежнему чернеют,тяги нефига нет-появились хлопки в воздушный фильтр. подумал о зажигании (стоит БСЗ коммутатор от ваз2108 и датчик холла тоже с 8ки. бабина от оки) выставлял зажигание 2раза,ставил на 2.4мм 2.3мм и 2.5мм (2.5мм стояло до этого) до ВМТ-результат на всех режимах тот же. грешу на модулятор.

Илюха, а как с ЦПГ обстоят дела? Компрессия? Состояние колец? Катушка? Коммутатор? Высоковольтные провода?

Дима,да вот в том и то дело что все нормальное. поршневая бренчит (пальцы надо менять втулки в верхней части шатуна. )а так один новый поршень стоит,второй родной.
Вложение 185121Вложение 185122
Вложение 185123
я думаю на модулятор,так как на него отвертка "липнет" (намагничен) я его вырезал из "крышки" от старого холодильника. и как бы при работе (ДХ же работает на магнитное поле) намагниченный модулятор выходит из ДХ в момент,а магнитное поле остается-и отсюда идет позднее зажигание-конкретный результат этого предположения будет завтра (друг привезет модулятор,который он у токаря точил).
ДХ-это датчик холла :)

эх какая ж была банальная причина всей суеты. модулятор при затягивании уводило,или от оборотов двигателя он "проскальзывал" вместе с болтом-и вообщем отсюда позднее зажигание. завтра буду делать новый модулятор с "мертвым" креплением к экцентрику. кстати собрал сегодня "оптодатчик" зажигания,настраивать стало проще чем ДХ,да и искра получше (или мне показалось) стала.

Вибрации, я думаю. У меня тоже в своё время коллектор впускной ломало. Конструктивный недочёт, как я это понимаю. :)

Вот тут меня "убило наповал" :D Илюх, ты чего. Открутить 4 шурупа не сообразил, снять решётку с "бороды" вытащить её прополоскать в бензине, и собрать обратно? :))

Вася,как разобрать я знаю. а то что эта "борода" итак вся в бензе-норм? хах..я ее ваше выкинул нахер,поставил рыболовную сеть :D

если в бензине - это говорит о том что чихает он у тебя в карб, а так она в масле быть должна.

Зажигание чуток по раньше ставь, чтоб имел свойство "брыкаться" слегка в обратную, тогда он у тебя по резвее станет. На свечках ещё поиграйся с зазором, ну и свечи поищи у стариков совковые (они в таких "грязных" движках по стабильнее работают.)

Поршня стрелками на карб стоят?

Неправильная последовательность затяжки болтов "штанов" и гаек крепления головок, я уже писал об этом. Цилиндры, пока не затянуты, имеют возможность слегка вращаться в своем гнезде. Если их затянуть без коллектора то есть большая вероятность несовпадения плоскостей для него, отсюда и поломки. Затягивать сначала коллектор, затем головки.

Неправильная последовательность затяжки болтов "штанов" и гаек крепления головок, я уже писал об этом.

Ген, ублюдок (юпитеры пятые ублюдками называю) это такая пакость, в нём шайтан имеется, это техника управляемая таинственными тёмными силами :D Но в целом, если серьёзно, ты прав, они капризные, и реагируют на любые мелочи начиная от затяжки болтов/шурупов на движке, заканчивая креплением проводки :))

Ребят. устранил причину (подсос воздуха возле крепления карбюраторатам прокладка гов** была (с магазина)) и вообщем щас тянет хорошо,работает стабильно,даже по звуку цилиндры одинаково работают. а вот ехать нехрена не хочет, больше 40км/ч невкакую,звезда ведущая на 19зубьев (друг тоже на Ю5 поставил 19ю-дк у него 100км/ч не напрягаясь идет. ) и двигатель быстро нагреваеться. что может быть?

При ровной, стабильной работе на холостых оборотах без нагрузки потеря мощности у двухтактников возможна только по одной причине: подсос воздуха. При наборе оборотов смесь обедняется и двиг. не набирает мощность. Подсасывать может, например, из картера. Сальники коленвалов исправны? Коленвал в подшипниках не люфтит? В этом случае даже новые сальники не помогут.

Я конечно нифига не понимаю в ентих двухтактниках но, разве богатая смесь + позднее зажигание + маленький зазор не ведут к таким же симптомам?

Ведут. Но при этом видимые признаки другие: плохо заводится, стреляет в фильтр, забрасывает свечи.. :)

Ген, если в картерах (половинках) сальникам на коленвалах кирдык, то юпитер склонен к разному, и обороты неохотно скидывает на перегазовках. Так же в маховике будет бензин, из коробки жрать масло начинает, под генератором масло появляется, но Илья ничего из этого не увидел(может только не сказал?)

Илюха, поставь зажигание по раньше, проверь зазоры на контактах, также на свечах зазоры глянь. И вообще как он реагирует на газ, когда молотит на холостых и ты ему резко газ до отказа? Провал и начинает чихать?

Насколько я понял ТС решил только две проблемы - "плохо заводится" и "стреляет" т.е проблемы с переливом на хх. Осталась потеря мощности под полным дросселем не может быть так - на хх со смесью всё классно но, когда отрываем дроссель идёт перелив + маловат зазор + зажигание. Или я совсем далек от мотоциклов?
ЗЫ. просто самому стало интересно.

некаких контактов давно уже нет. стоит БСЗ от ваз2108!
причину нашел,сосет зараза воздух под цилиндрами (прокладки все в бензине) ставил новые (с магазина) вообщем у меня такое ощущение что запчасти с магазине-это не запчасти. щас буду искать место/человека который сможет расточить цилиндры под 1ремонт (просто поршни лежат 1Р). или самому как-то можно?
а то этот ̶з̶в̶о̶н̶ треск из правого цилиндра надоел уже. хочется тихо работающий двигатель :D

Прокладки всегда сам рубил из тонкого паранита, либо из матовых обложек альбомов для рисования, сажал на солидол.

Цилиндры тоже доводилось на коленке растачивать (не советую заморачиваться, либо запоришь либо проклянешь что взялся), сейчас не проблема отдать на расточку в магазин где торгуют мотожелезом, и советую точить сразу на 2 ремонт, первый фуфло..

А звон.. Илюх, это визитка юпитеров. Они не звенят если катаешься не более 50км/ч или до первого перегрева.. Причем со втулками еще нормально, а вот с иглоками беда.. Как нкчал звинеть так сразу меняй подшипники либо будешь менять шатуны или коленвала. (Да, мы и коленвала перебирали сами, распрессовывали меняли подшипники шатуны и запрессовывали обратно :) )

Если достаточно долго катаешься на звенящем движке и греешь добро, 100% гарантирую что выработка цилиндров элипсом :)

Вася я не просто так слово звон зачеркнул. хер с ним (со звоном-это для юпитера нормально) а у меня уже треск идет (поршневая в хлам раскатана,отец ее убивал как мог,да я еще "добил" :D )

Ну я катал одного ублюдка своего до того что он у меня стучал (именно стук с вибрацией по всему мотоциклу) ездил по покосам, на рыбалку, по пескам в жару под 50, заклинил - простоял покурил, движок остыл - завёл и дальше поехал, в итоге откатал так все лето, а потом скинул движок полностью и закинул капиталеный (у меня в то время было 2 Юпитера, движков десяток, и запчастей полный гараж) в итоге тот движок подарил брату, он ещё около года откатался, потом продал мотоцикл вместе с тем мотором. :D

Читайте также: