Ауди 80 б3 печка работает только на 4 скорости
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
У меня Ауди80 В3. Проблема такова: пачка сначала работала нормально, потом с неё стало дуть всё слабже и слабже, потом она стала чувствоваться только в 4 положении (на максимуме) при этом ударяешь по торпеде она чуть чуть разгонялась и опять останавливалась. щас ваще перестала дуть, идёт только тёплый воздух самоходом. Подскажите что делать, плиз.
Ауди клуб "Питер"
Смотри резисторную сборку (Не путать с крутилкой/регулятором, что на центральной консоли!). Стоит она над мотором печки, за бардачком. К ней два разъема подходят. Для начала попробуй просто провода пошевелить. На то, что сама резисторная сборка накрылась непохоже, иначе 4-я скорость работала бы в любом случае. Вообще методика такая: - померь напряжение на разъеме мотора. Если там оно есть, значит мотор кончился - если нету, то дальше смотрим что на входе резисторной сборки. Если на входе есть, а на выходе нету - значит резистор - если и на входе на резистор нету - значит надо смотреть уже сам регулятор (переключатель)
по-моему сперва надо посмотреть наличие охлаждайки(тосола или антифриза),а уже потом лезть и разбирать печку.
Ауди клуб "Питер"
)) Какая связь между ОЖ и отсутствием вращения вентилятора печки. Про "разбирать печку", кстати никто и не говорил. Не надо мешать мухи и котлеты
Vorsprung durch Technik !
Если стоит моторчик с номером 893 819 021 то,если это точно те симптомы,о чем я думаю - то моторчик барахлит и блок резистора тоже.
Вентилятор можно смазать WDшкой.Поможет,но не надолго.(
Я Мазал каждую неделю,потом надоело купил у Лехи.Лехин поработал 2м-ца и помер(
Позже купил новый.Valeo(в районе 70$) Пока работает!(ттт)
С блоком термопредохранителя тоже помаялся:
Сначала не дул на 1,2,3 скорости.По инету вычитал,что дело в нем.Снял эту черную коробочку.Термопред ака резистор прозвонил - ноль.Перекупил его и поставил временно вместо него тонкий волосок из провода.
Сам термопред.купил в Чип&Дип на Кронверкском.(Стоит че-то копейки)
Напаял его.Через 4 дня опять не работает.Разобрал.Оказалось,пайка отвалилась. Т.к.высокотемпературного припоя у меня не оказалось - я обжал его с 2х сторон мет.пластинками.
Проблему решил..Пока все работает!
Проблема вообщем в заголовке, 1,2,3 скорости печки не работают, на 4 все ок. Подскажите куда лезть че смотреть в первую очерердь и возможно ли это все починить своими силами. а то с 4 скоростью не комфортно ездить, шумит сильно.
Комментарии 20
У меня правда 1 и 2 не работали, но новый переключатель помог.
Сталкивался. Мне видится 50/50 термопредохранитель или контакты переключателя скоростей. Предлогаю начать именно с контактов, потому что это проще и не требует абсолютно никаких затрат. На нескольких машинах сталкивался с этой проблемой и во всех случаях помогала чистка контактов. Сначала чистил мелкой шкуркой, работало после этого лучше, но не стабильно. Потом, почистив шкуркой, обильно попрыскал контактом очистителем карбюратора из баллона (к слову говоря, им можно чистить не только карбюраторы, но и много чего другого, любые масляные загрязнения смывает подчистую!). Работает теперь как часы!
PS Не исключаю некоторую вероятность выхода из строя резистора.
Мужики а у меня положение воздуха отказывается переключать…пассатижами еле еле…что смотреть?
если пассатижами еле-еле, значит где то тросик пережат либо перекручен
+1 за тросик. Либо какая — то заслонка заедает. Было такое. При общем ремонте печки с разбором проблема решилась.
в 90% случаев-переключатель.
по описанным симптомам 90%-это сопротивление-регулятор скоростей!
+1 скорее всего выбило термопредохранитель. Выкусываешь его, идешь с ним в магазин радиодеталей и покупаешь новый. Обжимаешь его и пропаиваешь.
контакты смотри и чисти
4 скорость — это питание моторчика печки в обход блока сопротивлений, которые и дают разницу в скоростях. Если работает только 4 скорость то либо каюк блоку сопротивлений либо перегорел термопредохранитель в нем же, этот самый предохранитель можно проверить, замкнув контакты напрямую (перемычка)
если у вас перестал работать вентилятор на 1-3 скоростях, а работает только на 4й, то под замену этот элемент (помеченный на фото красным).
Цена блока резисторов у нас в Бресте 20$, цена этого элемента 15 000 руб, как он обзывается точно не скажу, вроде мне говорили что какой то диодный предохранитель(но не факт что верное название), они только отличаются по температуре!
P.S. дружбан поменял, ездит не нарадуется, что вписался так дешево в ремонт.
У меня та же проблема , только на 1 - молчит , на 2 и 3 - срабатывает 2 -я скорость , на 4 -4 . Сопротивление проверяли путем замены, в норме . Что посоветуете посмотреть ?
4 скорость идет напрямую, 1-2-3 идут через набор сопротивлений и предохранительный диод, если после замены на рабочий не чего не поменялось смотри или проводку или переключатель скорости вентилятора. скорей всего в переключателе.
100% переключатель, он состоит из группы контактов размыкающихся червячным механизмом, если контактную группу снять, все контакты должны быть замкнутыми, они крепятся к своему корпусу медными втулками, втулка от многих лет эксплуатации раздалбывается. Вся причина там.
Если резистор, то поменять можно не на родной, а на любой другой, главное по мощности (размер) примерно такой же, ну и номинал посмотреть естественно. Будет гораздо дешевле, если еще и на бушке электронной брать
А если раньше не сразу срабатывало 1 и 2 положение печки, т.е. включаешь она молчит потом через некоторое время начинала дуть, а 3 и 4 положения работали без проблем, а сейчас работает только 4 положение, то в чем проблема в регуляторе или сопротивлении/реле?
gruz_oleg писал(а): А если раньше не сразу срабатывало 1 и 2 положение печки, т.е. включаешь она молчит потом через некоторое время начинала дуть, а 3 и 4 положения работали без проблем, а сейчас работает только 4 положение, то в чем проблема в регуляторе или сопротивлении/реле?
Не факт, что в регуляторе. У резистора мог быть плохой контакт, сам резистор может быть с трещиной, а там то есть контакт, то его нет. Короче, разбирай, проверяй, прозванивай мультиметром. пройдешь все цепочки, поймешь, а пока годать нечего. электрика - наука о контактах и где он может пропасть, никому не известно. Конечно, высока вероятность, что на регуляторе, но заранее утверждать сложно
Народ срочно помогите купил ауди 80 B3 потекла печка заменил радиатор поехал на москву проехал 800 км решил остановится заправится и кофе попить пришел заел машину и нечка неработает немного проехал она заработала помогите кто знает .
1. Предохранитель- плохой контакт.
2. Переключатель, резисторный блок, щётки самого мотора, якорь- обгорание, везде плохой контакт.
В любом месте веселее вместе. шутка. Иди по цепи от преда до потребитетеля, и не просто иди, а с проверкой- подгорание устраняй, плохой контакт- налаживай.
pfbw писал(а): 1. Предохранитель- плохой контакт.
2. Переключатель, резисторный блок, щётки самого мотора, якорь- обгорание, везде плохой контакт.
В любом месте веселее вместе. шутка. Иди по цепи от преда до потребитетеля, и не просто иди, а с проверкой- подгорание устраняй, плохой контакт- налаживай.
Не работает печка В3
Доброго всем времени суток.Может кто подскажет пропали первых три положения регулировки оборотов печки,работает только четвертое.Заранее спосибо.(извиняюсь за редкие посещения.работа )
Если у вентилятора печки не все обороты работатют - или блок резисторов - он стоит за бардачком, прямо на двигателе вентилятора, или собственно регулятор, который вертим руками для регулировки скорости. Там контакты, которые имеют тенденцию обгорать. Если магнитолу снять - регулятор частично видно.
Pavel ZDAN , если у вас не работают первые три скорости, а на максимальной - работает, то значит в блоке ограничительных резисторов сработал специальный предохранитель, которого нужно перемкнуть (так как он отдельно не продается). Предохранитель (или как его правильно называют "токовый ограничитель") похож внешне на небольшой кусочек металической трубки с запаянными концами.
Его смело можно просто перемкнуть проволкой - он "перегорает" по причине нагрузки на крыльчатку вентилятора электродвигателя. Сама электрическая цепь надежно защищена плавким предохранителем в блоке реле и предохранителей общего электрооборудования автомобиля.
Ну ну оно все правильно, только вот как на счет враги сожгли родную хату? Надо дописывать делаете на свой страх и риск. На радио рынке жданиках есть такие прибулды я счас качерами занимаюсь часто там бываю видел лично другое дело будет ли по току такой.
Хрен ты угодал, он перегорит когда выгорят резюки и закоротят из 3ом станет 00,! ом вот тогда он и сгорит а покуда будет 3 ом ток будет всего 4 ампера и грется резюк будет как кипятильник без воды дальше сам знаешь враги сожгли родную хату, поэтому они и ввели туда гребаный термо и именно на резюках и охлождаются вентиком как вентик встал тут встало у термика горяче ему становится не охлождается бедолага. а на максимуме когда у термика не стоит да вся кухня защищена плавким предохраном.
DIA , как радиоэлектронщик со стажем, могу смело утверждать, что проволочный резистор если выгорает, то его сопротивление становится не "00," а его сопротивление уходит в обрыв, и электрическая цепь таким образом вообще размыкается.
Кроме того, не стоит забывать причину перегрева резисторов - через них проходит ток выше нормы, связанно это с тем, что сопротивление обмотки электромотора снизилось. А когда оно снижается? Когда обмотка начинает "гореть". Но в таком случае, наш коллега Pavel ZDAN , учуял бы запах гари, но он о нем ничего не пишет. Стало быть, этот "предохранитель" накрылся только по причине собственной старости.
А так, лично я много раз перемыкал этот термофьюс - и ничего страшного не случилось. Но все же с вами соглашусь, коллега:
"Вы сами несете отвественность за свой автомобиль".
А я по твойму получается сантехник, для справки меня просто жизнь заставила унитазами заниматся, а по образованию как разтаки я из области радиоэлектроники, так вот предохран может из за старости и накрылся но что будет когда накроется мотор (к примеру полное кз), да ладно все это лирика сам их коротил но предупреждая что если враги сожгут родную хату я неотвечаю, одним словом замена элемента их навалом как на барохолке так и новых.
DIA писал(а): А я по твойму получается сантехник, для справки меня просто жизнь заставила унитазами заниматся, а по образованию как разтаки я из области радиоэлектроники
Коллега, я и не сомневаюсь в вашем уровне. Я уже даже понял, что вы еще из того поколения, которое как и я, когда надо было маломощный паяльник, а в продаже и сороковку не найти, сами делали по чертежам из "Юного Техника" или "Моделист-Конструктор" из проволочного сопротивления. И я не представляю, чтобы было, если бы с нагревом у спиральки сопротивление менялось к нулю. я бы вам уже не писал эти строчки.
Но это все действительно - лирика. Сгорел термофьюс на мой взгляд из-за
Я тоже иногда заглядываю под капот машин, и вижу, сколько много бывает опавших старых листьев и прочего мусора. А тут еще и морозик, короче крыльчатка нагрузила движок из-за почти перекрытого воздушного канала (как в пылесосе, когда сечение шланга регулируешь). Естественно, мотор стал потреблять больше тока - а крутелкой оборотов выбран самый минимальный по сопротивлению режим ("3" в нашем случае). Вот и получаем - поток воздуха не соответствует, блок резисторов несколько перегрет. Термофьюс срабатывает. И это я пишу не для вас, DIA , а для автора темы и других интересующихся. Если сгорел термофьюс - то смотрим, что у нас с проходом воздуха кроме проверки мотора.
Случаи пожаров на моей памяти были, но они в основном по причине попадания провода со стартера на выпускной коллектор, или если есть цепи не защищенные предохранителем (подключают магнитолу напрямую к аккумулятору толстыми проводами, например). В других случаях, пожары случались по причине негерметичности системы питания двигателя. Но чтобы из-за перегретого блока резисторов?? В принципе, теоретически я соглашусь что такое может случиться. А вот на практике я таких случаев не встречал.
hrak писал(а): когда надо было маломощный паяльник, а в продаже и сороковку не найти, сами делали по чертежам из "Юного Техника"
ЯЯ ну ладно еще пофлудим, счас на кочерки подсел для практических нужд.
Вот с такого колечка эпокс снимаю киловат легко, мосфеты IRFP460 За глаза хватит и 840.
А вот колечко готовое в рабочие устр.
А вот так рисует под нагрузкой процентов 30 бальзам на душу частота 60кгц.
DIA , коллега, круто
но с вашего позволения, я покажу картинку Pavel ZDAN , шо бы он имел представление, о каком термопредохранители мы тут с вами дискутировале. (Коллега Pavel ZDAN , я вам его красной стрелкой отметил).
Читайте также: