Инструмент для ремонта опель астра н

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Чем большим количеством инф. мы делимся, тем лучше становимся!

Первый выпуск получился достаточно длинным, т.к необходимо было сделать вступление к новой рубрике, но он весь основан на инструменте который я использую при ремонте своего Опеля, поэтому новоиспеченным Астраводам уж точно должно быть полезно! А старожилы модели могут поделиться своими приблудами для того или иного ремонта Орла.

Весь инструмент который мы обсуждаем в выпуске мы снабдили артикулами для заказа как в самом видео, так и в описании ролика. Так же продублируем список первого выпуска в БЖ
Надеюсь каждый найдет для себя тут что-то полезное)

Инструмент который мы обсуждаем, и будем еще обсуждать собирался нами не один год. Тут я делюсь своим личным мнением и опытом использования своего инструмента. Ни в коем случае это не является рекламой или единственно верным комплектом. Просто, когда я искал, покупал, ошибался набиралась инф. которой я и решили поделиться.

Ну а мы продолжаем готовится к ребилду подрамника и рулевого управления. Андрюха Sheikh-123 уже снабдил нас отличным БЖ с фотоматериалами процесса, мы же снимем по этой теме видео! Тема будет раскрыта вдоль и поперек!

Один вопрос, в какой цвет покрасить подрамник?

Кто следит за блогом, уже видел что мы сварили себе траверсу для вывешивания двигателя, о чем речь пойдет в одном из следующих выпусков.

Чертеж с размерами мы то же приложим) Себестоимость такой конструкции в разы ниже чем ее коммерческих аналогов в магазинах! При условии конечно, что вы потратите своем время и силы для ее изготовления.

Ну что же, у меня все!
Хорошего вечера и приятного просмотра!
До встречи в след БЖ!

Посоветуйте пожалуйста набор инструментов для автомобиля, так же планирую использовать по дому, для ремонта чего либо, он везде пригодится. Нужно чтобы и пассатижи были, и ключи, и головки, и разные насадки на отвертки, и т.д. Желательно уложиться в 7 тысяч, если это возможно.
Боюсь купить фигню, потом один болт открутишь, и отвёртка твоя крестовая превратиться в круглую гладкую ))
Всем спасибо за внимание!

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 20

Бери Омбру, чуть ржавеют биты, ничего страшного, периодически ВД -40 брызгаешь и в дождь не оставляешь, а так хороший набор . Работаю им уже лет 6 могу сфоткать его состояние завтра

Force 41082R-5 108 предметов. Купил для ремонта машины да и по дому пригодился, нареканий нет.

Честно говоря, не видел ни одного набора, что бы полностью удовлетворил потребность при ремонте Опеля. Возможно, они и есть, но стоят оч. дорого, с кучей ключей/головок которые никогда не пригодятся, а платить за них придётся. Под шестигранный крепёж нужны только ключи/головки на 7, 10, 13, 15, 18, 32. И ещё на 20 или 21 для крепежа ремней. Себе я собирал по отдельности, причём ключей на 18 несколько видов, в т.ч и с трещёткой.
Если и буду брать себе набор, то только с головками и битами под Торкс, причём и биты и головки должны быть разной длины. Ну и Г-образные ключи Торкс оч. выручают.

А вот этот набор ombra который снизу я прикрепил пойдёт?

Судя по фото — он больше заточен под шестигранные головки. % 90 не пригодится. Ещё раз — у нас основной крепёж — Торкс. Нужны головки (Е) и биты (Т) — короткие и длинные.
Какие ключи/головки нужны под шестигранник я отписал выше. Ещё забыл добавить свечной ключ. Какой на зажигалках не знаю, а у нас удлинённый на 8.

В дополнение к своему набору купил себе набор головок-звездочек (E) отдельно… место не занимает совсем, цена около 1000р, ремонтные работы с опелем проводил этими наборами, все работает, единственное что взял переходник для квадрата с 1/2 на 1/4 т.к. в наборе звездочек идет половина головок под квадрат 1/2(стандарт) а вторая половина на 1/4 (все маленькие размеры)

При проведении ремонта автомобиля Opel Astra или в дальней дороге, особенно если маршрут незнакомый, приходится рассчитывать только на себя и инструменты в багажнике. Хороший инструмент - залог успешного ремонта. Высококачественный инструмент прослужит вам очень долго и не подведет в непредвиденных ситуациях, поэтому не стоит экономить на его покупке.

Даже если вы будете проводить несложные ремонтные работы, вам потребуется набор минимального количества инструментов. В этот комплект входят следующие ключи и приспособления:

. или бит TORX типа Т.

. и торцовых головок TORX типа Е. На автомобиле Opel Astra большинство крепежных деталей выполнено под инструмент TORX;

набор отверток с плоским и крестообразным лезвием разных размеров, с удобными ручками. При выборе отверток (особенно с крестообразным лезвием) будьте аккуратны, так как лезвие неподходящего размера может сорвать шлицы в головке винта;

набор ключей-шестигранников разных размеров (чаще всего необходимы размеры от 2 до 10 мм с шагом 1 мм);

пассатижи, бокорезы и пассатижи с изменяемым захватом;

молотки разных размеров с металлическим и резиновым бойками (последние необходимы при проведении рихтовочных работ);

кернеры разных размеров (необходимы при проведении сверлильных работ), набор зубил (можно использовать для того, чтобы законтрить гайку или срубить такую, которую невозможно отвернуть);

при проведении работ с системой электрооборудования необходимы специальные пассатижи для обжимания клемм и штекеров, приспособление для зачистки проводов, индикаторная отвертка и набор клемм различных типоразмеров;

при работах с труднодоступными узлами и агрегатами необходим набор торцовых ключей с воротком-трещоткой и карданным шарниром;

. и специальных съемников разных размеров для выпрессовки подшипников и других деталей.

Дополняем арсенал. Много чего уже есть.
Из недавнего. Докупил наборчик (набор 6) для новых моторов.

Назначение:
Набор фиксаторов для установки меток ГРМ на автомобилях Opel, Fiat, Ford, Suzuki
Фиксаторы распредвала (2шт). OEM-номер Opel: EN — 46781, Fiat: 1 871 000 900, 1 860 985 000, Ford: 303-1472, Suzuki: 09917-68610
Фиксатор натяжителя. OEM-номер Opel: KM 6130 / EN — 6349
Фиксатор коленвала. OEM-номер Opel: EN 46785 / KM 955, Suzuki: 09912-38300

Назначение:
Подходит для обслуживания двигателей EcoTec с цепным приводом: 1.0 12V (X10XE), 1.2 16V (X12XE), 1.4 16V (Z14XEP)
Установочная планка для датчика положения распредвала впускных клапанов. OEM-номер: KM-954
Фиксатор коленчатого вала. OEM-номер: KM-952
Установочная планка для распредвалов. OEM-номер: KM-953
Фиксатор ролика натяжителя цепи. OEM-номер: KM-955

Назначение:
Применяется для выставления и регулировки фаз ГРМ автомобилей Opel, Chevrolet, Alfa Romeo, Fiat, оснащённых ременным приводом ГРМ
OPEL: Astra, Corsa, Mervia, Zafira, Insignia, Vectra, Signum, ( с моторами: 1.6, 1.8) Модификации моторов: Z16LEL, Z16LER, Z16LET, Z16XE1, Z16XER, Z18XER, A16LET (LLU), A16XER (LDE), A18XER (2HO), Z14XE, Z14XEP, Z16LEL, Z16LER, Z16LET, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z18XE, Z18XER
Chevrolet:Orlando, Cruze (с аналогичными моторами)
Alfa Romeo:159 (с мотором: 939A4.000)
Фиксаторы распредвалов: OEM-номер: KM-6340
Фиксатор маховика. OEM-номер: KM-6625
Фиксирующий штифт натяжителя. OEM-номер: KM-6333
Штифт натяжителя. OEM-номер: KM-6130
Фиксатор коленвала. OEM-номер: KM-911

Назначение:
Установочные штифты распредвалов — 2 шт. ОЕМ-номер: 1.870.896.900
Приспособление для удержания и регулировки положения коленвала. ОЕМ-номер: 1.860.905.000 / 1.860.905.010
Фиксатор натяжителя. ОЕМ-номер: KM 6130 / EN — 6349
Фиксатор маховика (аналог). ОЕМ-номер: 1.860.898.000
Применяется: Astra H (04-07), Vectra C (04-07), Signum (04-07), Zafira B (05-07) с двигателями Z19DT, Z19DTH, Z19DTL

Назначение:
Фиксатор для бензиновых двигателей GM ECOTEC 1.4 16V, 1.6 16V и 1.8 16V
OEM номер: KM-852
Фиксатор для бензиновых двигателей GM ECOTEC 2.0 16V и 2.2 16V
OEM номер: KM-853

Назначение:
Данный набор подойдет для выставления фаз газораспределения при ремонте двигателя или замене ремня ГРМ
Применим для автомобилей, оснащенных следующими двигателями: A14NET(LUJ), A14NEL (LUH), A14XER(LDD)
Фиксатор для установки задающих датчиков распредвалов. OEM-номер: EN-49977-100
Шаблон для установки положения впускного распредвала. OEM-номер: EN-49977-200
Шаблон для фиксации распредвала. OEM-номер: EN-49978
Фиксатор натяжения цепи (4 мм). OEM-номер: KM-955-1
Фиксатор натяжения цепи (2,5 мм). OEM-номер: KM-955-2
Шаблон фиксатор распределительных валов. OEM-номер: KM-953-A
Фиксатор коленчатого вала. OEM-номер: KM-952

Инструмент для ремонта и обслуживания Астры.

Почитал я тут всяких книжек по Астре и в общем-то могу четко сформулировать, какой инструмент нужен для ремонта и обслуживания авто.

Ну, во первых правильно купить универсальный набор, что-то такого типа:

Достоинство набора в том, что в нем уж точно ничего лишнего Только самое необходимое.
По хорошему к этому набору нужно докупить "неходовые" ключи на 7,9,16,18,21,24 и 32, головку 1/2" на 8 и высокую на 24. Понадобится так же трещотка на 1/4", универсальная отвертка под биты 1/4" и головка на 5.5.

Во вторых, нужно купить биты Torx 1/4" 10,20,25,30,40 (обычно продаются набором) и биты "под головку на 10" - 45, 50 (высокую), 55.

Понадобятся шестигранники на 4,5,6,7,8 (обычно тоже идут набором).

Обязательно - набор головок Torx E5,7,8,10,11,12,14,18,20.

Не повредят разрезные ключи "для трубопроводов" 10,11, 12, 17.

Съемники (универсальные и для шаровых).

Стоимость всего этого - 5-6 т.р., однако имея все это + стандартный инструмент, который есть в любом гараже (ну типа пассатижей ) можно сделать с автомобилем практически ВСЕ!

Понятно, что совет мой для "очумелых ручек" и большинству без надобности. Но, думаю, кой-кому пригодится.

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Набор головок Torx E и переходник 1/2" на 3/8" (позволяет использовать головки 3/8" с трещоткой 1/2")

PS Если есть реальный интерес - тему буду продолжать, выложу еще фото.

Я недавно, менял фльтр салона, понятно столкнулся с необходимостью открутить саморез на 5,5.
Набор головок че та зажал (кризис блин, финансовая жопа), купил в рассыпуху от по-моему 4 до 11 и вороток обычный. На все потратил рублей около 200. Ну еще у меня есть набор бит с отверткой, там всякие извратные биты (вплоть до трехгранных, вот как крестовая бита, только трехгранная. Где такие бываю, представления не имею). Ну и все, больше нифига нет, ну кроме конечно нормальных ключей.
Я так смотрю Caravanscheg уже со стажем пользователь.
Было бы здорово, если бы ты (ну что вспомнишь конечно) тысяч до ну. 60-70-ти сказал че ты делал и что для этого понадобилось. А то я только пока знаю что чтобы заменить фильтр салона нужно головку на 5,5 и звездочку на 15 что ли (не помню точно).

Да ладно. Астравод я молодой.
Но за плечами 9 лет на 2111 - все только своими руками. Даже КПП перебирал.
Хороший инструмент - это кайф.
Есть такая книжка

очень хорошая, кстати.
Начитался, сделал "выжимку" необходимого инструмента. Потихоньку приобретаю, т.к. ощущение независимости от сервиса - очень приятное ощущение.

У меня в миксере такая
Сломался переключатель, хотел разобрать - хрен! на таких трехгранных битах собран, пришлось покупать.

Astra GrandTurismoCompact_Enjoy_Z16XEP_MT_Black Sapphire *593*199 - продан
Peugeot 308 AT Allure *802*197

Caravanscheg
Насчет ваз 2111 и КПП аналогично, тоже ручками, да и стаж примерно столько же.
Но вот в астре смущает конечно, что наверное без этого самого ТЕЧа в нее лезть видимо мало куда мона, так грубую механику там всякую.
Вот например я уже столкнулся с проблемой заслонок климата. Ну и кули? Ну да, разобрали/собрали/смазали, ну а потом то все равно калибровать компьютером пришлось. Хотя вроде говорят можно было отключением питания на 0 их выставить. Ну не знаю, могет быть. Но это наверное частный случай.
Вот раньше карбюратор, ну и ладно - пусть электронное зажигание. Купил в запас коммутатор, датчик хола, бобину, крышку трамлера, ну и пару высоковольтных проводов. Че еще? ну ремень ГРМ, ремкомплект бензонасоса мона. Хотя вообще то набегает прилично конечно. Ну все равно, имея с собой такие запчасти я из даже тайги в любом случае заведусь и уеду (ну если конечно там коробка пополам не развалилась). А тут в астре, не заводится например и че? А не че, вызывай эвакуатор и тащи в сервис. Ну а кули делать - цивилизация однако.
Хотя справедливости ради надо отметить 10-15% экономию топлива у впрыска по сравнению с карбюратором. Ну ладно, на впрыск согласен. Но вот накуя всякие там кан-шины и т.п. Накуя такая педаль газа вместо нормального тросика (бесит сцуко до сих пор), накуя элементарное включение фар через комп делать? Ну и т.д. и т.п.

Продолжаем тему.
Набор бит Torx 1/4"

alex-1968
Кое-где без ТЕЧа не обойтись. Но подвеска, сальники, ГРМ, и т.д, и т.п. .
90% механики на ТЕЧ не завязаны. Так что. Не все так печально. А электроника все-таки на Астре не ВАЗовского уровня (в смысле исполнения), сделано все грамотно, по уму, глючить не должно. ИМХО совершенно спокойно можно обслуживать авто без ТЕЧа.

Читайте также: