Инфинити fx35 плохо заводится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Я понимаю что не фильтра, это к слову что за машиной как никак слежу. Просто стартер вообще не крутится, я лишь могу предположить что либо по каким то причинам блокируется подача тока на него либо он сам неисправен. А если учитывать то, что два раза он с первого раза не заводился но повторно вдруг завелся, это наводит на мысль что именно стартер и есть проблема. Выше была рекомендация постучать по нему, и что такое бывает, может и так, нужно попробовать, тогда хоть не потребуется эвакуатор Хоть разок завести

Новичок

чтоб новую тему не плодить спрошу тут.

машинка FX 35 2008
не заводиться с первого раза.думал свёчи и дросселя.
свечи новые поставил доросселя почистили и прописали у ОД.
но всё равно заводиться со второго раза.

Mix68

Новичок

Mix68

Новичок

дмитрий240

Новичок

Mix68

Новичок

За то время которое она стоит свечи бы уже высохли,искры нет.Комп ошибок не показывает,ключ видит.Чертовщина какая то.

meetgood

Новичок

обычно машина не заводится в трех случаях:
1. сел аккум
2. залиты свечи
3. сдох топливный насос
причем про 3 вариант обычно все забывают, а признаки самые популярные: крутит, но не схватывает. потому что топливо в коптилку не идет.

Новичок

была такая тема: машинка (фх45) глохла. едет-едет, оп и заглохла(обычно когда не давишь ни на какую педаль или газанешь и отпустишь газ), остановишься заведешь сразу и едешь дальше. Приезжаешь на сто, ошибок комп не высвечивает. На сто разводят руками, если нет ошибок, до хрена надо разбирать и проверять. Пока не посадил мастера и не катал его по городу, пока не заглохла. тогда комп выдал ошибку: проблема оказалась в датчике распределения каленвала

Iceman

Я тут живу

Всегда надо идти от простого к сложному, думаю такие мелочи как свечи, кум и тд естественно проверили.
У меня была похожая ситуация, связанна с тем что забилась сеточка в бензонасосе, которых в ФХ цельных два и короче бензонасос сдох. На дне бака собирается всяко говнецо и оно в виду отсутствия бензофильтра, забивает насос, тот начинает по команде компа сасать как бешеный и все амба.
Проверяется легко, если при включении зажигания шумит, значит жив)))
По тойже причине, может в магистрали топливной быть блокада.

В любом варимнте, Юг Италии не самое худшее место для жизни))))

Mix68

Новичок

вопрос решился при установке коробки погнули маховик. А еще если ни с того ни с сего машина не заводится первым делом проверить датчик коленвала.

Mix68

Новичок

У меня недавно, на Фх50, произошла точно такая ситуация. Так же при движении заглох. После некоторых монепуляций и проверок оказалось, что хоть датчик топлива в бензобаке и показывал 1/4 остатка бензина в баке, после проверки, оказалось что он пуст.
Залил бензин и поехал дальше.
Датчик не менял, пока он показывает все правильно, но на всякий случай, заправляюсь до полного бака и езжу по километражу.
Что ещё хотел отметить, что перед этим, днём ранее я отсоединил массу от аккумулятора, на 30 минут, видимо это и послужило тем что датчик сбился!

RedRoman

Новичок

Чудес не бывает. Если колено крутится,а не заводится,причины две.искра и топливо.Проверить очень просто.Насколько я понял мотор VQ35DE. 1. С права по ходу движения на двигателе около моторного щита подача с магистрали на топливную рамку.Фланцевое соединение через уплотнительное кольцо двумя болтами м6 голова 10.Откручиваете,проверяете подачу.Крутите стартером,2 очка давления пальцем не удержишь! 2. Откручиваете любую из катушек(лучше правая сторона.посвободней),тоже м6 голова 10.С помощью обычного провода делаете массу на свечу(свечу возьмите любую,выкручивать не обязательно).Крутите стартером,проверяете искру(руками конструкцию не держать. ).Если и то и другое в норме,ошибка в моменте зажигания.Проверить можно,но нужен хотя бы минимум инструмента и определенный опыт. А для начала,проверьте воздушный фильтр и расходометр воздуха(он там рена-ултовский,от любой тех годов подходит).Машина изначально разрабатывалась для Калифорнии,по всей видимости там и каталась,а вы ее в Италию да еще и горы,передышала чистым воздухом подруга,захворала!
ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ . Удачи братьям-инфинитиводам.

Новичок

чтоб новую тему не плодить спрошу тут.

Mix68

Новичок

Mix68

Новичок

дмитрий240

Новичок

Mix68

Новичок

meetgood

Новичок

Iceman

Я тут живу

В любом варимнте, Юг Италии не самое худшее место для жизни))))

Mix68

Новичок

Mix68

Новичок

RedRoman

Новичок

Группа: Real User

Обратился клиент Infiniti FX35 2006 года, европеец. Проблема с холодным пуском машины.
После ночной стоянки - машина заводится с третьего, четвертого раза. Просто крутит без попыток схватывания.
Температура на улице, при этом сильно не влияет.

По заказ-нарядам выполнено за 4 месяца сделано:
- чистка дроссельного узла, чистка впуска;
- замена свечей зажигания;
- замена фильтров;
- замена бензонасоса;
- замена аккумулятора.

Собственно ничего не помогло :)
По диагностике я ничего не нашел, кроме того что блок A/C amplifier не выходит на связь
При попытке подключения прибор виснет.

Неоднократно слышал истории что A/C amplifier надо поменять на более молодой и все становиться хорошо.
Кто может поделиться схемами подключения блока и его правильными параметрами и возможным ремонтом.
Или действительно помогает только замена?

Группа: Real User

Если менялся чисто насос то могло закусить одно из резиновых уплотнительных колец при сборке станции,проверить давление на утечку после запуска на заглушенную.Падать не должно ,держать должно около 3 очков.

Группа: Real User

Насос менялся чтобы решить проблему холодного запуска. Его замена этого не решила.
Все вышеперечисленное менялось в целях решить проблему холодного запуска.
Насос по партнамберу менялся в сборе "Бензонасос + Топливный фильтр + ДУТ"

на холодную с утра подключай прибор и смотри текушие данные не заводя авто
1 какая температура может джот врет показывает неверную температуру например иди -10 или наоборот +50 и форсы или недоливают или переливают
2 давление или на рампе форсунок или его наличие может сгнил провод или подгорело реле на насос или сигналка блокировка
3 идет при прокрутке стартера информацию с датчика каленвала можно посмотреть и по тахометру но не навсех лучише через комп 200-400оборотов при прокрутки стартером
4 не герметичность форсунок сливают бенз свечи мокрые пока стартером не просушишь не заводится
5 имобитайзер смотреть на панель должна загораться лампа зеленая нормально, красная имо не прочитан
да ниссаны по датчику коленвала часто болеют

Infiniti FX (2013 год). Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Читайте также: