Хонда фит не заводится стартер крутит но не схватывает
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Такая проблема, два дня назад начались странные проблемы: ключ поворачиваю, вспышек не было, потом появились, но машина глохла, потом наконец смог завестить, а сегодня уже не смог, симптомы теже. Достали топливный носос, фильтр грубой очистки был забит, срезали его, при включении зажигания для проверки не подключали шнанг, бензин потек(тобишь насос работает), подключили шланг, вспышек стало больше, но все равно заводится буквально на две секунды и глохнет, пробывали газа добавлять, в первый мгновения на газ реагирует, обороты поднимаются резко как обычно, но через секунду уже на газ перестает реагировать и глохнет. что может быть. Датчик температуры синий не загорается при включении зажигания. Check Enginе после включения зажигания гаснет.
Регулятор воздушного потока заклинил (чтото ограничело его движение ). надо мыть его чтобы на прогревочные обороты выходил .
Эта грязь могла попасть и в форсунки, чем больше газ тем больше нужно топлива а его нехватает. может так.
Если нет. Бежать бензин из шланга может по разному. Если опыта нет, или знания сколько литров в минуту должно накачиваться, то при оценке можно ошибиться. Когда стартер крутишь, с перепускного (обратного) клапана на топливной рейке (рампе) бензин бежит?
Учитывая забитую сеточку бензонасоса - по хорошему, даже в качестве профилактики, надо поменять топливный фильтр, снять и почистить форсунки. Почистить можешь сам, описаний есть много. Единственное, рекомендую перед чисткой карбклинером как минимум на сутки замочить форсунки в Унисме - отмоются даже заклиненные грязью, проверено на личном опыте.
Также проведи самодиагностику - процедура простая, обычно ошибок не показывает, но если покажет, то сильно упростит поиск проблемы.
Вообще как, сам хочешь лечить или в сервис обратишься?
Кажется разобрался в чем проблемы, не загорается индикатор непрогретости, тобишь комп думает что машина прогрета полностью(а может и перегрета, но не настолько чтобы загорелся индикатор перегретости) и видать плохую смесь делает из бенза, учитывая что за окном минус она от того и не заводится. Кароче теперь надо менять датчик температуры охлаждающей жидкости %). Всем спасибо, а фильтр я все равно поменяю естественно и почищу все осталоное что советовали.
судя по этой картинке он нифига не на радиаторе(датчик под 13 номером), а это картинка как раз и есть часть блока, где впускной коллектор.
Рядом с термостатом обычно два датчика температуры. У тебя похоже это 12 и 13 номера. Не знаю что у тебя там за лампочка перегрева/недогрева. Нужный тебе датчик, по которому ЭБУ рассчитывает подачу смеси, двухконтактный. А второй обычно одноконтактный. Однако я сомневаюсь, чтобы проблема была в нём. Проверил, что я уже описал? Или просто хочешь изучить устройство машины?
Рядом с термостатом обычно два датчика температуры. У тебя похоже это 12 и 13 номера. Не знаю что у тебя там за лампочка перегрева/недогрева. Нужный тебе датчик, по которому ЭБУ рассчитывает подачу смеси, двухконтактный. А второй обычно одноконтактный. Однако я сомневаюсь, чтобы проблема была в нём. Проверил, что я уже описал? Или просто хочешь изучить устройство машины?
Пока работаю до поздна, на выходных только займусь, а пока набираюсь теории, чтобы был багаж знаний, с которым лезть в машину. На другом форуме я как раз и нашел эту картинку и тема была один в один, из за сломаного датчик под номером 13 машина отказывался заводиться. А у меня все один в один. Индикаторы прогрева/недогрева - это просто замена цифровому обозначению температуры ОЖ. грубо говоря две лампочки: красная и синяя, синяя горит машинко еще не прогрелся, красная перегрелся, обе потухли-температура в порядке в пределах рабочего режима. При включении зажигания они загораются обе для проверки того что они рабочие(типа что лампочки не перегорели) и тухнут если машина соответственно прогретта, либо остается одна из них по ситуации. Раньше тоесть всегда синяя оставалсь гореть, пока тачка не прогреется, а щас гаснут обе, как будто уже прогрета.
Индикаторы прогрева/недогрева - это просто замена цифровому обозначению температуры ОЖ. грубо говоря две лампочки: красная и синяя, синяя горит машинко еще не прогрелся, красная перегрелся, обе потухли-температура в порядке в пределах рабочего режима.
Для блондинко. :) Прикольно.
Ты уверен, что они управляются напрямую через датчик температуры? Я сомневаюсь. Скорее всего, ими управляет ЭБУ основываясь на показаниях датчика температуры.
Кинь ссылку на ту теме. Интересно просто. Прикольная эта Fit.
Тестер есть? Попробуй ещё просто скинуть разъем с датчика и завести. Check загореться должен, но и завестись, если не ошибаюсь, тоже должна.
Kir
Старик
Недавно Гена (_mag_) по одному симптому "печка внезапно перестала греть" правильно поставил диагноз - порвался ремень навесного.
Alex W, обратись к нему.
Для остальных попробуй перечислить все остальные симптомы, что сделано для попытки оживить машину, есть ли сигнализация, не украли ли ночью стартер.
Иначе отправим к тебе сурового дядьку из Кенигсберга, у него специальный криптоанализатор есть.
Alex W
Fit_Problems
Здравствуйте, случилась такая проблема, летом купили Honda Fit 2001 г., все было хорошо, но пришла зима, а с ней неплохие заморозки..
Суть проблемы такова, машина отказывается заводиться при температуре ниже -20, свечи, аккум, масло, все это поменяно.
Стартер молотит как бешеный, но толку 0 даже не схватывает.
После простоя в теплом гараже заводится и работает отлично, но стоит выехать на улицу где температура воздуха ниже -20 машина может замерзнуть на ходу и просто заглохнуть, после ее будет невозможно завести.
При температуре -15 заводится и едет спокойно, но как только на улице холодает начинается та же проблема.
Грешим на какие-нибудь датчики которые не рассчитаны на такие температуры, но все же стоит спросить у людей знающих и владеющих данными машинами более года.
Во владении машина с лета 2015 года.
Дорогие форумчане, помогите решить данную проблему, уже пробовали все, но ничего не помогает.
Заранее большое спасибо!
P.S. После того как машина с мороза попадает в теплый гараж путем буксировки, заводится спустя 2-4 часа, но из выхлопной трубы вылетает конденсат черного цвета + к тому же выдает отсечку на 5 тысячах оборотов..
g-reset
магистральный
Нет проблем на морозе, стоит на улице. У тебя вода в баке, скорее всего, если только через 2 часа в тепле отходит.
Для примера ссылка
Вообщем с чего все началось, 19 января приехал с утра на работу, на улице под -30, думаю ну его нафиг и не стал глушить машину. Часа в 2 дня пошел на улицу, там уже жара -26, думаю да смысл тачку в холостую гонять, залез в машину, сделал перегазовку, а то труба прикольно так булькала и заглушил тачку.
В конце рабочего дня в 17.00 запускаю тачку на прогрев, а она мне отбой, я еще раз и снова отбой. Думаю что за хрень. Пошел на улицу проверять.
Выхожу, сую ключ и поворачиваю, а в ответ только кручение стартером без попыток запуска двигла. ДУмаю ну сига видимо что то тупанула и заблочила. Тачку на сигналку, снимаю и снова та же хрень, я напрягся. Просматриваю историю прогревов с брелка, за 3 часа ни разу не завелась, вот же мать ее… А сам пытаюсь понять как тачка за 3 час при -26 могла замерзнуть, учитывая что она была прогрета. ДА стопудово сигналка.
Звоню брату, так как аккумулятор я уже изрядно разрядил и прошу помощи, тем более сигналку он мне ставил и все знает. Колдуем с ним над тачкой в районе часа. И прикуривали, предохранители проверяли, пытались слушать бензонасос, даже за выхлопухой грешным делом руку подержали и убедились что газы выходят. Походу дела уже залили свечи, выкручивать их при -26…да ну его нах**:) Ну хрен ли делать, цепляем на сцепку и к брату в гараж:( Аккумулятор ставим на зарядку.
С утречка приезжаю в гараж, уверенным что сейчас все запущу с пол оборота, в гараже более или менее тепло — это гуд. Ставлю аккумулятор, забегаю в машину ключом чирк…и гляжу рядом на сидении Отсос Петрович присел…я взял паузу, на такой исход событий я честно говоря не расчитывал:(
Ну фигли делать, тачко то нужна, раскрываю капот и давай снимать всю тряхомудию, чтобы добраться до свечек, накануне не рискнул это делать после мороза. Благо что все наборы ключей у брательника рядом, поэтому дело спорилось. Пока был вариант что засрало свечи. Выкручиваю свечи, а там особо криминального ничего и нет.
На всякий случай обжигаю их огоньком, чтобы уж точно были сухие, собираю все назад и с дрожью в руках пытаюсь завести. Петрович все так сидит и похихикивает на соседнем сидении, вот же гад такой:(. Машина крутит, но схватиться так и не пытается, как будто бензонасос не качает:(
Блин ну что опять выкручиваю свечи и вижу на них влагу и запах бензика, значит насос качает…Все-таки греша на свечи, хотя пробег после замены маленький, решил достать свои старые и проверить ими. Быстренько закручиваю старые свечи, чирк…Петрович ржет, вот же пи****:)
Мысли кончаются, добираться до топливного не вижу особого смысла, грешу все-таки на сигу. Вызваниваю брата, обещает вырваться с работы и помочь:) Чтобы не убивать время в пустую, решаю поставить недавно купленные верхние подушки амортизатора, чтобы уж точно проверить откуда стук идет или тишина или стойкам приговор конкретный:(
Быстренько раскручиваю стойки сверху и достаю старые подушки. Хочется сравнить по износу старые и новые, ложу рядом и …
На старых конечно виден износ, но он не такой большой. Но я хочу верить что стук был именно от старых подушек, осталось только проверить, но для этого надо тачку завести:) Брательник приезжает, рисую ему ситуацию и решаем все-таки проверить искру на свечах и подачу топлива в двигатель, сам делать в одного не решился, так как это просто неудобно:)
Берем катушку, подсоединяем ее к проводу у первого цилиндра, кидаем проводок на минус от нижней части и дергаем ключ, искра отличная. Также проверям все остальные катушки со свечами. Претензий нет, все идеально.
Чтобы проверить подачу топлива, решаем не лезть под сидуху, а просто сдернуть топливный шланг около двигателя. Для удобства снимаю короб воздухана, сдергиваем предохранительную заглушку и отсоединяем трубку с хитрым разъемом. Топливо начинает стабильно литься в баночку…но не хочет останавливаться…аааа И тут я вспоминаю, что рекомендуют открыть крышку заливную, быстренько открываю и струйка пропадает. Включаю зажигания и бензонасос отлично накачивает бензин, значит проблема не в этом:(
Берем паузу. Бензин подается, свечи дают искру…что же не так то? Сига отметается сразу, так как бенз поступает точно. Решаю позвонить знакомому корефану автомастеру, он кидает идею что возможно у меня забился каталик. А что вполне реально, стояла на холостых, молотила 4 часа, может и засрался. Уже начинаю думать об удалении каталика и прошивки мозгов под Евро-2:) Также он предлагает выкрутить первую лямбду, чтобы хоть маленькая дырочка, но появилась для отвода выхлопных газов.
БЫстро сдергиваю лямбду и начинаем крутить стартером. Поначалу тишина, но потом машинка начинает схватывать. делаю паузу и пытаюсь еще, двигло с сильными вибрациями начинает работать очень неравномерно, как будто на двух цилиндрах, но секунд через 30 вроде выравнивается, но чувствуется что ему тяжко. Глушим машину и для проверки закручиваем назад лямбду, заводим. Тачка начинает работать но через 5-7 секунд глохнет…а тут брат говорит, слушай какой то треск был в глушаке, как будто лед…
Как лед, вроде тачка в тепле стояла, правда попой к дверям, а там прохладно и вчера вроде мы же руку подставляли и газы шли… Но надо проверять. Берем газовый балон + плитку с керамической сеткой, поджигаем и ставим под глушак, минут за 5 он разомлел и стала покапывать водичка. Также прогрели резонатор заодно и делаем пробный пуск.
Завожу и из глушака вылетает хорошая порция воды. Вот же сволочь, подумали мы. Прогреваю двигло и делаю перегазовку в отсечку. Все глушитель пустой и тачка работает ровно. Вот же пипец, столько времени убить из-за льда в глушаке:(
Итоги: Самое печальное что такой проблемы не было ни разу до этого. Правда у нас стояли сильные морозы до -40 и тачка на автопрогреве была, может там и намерзло, а последняя стоянка на холостых была финальным камнем:)
С другой стороны мне не понятно почему нет дырочки для отвода влаги, а может она тоже замерзла:) НА фотке хорошо видно как труба глушителя обходит привода и потом поднимается вверх, т.е. надо хорошо прогазовываться перед выключением машины, и не один раз:)
Так что бывает и такое, всем спасибо за внимание, кто дочитал вообще герой:)
И кстати подушки не помогли, походу стук идет от стоек:(
Добрый день!
Позволю себе присоединиться к увлекательной беседе))
Проблема похожа и не похожа одновременно - перестал запускаться двигатель.
Просто перестал. Перед этим никаких признаков своих намерений не выказывал.
При включении зажигания горят все необходмые лампочки. При повороте ключа отчетливое стрекотание или глухой звук еле и коротко проварачиываемого коленвала.
Предположил разрядку аккумулятора. Снял с другой машины и поставил в Джаз - завелась мгновенно. Аккумулятор отсоединил при работающем двигателе и заменил на старый. Т.е., как я понимаю, генератор во время снятия/замены аккумулятора работал, иначе двигатель бы заглох. Значок разрядки аккумулятора на панели не горит, т.е. сигнализирует, что аккумулятор заряжается. Поездил. В тот же день все повторилось. Предположил, что сдох сам аккумулятор, не берет заряд.
Купил новый (ошибка, скорее всего). Поставил, все хорошо, но вчера все снова по тому же маршруту: не заводится, не заводится даже от прикуренной машины, замена аккумулятора на другой - мгновенный завод. Замена аккумуляторов и т.д. - значек разрядки не горит.
В чем пробема, можете подсказать?
Или тыкните носом в ответ на форуме.
Авто - Джаз 2006 г. L13A1 вариатор.
приехал я вечером с работы и решил почистить клапан ЕГР. Снял его,почистил,потом соединил два провода на аккумулятор при этом не отсоединил келеммы (может это и есть моя ошибка)провода я подсоединил чтоб размыкать и размыкать клапан ЕГР двумя контактами. после чего у меня не получилось завести ДВС. Горем убитый отсоединил клеммы и пошел спать. На следующий день утром подключил клеммы,сел в машину повернул зажигание и с пол пинка она у меня завелась,заглушил и завел заново все в норме,я конечно обрадовался,отсоединил клеммы и со спокойную душой закрыв машину занялся своими делами. на следующий день понадобилась машина,она короче тоже быстро завелась и поехал я к приятелю,подъехал к нему,заглушил,закрыл с сигналки,минут 10 у него побыл,вышел,открыл с сигналки,блин не заводится,чуть подождав она у меня не сразу но завелась и поехал я на работу. Приехав туда заглушил и закрыл на сигналку. через пару часов выхожу,открыл через сигналку,сажусь,не заводится блин(((((( помучился с ней больше часу так и не завел((((когда включаю зажигание все индикаторы загораются жду и через 2 секунды гаснет индикатор СНЕК и начинает моргать индикотор в форме зеленого ключа. что это может быть?
бензонасос качает бензин,стартер крутит.
может это сигналка тупит или имобилайзер т.к. ключ моргает
сигналка пантера с автозапуском
с сигналки тоже не заводится
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА
Ильдар 606 @ 7.7.2012, 0:12
когда включаю зажигание все индикаторы загораются жду и через 2 секунды гаснет индикатор СНЕК и начинает моргать индикотор в форме зеленого ключа. что это может быть?
с сигналки тоже не заводится
Это иммобилайзер. Смотри обходчик на предмет кривого монтажа.
Ну кагбе ясно, что акб не заряжается. Смотреть генератор и его ремень. Подключить вольтметр и поездить с ним.
гениратор не заливало при езде по лужам? у меня защиты нижней нет, вся вода при ацких лужах попадает частично в моторный отсек, сегодня ездил ведь день по лужам в городе у меня панель вся герляндой загорелась и стрелки упали, в итоге вчером завожу машину, а она не заводится, аккум разрядился в 0! либо залило гениратор и он не выробатывал достаточно мощи либо ремень проворачивался из за влаги. высушил моторный отсек, прикурил аккум, все ок, едем дальше)
Проверь надежность крепления массового провода и,да надо проверить величину тока зарядки от генератора.
Кстати да, вариант реальный.
Только что прочитал тему. И вариант стартера однозначный. Возможно разрушение якоря или подшипников и при нагреве он просто не может провернуться в роторе от одного аккума. А от двух ему хватает. Меняйте стартер, ремонтировать не вижу смысла.
alexandr686 @ 23.6.2012, 9:37
Всем добрый день!
Сегодня утром случилась такая беда! Утром встал машинка завелась все хорошо потом доехал до магазина из него вышел сел поворачиваю ключ все как обычно инжектор накачал лампочки потухли поворачиваю дальше ключ на включение стартера и услышал щелчек и больше никакой реакции! при следующих попытках все так же инжектор качает лампы нужные гаснут но реакции стартера никакой! подскажите с чего начинать поиск неисправности! Посмотрел под капотом предохранитель на 50 ампер целый контакты на аккуме без претензий! каковы ваши варианты? может кто нить с этим уже сталкивался кузов GD3 L15A заранее всем спасибо
У меня похожая ситуация, иногда мой Фит не заводится. Могу весь день ездить, заехать в магазин, и после этого не заводится, что с ключа, что с сигналки, потом всё-таки заведется и как ни в чем не бывало! Раньше минуты 2-3 я пытаюсь завестись с ключа, зажигается, а тут я у магазина 40 минут простояла, аккума в порядке, значки загораются, потом гаснут, все как надо, но не схватывает, бензонасос качает. в итоге попереключала передачи и чудо. машина завелась. В чем может быть проблема? И если можно, то подробно пожалуйста!!)))
toxicreal @ 10.1.2011, 16:10
Такая же байда с TOMOHAWK X5 летом автозапуск без проблем, а только похолодает-ппц, то с 5го раза то ваще не заводится, в морозы даже не пытаюсь, хотя с ключа все норм(проблем с запуском нет). Гонял к спецам, ковыряли они хому до позднего вечера, перебрали все и аккум другой и провода другие короче сказали выкинуть китайскую дерьмовую сигналку, которая только что пиликать и моргать умеет. Вобщем забил и теперь утром бодрячком)))))
один в один проблема, Томагавк Х5 , что только с ней не делали, автозапуск не пашет при уличной температуры около нуля, (вкл. зажигание и тухнет при запуске с брелка) с ключа заводится в -40 с пол тычка.
Итак: сожусь в машину, втыкаю ключ зажигания, поворачиваю в положение, панель приборов загорается, включается вентилятор салона (если влючен конечно), работают (если надо) стеклоподъемники, завожу, все гут - поехали.
Через минут 15-30 приехал. Выключаю зажигание и тут же включаю снова. Всё. Конец фильма.
Приборная панель не загорается, стеклоподъемники не работают, стартер крутит, но не схватывает зажигание. Вентилятор печки (салона) при этом слышно что работает, т.е. не все оборудование отключается. Если подождать, то через 7-15 минут все становится гут. Панель загорается и все можно завести машину снова. Все остальное тоже работает.
Если же приехать, выключить зажигание, потом опять включить и ждать когда само включится, то нифига. Ждал минут 15-20 никакого эффекта. Выключил - включил - заработало. Не могу понять причину отказа. Замок зажигания смотрел, точно не он, потому что при такой ситуации пробовал даже вручную замыкать провода, нет эффекта.
На авто установлен автозапуск. С брелка завожу вроде тоже нормально. Но когда нагреется, то тоже не пашет. Нажимаю кнопку автозавода, слышу клац рэлюшка, опс, а панель не загорелась. Автозавод дергает стартер, крутит, но соответственно не заводит. Но в большенстве случаев все таки загорается панель и тогда все хорошо, но бывает что и с автозапуска не работает, но только на горячую. Вот и не пойму куда копать дальше, что смотреть, как проверить, мож какая релюшка гонит? А мож кривые руки установщиков сигнализации? Откуда начать копать? Помогите, мож кто сталкивался.
Читайте также: