Хонда цивик кран печки где находится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Civic 2001г, 5D, климат

Проблема: печка дует холодный воздух только
Что проверено:
1. Печка не забита.
2. Фильтр салона нормальный
3. Печка не завоздушена
4. Краник на патрубке открыт (который пускает горячий антифриз в печку)
5. Оба патрубка теплые
6. При переключении потока (стекло, ноги) - все переключается нормально.

История такая была
В начале осени обнаружил, что печка греет слабо. Поехал на сервис, там сказали, что тросик, управляющий краником на патрубке, поломался и нужно ставить новый.
Тросик заказали. Мастера что-то вручную подшаманили, печка стала дуть горячим нормально.
Пришел тросик. Заменили его.
Тут начинается интересное. Мастер сказал, что дело не в тросике оказалось, а где-то что-то не открывается и нужно разбираться. Сказали, что времени нет сейчас, потом приезжать, а пока опять вручную как-то тепло включили. Но сказали, чтобы регулятор температуры не крутил (поставили на максимум) и климат не включал на автомат.
Поругал я их, что гоняют меня на сервис, деньги берут, а сделать не могут. Решил сам разобраться.

Постепенно тепла от печки опять стало меньше.
Была гипотеза, что мотор не до конца выдвигает тросик для краника. Я нырнул под руль посмотреть, там снизу механизм хорошо виден. Мотор работает нормально.
Я покрутил регулятор температуры, моторчик работает, докручивает до конечного положения.
Вдруг вижу, что под капотом-то тросик не одет на краник. Ну, думаю, лоси эти механики.
После того как покрутил регулятор - теплый воздух как отрезало. Дует только забортный без подогрева.
Пошевелил рукой краник - ходит легко. Оставил его в открытом положении. Но тепло не вернулось. Патрубки горячие все. Похоже, специально тросик не накинули на него.
Решил, что завоздушена печка. Встал на горку, погазовал, в итоге долил граммов 100 антифриза. Но тепло не появилось.

Я в тупике, что там может быть еще. Механики грузили про какие-то лепестки на печке, которые могут заедать. Внимательно смотрел сервис руководство - никаких лепестков не увидел. Есть только краник, который управляется регулятором температуру.

Что там такое может быть, что хотя бы на время включает тепло пока регулятор не покрутишь.

Ветеран форума III-й степени

Температура воздуха из печки регулируется не только краном печки но и заслонкой, они управляются параллельно, если кран печки открыт на мах то и заслонка должна быть открыта полностью, скорее всего заслонка неуправляема и находится в закрытом положении, смотри тросик этой заслонки (если есть) или привод электрический.

Как эта заслонка называется правильно?

в документации вижу только два механизма помимо краника.
1. управляет режимом потока воздуха - ноги-стекло. Он работает нормально
2. управляет режимом циркуляции воздуха - внешняя/внутренняя. Работает нормально.

На рычаге привода, который открывает краник, только один тросик, идущий на краник. Где привод, чтобы заслонки открыть? Или где его тросик?

Ветеран форума III-й степени

Нашел!
Да, там тросик надет на рычаг. Пластина, на которой стоит рычаг, и есть управление заслонкой. Эта пластина заедает и не двигается, когда включаю/выключаю макс. тепло.
Мотор крутится тем не менее, и рычаг его привода выскакивает из паза этой пластины. От этого возникает характерный щелчок.
Чтобы открыть заслонку вручную, нужно взять длинный тонкий предмет (не менее 20 см) и давить на рычаг, на который надет тросик, пока работает моторчик, переводя рычаг в положение макс тепло. Давить в направлении, чтобы тросик заходил в свой рукав.

Вообще, вся процедура довольно иезуитская. Чтобы увидеть этот механизм. Нужно надеть налобный фонарик и лечь головой на педаль тормоза (лицом вверх, конечно
Выжмите педаль стояночного тормоза, иначе место для головы мало
Сделал фотку, надеюсь будет кому полезна.

Как его ремонтировать теперь? Я так понимаю, нужно снять блок предохранителей под рулем, потом движок air mix control, а потом как-то этот рычаг снять и почистить. Верно?
Не нужно же приборную панель снимать и печку доставать?

Ветеран форума III-й степени

АФТАР КРАСАВЧЕГ!
НА МОЕЙ ТАЧКЕ ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ С ПЕЧКОЙ, ЗАСЛОНКА ОТКРЫВАЕТСЯ В РУЧНУЮ С БООООЛЬШИМ УСИЛИЕМ, ПРИМЕРНО ПОСЛЕ СРЕДНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ СЛЫШЕН ХАРАКТЕРНЫЙ ЩЕЛЧОК.
СТАТЬЯ ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНА, БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
ОТ СЕБЯ ХОЧУ ДОБАВИТЬ, ЧТОБ НЕ УПИРАТЬСЯ ГОЛОВОЙ В ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НУЖНО СКИНУТЬ ДВЕ ДЕКОРАТИВНЫЕ ПАНЕЛИ ПОД РУЛЁМ, ТОГДА УДОБНЫЙ ОБЗОР И РУКАМ МЕСТА ПОБОЛЬШЕ.

наступили холода и я понял, что печка у меня совсем не греет. дует как бешеная, но воздух холодный. первым делом проверил кран, который идёт на печку — до крана патрбок горячий, после него значительно холоднее — несколько раз открыл-закрыл его, поколотил отвёрткой — всё стало нормально, но воздух такой же холодный. ну думаю, значит печной радиатор чистить надо. лень, но надо, зимой в сибири холодно)) торпеду снимать мне было лень, поэтому я просто расщелкнул короб испарителя кондиционера, и начал продувать из компрессора…сколько же там было всего, это просто ужас! продувал минут 20, пока всё вылетело.по итогу в машине сантиметровый слой грязи, сам весь чумазый, но довольный — ну как же, уж теперь-то точно в машине тепло будет…ага, если бы. напор у печки стал ещё сильнее, воздух чуть-чуть потеплее, но всё-равно холодный((( голову себе сломал, в чём может быть дело — кран печной открыт полностью, радиаторы все продуты, патрубки печные на входе и на выходе горячие, термостат рабочий…да в машине африка должна быть, а вместо этого сибирь((( приехали с другом в сервис, на заглушенной машине включили печку и давай все подряд кнопки жать и регуляторы крутить — смотреть что и как работает.и тут при переключении температуры воздуха с минимума на максимум слышим какой-то странный тихий звук.Оо.морды вниз, к печке, и что мы видим — тяга, которая открывает-закрывает заслонку в самой печке — она из полностью закрытого положения открывается процентов на 20 максимум, а потом стопорится почему-то. ну мы её в наглую открыли полностью, закрыли, щедро залили всё вд"шкой, оставили всё немного откиснуть, потом ещё несколько раз вручную открыли-закрыли — вроде всё нормально работает. выгоняем машину из сервиса, включаем печку — теплооооо)))) на непрогретой машине воздух в несколько раз горячее, чем раньше дул на горячей)) машина прогрелась — в салоне просто африка))) так что всем, у кого проблемы с печкой — в первую очередь проверьте чтоб эти тяги полностью открывались-закрывались, а потом уже промывка-продувка радиаторов и замена термостата))) надеюсь кому-то это окажется полезным)

Из печки веет холодом.

Цивик 2001 года, 5-ти дверый хэтчбэк
Если регулятор температуры повернуть к горячему воздуху, отскакивает назад (до среднего положения) Дует при этом во всех положениях холодным.
Где находится сама печка, так и не поняла (как снимать бардачок уже прочла, но там ли печка в МОЕМ цивике? ). Кто говорит - заслонку заклинило, кто - троссик какой-то слетел. Кто-то пугает, что всю переднюю панель снимать надо.
Подскажите, где рыть?))

Из печки веет холодом.

гы))) все оказалось гораздо проще. механик залез под капот, принудительно открыл какой-то вентель, сказал почистить надо. По запаху он, что ли, решение проблемы нашел. 5 минут заняло. Все работает на ура.

P.S. респект тем двум СТО, которые сказали про троссик и заслонку. Хорошо, не стала там делать. С удовольствием научусь всему сама, но пока первая машина тяму не хватает))

У меня вчера такая же проблема началась :-( регулятор САМ возвращается в среднее положение и из печки веет холодом :-( причем даже если принудительно держать рукой регулятор в горячем положении все равно воздух холодный. Причем все было хорошо, горячий воздух шел. Я перевел в холодный, в машине похолодало, я обратно в горячий и фиг то там. Шло очень туго, я через силу перевел на максимально горячий а ручка сама возвращается в среднее положение и все :-( под бардачком нашел 1 тросик но это тот который отвечает за направление обдува, тянешь его и ручка сама на панели крутится :-) а второй нужный мне тросик походу где то под рулем. Пока не смог добраться. Не охота снимать центральную панель. Да и у топикстартера проблема была та же самая - ручка сама возвращалась, и проблема разрешилась как то под капотом, удивительно :-) Неужели правда действительно скрывается там?

У меня вчера такая же проблема началась :-( регулятор САМ возвращается в среднее положение и из печки веет холодом :-( причем даже если принудительно держать рукой регулятор в горячем положении все равно воздух холодный. Причем все было хорошо, горячий воздух шел. Я перевел в холодный, в машине похолодало, я обратно в горячий и фиг то там. Шло очень туго, я через силу перевел на максимально горячий а ручка сама возвращается в среднее положение и все :-( под бардачком нашел 1 тросик но это тот который отвечает за направление обдува, тянешь его и ручка сама на панели крутится :-) а второй нужный мне тросик походу где то под рулем. Пока не смог добраться. Не охота снимать центральную панель. Да и у топикстартера проблема была та же самая - ручка сама возвращалась, и проблема разрешилась как то под капотом, удивительно :-) Неужели правда действительно скрывается там?

Купил авто ок. 2 мес. назад. Столкнулся с проблемой, что: воздух дул холодный, при повороте ручки на тепло она возвращалась в среднее положение. В гараже полез разбираться с этой проблемой, начал с крана под капотом, т.к. регулятор уже давно не работал, тросик подходящий к крану забился грязью и немного подклинивал но после ВД-40 тросик стал ходить как по "маслу". К сожалению это не решило проблему, следующим этапом была проверка тросика регулятора, для этого снимал бардачок и лобовую панель, оказалось тросик спавший с регулятора, поставил на место и с силой крутонул рукоятку, сначала трудно пошел но потом с легким щелчком начал нормально ходить. Не помогло, т.к. при повороте рукоятки тросик на кране не двигался. Возник вопрос "Что может быть ещё?". Вы скажете что порвался тросик, это не так. Лезем дальше, с правой (водительской) стороны снизу рядом с рулем, посередине торпеды находится связующее звено между двух тросиков: 1 идущий от ручки регулировки воздуха (тепло-холод)
2 идущий из под капота от крана печки
Оба тросика были слетевшие, но не порванные (проверил).
"связующее звено" - несколько шестеренок к которым с разных сторон подходят эти тросики, соответственно тянешь один, поворачиваются шестеренки и тянут другой трос. У меня проблема с этими шестеренками, я их с огромным трудом поворачивал руками на прямую, что уж говорить о хлюпенькой рукоядочки. Проблему не решил,т.к. надо снимать и разбирать весь этот механизм. Все ничего но чтобы его снять надо целиком откручивать торпеду (хлопотно). Так что на этом я закончил с ремонтом и письмом, если у кого есть другие мнения, предложения поделитесь. Заранее спасибо.

Заслонку нашёл, тросик был снят, оказалось не работает сам механизм управления заслонкой, теперь такой вопрос, в каком положении должен быть сам кран (его открытое положение), на бампер(тросик максимально вытянут) или на оборот? для того чтобы циркуляция шла через печной радиатор. Ещё по поводу последнего вопроса, выяснялось термостат работает (нижний патрубок нагрелся). Но печка всё равно не дует горячим. Ещё такой нюанс обе трубки что идут на печной радиатор (после крана) тоже нагреваются, следовательно и сам печной радиатор должен нагреваться, правильно? Но горячего воздуха нет((

marks90, вместе с открытием крана изменяется положение заслонки, которая либо закрывает радиатор печки, либо радиатор кондиционера. Так что только тросиком крана не отделаться.

А вручную до заслонки добраться можно только сняв печку?
Если можно покажите на схеме (см. вложенное)

Миниатюры

Заработала!!)) Дело было в заслонке, её заклинило от пыли, в положении холод, и воздух через радиатор не шёл.

Всем привет!чувствуется приближение зимы,топик оживился)))))Добавлю и я свои 5 копеек)))))
Напомню предисторию: ниже -15 не хватает мощности печки, за -25 вообще ужас
в прошлом году
1. замена антифриза
2. замена термостата(гейтес)
3. посещение нескольких сервисов, "удаление пробок"
4. промывка печки керхером (кратковременный эффект)
и наступило лето)))

лето кончилось и в августе было решено промыть печку. была куплена помпа от газели, тирет , лимонка и кипятильник. итог - печка была чистой, 3 часа промывки - ни крупинки грязи или хлопьев.

сейчас уже по прохладнее доходит до -10,в машине пока тепло.

вчера снял корпус вентилятора, почистил испаритель - к стати был почти чистым, немного в пыли, но без без пуха и всего остального немного листьев на дренаже и все.Почистил заслонку и смазал густым силиконом, т.к. на старую смазку налипло г..на всякого и смазкой ее назвать было сложно.весь замятый поролон отпарил пароочистителем, приклеил что отпало))))им же прошелся и по испарителю.
Все ходит, закрывается-открывается.
Но выехав из гаража почувствовал что печка лучше греть не стала, но теперь отчетливо чувствую что на холостых печка греет хуже,поехал - начинает греть лучше.
Загнал на эстакаду под углом, решил проверить на гбц(еще раз))), т.к. машина прогрелась не полностью, то без опасений снял крышку радиатора, давление было не большое- плюнуло немного.Постоял так, погазовал пока не прогрелась - пузыри не обьявились))))

Ну вот наконец то я добрался к этой славноизвесной заслонке. Торпеду снимать не нужно. Во избежание проблем, кран печки- температуру, ставим на минимум. И с правой стороны где привод крана печки НУЖНО ЧЕМ НИБУДЬ ЗАФИКСИРОВАТЬ ШЕСТЕРЁНКУ ПРИВОДА ЭТОЙ ЗАСЛОНКИ. Снимаем бардачок,срезаем ножовкой, пластиковую перемычку, Снимаем комп, рассоединяем провода,снимаем перемычку-пластину. Снимаем двигатель с вентилятором, снизу на корпусе улитки закреплены разъемы, снимал вместе с кронштейном. Нужно снять БУ. рулевого. Потом снимаем корпус вентилятора и салонного фильтра, немного туговато но выходит. Потом раскручиваем первую часть корпуса который крепится саморезами с шестигранной головкой на 8. Потом четыре самореза как на моторчике, снимаем вторую часть которая закрывает трубки к кондиционеру,пришлось снимать привод положения заслонок, мешал снять вторую часть. И вот она, заслонка.ЗАПОМИНАЕМ В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ СТОИТ. ( со стороны шестерёнки два направляющих. обратите внимание. ) Она с завода в смазке которая за 10 лет эксплуатации и половину из них без фильтра салона (предположение) превратилась в затвердевшую смесь из пыли, грязи и этой же смазки. Хотел просто почистить но пришлось разобрать полностью и промыть в бензине ОСТОРОЖНО ЧТО БЫ НЕ НАМОЧИТЬ ПОРОЛОН. Всё собираем и наслаждаемся работой заслонки. Разобрал за 1ч17минут! Но при сборке что то щёлкнуло и с обратной стороны вылетела шестерёнка привода. ВОТ и попандос. Как стояла. Где метки. тем более что регулятор крана стоял не в крайнем положении :-(. -( . И два с половиной часа пляски с бубном и экспериментами пока поставил так как нужно. Ещё несколько раз эта шестерёнка вылетала пока не зафиксировал её с помощью деревянной палочки, подогнав размер, одной стороной уперев в шестерёнку, другой в кронштейн крепления стояночного тормоза. И только потом всё получилось.Хочу обратить внимание что если всё правильно то заслонка входит относительно легко, без особых усилий.

Сборка в обратном порядке. Ставим всё на место и наслаждаемся климат-контролем. Всем удачи! Если что, пишите в личку, подскажу.

Читайте также: