От чего подходит катушка зажигания на ауди 80 б3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите определиться с катушкой. Уже года полтора как подтраивает на холостых, есть небольшая вибрация. Хотя на оборотах работает отлично. На расход бензина и динамику машины не жалуюсь. Сразу скажу что компрессия в норме (13,5-14), ошибок как обычно нет, все метки на месте, все датчики были уже многократно проверены и ваг-комом и вручную мультиметром. Уже в процессе эксплуатации поменян не один комплект свечей, высоковольтных проводов, трамблер в сборе. Результата ноль. Недавно что то стало немного попахивать несгоревшим бензином (лямбда работает нормально) и чувствуется что система зажигания работает как то не так. До этого года два назад были похожие весьма симптомы, но только движок не троил и работал ровно -тогда проверил катушку омметром как написано в книжке:

Измерить сопротивление между клеммами трансформатора высокого напряжения 1/- и 15/+.
Нормативный показатель: 0,5–0,7 Ом.
Следующий замер между клеммами 15 и 4.
Нормативные показатели: 3–4 кОм.
Если указанные показатели не достигнуты, следует заменить трансформатор.

У меня первый показатель был 1,5 ом, второй 5,6 ком. Заменил катушку (у меня стоит трансформатор высокого напряжения). Машина сразу зажила другой жизнью.

Так катался полгода, потом возился под капотом и случайно завел движок без одного высоковольтного провода и или штекера на форсунки - не помню. Движок как говориться затроил. Подключил все обратно - с тех пор и появилась вибрация и подтраивание. Тогда сразу же проверил новую катушку - как было написано выше - все было в пределах допуска.

Сегодня снова в нее залез. Опять первый показатель 1,5 ом (выше нормы), второй в пределах допуска 3,5 ом.

Сейчас залез в ELSA, так там совсем другие данные:

‒ первоначальное сопротивление между зажимами 1 и 15 проверяют.
‒ заданная величина: 0,5. 1,5 ω
‒ вторичное сопротивление между зажимами 4 и 15 проверяют.
‒ заданную величину: 5. 9 k ω
Если не достигают заданной величины: ‒ замена трансформатора высокого напряжения.

И чему верить: книжке? или ELSA? Если старая катушка вроде как подходила под пределы допусков ельзы, но нифига не работала.

Также еще в книжке написано - что "При помощи этих замеров нельзя распознать короткого замыкания между обмотками. Поэтому, если, несмотря на полученные хорошие результаты, вы все равно считаете трансформатор высокого напряжения причиной неполадок, необходимо отдать снятый трансформатор в мастерскую по автоэлектросистемам для перепроверки" . Это как можно ее замерить самому?

В общем что делать - покупать новую? или нет. За 10 летний опыт эксплуатаций авто чувствуется что, что то не так с именно с системой зажигания. Но вот только что. Также в машине стоит газ с электронным впрыском. Симптомы работы на холостом ходу на газе и на бензине одинаковые. И еще вибрация и подтраивание на холостом ходу иногда практически исчезают, особенно после долгой езды и причем чем становится теплее, тем чаще они пропадают.

Мотор rn 1.6 карбюратор солекс 073! Родной коммутатор есть но с ним искра периодически пропадает! (а с русским вроде ничего так! Тока вот проблемы начались с оборотами и двигатель не ровно работает до этого было всё хорошо!

У меня мастер говорит так Если ставишь русские запчасти то зачем ты тогда купил иномарку ЕЗДИ НА ЖИГУЛЯХ..

Купил уже с такой катушкой! А коммутатор поменял так как на старом не было искры поэтому купил в ближайшем магазине русский! Сам против колхоза обстоятельства такие получились

Система зажигания с ваз2108 практически идентична. Наши передирали с буржуев. Коммутатор и катушка имеют право работать на карбюраторных моделях (кроме пирбург2ее).

Да согласен может отличий и нет Но отечественная запчасть может и завтра полететь и через месяц, а оригинал еще 10 лет прослужит

У меня тоже двигатель RN и тоже достался от старого хозяина с тазовским коммутатором и катушкой , и тоже не ровно работал с перебоями, думал беда в карбюраторе, но регулировщик сказал что проблема в катушке, в общем поменял я все на оригинал проблема не исчезла, пришлось поменять еще крышку трамблера, бегунок, высоковольтные провода и свечи, теперь работает лучше но не на 5 баллов, осталось только трамблер поменять

Вечер после рабочего дня. Магазин запчастей (довольно крупный), отдел иномарки-расходники. В отделе один продавец и очередь человек 10. Продавец работает довольно четко, но очередь все равно движется медленно, пока продавец найдет в каталоге, пока с компом сверится, пока то, пока сё. Вся очередь удручена, что приходится терять время, ибо заскочили на пять минут - купить по быстрому и свалить дальше, по своим делам. Вся очередь состоит из мужиков, за исключением одной девки (причем не блондинки). Доходит очередь до девки. Она: - Мне нужны передние тормозные колодки! Продавец: - На какую машину? Она: - На мою! Продавец: -? Очередь - вздох отчаяния, понимаем что это надолго. Продавец: - Марка? Она: -? Продавец: - Как называется?! Она: - Volkswagen! Продавец: - Модель? Она: -? Продавец: - Сзади, на багажнике, что написано?! Она: - А-А-А-ААА! (пауза на раздумье) "Роло"! Продавец: -? Очередь: -? Она: -! Продавец и очередь натужно соображают, что такой за "роло". Вдруг, у кого-то из очереди, просветление: - Polo! Она: -? Продавец: - Уф! Очередь: - Уф! Уф! Уф! Продавец: - Год рождения? Она: - 1978! Продавец: -? Очередь: -? Все в замешательстве, надо же - такой раритет, и до сих пор сам ездит. Продавец нерешительно листает каталог. Вдруг кто-то из очереди Ха-ы-ы!, Ха-Ха-ы! (сдавленный смех), далее по цепочки вся очередь по мере того до кого как доходит Ха-Ха-ы!, Ха-Ха-Ха! Она (в сторону очереди): -? Вся очередь, уже дружно ХА-ХА-ХА! Продавец отрывается от каталога. Тупо смотрит на очередь, которая закатывается, тут до него доходит, он Ха-ы-ы. Далее, давя в себе смех. Продавец: - Год выпуска машины?! Она: - 1999. Продавец (роясь в каталоге): - Объем? Очередь замерла. Она (по соображав несколько секунд) - Чего?! Очередь: - !? кто-то из очереди, на полу магазина: - БАГАЖНИКА, ОБЪЕМ БАГАЖНИКА! Очередь: - ХА-ХА-ХА! Деваха (ужасно смущенно): - Я не знаю. Пол очереди начинает трясти в конвульсиях. Продавец: - Дайте документы. Деваха (долго роется в сумочке) достает ПАСПОРТ! Остатки очереди, в приступах эпилепсии, валятся на пол. Наиболее слабых уже добивают, что б не мучились. Вокруг отдела собирается народ. Продавец (красный от сдерживаемого смеха): - Документы на МАШИНУ! Деваха (красная как продавец, но по другим причинам), вываливает содержимое сумочки на прилавок, продавец выуживает от туда свидетельство о регистрации, начинает искать по каталогу колодки. Пауза. Народ из очереди постепенно успокаивается. Возвращается в строй, слышится редкое, одиночное Ха-ха-ы. Продавец: - Есть Luсаs. Деваха: - Это что - модель? кто-то из очереди, (подавляя остатки Ха-ы-ы): - Нет - это марка! Деваха: -? (её явно тупит А другие есть? Продавец: - Есть Fеrаdо, Аtе. Деваха: - А задние? Продавец: - Тоже есть. Деваха: - Какие? Продавец: - Такие же. Деваха (долго чего-то соображая): - Не надо! Продавец: - Чего не надо? Деваха (покраснев как рак, почти крича, срываясь на визг): - НИЧЕГО НЕ НАДО! (быстро собирает свои вещис прилавка и отваливает)

Можно ли ставить на бочку катушку от ВАЗ2110.

Если так подходить к обслуживанию авто, то на решетку радиатора можно гордо вешать эмблему ВАЗ-а :wink:

Если из этого только исходить, то наверное можно, если по спецификации подойдёт. Уж что-что, а менять на "ГЭ" самые ответственные места в машине - себя не любить

Можно ли ставить на бочку катушку от ВАЗ2110.

Поедет. скорее да чем нет

Как поедет. --хреново

какие еще вопросы?

Самое удивительное, что поедет так же, как на родной катушке. В далекие времена, когда с з/частями было туго, ставил на А-80 от ТАЗа-2108. Вопрос в надежности данного агрегата! Первая умерла через 800км, в магазине заменили на новую, прошла больше 60т.км., с ней машину и продали. По сопротивлению обмоток, они были идентичные.

Будет она работать как милая. Главное, а может и нет, чтобы сопротивление обмоток было как по пачпорту, но это тоже не поноцея, потому как все в итоге скажеться на искрообразовании. Роль катушки преобразовать импульс 12 В в тысячи вольт и в чем тут разница какого производителя катушка. У них на западе провода лучше или электричество электричественей. Качество - вопрос другой. Недавно на мерсе, во дворе, поставили катушку от ВОЛГИ, так он досих пор на ней ездит именять особо не собираеться. Потому как машика ездит и замечаний нет. Зачем менять тогда. Что она вид другой имеет и габаритов других ему типа наплевать.

Поставить можно и от Запрожца на Роллс-Ройс, только вот каждому автомобилю необходимы миенно те детали, которые конструктивно для этого предусмотрены. А при изобилии производителей можно и подобрать в оптимальном соотношении цена/качество.

Почетный Синоптик Клуба

Самое удивительное, что поедет так же, как на родной катушке. В далекие времена, когда с з/частями было туго, ставил на А-80 от ТАЗа-2108. Вопрос в надежности данного агрегата! Первая умерла через 800км, в магазине заменили на новую, прошла больше 60т.км., с ней машину и продали. По сопротивлению обмоток, они были идентичные.

Во-во, то же мне и СергейНик говорил. Одинаковые они.

Ой, а у меня от ТАЗа шланг вентилляции картерных газов стоит! Когда искал, выяснил, что Феби стоит 450р (типа маслостойкий, значит дорогой), а от восьмерки - 15р. Так вот он, этот шланг, такой же. Вообще идентичный, повторяет все изгибы. 2 года стоит уже, че ему сдеецца.

И что, надо было Феби брать? Догадываюсь, вы подумали: "то шланг, а то - КАТУУУШКА!". А разница между ними в том, что шланг поддается визуальному сравнению, а катушка - нет, и для покупки чужой катушки надо обладать дополнительными знаниями. Так почему вы отказываете другим в возможности обладания этими знаниями? Почему вот эта деталь пойдет, а та - нет? На "той" не написано "ОООО"? Да вон на заборе "ОООО" написано, теперь он сертифицирован выходит?

Ой, а у меня от ТАЗа шланг вентилляции картерных газов стоит! Когда искал, выяснил, что Феби стоит 450р (типа маслостойкий, значит дорогой), а от восьмерки - 15р. Так вот он, этот шланг, такой же. Вообще идентичный, повторяет все изгибы. 2 года стоит уже, че ему сдеецца.

И что, надо было Феби брать?

Это называется передёргивать
Не надо приводить крайние примеры, всему есть исключения. Давай я ещё приведу в пример саморезы что я использую для крепления брызговиков, они не оригинальные. :023:

Atlant, с одной стороны Вы правы и я с Вами полностью согласен.

Но, если поразмышлять.

Есть, для пирмера, два диска (CD) для копютера с игрухой.
Один по цене - 100$, а второй пиратский - 2 $. Роль эти диски выполняют одинаковую и софт на них одинаковый и работают они одинаково, только вот цена и наклейки разные. Вы какой прикупите ?

Так и тут, если эта катушка или еще что-нибудь будет, я подчеркиваю если , будет работать нормально на Роллс-Ройс, так почему ее туда поставить нельзя ? Потому что там должна стоять родная в разы дороже ?
Мы ездим на машинах, которые не приспособлены ездить на нашем бензине и по нашим дорогам, а мы ездим. Как быть ? Придеться вместе с машинами покупать дороги. :wink:

А почему жигули дешевле ауди, не думал? Потому что инженерной мысли в ауди вложено на порядок больше нежели в жигули. Посему и запчасти по параметрам одинаковые стоят разных денег, потому что кто-то у кого-то что-то спёр. Почему лучше купить крыло оригинал? Да потому что инженерная мысль создала такие станки, что делают 100% совместимые крылья, а китайское - то же самое крыло, но по размерам может не совпадать, потому что нет там инженерной мысли. Вопрос риторический, каждый выбирает то, что ему нравится, или он привык. Можно поставить немецкое и быть уверенным, в том, что оно не сломается, а если и сломается - брак, один из миллиона. Имея отечественную запчасть - всегда ощущаешь слабое звено и то что она не сломалась - радуешься.

Почетный Синоптик Клуба

Ой, а у меня от ТАЗа шланг вентилляции картерных газов стоит! Когда искал, выяснил, что Феби стоит 450р (типа маслостойкий, значит дорогой), а от восьмерки - 15р. Так вот он, этот шланг, такой же. Вообще идентичный, повторяет все изгибы. 2 года стоит уже, че ему сдеецца.

И что, надо было Феби брать?

Неее, это не передергивание! Это назвается "гипербола". Ну и потом я же ниже в том же топике тему раскрываю

Эдюха, если ты из Омска, то там есть неплохой сервис с доставкой запчастей.
Не надо ставить на Ауди никакой ВАЗ :thumbdown: , мой отец на 80-ке Б2 поменял всю переднюю подвеску. При чем цены значительно ниже чем у нас в Питере.
Гораздо тяжелее найти железо.

Если надо имя СТО поисчу.

Эдюха, если ты из Омска, то там есть неплохой сервис с доставкой запчастей.
Не надо ставить на Ауди никакой ВАЗ :thumbdown: , мой отец на 80-ке Б2 поменял всю переднюю подвеску. При чем цены значительно ниже чем у нас в Питере.
Гораздо тяжелее найти железо.

Если надо имя СТО поисчу.

Да я знаю что сервисы есть, только я не в самом Омске, а в 160 км. от него в поселке. Ну вот пришлось на скорую руку приколхозить че-нить на время, пока не смотаешься за хорошими запчастями. Я прав? Я не из тех людей у кого ВРЕМЕННО- ЗНАЧИТ ПОСТОЯННО. Стараюсь до серьезной поломки машину не доводить, в порядке держать. Просто кто и что знает интересно.

Ты уже понял, что твоя тема не найдет отклика у Аудиводов, так как недостойная она. Превращать Ауди в Жигули - это не айс.
Гораздо правильнее ставить вопрос как-то так:
"Я живу в 160 км от Омска, и пока дождешься оригинальных з/ч надо на чем-то ездить. Подскажите, какие отечественные з/ч для временного использования подойдут на мою машину?"

Audi клуб "Питер"

На известном нам всем сайте маньяка LEXA_Audi Сайт

Вот список некоторых деталей, которые идентичны, или очень похожи на детали наших совковых авто.

1.Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108

Во всяком случае, когда второй менял так я его и поставил!

2. прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108

3. резинки на стабилизатор передней подвески от 2101

4. сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)

5. лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсведку панели управления отопителем с приборок наших авто.

6. резинки для подвески глушителя от 2108

7. ремень генератора от классики 940х10

8. маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества

9. съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр

10. съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала

11. Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
Но пилить там надо просто немеренно.

12.Ну о том что дворники сейчас и так универсальны говорить наверно не надо.

13.Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.

Единственная проблема при установке надо придумать куда подключить расширительный бочек, т.к. на 2108 он включён в термостат, а на ауди в радиатор.
14.Да выяснил что внешне импортные гранаты на 2108 почти идентичны, меньше только диаметр гайки и цена Так тут всё же выяснилось что не всё так гладко мастера сказали что там что-то с посадочным местом не так Так что к сожалению восьмая граната не покатит ( ну правда если кто попробовать может, буду рад вашим уточнениям

15. "гранаты" внешние от 2141 (НЕ те шлицы )

16. генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено

17. А100/44/Авант ГУР чехол рулевой рейки от М2141 проверено

18. щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди

19. высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора

20. патроны передних стоек от 2108 (требуется донарезать 1см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная

Не особо рекомендуется устанавливать!

21. пружины задние от 21099 (приходится поджать в тисках диаметр чуть больше но за год значительно подсели) лучший выход п. 2. пыльники и отбойники передних стоек от 2108 (желтые отбойники ГАВНО)

22. лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.

23. мотор-насос стеклоомывателя от 2108

24. погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110

25. генератор на 80А от 2110

26. направляющие задних суппортов от 2108

27. ГРМ от классики 122 зуба 19 мм (родной 121х18) БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ

28. задние амортизаторы от 2108.

29.По поводу ауди80 передние тормозные диски
подходят от 2141 без проблем

30. На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.

на А80/В3 двиг. РМ подходит
шланг вентиляции картерных газов от ВАЗ-2109. Подрезается с одной из
сторон на 1,5 см.

К счастью это пока всё с чем я столкнулся, если у вас есть какая либо ещё информация пишите мне и она будет помещена сюда.

Да какие параметры у катушки? Ток да напряжение.

А это не параметры? Даже у высоковольтных проводов разное сопротивление на разные моторы, хотя тоже проводи себе електричество и делов-то.

Ну дык узнать их - делов-то на 5 минут. Правильно Мистер Х написал: не можешь головой работать - бери что подороже. Таких в магазинах и на сервисе оченно любят. Но не уважают.

Почетный Синоптик Клуба

У них вся продукция за рубеж идет. Читал - делают на уровне.

Ага еще они занимают первое место в мире по производству фильтров, только умалчивают, что для карбюраторных двигателей, коих за рубежом уже не призводится в принципе :wink:

Вот только у меня как раз моновпрыск.

А это не параметры? Даже у высоковольтных проводов разное сопротивление на разные моторы, хотя тоже проводи себе електричество и делов-то.

Если вместо высоковольтных проводов поставить простые провода машина поеедет, даже еще лучше работать будет, некоторое время, пока контакты на трамблере не обгорят :wink: , да и радио в машине, а может и в соседних слушать будет не очень приятно. Это уже физика, гашение напряжения и т.д.

Ну и к чему тогда "работа головой" если сами говорите, что это уже физика, химия и т.д.? Если есть познания и возможности заморачиватся сопоставлять параметры ВАЗовской катушки и катушки например на мотор 3А, а так же кинематику пружин и проч. и проч. флаг в руки, только возникает вопрос, а оно того стоит? Есть прекрасное на мой взгляд выражение, кроилово ведет к попадалову (с).

Почетный Синоптик Клуба

Ну и к чему тогда "работа головой" если сами говорите, что это уже физика, химия и т.д.? Если есть познания и возможности заморачиватся сопоставлять параметры ВАЗовской катушки и катушки например на мотор 3А, а так же кинематику пружин и проч. и проч. флаг в руки, только возникает вопрос, а оно того стоит?
Есть прекрасное на мой взгляд выражение, кроилово ведет к попадалову (с).

Дык не зря же 2 года в физматшколе, а потом 5,5 лет на ФизФаке посижено. Надо когда-то знания применять!

Потому что инженерной мысли в ауди вложено на порядок больше нежели в жигули.

Почетный Синоптик Клуба

Потому что инженерной мысли в ауди вложено на порядок больше нежели в жигули.

Небось как раз ТАЗ мимо КБ проехал

Потому что инженерной мысли в ауди вложено на порядок больше нежели в жигули.

Взяли на работу русского сотрудника

Можно подъитожить: Были бы деньги мы не покупали бы все иригинал а ездили бы на А8 и пытались кроить продолжать :mrgreen: А вообще теория про инженерную мысль правильная, но при неправильном понимании приводит к тому что становишься "мечтой продавца". Теория нужна не только для качественного продукта -АУДИ-80, а еще не забывайте для извлечения прибыли все это делается, а не для нашей радости. Просто наша радость и их прибыли от нашей радости два взаимных понятия, которые приводят к тому что инеженерная мысль работает на нашу радотсть и их денежку. Дак вот есть детали при плохом их качестве приводят к попадалову - аммо, МСК, и много прочих, а есть которые не приводят - КАТУШКА, фильтр воздушный, брызговики и прочие. На которых можно сэкономить без ущерба для авто. Если мы собираемся ездить на В3 еще 5 лет тогда однозначно - родная катушка, оригинальный фильтр и прочее, а вы сами ответьте для себя на вопрос о сроке владения вашим нынишним авто - у многих еще пару лет, а потом просто не выгодно держать - посыпятся всякие японцы и прочие российской сборки по доступным ценам. И тогда встанет вопрос при подсчете расходов на содержание авто в варианте без катушки оригинальной и прочих деталей - 2000 у.е. (к примеру) и в варианте со всем оригинальным - 3500 у.е. И при этом за 2 года и в том и другом случае ничего из поставленного не сломалось и смысл переплачивать? В чем бизнес господа? Ко всему нужно подходить разумно и без ФАНАТИЗМА VAG ДОПУСКА и прочих вещей. ИМХО, синоптик и Мистер Х - поддерживаю.

Кстати, полагаю, сам по себе подрулевой выключатель лет на 10 рассчитан. Так что и без реле неплохо Не думали они что 80-ки по 15-20 лет эксплуатироваться будут

И нам думать не надо, еще 2-3 года и будем показывать детям, а мы раньше на таких ездили и показывать фото В3

О, интересная тема про катушки. А разве никто из вас не слышал что на Пассатах B5 с этим был вообще геморой несколько лет назад. Считается что катушки для этих авто - расходник. И каждый второй владелец, поменял минимум по 1 катушке, так что оригинал в данном случае совсем не показатель. Сейчас VAG этот вопрос как то решил. Может на ВАЗе стали покупать катушки -

Оригинал к сожалению не всегда является эталоном, но это лишь подтверждение правила в котором всегда бывают исключения. Изначально в VW Passat B5 было достаточно недоработок, в том числе и катушки, причем там их не одна, а на каждой свече своя, туда от ВАЗа явно внедрить не удалось бы :wink: Но затем основные слабые элементы были доработаны и рестайлинговая модель с 2001г. от многих врожденных траблов избавилась.

рестайлинговая модель с 2001г. от многих врожденных траблов избавилась.

Путем установки одной катушки на все свечи производства: Россия :mrgreen:

Дак если на оригинал можно напороться то тогда тем более ТАЗокатушка - рулез.

Люди, не спорьте. Систему зажигания для 2108 ВАЗ слизал у ВАГа. С карбюраторных моделей Гольфа и Ауди 50. Она полностью взаимозаменяемая (датчик Холла, коммутатор, катушка). Высоковольтные провода отличаются по конструкции. На впрыскных моделях Ауди катушка осталась та же до некоторой поры. Катушка имеет то же сопротивление первичной обмотки, индуктивность и коэффициент трансформации. Кроме того, принципиально есть три группы катушек: для контактной системы, транзисторной и тиристорной. Внутри групп они практически одинаковы и взаимозаменяемы независимо от марки автомобиля. Масляные катушки (круглые металлические бочонки) во всём мире научились делать хорошо за почти столетие их существования. В России их делают нормально. Конечно, попадаются производители - халтурщики. Купите Московского завода и ставьте на здоровье. Только высоковольтнй провод от катушки до трамблёра подберите с соответствующими соединителями. Если автомобиль не используется в спорте, надёжность вполне достаточная. Это не тот случай, когда нужно строго придерживаться инструкции. В недалёком прошлом мы переделали около двух десятков Гольфов 1,3 с контактной системой зажигания на зажигание от ВАЗ2108. Хозяева были счастливы. Получалось гораздо надёжнее и у автомобилей появлялся низкотемпературный пуск. Поверьте, я в своё время много занимался системами зажигания с целью адаптации транзисторного зажигания для высокооборотных моторов (более 10.000 об/мин), прошёл эти вопросы изнутри. Если кому интересно, покажу специальную литературу, где всё описано. Что касается злополучных катушек для Пассата Б5, мы насмотрелись на эти развалившиеся изделия. В конце концов ВАГ сменил производителя и всё стало хорошо. Если не ошибаюсь, это Бреми подложил свинью ВАГу. Удачи. А.М. Пахомов.

Читайте также: