Гудит насос печки уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

На этот раз кончился двигатель основной печки. И ладно бы он просто гудел… ан нет — двигатель встал.
Сейчас мы с вами разберем отопитель и попробуем определить неисправность.

Итак начнем.
Первое, что нужно сделать, это снять пассажирское кресло. Некоторые скажут, нахрен нужно, но нет, для меня проще и быстрее кресло снять (4 болта на 17 и гайковерт Макита = 20 секунд времени)

Далее будем снимать бардачек, для этого в открытом состоянии вынимаем на дне бардачка слева и справа пальцы и снимаем бардачек

Далее демонтируем рамку бардачка (9 саморезов-пресшайб) и видим узел отопителя салона

Откручиваем 2 самореза-звездочки

и получаем доступ к заднему сальнику двигателя отопителя

Видим, что от туда вывалилась кучка черного порошка, я предполагаю, что это пыль, смешанная с порошком от выработки щеточного узла

Разглядывание щеточного узла не дало никакой полезной информации

При включении печки, якорь электродвигателя даже не крутится.
Я подаю туда WD-40 и якорь потихоньку начинает разгоняться. Грязь разбрызгивается наружу, еще даю смазки, якорь ее затягивает вовнутрь. Двигатель начинает ровно вращаться на всех скоростях.
Но время от времени все равно подвывает.
Пробую вынуть двигатель, отворачиваю 3 самореза-звездочки и пытаюсь вытащить двигатель, но он идет вместе с крыльчаткой. Крепление двигателя упирается в посадочное место рамки бардачка. Рамка все равно эту часть закроет собой — подумал я и пильнул болгаркой места, которые мешали вынуть двигатель. Попутно отпилилось нижнее крепление и еще один выступ рамки двигателя

Двигатель с крыльчаткой вышел спокойно, однако это ничего не дало, т.к. я не смог сдернуть крыльчатку, чтобы добраться до заднего сальника? двигателя отопителя

В общем залил я в заднюю часть 2гр шприц моторного масла 5W-40 и собрал все в обратном порядке

По итогу до половины скорости вращения отопитель ведет себя сносно, далее начинает выть.
Хотя и не удалось полноценно смазать двигатель, но тем не менее он начал крутиться и подавать воздух на лобовое стекло, чего не было до разборки и лобач был постоянно запотевшим. Что бы хоть как-то видеть в движении приходилось ехать с приоткрытыми передними стеклами…

Всем спасибо за внимание, жду коменты и советы.

Являюсь счастливым обладателем патриота 2013 года.
При включении печки (регулятор температуры в положении больше середины) слышен ощутимый гул от, как я понимаю, насоса отопителя.

Это у всех так, или съездить поменять по гарантии?

Спасибо!
Звонил в торгмаш. Они, конечно же, сказали, что это нормально :)
Сказали, что установка насоса Bosch решит эту проблему.

Ставил Бинар, в комплекте помпа Бош, поставил ее на кронштейн омывателя, там же и Бинар.
шума не слышно.
штатную Газелевскую было слышно, очень.

Krimoff писал(а): Спасибо!
Звонил в торгмаш. Они, конечно же, сказали, что это нормально :)
Сказали, что установка насоса Bosch решит эту проблему.

Вырубил помпу.
Шум исчез, при этом печка работает, но жарить начинает немного позже, чем с помпой.
Думаю, в сильные морозы будет хреново, если да, то включу снова.

Я все лето пытался понять что за кнопка "авто" Сделал вывод что она предназначена для отключения шума насоса. Стоит ее включить - шума НЕТ ! :D :D :D

Так и есть! Но надо достичь определенной температуры в салоне чтобы грело и не гудело.
А у меня в районе центральный дефростеров (или воздуховодов) на макс. скорости сильный рокот.
По-ходу у всех так?

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Рокот за дефростерами это вибрация заслонки. У нее на оси имеется люфт, вот она от потока и дребезжит. Обсуждалось уже. Лечится устранением люфта осевого на валу заслонки. Либо забивается на это и она как то сама устаканивается (у меня само прошло).

Суслик 2013 бензин
Limited, мех. РК, Yokohama Geolandar G015, 245/75 R16, лебедь "4x4" 12000 lbs.
Спальник от Lapocruiser.

Купил на днях Патриота. Насос сразу гудит как речку включил. Мастера гарантийщика прошу заменить. Ответ такой на вспомогательный насос нет регламента по шуму. Нет основания менять. Через 3-5т. По течёт поменяем по гарантии на бош. Да бошевский стоит 1700 р. Покупал на мерседес от патриота. Вот проблема что делать с речкой после мойки с нее пол часа вода на коврик вытекала.

maks9999 писал(а): Вот проблема что делать с речкой после мойки с нее пол часа вода на коврик вытекала.

Таже фигня, литров 5 вылилось и также благополучно через дверь на улицу))
"Рокот за дефростерами это вибрация заслонки" - а хде это? Я то привык, но вот пассажиров нервирует)

У меня тоже вода текла, пришлось снять ящик заборника и просверлить отверстия, чтоб вода с заслонки стекала вниз, а не в салон.
[/url]

Всем добрый вечер. Что касается помпы, на 15 т. км потекла, но до этого работала тихо. После замены по гарантии загудела как трактор. Плюнул на гарантию и свое потраченное время в сервисе и разобрал помпу. Вся проблема была в электродвигателе.А именно горизонтальный люфт. На переднем подшипнике есть дистанционные шайбы с обоих сторон закрепленные быстросъемными шайбами. Так вот, при работе электродвигателя из-за зазора идет вибрация быстросъемных шайб. При снятой помпе (в руке) шум незначительный, но когда она закреплена на кузове, а именно на крыле (штатно), резонанс увеличивается. Проблема была очень просто: т.к. не было под рукой дистанционный шайб (а они меньше 1 мм), было произведено подгибание быстросъемных шайб. Но если в будущем потечет, то поставлю БОШ, т.к. сам насос импортный, а вал электродвигателя наш, сальники долго не выдержат с нашим классом шероховатости.

Теперь что касается воды в салоне после мойки. Во-первых надо посмотреть, прочистить, а лучше убрать резиновый клапан внизу воздуховода. Во-вторых, это плохое уплотнение между корпусом воздухозаборника и кузова, как в моем случае. В этом случае без снятия воздухозаборника и дополнительной герметизации не обойтись. А это 100% гарантийный ремонт. И с этим откладывать не стоит.

У меня зашумел где-то через 3 месяца после покупки Патриота. Поехал в Ориент (на Софийской, С-Пб.), заменили по гарантии на бош. Правда мастер сначала пошел в отказ, пришлось оставить машину на ночь, ибо по утрам на холодную жужжал громче музыки. На следующий день позвонили, сказали все готово - забирай)

Он включается вместе с кнопкой дополнительной печки, 1 положение слабее работает, 2 положение насос качает сильнее, у меня по крайне мере так.

Андрей, фото только такое . Или 1 или 3 кнопка.

Олег, там кондей и рециркуляция. У меня такая же торпеда. И обогрев стекла по моему. Сам не помню

Андрей, у меня без кондея была, одна кнопка обогрев, другая помпа, про рецеркуляцию не помню, черная на магнитолу (эту сам ставил).

Андрей, значит предыдущий хозяин выкинул . Поставить не долго. Только УАЗовская шумит, а Бош с@ка 5тр стоит.

Андрей, поставь и будет тебе радость . Без неё думаю совсем тоскливо, мёрзнешь наверное .

Андрей, я бы поставил. Если у тебя сейчас хорошо греет, когда поставиш, в -30 можеш в шортиках ездить.

Если нет кондея, то на панели три кнопки большие стоят и заглушка. Одна кнопка обогрев стекла заднего и зеркал ( при включении светится жёлтым индикатором ) вторая кнопка включение доп.насоса. ( при включении светится зелёным индикатором) ну а третья рециркуляция воздуха.

Внешний вид дополнительного насоса печки

Мириться с таким положением дел в большинстве случаев владельцы не желают. Это правильно, поскольку от уровня эффективности работы отопителя зависит не только уровень комфорта для водителя и пассажира, но и безопасность движения. В морозные дни на стёклах образуется наледь, устранить которую совсем несложно, если отопитель работает, как следует. Если же стёкла остаются заледеневшими, это влечёт за собой практическую нулевую видимость, препятствующую безопасному движению. По этой причине очень важно следить за состоянием работы отопителя и прочих устройств, входящих в систему отопления и охлаждения. При выявлении проблемы нужно сразу же предпринимать действия, устраняющие сбой.

Процесс замены устройств

Алгоритм действий

Результат действий зависит во многом от того, как к ним заблаговременно подготовится непосредственный исполнитель. Мы вас нацеливаем на то, что, прежде всего, вам следует подготовить необходимые инструменты, без которых вам будет сложно снимать вышедший со строя насос. К таким инструментам относятся:

После этого с кронштейна снимите насос гидроусилителя рулевого управления. Далее, вы обнаружите муфту привода вентилятора, её тоже извлеките. Теперь вам предстоит снять ремень генератора и водяного насоса, а затем выкрутить три гайки. Для этого не забудьте надёжно зафиксировать шкив, чтобы предупредить его поворачивание. Теперь вам ничто не мешает снять отражатель шкива, под ним вы обнаружите очередные три гайки, которые вам тоже нужно выкрутить. После таких ваших действий кронштейн будет освобождён от сдерживающих его ранее фиксирующих элементов, поэтому вы без затруднения сможете его демонтировать.

Процесс разборки отопителя

Перенаправьте теперь свой взгляд на патрубки и шланги. Первоначально ослабьте все хомуты, а затем полностью снимите их. Остаётся выкрутить последний болт, размещённый с задней стороны, после этого вы сможете снять насос. Снятое устройство осмотрите. Если при проведении визуального осмотра вы обнаружите доказательства того, что он окончательно вышел со строя, тогда вам придётся приобретать новый насос. Если же это не так, тогда рекомендуем приложить усилия для качественной очистки внешней поверхности устройства, старательно удаляя следы старой прокладки. После завершения этих работ рекомендуем вам смазать насос герметиком и установить все детали, снятые вами ранее, придерживаясь обратной последовательности выполнения действий.

Неисправная часть дополнительного насоса печки

Заливка в бочок охлаждающей жидкости

Итак, замена насоса и его ремонт может быть выполнен непосредственно самим владельцем авто УАЗ Патриот. В этой ситуации важно, чтобы у такого владельца просто было огромнейшее желание решать проблемы собственного транспортного средства без участия сторонних мастеров.

Печка в салоне современного транспортного средства – это необходимость, а не предмет роскоши. Все без исключения производители автомобилей устанавливают печки для обогрева салона автомобиля. Эти устройства особенно важны при эксплуатации в широтах России.

Печка УАЗ Партриот

Полноприводный внедорожник УАЗ Патриот отечественного производства также оборудован печкой для обогрева салона и обдува ветрового стекла, что помогает удалять влагу с запотевших стёкол. В летнее время отопитель используется уже не в режиме подогрева салона, а как дополнительный источник вентиляции, если в салоне отсутствует кондиционер.

Иногда случается так, что не греет печка УАЗ Патриот. Что необходимо предпринять? Об этом пойдёт речь в данной статье.

Решение проблемы неработающей печки

Печка будет дуть отлично только тогда, когда она полностью исправна. УАЗ Патриот поступил в продажу в 2005 году. Вплоть до 2012 года автомобили оснащали отопителями одинаковой конструкции. Начиная с 2012 года, УАЗ внёс в конструкцию Патриот, а также в интерьер салона некоторые изменения. Среди прочих нововведений добавили ещё одну печку для обогрева пассажиров.

За длительное время эксплуатации внедорожника случается, что на Патриоте печка дует наоборот. В лютый мороз, когда за бортом автомобиля температура доходит до -30 о С, передний радиатор не справляется с отоплением салона, и пассажиры, находящиеся на заднем диване, мёрзнут. Некоторые люди начали жаловаться в сервисные центры, расположенные по всей стране, что плохо дует печка УАЗ Патриот. Конструкторы добавили дополнительный радиатор, расположенный под передним пассажирским сидением.

Многие владельцы ранних моделей УАЗ Патриот решили самостоятельно установить дополнительный радиатор в салоне. Источником тепла для радиатора печки отопления служит антифриз из системы охлаждения. Для самостоятельной установки необходимы: радиатор, вентилятор, кран прекращения подачи и несколько шлангов для подачи тёплой охлаждающей жидкости. КПД отопителя салона достигает порядка 93%.

Печка на Патриоте греет плохо: причины и пути решения проблемы

Существует несколько причин поломки печки в автомобиле:

Если из системы отопления дует холодный воздух, то, возможно, система завоздушена. Необходимо проверить герметичность конструкции патрубков. Проверить уровень тосола в баке. Для проверки уровня антифриза необходимо расположить автомобиль ровно, а не под уклоном. Проверкой занимаются на холодном двигателе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть расположен не ниже отметки (MIN) и не выше (MAX).

Если не работает печка на Патриоте по причине низкого уровня антифриза, то необходимо долить тосол в бак. Если же обнаружена утечка из патрубков – устраняем её самостоятельно, соблюдая следующий порядок действий:

открываем крышку расширительного бачка и заливаем антифриз до нужного уровня;
заводим двигатель, расширительный бак оставляем открытым;
увеличиваем количество оборотов двигателя до 2 – 3 тысяч в минуту;
глушим двигатель, доливаем ещё раз необходимое количество антифриза и закрываем крышкой бачок.

Термостат – одна из причин ненадлежащей работы системы отопления. Термостат с помощью клапана при достижении определённой температуры охлаждающей жидкости открывается и пускает жидкость по большому кругу, используя весь её объём. Проверить, работает ли термостат надлежащим образом, довольно просто. Необходимо всего лишь понаблюдать за работой отопления. Если в УАЗ Патриот слабо дует печка на низких оборотах, а при более высоких оборотах появляется прохладный воздух, то причиной неисправности является вышедший из строя термостат. Необходимо его заменить, слив с системы охлаждения весь антифриз. После установки нового термостата, заливается новый антифриз в систему охлаждения.
Водяной насос также может стать причиной подачи в салон холодного воздуха. Если из радиатора дует прохладный воздух на низких оборотах, то, скорее всего, неисправен насос охлаждения. В случае неисправности насоса не создаётся рабочее давление жидкости. Водяной насос подлежит замене.
В результате подозрений неисправности в системе охлаждения, не стоит пренебрегать причиной поломки регулятора. Именно эта система переключает режимы работы тепло/холод в отопителе. Система приводит в действие крыльчатку подачи воздуха от вентилятора с помощью тоненького тросика, который иногда заклинивает. Нельзя исключать тот факт, что именно проблема заклинившего тросика регулятора может быть основной причиной неисправной работы отопителя. В случае неисправности регулятор подлежит замене. . В процессе эксплуатации автомобиля возможно засорение радиатора, в этом случае антифриз плохо проходит через трубки радиатора. Деталь необходимо заменить на новую оригинальную.

Можно довериться профессиональным работникам на СТО, однако, стоит попытаться самому разобраться в конструкции. Система охлаждения авто не такая сложная, как кажется. Холодными зимними днями исправная печка придётся как нельзя кстати.

Читайте также: