Гранта на автомате не заводится в положении р

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

Viktor25 "Вопрос: ни у кого при трогании не зависает переключение передач? У меня бывает, редко, со 2-й на 3-ю секунд 5 переключается. Машина просто катится, на педаль не реагирует. Потом снова вторую включает и дальше уже все норм."

Бывает такое. очень редко, может раз в месяц, но подвисает именно с 2й на 3ю. АМТ тоже прошивали.

Ну всё , сегодня снял злополучный актуатор сцепления! Всю инфу брал на просторах.
Сам актуатор крепится к кронштейну. Кронштейн не трогаем. Отсоединяем жгут проводов от актуатора. Фиксатор там интерестный(как и всё в этом автомобиле). Жёлтинький фиксатор здвигаем , затем нажимаем на разъём с боку и пошатываем. Легко снимается. Затем скручиваем кронштейн со жгутом(гайка на 10). Это все делается сверху,перед этим демонтируется воздушный фильтр.
Теперь перемещаемся под авто. Снимаем защиту. Видим снизу 3-ри болта под TORX-25. Откручиваем актуатор от кранштейна,тем самым мы избавляем себя от дальнейшей адаптации АМТ. Ну вот вообщем то и всё. Актуатор у нас в руках.
Снимаем крышку TORX-20. Набиваем смазкой Liqui Moly Termoflexx по самое не хочу. Всё собираем обратно. Т.К. делал первый раз(надеюсь и последний) времени ушло часа 2.
Наблюдаю. Вроде как дерганий при переключении стало меньше, ну и в дальнейшем от проблем связанных со скрипом избавит.
Смазал ещё и вилку сцепления.

Я считаю так. Мой второй актуатор тоже скрипит. Третий год пошёл как гранту с роботом выпускают. Пусть дело в смазке. Ну могут тогда специалисты с завода внести дополнения в ТО, чтобы в версиях с АМТ ежегодно смазывать этот актуатор определённой смазкой и в каких местах. Пусть на 500 рублей стоимость ТО вырастет, но я, купив новое авто за полмиллиона, не буду ломать голову, искать в гаражах специалиста, который смажет – синим мобилом, ликви моли термофлекс или литолом, неизвестно что или попросту забив под крышку актуатора всё содержимое. На данный момент, что предлагают – снимать коробку, установить, что там всё нормально и уже тогда заменить актуатор, который через 5000км вновь заскрипит. Господа, ну это же не дело, в целом ведь машина неплохая, удобная, к роботу привык, устраивает, ну эта проблема со скрипом всё портит. Не должно так быть. Ауууу, специалисты АвтоВАЗа услышьте нас. Наряду с пиаром ВЕСТ SW, устраните эти косяки, они ВАШИ, а не наши. И тогда пиарить добрым словом эти машины будем мы. А то бывает люди посторонние видят в моей машине рычаг робота и подходят спрашивают, что, да как. Отвечаю им честно и правдиво. И они с задумчивым видом уходят. Купят они его? Думаю, навряд ли, а была бы проблема решена и говорили бы по-другому. Поэтому самое пристальное внимание уделите данной неисправности.

абсолютно согласен, доработать, копеешное дело, зато на столько улучшили бы отзывы. Я тоже к роботу привык, для меня практически акпп. Думаю и проработает не мало. Не считая бракованного сцепления с новья и смазки аккуатора, более проблем то и нету.

Привет! С утра попробовал завести автомобиль (Лада Гранта 16 клапанная, АКПП) - безуспешно. Довожу ключ до стадии 1, бензонасос подозрительно долго сосет бензин, через некоторое время (несколько секунд) брелок сигнализации (StarLine A91) издает кратковременные звуки. Пробую провернуть ключ дальше, ничего не происходит, проворачиваю обратно до 1, потом опять до 2, но второй раз уже не идет, блокируется. Пробовал завести с автозапуска - все так же, только пока не отключить сигналка не реагирует вообще. В аккумуляторе напряжение 11-11,5. Подскажите пожалуйста, что это может быть и что нужно делать? Спасибо.

в аккумуляторе ,при выключенном зажигании,напряжение 11.5?
хмм. первая машина штоль в пользовании?
заряжай аккум.или пробуй прикурить от соседа.и ищи почему аккум так сильно разрядился.
лампочка аккумулятора в движении не горела?ремень генератора на месте?

В первую очередь заряжай аккум. У меня было как-то: на ходу всё работает нормально, никаких "потусторонних признаков" разрядки аккума (в том числе лампочка НЕ горела). После того, как заглушился (час-полтора-два езды) - не заводится, аккум разряжен. К вечеру добрался до дому, загнал на яму. В гараже свет не включал. И вот в условиях почти-что полнейшей темноты заметил тускло горящую лампочку отсутствия зарядки аккума с гены. стал искать причину - с гены фишка слетела (то есть не полностью слетела, а "отошла" почти наполовину). Видимо контакт ослаб, как следствие зарядка с гены на аккум не поступала. а так как контакт (хоть и слабый) есть, то лампочка не горит (либо горит настолько тускло, что надо присматриваться). Проверь всю цепь - не помешает.

Хорошо, спасибо! Сегодня попробую. Просто не стал так делать потому, что при повороте ключа ВООБЩЕ нет никаких признаков жизни, да еще и ключ клинит.

Спасибо всем. Тема все еще актуальна.

ПОМОГИТЕ. Чутка зарядил аккумулятор и отсоединил плюсовой клемм от аккума. Через 2-3 минуты воткнул, машину завел. Сейчас говорит чекэнжин и двигатель работает нестабильно. Что может быть?

ПОМОГИТЕ. Чутка зарядил аккумулятор и отсоединил плюсовой клемм от аккума. Через 2-3 минуты воткнул, машину завел. Сейчас говорит чекэнжин и двигатель работает нестабильно. Что может быть?

возможно сбросились настройки в эбу. но по идее потроит немного и успокоится(адаптируется). ну или одна из свеч залита пройти должно по мере прогрева.

в качестве считывателя ошибок можно поставить штат х-1 универсал для гранты. будет и коды ошибок показывать, и температуру двигателя ту же выводить.

Интересный коммент по этому поводу прочитал на мэйл.ру. Не знаю уж, насколько верно, но так, для острастки пойдет.. :)

Однозначно землю, то есть "минус" аккумулятора. Уже достаточно что именно так строго указано во всех виденных мной РЭ на авто. Физика процесса довольно сложна, если интересно то в кратце: "минус" он же "земля" это кузов (рама, кабина и т. п. ) автомобиля - то есть большая и толстая (по электрическим меркам) железка, обладающая ничтожной индуктивностью. В отличие от проводки комутирующей по сути "+".
Индуктивность - штука интересная полезная и иногда опасная. Тем что может например на какой-то мизерный промежуток времени превратить 14.5 вольт с аккумулятора в 20.. 30. или даже 50. заметить это можно только осциллографом (редко кто лазит под капотом с этим прибором, правда?) , но для нежной электроники современных машин этого будет вполне достаточно чтобы приказать жить долго.. . Но если у вас карбюраторная нива с механическим прерывателем в зажигании, или что-нибудь еще более архаичное - то вышесказанное не актуально.

Свечи меняй,стал обладателем Гранты МТ, всю неделю заводилась в морозы, а вчера нет, т.е. завелась и с игрой педалью газа работала на 3 горшках, прогазовка не помогла оставил до вечера, пробег 15т.км. Замена свечей показала что они ******ы в ноль, и сразу завелась с пол пинка перед этим простояла с субботы. Сегодня со второго раза и даже газ не трогал.

ну не трогайте вы педаль газа ,на инжекторном ВАЗе ,при запуске в мороз.если стартер молотит,а машина не заводится в сильный холод,не поможете вы этим.если авто не заводится,значит просто перемёрз впускной коллектор изза плохого бензина,или не хватает зарядки замёрзшего аккумулятора.погрейте подкапотное обычным тепловентилятором минут 15-20,или хотя бы занесите аккум в тепло,чтоб он оттаял и восстановил заряд.нажимая на педаль газа,единственно чего можно добиться,это залить свечи,и потратить остаток зарядки на их просушивание.если нет возможности для отогрева,просто вызовите такси.и машина будет целее.чуть потеплеет ,оттает,сама заведётся.

Любой исправный автомобиль заведется в -30,при условии если правильно заводить.
Для того,чтоб продуть цилиндры от лишнего бенза надо: выкрутить свечи, отключить EFI и покрутить стартером мотор.

ну не трогайте вы педаль газа ,на инжекторном ВАЗе ,при запуске в мороз.если стартер молотит,а машина не заводится в сильный холод,не поможете вы этим.если авто не заводится,значит просто перемёрз впускной коллектор изза плохого бензина,или не хватает зарядки замёрзшего аккумулятора.погрейте подкапотное обычным тепловентилятором минут 15-20,или хотя бы занесите аккум в тепло,чтоб он оттаял и восстановил заряд.нажимая на педаль газа,единственно чего можно добиться,это залить свечи,и потратить остаток зарядки на их просушивание.если нет возможности для отогрева,просто вызовите такси.и машина будет целее.чуть потеплеет ,оттает,сама заведётся.

Любой исправный автомобиль заведется в -30,при условии если правильно заводить.
Для того,чтоб продуть цилиндры от лишнего бенза надо: выкрутить свечи, отключить EFI и покрутить стартером мотор.

Если аккум живой и есть желание покрутить, достаточно тапку в пол и усё! Продуется. В мануале даже прописано!

Воронеж, 07.01 вчера вечером проехал 30 км(где то -19), сегодня похолодало до -20 градусов. С автозапуска не завелась (3 раза) стоял рядом, смотрел. После этого заводил еще 4-5, завелась, когда уже не выключаешь зажигание, и стартер прокручивает через чихи, не выключая зажигания. Как я думаю, трабл только на АКПП.

такая же проблема. 1-ый раз в декабре. пробег был 9000. с атозапуска не завелась после двух попыток в -20. стал сам заводить на АКБ показал 7-8 V. по телефону сервис сказал "заряжать АКБ не меньше суток. если не восстановится, менять АКБ. " на следующий день заряженный АКБ с нормальными показателями не помог. на буксире отправился в сервис. при сдаче авто в сервис, мастер сразу без допосмотров сказал, что в баке вода. через 30 минут машину вернули в исправном состоянии. сообщили, что замерз бензонасос и рекомендовали сменить заправку. свечи в этот день так же поменяли.
в январе проблема повторилась. заправку сменил на "более надежную" в -25 заводилась и ездила хорошо. на следующий день в -18 не завелась. получилось запустить только через день при -7. благо температура поднялась. в обоих случаях бак был на 1/2. вчера 08.01 в - 20 опять не завелась. заранее по прогнозу погоды залил полный бак. версия с замерзанием насоса себе не оправдала. поставил новые свечи завелась с 1-ой попытки в минус 25. ночь простояла утром уже не заводится -18. после одной попытки автозапуска (сигналка делает 3 попытки) и еще 3х с ключа (при этом газ не трогал) машина не завелась. снял свечи новые по пробегу прошли 130 км на них черный плотный нагар. до поездки в сервис еще попробую без сигналки в морозы заводить. может быть она не верно настроена.

акб зарядился нормально в первый раз. проехал уже 1500 на нем. с ключа насос слышно, стартер крутит. двг не схватывает. чистые свечи и с первой попытки на текущем акб.

акб зарядился нормально в первый раз. проехал уже 1500 на нем. с ключа насос слышно, стартер крутит. двг не схватывает. чистые свечи и с первой попытки на текущем акб.

Лада Гранта автомат не заводится на морозе, залил свечи

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой: в морозец -30 с утра попытался завести автомобиль, но не ту то было. Автомобиль ни в какую. Точнее, автомобиль заводил не я и в момент этот меня вообще не было. Но по словам друга (который заводил), пробовал завести он более 10 раз, первая мысль - залил свечи.
Добравшись до авто, решил что проблема в акб. Курил, заряжал, все в бестолку, с акб проблем нет.
Затем выжал тапок в пол и попробовал завести - пошел запах бензина и автомобиль начал "плеваться", именно плеваться, из выхлопной пошел бензин и машина хотя бы начала подавать признаки жизни, но после 4 попытки акб чуть не сдох (замигали фары, абс начал включаться, затупила короче).
Сейчас сижу и думаю, что же делать? Дайте пожалуйста дельный совет. Свечи менять - не вариант.

Автомобиль Лада Гранта 16 клапанный автомат.
И вообще, безопасно ли это?

выкрутить свечи,провернуть стартером пару раз по 3 секунды без свечей(просушить),протереть свечи,желательно и прогреть их,вкрутить свечи и заводить в следующий раз не нажимая на педаль газа!
в процессе ещё можно глянуть есть ли искра на свечах.

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой: в морозец -30 с утра попытался завести автомобиль, но не ту то было. Автомобиль ни в какую. Точнее, автомобиль заводил не я и в момент этот меня вообще не было. Но по словам друга (который заводил), пробовал завести он более 10 раз, первая мысль - залил свечи.
Добравшись до авто, решил что проблема в акб. Курил, заряжал, все в бестолку, с акб проблем нет.
Затем выжал тапок в пол и попробовал завести - пошел запах бензина и автомобиль начал "плеваться", именно плеваться, из выхлопной пошел бензин и машина хотя бы начала подавать признаки жизни, но после 4 попытки акб чуть не сдох (замигали фары, абс начал включаться, затупила короче).
Сейчас сижу и думаю, что же делать? Дайте пожалуйста дельный совет. Свечи менять - не вариант.

Автомобиль Лада Гранта 16 клапанный автомат.
И вообще, безопасно ли это?

"Тапка в пол" - это режим продувки двигателя. В этом режиме бензин не подаётся, а идёт только искра.
Не заводится по 3 причинам, нет бензина, нет искры, не в тот момент искра.
У тебя, похоже, нет искры или не в тот момент.
На верёвке не таскал, не заводил? может ремень перескочил на зуб, ремень ГРМ?
Проверь ремень по меткам.

Нет не пробовал. Тут вот еще, что мне мозг рвет на части. По утру я доливал антифриз. Доливал немного, но из большой канистры и без воронки. Расплескал вроде немного, но снизу из под пыльника в районе противотуманки капало на землю. Неужели залил мозги?! Но ведь после этого завелось и поехало. Должен ли заводится двигатель если мозги АКПП в отключке??

У меня была очень похожая ситуация когда обмерз конциционер и после того как его выключили, натекло в мозги (движка). Симптомы те же. Только плюс ко всему - пищал и мигал иммобилайзер (хотя он у меня не активирован). После неоднократного снятия клемм, тырканья штатом сброса ошибок и манипуляций с ключами зажигания, что-то щелкнуло (какое-то реле), машина завелась. При этом остался гореть чек. Ошибка вылезла "U100", она штатом не сбрасывается. Ошибка связи по кан-шине. Мастера, что сбрасывали ошибку своим оборудованием сказали, что это "ошибка коробки".

Селектор выбора передач при этом тоже нельзя было сдвинуть никуда.

Мужики , все завелось и поехало!!
Рассказываю по порядку. Утром вышел - все то же самое. Снял облицовку и разблокировал рычаг с помощью аварийного рычажка. Попробовал завести - все то же самое. Снял клемму с аккумулятора, постоял 5 минут и о чудо - завелась, рычаг и кнопка на нем работают нормально. Поехал , через 5 мин выскочил Чек на панели. Подключил OBD, Torque, ошибка была U0100 - Lost communication with ECM/PCM "A". Полагаю, что это потеря связи с ЭБУ коробки. Ошибка сбросилась Торком и больше не выскакивала (пока). Вобщем полагаю дело было так: мозги коробки я все-таки залил, точнее залил разъем скорее всего. Мозги двигателя, потеряв связь с мозгами коробки, не давали запустить двигатель. Это резонно, так как мозгам двигателя не понятно, в каком положении оставлена коробка. И кнопка на рычаге была заблокирована по той же причине - не было связи с мозгами коробки. К утру мозги просохли, но ошибка в них осталась, потому в начале и не заводилось. Снятие клеммы заново инициализировало мозги коробки и все разблокировалось. Теперь о штатной работе блокировки кнопки рычага АКПП. Действительно рычаг можно поставить в положение P с выключенным зажиганием, но СНЯТЬ с P при выключенном зажигании НЕЛЬЗЯ, кнопка на рычаге не нажимается!! Однако при повороте ключа в положение 1, кнопка на рычаге нажимается(и рычаг ходит) даже без педали тормоза. А у меня она не нажималась. Кстати коробка молодец, все выдержала. Эвакуаторщик по телефону обещал, что будут подкатные тележки, но тележки эти у него оказались одно название. Фактически затаскивали аккуратно волоком на P. И паркинг не сломался - все ставится, блокируется и разблокируется.

Читайте также: