Горит предохранитель печки уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Друзья подскажите от чего выбивает тепловой предохранитель при включен ном свете, хватает на 5-10 мин и опять выбивает и пока не остынет.

Автомат новый.
Перегрузка от лампочек может? Какие макс.мощности можно ставить?
А так допов ни каких нет все штатное.

У меня была точь такая же байда, сначала жил коротыш в районе задних фонарей, тепловик вышибало сразу, как только включал габариты, нашёл коротышку и изгнал, тепловик стало выбивать как у тебя, минут через 10-15, когда и раньше. Искал причину, разобрал обшивки, искал нового коротышку, сломав голову обратился к хорошему автоэлектрику, он сказал, что тепловик (биметалическая пластина) от неоднократных срабатываний теряет свои былые рабочие свойства, выбрось на..й и поставь новый. Выбросил, поставил новый, хорошенько протянул на нём контакты и всё. Той истории уже года полтора-два, ттт, всё работает.

Я когда свою бухань купил и погнал к себе домой, то же самое было. Включаешь свет и через несколько минут вышибало тепловое. У меня КЗ было в фарах.

гуано полное это тепловое, выкинул сразу на новой машине, поставил обычный автомат на 20А, а тепловое испытывал на стенде, выбивает уже при токе в 7А ,хотя на нём написано 20А и штамп ОТК даже стоит. Меняй и не заморачивайся.

ОТК - это проверка по внешним параметрам: наличие клемм, винтов, отверстий, отсутствие заусенец и т.п. К приемке по электрическим параметрам он не имеет отношения, к сожалению.

Тоже была проблема с отключением теплового реле при включении головного света, при отключении оно нагревалось, приходилось ждать пока остынет и все по новой.
Вылечил заменой на реле 30А с хорошей затяжкой всех соединений, не факт, что в магазине купите качественное реле, много говенных подделок, я сдавал обратно и ехал в другой магазин.
Сосед по гаражу тоже мучался, потом по совету электрика перемкнул реле медной проволокой диаметром 0,2мм и забыл о проблеме. При КЗ просто сгорит проволока.

На рабочем головасте всё так же вышибало. Это давно было я ещё молодой и в электрике полный ноль. Обратился к спецу. Оказалось, никаких реле там вообще не было. Он мне их внедрил и всё наладилось.
Насчёт дерьмовых релюшек. Давно покупаю их в иномарочных магазинах. Деталька-то стандартная. Чуть подороже, но поставил и забыл, как говорится.

Не, ребята, это все полумеры. TO gynter, стандартный тепловик был изначально рассчитан на простые (НЕ ГАЛОГЕН!) лампы мощностью 45/40 Вт, на крайний случай "потянет" стандартный "галоген" 60/55, не более.
Выбивает его не сразу, потому что не К.З, и биметаллическая пластина нагревается несколько дольше, просто от перегруза.
Хотите лампы мощней - только резать проводку, ставить реле и защищать цепи фар как принято - на каждую нить лампы отдельный плавкий предохранитель.
"Вкрячивать" более мощный тепловик равносильно "жучку", то есть чревато перегревом проводки и, в худшем случае, пожаром.

Ни что не предвещало беды.. Просто вышел вечером, завел машину, а печка не дует, совсем, не на каких оборотах!

Полез смотреть предохранитель, а там уголь, все оплавлено..

До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..

Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..

Полезу, конечно, щас смотреть, но может было у кого?

[quote="Atil"]Ни что не предвещало беды.. Просто вышел вечером, завел машину, а печка не дует, совсем, не на каких оборотах!

Полез смотреть предохранитель, а там уголь, все оплавлено..

До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..

Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..

Полезу, конечно, щас смотреть, но может было у кого?

Такое очучение, что был плохой контакт ножек предохранителя в блоке. В противном бы случае он бы просто перегорел исполнив своё предназначение. А так он грелся и жарился, как шашлык.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Atil писал(а): До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..
Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..

Вообщем, действительно оказался плохой контакт.. Где-то читал в обзорах уаз патриота, что такое бывает частенько..

Из подводных камней могу только отметить, что тяжело вынимаются сами разъемы, все пальца болят после 3 операций снятия..

Новый блок решил не покупать, т.к. подумал получится тоже самое, рано или поздно может выгореть..

Снял блок, подпаял внешний предохранитель. Поставил. Включил на полную.. провода греются..

Не поленился, снял, перепаял на более толстые провода. В итоге на максимальной скорости чуть-чуть-чуть теплые. На первой второй вообще без выделения тепла.
Замерил силу тока - 10,2-10,9
Хочу спросить электриков, это нормально или все-таки проблема висит где-то в моторчике?

Почему греется предохранитель отопителя печки уаз патриот

Подскажите пожалуйста! при включениио обдува лобового стекла греется и плавится вокруг предохранителя на третьем положении включателя. На втором вообще не работает. И только на первом вроде бы всё нормально. В чём может быть причина? :confused:

Посмотри массу по цепи подключения

Плохой контакт в колодке предохранителя. Надо обжимать плоскогубцами контакт "мама".

Почему то с импортными мамками такого не происходит.

я не понял какой именно предохранитель плавится?

Который на моторчик печки.
Такая же хрень у меня, поменял мотор печки недавно, на 1 скорости ок, на второй греется и предохранитель и весь провод. На 3ю включать даже не хочется. Предохранитель поменял на чешский, колодка от него висит своя (Печка нами) Маму обжимал, ничего не помогает. Дело видимо в резисторе.

А как началось то? меняли мотор, печку целиком или само по себе. Возможно, неправильно подключено, и резистор работает не как доп.сопротивление мотора, а как нагрузка. В таком случае понятно откуда такой ток. Резистор, при таком подключении светится должен, как электроплитка, а потом сгореть. Думается , что первым сгорит переключатель режимов.

Мысли следующие:
Импортный мотор жрет больше ток, померить можно, но сравнить уже не с чем.
Выходы вижу следующие
1) Использовать блок резисторов от импортного мотора, он есть, но непонятно как его подключать, там 4 одинаковых контакта, проводки не было на печке уже.
2) Использовать более толстый провод, на вид сейчас идет 1.5мм2.
Проложить все 2.5мм2 с обеспечением надежного контакта во всех разъемах.
3) Найти родной мотор 😀

Греется/плавится предохранитель. Вопрос?

Здравствуйте. У меня такая проблема, сильно греется, а потом плавится предохранитель. При вкл обогрева заднего стекла и зеркал всё норм, но как только вкл отопитель предохранитель начинает плавиться и плавить сам блок предохранителей. Кто знает в чём проблема?

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2018

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2021

Комментарии 15

Бро, в чём проблема то была в моторчик?
Такая же фигня…, а на носу зима

Проблема не решена, многие утверждали что нужно снимать радиатор отопителя. И его чистить или менять.

я вроде победил. поставь пред. не прозрачный и почисти салонный фильтр или сними его на зимние время.

У меня фильтр был новый. Уаз продан с не решённой проблемой.

Вроде бы нашёл. Там к насосу идёт тонкий красный провод. Вот он сейчас без изоляции. Нужно будет завтра смотреть. А то сейчас дождь идёт.

Я мотор не вкл, если повернуть эту рукоятку, то начинает греться предохранитель очень быстро

Добавлю.Гнездо конечно посмотреть стоит.но если при включении обогрева, (а это тоже не слабая нагрузка) все нормально, то проблема явно с отопителем.Либо сам моторчик хандрит и требует внимания, либо цепь моторчика уже требует вмешательства.

Соглашусь, и это проще сделать просто сев вместо предохранителя амперметром и посмотреть ток потребления моторчиком, а уж его норму можно и внэте найти

Обычно нагрев происходит при плохом контакте, то есть в блоке предохранителей развалено гнездо и пока не будет нормального зажима предохранителя он будет греться.

Я обрезал провода от оплавившихся контактов и прикрутил туда провода такого же сечения с клемами. И воткнул туда предохранитель. Плавится всё равно.

Тогда похоже romabexa прав, надо искать причину в отопителе.

Это сам насос/мотор под капотом?

SCHTURMOVIK

Тоже оплавлено гнездо было, вывел отдельно предохранитель, проблема исчезла.Не плавиться.Может проблема в самом предохранителе?Я ставлю наши, или бошш.Китай в топку

Клуб УАЗ Патриот

Ни что не предвещало беды.. Просто вышел вечером, завел машину, а печка не дует, совсем, не на каких оборотах!

Полез смотреть предохранитель, а там уголь, все оплавлено..

До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..

Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..

Полезу, конечно, щас смотреть, но может было у кого?

Полез смотреть предохранитель, а там уголь, все оплавлено..

До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..

Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..

Полезу, конечно, щас смотреть, но может было у кого?

89lO-9З2-5-2З9

Новый блок решил не покупать, т.к. подумал получится тоже самое, рано или поздно может выгореть..

Снял блок, подпаял внешний предохранитель. Поставил. Включил на полную.. провода греются..

Не поленился, снял, перепаял на более толстые провода. В итоге на максимальной скорости чуть-чуть-чуть теплые. На первой второй вообще без выделения тепла.
Замерил силу тока — 10,2-10,9
Хочу спросить электриков, это нормально или все-таки проблема висит где-то в моторчике?

Посмотри массу по цепи подключения

Плохой контакт в колодке предохранителя. Надо обжимать плоскогубцами контакт "мама".

Лучше заменить.
+1, чистка и обжим контактов помогают только на время.
Я бы ещё двигатель проверил по току, возможно обмотку пробило и он потребляет на порядок больше, в таком варианте он крутиться слабо но гудит натужно и греется, по идее подванивать изоляцией должен.

Тоже греется и плавится. Движок печки новый, контакт вычищен и обжат. На третьей еще ничего, но вот если обогрев заднего стекла еще включить, то начинается апож. По хорошему надо бы перекинуть обогрев заднего на другой предохранитель.

Почему то с импортными мамками такого не происходит.

я не понял какой именно предохранитель плавится?

Причем тут резистор,3 скорость напрямую на двигатель минуя резистор.
Я про 2ю сказал. Есть мысли о том что новый двиг больший ток жрет.

Померять ток мультиметром,иначе не получится.Какой по мощности стоит мотор? P=IU I=P/U и сравниваем с показаниями мультиметра.

у китайских предохранителей плавкая вставка заплавлена в корпусе самого предохранителя и пластмасса отводит тепло и не дает ему перегореть. В нормальных вставка не запаяна, а находится в воздухе и в нужный момент нормально перегорает.
На китайских предохранителях я уже собаку съел, поменяв весь блок на 2109, когда тот сплавился вместе с предохранителем!:p
Предохранители стоят tesla, причем менял 20А на 10А он даже не перегорает, а провода греются все равно.

Процесс замены

Если при выполнении любых действий печка продолжает находиться в нерабочем состоянии, значит, следует заподозрить сбой в электросети и в следующих за этим технических проблемах. Действительно, любой скачок в электросети опасен для установленного оборудования. По этой причине, чтобы предотвратить их повреждение, производитель оснащает любое транспортное средство некоторыми элементами, выполняющими защитные функции.

К таким элементам относятся предохранители, их количество, установленное в транспортном средстве, далеко не единичное. Каждый предохранитель отвечает за работу и безопасность отдельных устройств и механизмов. Располагаются они в монтажном блоке. Отыскать его в УАЗ Патриот несложно. Переместитесь в салон, наклонитесь в районе сидения для водителя и обратите внимание на пространство, находящееся под панелью приборов с левой стороны. Предохранители находятся в закрытой коробке. Чтобы непосредственно проникнуть к ним, достаточно зажать две защёлки, а затем потянуть крышку на себя. Найти перегоревший предохранитель можно, опираясь на схему расположения элементов, которую предоставляет производитель. В этом случае достаточно обратить внимание на элементы, отвечающие за то устройство, которое прекратило работать. Если же у вас под рукой нет такой схемы, тогда вам придётся поочерёдно извлекать каждый предохранитель и визуально осматривать его контакты. Это займёт некоторое время, но вы всё равно сможете обнаружить повреждённый предохранитель.

Также совсем не мешает разобраться, где стоит реле печки на автомобиле УАЗ Патриот, если отопитель начинает работать только, когда двигатель достаточно хорошо прогреется. Найти реле тоже несложно, поскольку вам потребуется только перевести свой взгляд на центральную консоль, которая внедрена чуть ниже приборной панели. Мы рекомендуем вам не стремиться отремонтировать реле, а лучше поберечь собственные нервы и приобрести новый элемент. Ремонтные мероприятия всё равно не приведут к позитивным изменениям, благодаря которым сможет возобновиться успешная работа отопителя.

Читайте также: