Не заводится honda стартер крутит но не схватывает
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Не заводится. RD1 B20B 97г Искра есть, топливо качает
Добрый день, коллеги:)
Беда одолела в самый не подходящий момент, когда до ближайшего приличного сервиса 250 км.
Не могу завести свой аппарат уже неделю.
Неделю назад поставил новый трамблер, поменял свечи, отработал неделю идеально.
Сейчас: стартер крутит, искра есть, бензонасос работает, обратка идет, main relay в порядке, ГРМ новый (около 1 тыс.км прошел), комп работает, chek не горит, а завести не могу.
За два дня перепробовал все идеи: проверил и прозвонил все датчики системы зажигания, разобрал трамблер, прозвонил, снял крышку клапанов, проверил метки, проверил топливо. Ничего не помогает.
Единственное что нашел, так это напряжение на датчике давления воздуха в ресивере чуть ниже нормы: 3,68 В вместо 5 В по мануалу
катушка в трамлере. искра есть но слабая не хвотает пробить при давлении,(не работает по двум причинам ,нечему гореть и нечем зажечь)
катушка в трамлере. искра есть но слабая не хвотает пробить при давлении,(не работает по двум причинам ,нечему гореть и нечем зажечь)
Катушка на старом трамблере пробита, а по коммутатору вопрос конечно интересный.
Сегодня обнаружил, что заливает свечи.
Может двигатель вообще не заводиться, если не верный УОЗ?
бред какойто . бенз в горшки есть, искра есть ,грм в порядке ,мож у тебя вообще компресии уже нет,,в любом случии движка должна давать признаки жизни,,в этом допотопном двигателе че там разбираться,залил наверное целинбры бензой ,выкручивай свечи ,фишку с трамблера,форсунки отлючить ,один на стартер другой газовой горелкой в горшки,и сушит ,
При залитых горшках газовой горелкой сушить.
Предварительно позвоните 01, пусть поприсутствуют на всяк случай. они и 03 потом сами вызовут.
Здравствуйте, вот столкнулся с такой же ситуацией, утром приехал на машине на работу,а вечером с работы я поехал на автобусе.проверил все,кроме меток.Есть подозрение на клапан холостого хода.Обратил внимание,что после попытки запустить двигатель,не отключая электрику этот клапан издавал не громкое жужжание,раньше такого не было,купил с разборки,ставлю,а ситуация не изменилась,этот так же жужжит.Вот думаю купил или не рабочий или проблема в другом.
еслив схватывает и глохнет смотри контактную группу а клапон холостого хода мне кажеться не причём газ в пол и заводи
Было все нормально. Полез ставить yatour. Разобрал панель. Поставил. На этапе сборки решил завести - фиаско. Стартер крутит, машина не заводится.
Решено. Чертова кнопка.
Было все нормально. Полез ставить yatour. Разобрал панель. Поставил. На этапе сборки решил завести - фиаско. Стартер крутит, машина не заводится.
Решено. Чертова кнопка.
Я насос в итоге поменял. Нехер на пустом баке было ездить) сам виноват.
А реле прозвонить сперва надо прежде чем менять.
Сори что не расписал, стоит доп. сигнализация "сталкер 600" так вот, на дисплее горел маленький молоточек, и мигала фраза "тревога". Значит был незначительный удар, либо машина грузовая рядом проезжала. Кнопкой "с" сброс настроек на брелке не удалось сделать, тогдая я просто открвл и закрыл машину. Рядом валялось большое яблоко, может и оно. Как то так
Купил новый аккумулятор, все равно не завелся, что делать ? что смотреть?
искра, бензин, компрессия, метки, датчик положения коленвала
Если все есть - должно завестись
Раньше была проблема, быстро садился аккум. прикуривал и заводился нормально. Аккум поменял, заводиться машинка стала лучше. Проблемы с аккумом закончились. Но тут вот новая напасть:
В воскресенье вечером сажусь в машину после двухчасовой прогулки. Поворачиваю ключ, жму кнопку, цивик пытается завестись, но не заводится. Отчетливо слышен звук стартера, приборка, фары - все горит, все в норме, точно проблема не в аккумуляторе (раньше приборка то тухла)
Бегаю-прыгаю вокруг машины около получаса.
Сначала была мысль, что проблема с бензином. Бенза было мало, но лампа еще не горела. А машина как раз стояла под наклоном. Оттолкал цивика на горизонтальную поверхность. Цивик по прежнему не хотел заводиться.
Потом грешил на нештатный иммобилайзер, дескать мог он замерзнуть, пока я гулял. Но обычно цивик заводится и без иммобилайзера, работает несколько секунд, пищит - ищет иммобилайзер, а потом глохнет. В этот раз он даже не заводился. Пока скакал вокруг машины, параллельно отогревал "таблетку".
В итоге добрый человек остановился и предложил "прикуриться". Кинули провода, подождали минутку. Пробую завестись - то же самое, стартер крутит - машина не заводится.
Дело было около 12 ночи. Позвонил в тех.помощь, и пока ждал ответа мастера, решил попробовать завести еще разок. И о чудо! Цивик завелся.
Может кто сталкивался с подобной проблемой.
Может конечно он испугался неизвестного мастера. Но хотелось бы разобраться, в чем косяк, почему он так долго не хотел заводиться. Кстати, с новым аккумом я пробовал крутить стартер больше 15 раз, значит аккума должно хватать. Старого хватало максимум на 2-3 попытки.
Была точно такая-же проблема на днях. В конечном итоге сигнализация Иммобилайзер глюканул. Стояла Автолокатор СУ-5 удалили 5 датчиков и машина завелась. Завтра будут устанавливать новую сигналку.
Всем доброго времени суток!
Такая проблема, Машина: (хонда цивик ферио) утром было -23 авто завел еле как, приехал на работу поставил на стоянку с 8:00 до 17:00, выхожу с работы пытался завести и не завелась, аккум посадил, подкурили и безтолку. на следующий день привезли на эвакуаторе домой поставил на подогрев 220, проверил искры все есть. аккум заряжен. крутит бодро и не схватывало. Вчем дело может быть, может кто то сталкивался
На подогрев чего изыните. Каким таким образом и причем тут 220.
А утром в -23. она у вас НЕ на электропрогреве была чтоли.
У меня на электропрогреве DEFA хоть в -45ть заводиться с пол тыка.
У вас при попытке завода, залило свечи, и пиши пропало, хоть укрутитесь.
Смысла раскручивать вентилятор не вижу даже.
А в общем. у меня есть готовые ответы:
1) Автомобиль в запущенном техническом состоянии у Вас.
2) Выстуженные на морозе хондамоторы D15 заводятся крайне плохо.
3) "Ослиная моча" на морозе не горит.
4) В баке очень много пустого места-конденсат в звеси бензина-тоже горит очень плохо.
Выбирайте любой вариант.
Фото автомобиля, фото как установлен электрокотел-подогреватель, в студию!
У вас при попытке завода, залило свечи, и пиши пропало, хоть укрутитесь.
Смысла раскручивать вентилятор не вижу даже.
Сто процентов - гашеточку не надо трогать ваще. открутить свечи - продуть цилиндры, просушить свечи, желательно гарелкой какойнить типа китайской на балончике газовом - закрутил - заводи!
и по сей день не заводиться у нас щас тепло -5 всего. все равно не заводиться. аккум новый. крутит норма. искру проверял так: выкручивал и подключил к проводам и крутил движок прислонив свечу на головку двигателя. искра правда какая то желтая. по менял катушку зажигания. думаю если реле какой нить полетел то она бы вообще не крутила. насос бенза качает, тоже проверял, проверял провода все фишки на месте, предохранители целы.
на цивике у меня вторая зима. утро м в -23 градуса она заводилась без подогрева ДВИГАТЕЛЯ а с подогревом хоть в -50 заводил.
и по сей день не заводиться у нас щас тепло -5 всего. все равно не заводиться. аккум новый. крутит норма. искру проверял так: выкручивал и подключил к проводам и крутил движок прислонив свечу на головку двигателя. искра правда какая то желтая. по менял катушку зажигания. думаю если реле какой нить полетел то она бы вообще не крутила. насос бенза качает, тоже проверял, проверял провода все фишки на месте, предохранители целы.
Во-первых, нельзя проверять искру как на вазе! Такой прокрут = 99% мертвый трамблер.
Во-вторых, значит изначально у тебя вышел из строя коммутатор, и ты еще добил катушку.
В третьих, то что ты видишь искру на вытащенных свечках, не означает что она пробивает в нужный момент, не означает что ее достаточно и не означает что под давлением электричество не находит себе более легкий путь ;)
Суши-чисти свечи, меняй еще раз катушку (если ты новую тоже проВАЗил), меняй коммутатор, а лучше найди контрактный трамблер. Прозвони провода ВВ.
Бензин точно льет? Свечи мокрые? Компрессия в цилиндрах еще осталась? Тогда тебе нужна только искра.
Kir
Старик
Недавно Гена (_mag_) по одному симптому "печка внезапно перестала греть" правильно поставил диагноз - порвался ремень навесного.
Alex W, обратись к нему.
Для остальных попробуй перечислить все остальные симптомы, что сделано для попытки оживить машину, есть ли сигнализация, не украли ли ночью стартер.
Иначе отправим к тебе сурового дядьку из Кенигсберга, у него специальный криптоанализатор есть.
Alex W
Fit_Problems
Здравствуйте, случилась такая проблема, летом купили Honda Fit 2001 г., все было хорошо, но пришла зима, а с ней неплохие заморозки..
Суть проблемы такова, машина отказывается заводиться при температуре ниже -20, свечи, аккум, масло, все это поменяно.
Стартер молотит как бешеный, но толку 0 даже не схватывает.
После простоя в теплом гараже заводится и работает отлично, но стоит выехать на улицу где температура воздуха ниже -20 машина может замерзнуть на ходу и просто заглохнуть, после ее будет невозможно завести.
При температуре -15 заводится и едет спокойно, но как только на улице холодает начинается та же проблема.
Грешим на какие-нибудь датчики которые не рассчитаны на такие температуры, но все же стоит спросить у людей знающих и владеющих данными машинами более года.
Во владении машина с лета 2015 года.
Дорогие форумчане, помогите решить данную проблему, уже пробовали все, но ничего не помогает.
Заранее большое спасибо!
P.S. После того как машина с мороза попадает в теплый гараж путем буксировки, заводится спустя 2-4 часа, но из выхлопной трубы вылетает конденсат черного цвета + к тому же выдает отсечку на 5 тысячах оборотов..
g-reset
магистральный
Нет проблем на морозе, стоит на улице. У тебя вода в баке, скорее всего, если только через 2 часа в тепле отходит.
Для примера ссылка
radteh
Старик
Arsik1985
Когда заправлялся была плюсовая температура. А на следующий день похолодало до минус 5. В этот то день проехал около 10 км, остановился у магазина, после чего машина больше не заводится. Сейчас в баке уровень больше половины. Сигнализации у меня нет.
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Arsik1985
07 бывает и старый и новый фит,какой именно?
сколько времени машина простояла у магазина? перед тем как заглушит может быть час на холостых работала?
Arsik1985
Arsik1985
Реклама партнёров
PASHA
Старик
Проверь предохранители в салоне 7,9,20. Чек горит или гаснет через 3 сек? Если насос топливный работает,это ещё не значит,что топливо до форсунок доходит. Тут страницу назад такая же ситуация описывается,там регулятор сдох. например .
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Arsik1985
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Arsik1985
Arsik1985
Реклама партнёров
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Arsik1985
radteh
Старик
Просуши свечи на огне (но лучше взять новые), при попытке завода выжми педаль газа до упора. На диагностике проверь давление в рампе.
Arsik1985
Всем привет! Наконец починил свою машинку. В результате был полностью забит топливный фильтр. Также пришлось чистить форсунки. Теперь все в норме. Даздравствует качество нашего бензина Всем большое спасибо за советы.
MaXiK
Нужна помощь, что-то с электрикой как будто((
JAZZ GD1, 2008 - один владелец Я. Сига Pandora с а/з.
В общем ситуация такая:
1) Когда поменяли мотор (1,3 на 1,5) начала "залипать рулевая рейка" - т.е.:
- моем подкапотное на мойке;
- едем
- через 10-15 минут - руль "наливается и становится тугой" - пока не остынет. В течении месяца (когда "что-то" просыхает), эффект слабеет время до "нагрева" увеличивается, усилие "наливания руля" - уменьшается. Пока совсем "не просохнет" и снова не начинает работать нормально. (или можно проплыть по глубокой луже эффект тот же)
2) Датчик правого заднего колеса в сырую погоду тоже начинает "моргать", сама АБС безбожно пиздит - начинает срабатывать когда просто ровный сухой асфальт - без видимых причин.
3) Мотор - в сырую погоду может заглохнуть:
- чаще всего когда стоял на месте (светофор, садик и т.д.), начинаешь двигаться вперёд (иногда назад), в этот момент происходит "троения-двоения" - мотор "пытается" набирать обороты удержать, но даёшь газ пытаешься "крутануть" и он глохнет.
- теперь стало проявляться на скорости, обгоняешь машину едешь прямо никого не трогаешь, газ "ровно" - бац и тяга исчезает, на газ не реагирует, плавно останавливаешься (при этом до остановки ни аккум, ни масло не горят, да и др. сигнализаторы ОК.
- если заводить "сразу" после того как заглохнет - то не заводится - тупо крутит. Ждёшь 2-3 минуты. Заводится как будто ничего и не было. И спокойно едешь дальше.
Проявляется вся эта ерунда ЧАЩЕ в плохую "влажную" погоду, для этого не обязательно ездить по лужам.
Заметил 2 раза в обще на одном и том же месте. Подъехал к садику оставил заведённой на сиге, садимся с ребёнком -> ключ -> передачу в D -> газ и. тыр тыр встала (ждёшь 2-3 минуты - едешь). Второй раз как только одъехал из D в P и тыр тыр встала. Оба раза был НЮАНС - машину ставил на обочине, на отвал из льда, т.е. если смотреть из-за руля, то левая (водительская часть) выше, а правая на дороге ниже.
На светофорах нормально стоишь на D, ждёшь - тарахтит. нажимаешь газ - тыр тыр встала.
Что смотреть? Куда лезть?
Местный электрик якобы проверил всю проводку - всё норм. По АБС - может и сам датчик, но пока как-то связываю 3 в одном.
Изначально первые разы наверное заглохла прошлой весной (межсезонье) раза 2, за лето 1, осенью снова 2 раза, а после того как начало всё таять в конце февраля (вода), начала постоянно. Т.е. эффект прогрессирует. Рейка моззг не парит т.к. подкапотное не мою и по лужам аккуратно плаваю..
АБС пока вынул предохранитель чтоб зря когда очень не надо не сработала.
Ошибки которые считываются:
По АБС
15 и 16 указывают на правый задний датчик. Обрыв, замыкание на массу, замыкание на +, помехи, прерывания.
61 - На блок подается слишком высокое или слишком низкое напряжение
Читайте также: