Где находится моторчик печки рено 19

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Итак, занявшись в плотную данным вопросом, загнал авто в гараж и понеслось, было понятно при внешнем осмотре что до винтов крепления корпуса заслонки находящейся за корпусом вентилятора отопителя (одна из половин корпуса вентилятора крепиться к кожуху заслонки изнутри! О_о) будет добраться непросто… рукой винты можно было нащупать открутив крышку под рулевой колонкой и просунув в невероятных изгибах ладонь, но вот открутить- трабл, решил скинуть всю панель (все равно в планах была замена ламп приборов да и контакты почистить в разъемах хотел). скинул — добрался до винтов — открутил.
В подкапотном пространстве снял щиток на котором висит блок, открылся доступ к кожуху радиатора кондиционера. При осмотре обнаружено что трубки которые подводятся к кожуху мертво зафиксированы, при том что кожух держался на одном винте (он был откручен ранее когда я менял моторчик стеклоочистителя) он не шевелился. Перед кожухом радиатора кондиционера находится расширительный клапан который крепиться к магистралям высокого и низкого давления одним болтом по центру (герметичность обеспечивают уплотнительные кольца под конус). Через нипеля выпустил хладагент, при этом нужно нажимать слегка иначе попрет с маслом… дальше выкрутил болт и отсоединил кожух от магистралей. Попробовал вытащить кожух- он сдвинулся, но полностью не вышел. посмотрел в чем причина — мешал кожух воздухана прикрученный сверху на моник, открутил три болта приподнял и сдвинул его немного в сторону. Кожух радиатора кондиционера — довольно легко вышел из своего привычного места (самое главное позиционировать всегда так что бы он был в таком же положении как и на машине — иначе польется масло).
Вот теперь можно извлечь кожух заслонки салона… с внутренней частью кожуха вентилятора отопителя.
Кстати на кожухе заслонки стоит сервопривод при работе он издавал жужжание без каких либо видимых изменений (заслонка не двигалась) разобрал его и выяснилось -обрезало вал привода, так что нужно искать такой же привод, а то второй раз так выеживаться что то не хочется- это только первый раз интересно!)))))
Пока все, дальше надеюсь ничего непредвиденного не случиться и я успешно все верну на свои места в рабочем виде

Сегодня разобрался с моторчиком вентилятора отопителя, если точнее — провёл профилактический осмотр, чистку, смазку, ну и не удержался — наклеил сеточки для защиты от шелухи с деревьев.

Разбирается просто, снимаем 4 металлические пластины-защёлки и в руках остаются две пластмассовые половинки корпуса, одна из них — с моторчиком и блоком балластных сопротивлений, ими и производится регулировка оборотов нашего вентилятора. Схема ступенчатой регулировки оборотов проста и надёжна, со своими достоинствами и недостатками.

Гнездо для внешнего разъёма легко отсоединяется вместе с резисторами (2 защёлки и он в руках), к двигателю идёт двухконтактный разъём, тут тоже всё просто.

Изначально хотелось полностью всё разобрать, но, кроме как снять стопорную шайбу с вала у меня ничего не вышло — боялся поломать крыльчатку (пластмассовая).

Из второй половинки корпуса мотор просто вынимается руками со средним усилием (за крыльчатку лучше не тянуть, можно сломать), я помогал, толкая с торца отвёрткой (через имеющееся полукруглое отверстие в корпусе). Вставлять двигатель назад нужно той же стороной, ровно, чтобы изначально вынутый штеккер с двумя проводами надёжно влез на своё место и попал своими контактами в торчащие из двигателя лепестки

Протёр всё от пыли и смазал жидким моторным маслом

Снял щётки, по длине осталось около 8 мм — ещё нормально, коллектор имеет износ почти 1 мм — пойдёт, всё равно тут уже ничего не сделаешь. Щётки стопорятся стопорными пластинами, под ними — пружинки, могут улететь, а вот щётки никуда не денутся — припаяны к клеммам.

Потом решил наклеить сеточки. Клеил термоклеем (термопистолетом). На той половине корпуса, где сидит мотор, наклеил изнутри, а на другой половине — снаружи, боялся, что затянет в вентилятор и будет издавать ненужный шум. Ещё наклеил на дырку в торце, где сидит двигатель. Получилось может не очень красиво, но надёжно.

По поводу схемы: сделал на всякий случай, чтобы легче было понять принцип регулировки оборотов и проверить работу мотора и его узлов. Нумерация выводов — произвольная, в том смысле, что я её обозначил сам, т.к. обозначения на корпусе разъёма я не понял (ну и особо не старался понять, это не главное)

Бесперебойная и корректная работа всех систем и узлов автомобиля является залогом безопасного и комфортного вождения. Некоторые проблемы становятся острыми с наступлением зимних холодов. Вопрос может касаться исправности работы отопительной системы, когда из строя выходит вентилятор печки. Отопитель необходим не только для поддержания в салоне транспортного средства комфортной температуры. Поломка механизма может привести и к другим неприятностям.

Вентилятор отопителя Renault Symbol может выйти из строя по следующим причинам:

Разрушился успокоитель, расположенный с внутренней стороны расширительного бачка. Элемент представляет собой специальную перегородку, которая в процессе эксплуатации стареет и начинает выходить из строя. Пластик разрушается на мелкие частицы, способные забить шланги радиатора.
Добавление в охлаждающую жидкость герметизирующих добавок. Часто, при появлении течи, автовладельцы пренебрегают ремонтом или заменой радиатора и применяют специальные присадки. Использование некачественного продукта может привести к засорению трубок. В радиаторе в ходе эксплуатации, также может появиться накипь, способствующая образованию засоров.
Проблемы с электрическими компонентами. Нередко из строя выходит реле зажигания, расположенное под щитком приборов. Причиной может стать и перегоревший предохранитель из-за короткого замыкания.

Чтобы узнать, почему перестал функционировать мотор печки, необходимо понять, как устроена данная система. Узел состоит из следующих компонентов: САУО контроллер, микроредуктор и датчик для измерения температуры в салоне. В некоторых случаях ремонт отопителя не требуется, перебои работе могут быть связаны с накоплением пыли и грязи. Чистка механизма может вернуть работоспособность системы.

Мотор печки Renault Symbol

О необходимости замены радиатора отопителя способны рассказать следующие признаки:

В салон проникает специфический запах охлаждающей жидкости.
Печка не греет или производит недостаточно тепла.
В салоне автомобиля возникает дымчатая завеса.
Происходит запотевание стекол.

О вышедшем из строя вентиляторе могут рассказать и другие признаки. Печка начинает издавать звуки похожие на завывания или появляются звуки другого характера.

Как происходит замена вентилятора печки Renault Symbol

Прежде чем снимать мотор печки рекомендуется отключить все электрические компоненты. Если автолюбитель не уверен в своих силах и возможностях, лучше доверить это дело опытным специалистам. Проблема в том, что в официальных салонах за такую работу могут потребовать немалую сумму, поэтому возникает необходимость провести демонтаж самостоятельно. Как снять мотор печки Renault Symbol расскажет следующая инструкция:

Заменить мотор печки на автомобилях марки Renault Symbol можно несколькими способами. Первый – заехать на сервис и доверить это дело опытным специалистам. Второй вариант менее затратный, но он потребует определенных знаний и умений. В любом случае автолюбители должны помнить, что осмотр работоспособности узлов транспортного средства должен происходить вовремя. Нельзя допускать, чтобы проблема становилась острой в самый неподходящий момент.

Автомобиль Renault Logan является очень распространённым в России. Это бюджетная машина, которая во многом оправдывает свою стоимость. Благодаря не самой сложной конструкции, многие задачи по обслуживанию и ремонту владельцы Renault Logan действительно способны решить без посторонней помощи.

Хотя вентилятор печки и не является самым уязвимым или проблемным местом Renault Logan, всё равно с необходимостью снятия и замены моторчика сталкиваются многие. Чтобы выполнить замену своими руками, нужно разобраться с особенностями выбора нового агрегата, с причинами возникновения неполадок, а также с нюансами проведения демонтажных работ. И тут сразу важно заметить, что последовательность действий при замене электровентилятора печки во многом зависит от того, предусмотрено наличие кондиционера в комплектации модели или нет.

Используемые моторчики печки на Renault Logan

Для замены моторчика или электровентилятора печки потребуется приобрести новую деталь.

На заводе автомобили Renault Logan оснащаются 2 электродвигателями отопителя. Если быть точнее, то это моторчики 2 фирм. Речь идёт о Renault и Valeo. Именно они считаются оригинальными агрегатами. Производятся французскими специалистами. Причём Renault и Valeo предлагают моторчики для Logan с кондиционером и без него.

Главная отличительная особенность устройства, которое идёт в комплектации с кондиционером, это более высокие показатели мощности. В остальном же найти какую-то существенную разницу в модификациях не получится. Её попросту нет.

Но стоит отметить, что на новых версиях французского бюджетного автомобиля с кондиционером поменялся разъём питания. Если раньше он был широкий, то теперь стал достаточно узким.

Между оригиналом и аналогом всё же лучше отдать предпочтение первому варианту. Практика показала, что моторчики Renault и Валео служат дольше и работают эффективнее. Поэтому кажущаяся экономия на покупке дешёвого аналога в итоге себя не оправдает.

Среди отечественных владельцев Renault Logan, которые столкнулись с поломками моторчика печки, также пользуются популярностью вентиляторы фирмы Luzar. Это российская фирма. Но нюанс в том, что Luzar выпускает мотор печки только для версии без кондиционера.

Определившись с выбором мотора печки, не помешает разобраться в причинах неисправностей. Это поможет не допустить возможное повторение подобных ситуаций в будущем, либо же максимально продлить срок службы узла, зная потенциально слабые места системы.

Возможные неисправности мотора печки

Наиболее распространённой причиной проведения замены вентилятора печки на Renault Logan является естественный износ элементов узла. Когда отопитель работает долгое время, постепенно изнашиваются щётки, кольца, подшипники. Все эти элементы обладают ограниченным ресурсом.

Более редкой причиной являются неполадки со стороны проводки, когда контакты или провода обрываются, окисляются.

Есть ещё одна очевидная причина. Речь идёт о выработке смазки.

Владельцы Renault Logan могут самостоятельно диагностировать наличие проблем со стороны моторчика печки. Это станет поводом проверить состояние агрегата. А для этого придётся его снимать.

Различают несколько основных признаков проблем со стороны электровентилятора:

меняется звук в процессе работы печки;
тепло идёт слабо или дует неравномерно;
с большим трудом вентилятор начинает вращаться.

В некоторых случаях достаточно просто смазать подвижные элементы, и печка снова начнёт работать нормально. Но чаще всего такими мерами ограничиться не удаётся.

Посторонний шум печки

Если быть точнее, то в основном при неполадках вентилятор отопителя на Renault Logan можно услышать громкий свист. Он возникает в районе центральной консоли, под обшивкой из пластика.

Такой свист указывает на то, что на валу образовался сильный люфт, либо же износился подшипник моторчика. Заметив свист, будьте готовыми к тому, что совсем скоро вентилятор вообще перестанет работать. Так что тянуть с ремонтом нельзя.

Есть те, кто пытается убрать свист с помощью смазки. Тут может возникнуть ошибочное впечатление, что это помогает, поскольку в течение некоторого времени вентилятор действительно не свистит. Но это лишь так кажется. На самом деле износ продолжается. И избежать поломки, если ничего не делать, не получится.

Смазка является лишь мерой профилактики.

Вентилятор не включается или заедает

При включении отопителя вентилятор не хочет функционировать. Водитель берёт руку, сжимает её в кулак и с силой бьёт по центральной консоли справа. И тут чудом отопитель активизируется.

Механизм может заедать по нескольким причинам:

разболтавшийся подшипник;
износа вала;
дефицит смазки;
износ щёток.

Удар по консоли действительно может заставить печку включиться. Но это точно не способ ремонта. Правильным решением будет снять узел и заменить компоненты, либо весь агрегат в сборе.

Дует слабым воздухом

Ещё одна возможная ситуация — когда отопитель Renault Logan работает, но дует при этом слабо.

Такое происходит при замыкании или поломке электровентилятора. В редких случаях причина кроется в сильно забитом салонном фильтре. Так что его также стоит проверить.

Существует также симптом, который может ввести в заблуждение начинающих водителей. Это когда печка на Renault Logan работает только при максимальных оборотах. То есть при включении 4 скорости на регуляторе вентилятора. Здесь проблема не в самом моторчике. Это дал сбой резистор печки. Он же набор сопротивлений. Элемент подключается к вентилятору, но его замена выглядит намного проще.

Способы замены электровентилятора печки

В большинстве комплектаций французского бюджетного автомобиля Renault Logan кондиционер присутствует. Но в базовых версиях его не предусмотрено. И это обязательно нужно учитывать, планируя покупку нового агрегата, а также собираясь провести замену.

Если у вас Logan с кондиционером, то здесь разъём для подключения питания вентилятора будет узким. В версиях без кондиционера этот разъём окажется широким.

Взяв не тот моторчик, вам банально не удастся его подключить из-за разницы в разъёмах. Никаких переходников при этом в продаже не предусмотрено. А делать переходник своими руками настоящего не рекомендуется.

Для замены вентилятора отопителя своими руками на Renault Logan потребуется набор инструментов, состоящий из:

И не забудьте про самый новый электровентилятор, если в ваши планы не входит ремонт старого узла.

Теперь следует отдельно рассмотреть процедуры замены на версиях с кондиционером и без него.

Только учтите, что в обоих случаях вентилятор отопителя располагается за передней панелью. Удобнее всего туда добраться через зону ног переднего пассажира. Прежде чем приступать к демонтажным работам, не забудьте снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Замена в версии с кондиционером

У процесса снятия моторчика печки есть свои особенности. Дело всё в том, что наличие подключённого кондиционера немного усложняет процесс. Но всё равно решить задачу своими силами получится. Можете и не сомневаться.

Последовательность процедуры выглядит следующим образом:

уберите облицовку с правой стойки, поддев плоской отвёрткой и преодолев сопротивление пластиковых фиксаторов;
теперь снимите облицовку с центральной консоли тем же методом;
сняв консоль, увидите первый винт, который снимается ключом Т20;
снимите заглушку в правом нижнем углу вашего бардачка;
открутите второй винт тем же инструментом;
панель удалось отсоединить от корпуса, но вытащить не получится;
загляните в образовавшийся зазор;
прямо под панелью располагается корпус моторчика печки;
отличается круглой формой, а также находится около салонного фильтра;
отключите от отопителя разъём питания;
проверните корпус по часовой стрелке;
через достаточный зазор вытащите элемент.

Можно усложнить себе задачу и сделать так, как предусматривает производитель. Но для этого придётся демонтировать всю переднюю панель.

В действительности в этом нет никакой необходимости. Открутив 2 крепежа, получается более чем достаточный зазор, чтобы через него добраться до корпуса вентилятора, снять, а также установить новый элемент.

Перед установкой смажьте новый моторчик. По аналогии с демонтажными работами поставьте его на место, закрутив против часовой стрелки.

Замена для версии без кондиционера

Процесс можно разделить на такие этапы:

снимите заглушку с правой стороны в углу бардачка;
подденьте немного облицовку, чтобы открылся доступ к моторчику;
за облицовкой увидите 2 винта, которые откручиваются торксом Т20;
далее отведите панель немного вперёд, чтобы добраться до корпуса моторчика;
обязательно отключите электроразъём электровентилятора;
проверните корпус мотора;
вытащите устройство через зазор.

Новая деталь устанавливается в обратном порядке.

Как и в предыдущем случае, здесь также можно полностью разобрать приборную панель и действовать так, как предусмотрено в руководстве по ремонту и эксплуатации Renault Logan. Но для экономии сил и времени вполне можно отказаться от этого варианта и пойти более простым путём.

Вы можете наглядно видеть, что снимать и менять вентилятор печки на таком автомобиле как Renault Logan задача не самая сложная. В особенности, если действовать обходным путём, а не следовать строго официальной инструкции.

Ремонтировать моторчик или просто покупать и ставить новый агрегат, тут уже каждый владелец Renault Logan должен решать сам.

Насколько сложной выглядит замена вентилятора отопителя на Renault Logan? Кто имеет опыт проведения таких работ? Какая у вас комплектация? Сильно ли отличается ремонт печки в зависимости от наличия или отсутствия кондиционера? Вы за замену на новый агрегат или ремонт?

Как и обещал, вот вам результаты моей борьбы за тёплый салон.

Вот та дырка (или отверстие диаметром около 8мм) между патрубками печки, про которую я вам рассказывал в предыдущей записи. Внутри второго патрубка напротив — тоже самое, я просовывал проволоку туда — отверстие сквозное

Вот примерно такая температура по прибору у меня была в такую погоду (+5…-10) при нерабочем термостате

Вот такая минимальная температура двигателя поддерживается при рабочем термостате

Примерно здесь у меня срабатывает вентилятор.

Про лампочку перегрева ничего не скажу, не испытывал, машину жалко

А вот фланец (торчит из блока левее моновпрыска), с которого ОЖ идёт на печку (а потом — в бачок). Начал прогнивать, пришлось патрубок натягивать до второго выступа-валика и там зажимать хомутом.

Заодно вывернул датчик температуры (который работает на мозги) и заизолировал участок провода, изоляция с которого куда-то пропала…

Кроме вышеизложенного промыл систему ещё раз дисциллированной водой.

Да практически такой же, печка греет слабо, наверное всё-таки забилась с того момента как перестала работать.

Весной, в апреле, отец гнал из Полоцка в Минск мне машину. Где-то на полпути печка резко стала слабо греть (всё с его слов), т.е. первые полпути в салоне был почти ташкент, потом — прохлада. Ну я ничего не понял, даже немного не поверил, без проблем отъездил весну, лето, ну а сейчас стало заметно, что что-то не в порядке.

Мои размышления такие: Там, в той дырке, что на первом рисунке скорее всего был какой-то клапан (может шарик), для чего предназначен — только догадываюсь, может для стравливания воздуха в системе (пока в системе воздух — он на дне одного отверстия и открыт, а когда пошла вода — поднялся и перекрыл поток с другой стороны отверстия — я так думаю), может ещё с какой целью — НЕ ЗНАЮ! Налицо тот факт, что через печку ОЖ почти не циркулировала, а значит за те полгода, что прошли с весны, печка полноценно забилась и теперь "не дышит". Это подтверждает то, что она греется, но стоит включить вентилятор, как она резко остывает.

Дырку эту я заглушил самодельной легкосъёмной заглушкой (на всякий случай), т.е. через печку теперь идёт весь поток ОЖ.

Короче, печку буду снимать и промывать (а может и менять) весной или летом, Зимой я не езжу, на этот год мне хватит, да и как намекнули Twins и Pawolny — холодно уже)

Читайте также: