Форд транзит на горячую плохо заводится на

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Недавно приобрел Ford Transit 2001 г.в. двигатель 2,4 модель D2FA. Проблема в следующем: машина на холодном двигателе заводится с пол оборота! При достижении температуры (стрелка по середине шкалы) двигатель глохнет, вне зависимости находится ли машина в движении или в стоячем положении. Тяга до этого момента отличная. Грешили на бак и то что к двигателю не поступает топливо.. но когда запитали напрямую из канистры через топливный фильтр ситуация повторилась.. Теперь мне говорят об электромагнитном клапане подачи топлива, о плунжерной паре или датчике воздуха. Поеду во вторник на диагностику. До этого момента хотел услышать Ваши предположения.
Ford Transit 90T350 Двигатель: 2,4 D2FA

Когда стрелка опуститься до первого деления. Но бывает что после того как двигатель заглохнет провернешь стартер и он снова заведется! хватает его мин на 10-15 и снова глохнет!
Ford Transit 90T350 Двигатель: 2,4 D2FA

Ну что сказать Сказали что клапан EGR, но мне что-то плохо вериться, и еще что желательно пройти диагностику топливной системы (форсунки посмотреть, может одн цилиндр плохо работает) Кто что думает?
Ford Transit 90T350 Двигатель: 2,4 D2FA

че-то то ж не вериться, тяга бы пропадала. попробуй заглши его что ли.

на трех цилиндрах не глохнет.

похоже на потерю контакта, или отказ какого-то датчика. Какие датчики влияют так? я только датчик коленвала знаю. Кстати на него и похоже.

Номера ошибок какие были,при диагностике?
FORD TOURNEO 2008г. 2.2 comman rail 110л/с

Весь день ее там держали! Звонил им сказали что нужно уточнить ЕГР или нет, а потом перезвонили и сказали ЕГР!) Она с места уходит. я на мазде на своей не успеваю)

Иван проблема такая. НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ ПЕРЕОДИЧЕСКИ НЕ ЗАВЕСТИСЬ. причём когда постоит после длительной поездки минут 30 и еще не остыл.Подскажите что может быть?

Артур у меня 98 г турбодизель была такая же фигня. 2 раза пытаясь завестись сажал аккум и ехал на тросе в сервис. там подключали сканер и разводили руками - ошибок нет. через 1,5-2 часа, когда двигатель охлаждался, заводился без проблем. в очередной раз, когда тащить сервис было некому, попробовал замкнуть диагностический разъем системы холодного пуска - фишка висит около аккумулятора. неожиданно завелся после того как принудительно включилась свеча во впускном коллекторе. с тех пор так и езжу с перемычкой. когда не заводится жду пока прогреется свеча.
Ford Transit 90T350 Двигатель: 2,4 D2FA

че-то то ж не вериться, тяга бы пропадала. попробуй заглши его что ли.

на трех цилиндрах не глохнет.

Номера ошибок какие были,при диагностике?
FORD TOURNEO 2008г. 2.2 comman rail 110л/с

Транзит 2012, 2.2 cdi, евро5 плохо заводится на горячую ⇐ Transit. Двигатель

Мужики, помогите! пару недель назад купил Транзит 2012 груз. евро5 , 2.2 cdi мотор, 6мкпп, 120 тыс пробег . Проблема следующая. на холодную с утра, всегда ,даже в мороз-10 заводится с пол оборота, а НА ГОРЯЧУЮ как покатаешься, С 3-5 РАЗА И ПРИХОДИТСЯ ДОЛГО КРУТИТЬ,а иногда вообще не заводилась, и во время заводки, когда крутишь стартером, начала мигать на приборке лампа накала . Поставил новый аккумулятор, проверили перебрали стартер, проверили форсунки - отлично, проводили неоднократно диагностику - ошибок нет, единственное, что показало неправильную диаграмму при заводке - потери напряжения..официалы разводят руками. я подозреваю что где то проводка возможно перетерлась и замыкает, либо на какие то датчики. прошу всех помочь ! Как то раз еще было что вентилятор сам включился на холодном двигателе, и турбина кажется что включается не всегда. раз на газ придавишь - так уходит аж в сиденье втапливает а другой раз нажмеш, слышно цокот в движке а так не ускоряется .

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

vladimir.vladimirovich: что где то проводка возможно перетерлась и замыкает, либо на какие то датчики.

то 100% должны быть.
Чем диагностировали, что такое неправильная диаграмма и чем она отличается от правильной?

Дак она и должна быть, стартер, и свечи берут (потребляют) же эл .энергию во время запуска двигателя, или я чего не понимаю?!

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Вот вот и у меня сейчас так же.Ошибок нет чеков нет на холодную с пол оборота завод на горячую то с пол оборота то с 3-5 то с 25 раза.Что сделано.Поменял топливопроводы,чистил бак и заборную сетку.Думал воздух.Поменял датчик ДТ Почему поменял,думал может он именно на завод ошибки не показывает. Потому как когда заведется все отлично и тяга и оборот на месте.Прописал его сделал пилотаж форсам.В чем дело не пока не знаю.Данные диагностики могу написать.

Вообщем разобрался где кошка зарыта была)))))) Вернее две.Первая.Глючила контактная группа.Отключала ДВ.Вторая.Первый раз попался бракованный топливный фильтр.Плохо пропускал топливо.Постоянно был заполнен на 25%Вычислить помогла груша. Так как и в мыслях не было зная что фильтр новый.Конкретно брак был в микронной сетке фильтра.Так что может кому пригодится прежде чем бегать по сервисам)))))))

Ребята, есть у кого -нить такой авто? Посмотрите во время пуска форсканом параметр SYNC (синхронизация между коленом и распредами) там два значения Да и Нет.

По поводу нет я в курсе. Тут у мну бендикс проскакивает. Не могу нормально прокрутить. При прокрутке на кривом бендиксе ставит нет. Но p0016 и p0017 не выкидывает. Сегодня тянули на галстуке, под конец врубил скорость и зажигание. Пуск с полтыка. На заведённом стоит Да. Вот я и думаю, что прокрутки не хватает для синхры, отсюда и впрыска нет. В общем заказал бендикс, переберу стартер, там посмотрим.

OAM67 , даже если стартер крутит слабо, а крутит он и колено и распредвал одновременно, должно быть "да". возможно не хватает оборотов вращения, для "да". тут не скажу.

Транзит tdci 2.2 115/330 125 л.с пер привод 2011 год 137 тыс пробег.
Машина ночует всегда в 1 месте за год могу привести статистику. Утром ни разу не было проблемм, не важно +40 или-20 машина всегда заводилась идеально с пол оборота, т.e первый раз.
Все последующие попытки завести мотор когда поездил прогрелся имеют вероятность того что будет долго крутить стартер 3-4 сек, а след раз идеально заведётся, иногда бывает подряд плохо заводиться, кароче по настроению.
Но 1 раз летом в сочи с утра ваще не завелась, со второго раза еле еле завелась, больше утром за год такой ситуации как в сочи не было, только переодически во время езды.
Вот и че это может быть а то если чесно уже порядком бесит. На оренбургской сказали что с таким не сталкивались.
По дороге встретил транзита и у него с его слов таже проблема, но он ее не решает
В интернете тоже нигде инфы нету

Добрый день. Помогите советом,пожалуйста. Авто Ford Transit 2.2 ? 2010 г . Проблема следующая: 3 числа утром завёл , поехал работать . К середине дня, в очередной раз заглушил авто,пытаюсь запустить - крутит хорошо,как обычно ,но не схватывает вообще. Немного постоял , завелся с пол.оборота. Доехал до соседнего населенного пункта (примерно 20 минут ) , там опять пришлось заглушить. Тут уже не смог запустить со стартера(час ждал , думал может остынет и на холодную получится) Опять крутит , но не намёка на схватывание. Завёл с буксира, моментально,всё хорошо. Доехал домой,около 100км по трассе, всё ок. В остальные дни ,утром на на холодную ,заводится нормально .Днём если не глушить авто целый день ,всё нормально.Если глушить ,то бывает пол дня хорошо заводится, а потом опять в определённый момент не могу запустить .И опять либо жду и сама заводится , либо с буксира. С буксира заводится всегда и сразу, но один раз после того как завелась с буксира, не держала холостые обороты.Пока с буксира завёл , газовал чтоб не заглохла, отцепили тросс ,проехал по трассе 10 км ,остановился и опять всё ок и обороты держит и с ключа заводится.Никаких изменений в работе авто не замечено,не дымит,не троит,в движении всё нормально.У офф. дилера сканировали на наличие ошибок, результата нет . Всё нормально . Может кто сталкивался с подобными симптомами ,помогите пожалуйста

(24.05.2011, 23:13) ——————————————— Я надеюсь, что завтра они мне дадут список ошибок. Не успел сегодня забрать, т.к. позвонили только в 21,30. Но на что это похоже тогда?

(24.05.2011, 23:19) ——————————————— Это может быть плунжерная пара ТНВД? И кстати, вот что еще вычитал на одном из форумов.

Горячий дизельный двигатель не заводится

Решение самых распространенных проблем

Помимо этого, частицы стершихся элементов обычно скапливаются в коллекторе. В результате аккумулятор не дает стартеру необходимого напряжения, что приводит к затрудненному запуску мотора.

В таком случае стартеру нужна тщательная диагностика: прибор следует разобрать, вымыть, очистить и смазать. Затем необходимо отполировать коллектор и сменить поврежденные щетки.

Как решить подобную проблему? Вот несколько вариантов:

осмотреть и очистить при необходимости контакты аккумулятора;
зарядить его;
демонтировать стартер, провести тестирование прямой и обратной электропроводки, после чего зачистить все контакты, в частности, и на аккумуляторе;
провести плюс источника к главной клемме стартера — если он начнет двигаться, то проблема в тяговом реле, в таком случае придется заменить агрегат.

Изношена плунжерная пара

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

Фильтры

По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.

В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.

Такие фильтры тоже требуют замены. По регламенту, их срок службы составляет 10 тысяч километров.

Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он захлебывается топливом.

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

Понижение компрессии в силовых цилиндрах

Как решить проблему? От такой поломки можно избавиться только путем капитального ремонта двигателя. Временно повысить компрессию можно, залив моторное масло во все цилиндры. Но как только оно закончится, проблема снова вернется.

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.
Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Свечи накаливания

Также, если мотор удалось запустить, он будет работать с перебоями. Если дизель плохо , возможно, вышли из строя сразу несколько свечей накаливания.

Не заводится Ford Transit

Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.

Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.

Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.

Транзит 2012, 2.2 cdi, евро5 плохо заводится на горячую ⇐ Transit. Двигатель

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

vladimir.vladimirovich: что где то проводка возможно перетерлась и замыкает, либо на какие то датчики.

то 100% должны быть.
Чем диагностировали, что такое неправильная диаграмма и чем она отличается от правильной?

Читайте также: