Форд куга заводится и глохнет
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
После запуска глохнет двигатель.
После запуска глохнет двигатель.
Доброго времени суток, куговоды! Прошу помочь мне с такой проблемой: утром завожу двигатель, работает 3-5 сек., а затем глохнет. Проблема состоит в том, что не поступает топливо из бака. Помогите, кто знает устройство модуля подачи топлива и его алгоритм работы. Спасибо.
20kuga08
ТНВД высасывает топливо из бака без дополнительного насоса. Через фильтр тонкой очистки. Вроде все.
20kuga08
Там еще есть кнопка, прекращающая подачу топлива. В Салоне рядом с водителем.
А отогревать машину не пробовали ? Может где в магистрали перемерзло ?
sergkurz писал(а): 20kuga08
ТНВД высасывает топливо из бака без дополнительного насоса. Через тонкой очистки. Вроде все.
Получается, что у меня нет топливного насоса в топливном баке? Почему тогда топливо по магистральной трубке то идёт под давлением, то нет?
Shar писал(а): 20kuga08
Там еще есть кнопка, прекращающая подачу топлива. В Салоне рядом с водителем.
А отогревать машину не пробовали ? Может где в магистрали перемерзло ?
MOkUS
У меня точно есть. Мне ее менеджер показал при покупке.
Находится возле левой коленки. Круглая дырка в обшивке.
20kuga08
а топливо в баке есть?
дело в том,что э/насос в баке как бы состоит из 2-х насосов :основного и дополнительного,который перекачивает из левой половины бака д/т в правую ,при этом одновременно д/т нагнетается в основную топливную магистраль создавая преддавление системе перед ТНВД.
в вашем случае прекращение подачи топлива через какое-то время может происходить в случае неисправности :
-э/насоса в баке,
-подсоса воздуха в топливной системе,
- непропускной способности фильтра Т.О.,стоящего пред ТНВД,
-неисправности клапана дозирования топлива в ТНВД.
кнопка к подаче топлива в нормальных условиях не имеет никакого отношения.предназначена для открытия магистрали после аварийных ситуаций,когда (в случае удара)автоматически прекрывается подача топлива из бака.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
20kuga08
Вспомнил. Еще такое бывает (про кугу не знаю) когда клапан вентиляции бака не исправен. Но там время чуть побольше чем 3-5 сек.
capitan
Мы уже столько копей сломали об этот насос. Пришли, вроде к мнению, чтоб система не завоздушена была. А ТНВД уж дальше прокачает.
А кнопка да, есть. И провода от нее идут. Но она выключать подачу топлива должна полностью.
sergkurz
нет Сереж.она не выключает,а включает( конечно на нее нажать надо ,чтоб включить подачу топлива) после аварии,удара,переворота и т.д.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Кнопка описана на стр.142 мануала. Прекращает подачу топлива при ДТП или при внезапном сотрясении автомобиля. Находится на боковой панели салона перед дверью водителя.
Была такая-же проблема. Насос в баке не качает топливо к двигателю. Он перекачевает топливо внутри бака и поддерживает стакан в (котором находится топливоприемник) полным. А проблема в загрязнении сетки. Не получается фото выложить.
Топливо из бака через фильтр засасывает ТНВД.
"магистральный лопастной насос" - это подкачивающий насос, высасывающий солярку из бака, т.к. электрических насосов у нас нет.
Конструкция подкачивающего насоса очень похожа на картинку чудо-устройства от Nikitoz78, за одним исключением - это остутствие пружин, толкающих лопасти. Эти лопасти (лопатки или кто их плунжерами обзовет) выталкиваются под действием центробежной силы. Привод этого, встроенного в ТНВД, насоса сидит на основной оси вращения, соответственно скорость вращения эксцентрика ТНВД
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Не хочу с вами спорить, но почему тогда завоздушивается система после замены топливного фильтра. На последних транзитах и мондэ 2,2L такого не происходит. Потому что там стоят подкачивающие насосы в баке.
Вот что НАПИСАНО В НОРМАЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЕ
В ЕТISe ни слова. Не говоря уже о тех букварях вы учитесь.
Блок подачи топлива реализует две функции:
• Предоставление готового к отсасыванию
объема топлива в любых дорожных
ситуациях.
• Предоставление информации об уровне
топлива для комбинации приборов.
Блок подачи топлива состоит из двух модулей.
Активный модуль в правой стороне бака и
пассивный модуль в левой стороне бака.
Пассивный модуль встроен в корпус
(резервуар).
Для устройства впрыска топлива блок работает
как пассивный модуль. Это означает, что
топливоподающий насос устройства впрыска
топлива всасывает топливо из резервуара
модуля.
Электрический насос в резервуаре активного
модуля всасывает топливо из бака и подает его
к обоим эжекторам. Эжекторы работают по
принципу трубки Вентури и обеспечивают
наполнение резервуара. За счет проточного
топлива создается низкое давление. Благодаря
этому разрежению топливо подается в
резервуар.
Подача электрического насоса превосходит
подачу эжекторов. Благодаря этому
обеспечивается постоянное присутствие
топлива в левой (пассивной) стороне бака.
Один эжектор расположен непосредственно в
резервуаре и наполняет его от правой
(активной) стороны.
Другой эжектор расположен в левой (пассивной)
стороне бака и оттуда наполняет резервуар.
Благодаря этому резервуар заполнен так, что
при любой дорожной ситуации имеющееся
топливо может отсасываться топливоподающим
насосом.
Обратный поток топлива от двигателя
направляется прямо в резервуар.
Инструкции по обслуживанию
Электрический насос приводится в действие
только при работающем двигателе.
Предохранитель находится в нагрузочной цепи
электрического насоса.
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
После запуска глохнет двигатель.
После запуска глохнет двигатель.
Доброго времени суток, куговоды! Прошу помочь мне с такой проблемой: утром завожу двигатель, работает 3-5 сек., а затем глохнет. Проблема состоит в том, что не поступает топливо из бака. Помогите, кто знает устройство модуля подачи топлива и его алгоритм работы. Спасибо.
20kuga08
ТНВД высасывает топливо из бака без дополнительного насоса. Через фильтр тонкой очистки. Вроде все.
20kuga08
Там еще есть кнопка, прекращающая подачу топлива. В Салоне рядом с водителем.
А отогревать машину не пробовали ? Может где в магистрали перемерзло ?
sergkurz писал(а): 20kuga08
ТНВД высасывает топливо из бака без дополнительного насоса. Через тонкой очистки. Вроде все.
Получается, что у меня нет топливного насоса в топливном баке? Почему тогда топливо по магистральной трубке то идёт под давлением, то нет?
Shar писал(а): 20kuga08
Там еще есть кнопка, прекращающая подачу топлива. В Салоне рядом с водителем.
А отогревать машину не пробовали ? Может где в магистрали перемерзло ?
MOkUS
У меня точно есть. Мне ее менеджер показал при покупке.
Находится возле левой коленки. Круглая дырка в обшивке.
20kuga08
а топливо в баке есть?
дело в том,что э/насос в баке как бы состоит из 2-х насосов :основного и дополнительного,который перекачивает из левой половины бака д/т в правую ,при этом одновременно д/т нагнетается в основную топливную магистраль создавая преддавление системе перед ТНВД.
в вашем случае прекращение подачи топлива через какое-то время может происходить в случае неисправности :
-э/насоса в баке,
-подсоса воздуха в топливной системе,
- непропускной способности фильтра Т.О.,стоящего пред ТНВД,
-неисправности клапана дозирования топлива в ТНВД.
кнопка к подаче топлива в нормальных условиях не имеет никакого отношения.предназначена для открытия магистрали после аварийных ситуаций,когда (в случае удара)автоматически прекрывается подача топлива из бака.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
20kuga08
Вспомнил. Еще такое бывает (про кугу не знаю) когда клапан вентиляции бака не исправен. Но там время чуть побольше чем 3-5 сек.
capitan
Мы уже столько копей сломали об этот насос. Пришли, вроде к мнению, чтоб система не завоздушена была. А ТНВД уж дальше прокачает.
А кнопка да, есть. И провода от нее идут. Но она выключать подачу топлива должна полностью.
sergkurz
нет Сереж.она не выключает,а включает( конечно на нее нажать надо ,чтоб включить подачу топлива) после аварии,удара,переворота и т.д.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Кнопка описана на стр.142 мануала. Прекращает подачу топлива при ДТП или при внезапном сотрясении автомобиля. Находится на боковой панели салона перед дверью водителя.
Была такая-же проблема. Насос в баке не качает топливо к двигателю. Он перекачевает топливо внутри бака и поддерживает стакан в (котором находится топливоприемник) полным. А проблема в загрязнении сетки. Не получается фото выложить.
Топливо из бака через фильтр засасывает ТНВД.
"магистральный лопастной насос" - это подкачивающий насос, высасывающий солярку из бака, т.к. электрических насосов у нас нет.
Конструкция подкачивающего насоса очень похожа на картинку чудо-устройства от Nikitoz78, за одним исключением - это остутствие пружин, толкающих лопасти. Эти лопасти (лопатки или кто их плунжерами обзовет) выталкиваются под действием центробежной силы. Привод этого, встроенного в ТНВД, насоса сидит на основной оси вращения, соответственно скорость вращения эксцентрика ТНВД
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Не хочу с вами спорить, но почему тогда завоздушивается система после замены топливного фильтра. На последних транзитах и мондэ 2,2L такого не происходит. Потому что там стоят подкачивающие насосы в баке.
Вот что НАПИСАНО В НОРМАЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЕ
В ЕТISe ни слова. Не говоря уже о тех букварях вы учитесь.
Блок подачи топлива реализует две функции:
• Предоставление готового к отсасыванию
объема топлива в любых дорожных
ситуациях.
• Предоставление информации об уровне
топлива для комбинации приборов.
Блок подачи топлива состоит из двух модулей.
Активный модуль в правой стороне бака и
пассивный модуль в левой стороне бака.
Пассивный модуль встроен в корпус
(резервуар).
Для устройства впрыска топлива блок работает
как пассивный модуль. Это означает, что
топливоподающий насос устройства впрыска
топлива всасывает топливо из резервуара
модуля.
Электрический насос в резервуаре активного
модуля всасывает топливо из бака и подает его
к обоим эжекторам. Эжекторы работают по
принципу трубки Вентури и обеспечивают
наполнение резервуара. За счет проточного
топлива создается низкое давление. Благодаря
этому разрежению топливо подается в
резервуар.
Подача электрического насоса превосходит
подачу эжекторов. Благодаря этому
обеспечивается постоянное присутствие
топлива в левой (пассивной) стороне бака.
Один эжектор расположен непосредственно в
резервуаре и наполняет его от правой
(активной) стороны.
Другой эжектор расположен в левой (пассивной)
стороне бака и оттуда наполняет резервуар.
Благодаря этому резервуар заполнен так, что
при любой дорожной ситуации имеющееся
топливо может отсасываться топливоподающим
насосом.
Обратный поток топлива от двигателя
направляется прямо в резервуар.
Инструкции по обслуживанию
Электрический насос приводится в действие
только при работающем двигателе.
Предохранитель находится в нагрузочной цепи
электрического насоса.
6 лет
| цитата: |
| Что бы знать где мне копать, а то устал уже бороться |
В пятницу записался на 10 часов к дилеру, пусть ошибки почитают, и может действительно что то проясниться.
stiv40
100 пудов все ясно станет. я тоже хренью как и ты занимался..а коды считали и выяснили что форсунки..
но как я понял ковырять их нет смысла..сразу менять нужно..
При движении около 100км/ в час загорелась лампочка на табло и НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Обороты упали немного. Остановился, заглушил простоял минут пять завел, причина осталась. Может кто подскажет причину.
Лампа так и горит теперь постоянно? Какие обороты двигателя были, 100км/ч можно и на первой развить, и на пятой.
Всем привет.У меня следующая проблема авто форд куга 2,0 дизель.Происходит следующие авто глохнет при движение и на холостых и так раз 10 глохнет я ее завожу.Машина заводтся проезжаю немножко и глохнет а потом все нормально как не вчем не бывало.Топливный фильтр менял поставил оригинал,масметр мыл,солярка лукоил.Чек не загорается ошибок нет,клапан ЕГР и сажевый фильтр програмно отключены.Помогите советом,что это может быть и в чем проблема или нормальный сервис где реально могут помочь.Спасибо.
| цитата: |
| virus-88 leha8471 К компу подключать и ошибки смотреть! А так что сказать . |
все правельно. диагностика..
у меня тоже так было все перерыл,а оказались форсунки..
Куга
а диагностику делал??какие ошибки?
не хочу тебя огорчать но оч похоже на ТНВД..вернее на клапан высокого давления,а он идет только в сборе с ТНВД
Михаил-Тосно
Диагностику делал ошибок нет ,когда машина глохнет Чек не загорается.А как проверить работаспособность этого клапана высокого давления и где.
Куга
на стенде при этом нужно ТНВД снимать и стоит это не дешево
хотя я у себя снимал,с батарейки давал на него 5-ть вольт он срабатывал.
а у одного парнишки он раельно подклинивал,он также давал 5-ть вольт так он до конца не открывался,он его тупо промыл,говорил что какая то слизь на нем была,скорее от не качественной салярки,так потом поставил и уже почти год проблем не знает катается и все супер!
Вот и не доехал я сегодня до диагностики-встал на пол пути. Почему то перестала ехать машина вообще, и главное на компе никаких ошибок. На холостых работает нормально, но стоит включить скорость, как сразу же глохнет. Опять пришлось на галстуке до дома ехать, благо знакомые попались. Так же перестала развивать обороты больше 3000, как будто в аварийный режим стал движок. А самое большое удивляет то, что не пишет никаких ошибок, хоть обгазуйся. Неужели это всё EGR не даёт мне покоя? После его заглушки проехал где то 100км, и было всё нормально. Да что же за хрень такая, достала уже эта машина, больше ремонтируюсь чем езжу.
stiv40
если EGR заглушен он не причем.
держись дружище,у меня такие же запарки с моим авто уже исчесался весь(((
сегодня поеду за новыми форсами посмотрим каов результат будет.
а как она у тебя заводится. тяжко или нормально?
Михаил-Тосно
Но вдруг сам клапан клинит, и электроника это видит, вот и даёт сбой. Я так понимаю, что когда он заглушен, то всего лишь газы не идут на дожиг, а сам то он работать должен, ну шевелиться там. А заводиться как обычно.
stiv40
неа ,его когда клинит то он как правило в открытом положении,для этого его и "глушат",что бы его закрыть.
дело у тебя точно уже не в нем.
Михаил-Тосно
Всё намного проще оказалось слава богу, прогорела заглушка. Видимо поставил из жести её сервисмен. Теперь даже "неисправность систем двигателя" не выскакивает-раскручивал аж до 4000, и полёт нормальный. Дай бог чтоб всё дальше было хорошо. Одно плохо, при резком ускорении чёрный дымок теперь из глушака валит, но я думаю, что это ерунда.
| цитата: |
| Видимо поставил из жести её |
13 мая 2011
Прежде чем глушить клапан нужно решить как поступить с электрической частью. Разработать клапан или "отрубить" электрику от механики. На 1.6 стоит клапан с шаговым двигателем который не только открывает клапан но и "дает" положение клапана мозгам. Если тупо заткнуть трубу то заклинивший клапан не даст вращаться двигателю управления что и выдаст ошибку. Поэтому я и остановился на разработке клапана смазки и установке его на место в рабочем состоянии. Кстати работу клапана хорошо слышно после того как остановишь двигатель. Открываешь капот снимаешь крышку двигателя глушишь двигатель(лучше если кто то). После останова двигателя клапан, при нормальной работе, делает 10 ходов самоочистки вот эти ходы и слышно. Если ходов не слышно скорее всего клапан умер. Можно попробовать скинуть электрическую часть не снимая сам клапан и таким образом обмануть мозги. Мотор будет крутиться и давать мозгам положение клапана.Что мозги при этом будут думать думаю всем понятно.
2 года
Тема отведена для обсуждения эксплуатации Куга-2 в зимних условиях.
1. Как заводится на морозе?
2. Как ведет себя АКПП и редуктор заднего моста?
3. Какая шумоизоляция с зим. шинами?
4. Работа подвески в зимних условиях?
5. Всё о АКБ в зимних условиях?
Владельцы без ППП отзовитесь, заводится ли Куга 2 хотя бы в минус 30 - 32?
| цитата: |
| Буду проситься. |
Требовать нужно а не проситься, имеете полное право!
Собянин
Конечно представляю, уже лет 30!
Щуп, кстати, не из неё выходит.
Корпус топливного фильтра находится не на клапанной крышке.
4 апр еля 2014
О частных единичных проблемах понятно, заводской проблемы с топливным фильтром нет в базе Форда а поэтому никаких изменений с завода не планируется. Финские соседи на К2 пережили морозы без проблем.
Как и ожидалось:
1) дизель зимой требует большего времени прогрева несмотря на эл. фен.
2) К2 Ecoboost быстрее прогреваются по сравнению с дизельными К2.
Есть дополнения по части зимней эксплуатации К2?
Ваши ответы важны для испанского завода.
Vlad-FK2.
В Китае популярны оба варианта и Kuga и Escape, местная Kuga дешевле ввезенной Escape, но местная Kuga по некоторым пластиковым деталям явно не испанская а из североамериканского варианта.
Vlad-FK2
Как это в базе Форда не проблемы с датчиком в крышке топливного фильтра на дизеле. Они совсем статистику по гарантийным обращениям не ведут?
4 апр еля 2014
Marchelo
Статистика конечно есть и есть VIN на которых менялось то или другое, обработка базы ведется ежеквартально европейцами из общей базы обращений.
Но завод как выпускал так и выпускает этот агрегат, примечаний касательно модификаций по нему нет.
Я так понимаю единичные случаи это гарантийный ремонт а не вопрос о модификации элементов агрегата.
Статистика отказов и ремонта влияет на планы доработок агрегатов.
Думаю, обратная связь в горячую линию Форд от нас очень слабая чтобы руководство по качеству Форд глубоко вникала в наши случаи.
Но всё же это единственный и правильный путь по улучшению и доработкам.
Marchelo
Вчера в ночь отогнал на сервис на 1ТО (пробег 10054 км). Заодно сегодня должны сделать отзывную по датчикам и установить причину неисправности затрудненного холодного запуска. Так вот уже отзвонились, после ТО запускается нормально, говорят скорее всего причина была в топливном фильтре, датчик подогрева топлива в норме. Они с этой проблемой знакомы, смотрят его в первую очередь. Приемщик сказал, что Форд по нему готовит технический бюллетень (я так понял, что его доработают и у кого проблемы, то будут заменять по гарантии уже на доработанный, отзывную делать не будут).
лето, двигатель прогрет. глохнет форд куга на холостых. заводится легко, если не газовать глохнет. если газульку давить обороты набирает рывками типа троит, дымит (дым белый). два раза уже в течение месяца было (сегодня третий раз). прошлый раз начиналось с того, что газульку вообще не чувствовала, потом вроде начинала так же дымить, постоиш, погазуешь, потом начинала ехать. обидно блин. машине ровно 2 года, заправка на которой обычно заливаюсь вроде в народе считается хорошей, на сторонних редко заправляюсь. почитал в инете - получается похожие симптомы когда зимой плохая солярка. но летом.
лето, двигатель прогрет. глохнет форд куга на холостых. заводится легко, если не газовать глохнет. если газульку давить обороты набирает рывками типа троит, дымит (дым белый). два раза уже в течение месяца было (сегодня третий раз). прошлый раз начиналось с того, что газульку вообще не чувствовала, потом вроде начинала так же дымить, постоиш, погазуешь, потом начинала ехать. обидно блин. машине ровно 2 года, заправка на которой обычно заливаюсь вроде в народе считается хорошей, на сторонних редко заправляюсь. почитал в инете - получается похожие симптомы когда зимой плохая солярка. но летом.
konst040
Белый дым только при регенерации бывает. Сколько раз вы её уже прерывали? Дайте пройти процедуре как положено, иначе есть шанс попасть на замену сажевого (рублей 80 стоит!).
| цитата: |
| машине ровно 2 года |
как два года? она полтора только в продаже Тема про Кугу2
| цитата: |
| блин, тут охота охлаждение руля, а люди подогрев ставят. |
Готовь сани летом.
28 нояб ря 2014
По согласованию с модераторами еще раз выкладываю фото с наростами льда на порогах, которые мешают открыть дверь. Если коллективный разум найдет выход из ситуации, можно замутить микротемка по поводу.
Всех приветствую! Вот и до нас дошла очередь. Выгорел разъём подогрева топливного фильтра как у Marchelo и Эксплуатация Куги 2 зимой и в сильный мороз. Пришёл лёгкий мороз, три дня всё было нормально, на четвёртый день утром машина завелась но через несколько секунд заглохла. Через минуту завелась и больше не глохла. Вечером после работы всё повторилось. Записались на диагностику, на следующий день. Утром тоже самое - завелась - заглохла - завелась, и панель приборов стала мерцать. Так как уже был на слышен про этот разъём, я сразу подумал что это он замыкает и воздушит в систему. Диагностика всё подтвердила. Разъём только-только начал плавится но воздух в систему уже попадал через него. Заказали корпус фильтра, пришёл через сутки, поменяли крышку корпуса фильтра( в которой стоит этот разъём), за изолировали "папу", и не подключая этот разъём всё собрали. Всё работает, всё отлично, ошибок нет. Думаю можно и без подогрева топливного фильтра ездить, подозреваю что если его подключить то через какое то время всё повториться. Дизель, "титаниум", пробег: 19 500т.
Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?
ошибок не выдает
Точно так же было,движок 1.8 только. Ошибок не выдавал.Раз 3-8 заведёшь,это в зависимости от температуры,чем холоднее тем больше заводить нужно было.Дело весной было.Заводил от -5 до +5.Если холоднее было,чтоб не "дрочить" слишком долго стартером, включал "Гидроник",прогревал хорошо,тогда работала нормально,но только на холостых.Тяги до 2000 оборотов не было,свыше - потом прорывало.Диагностика потом показала неисправен клапан ЕГР.
Заводиться и через 2-3 секунды глохнит что может быть?
ошибок не выдает
У меня похожая беда! Сперва пару раз заглох на холостых, затем не мог тронуться - глох, как следует прогазовал - день ездил без проблем. С утра заводится и через три секунды глохнет. В сервисе сняли патрубок который идет из выпускного коллектора во в пускной - завелась. Говорят забит выпускной тракт. Сажевый чистый. Завтра будут смотреть катализатор.
Может кто, что подскажет? И чем закончилась твоя история?
У меня теже признаки были, когда клапан ЕГР сломался. Причём сломался привод механический в самом клапане, а его электрочасть работала, поэтому ошибок не было. Клапан сломался в открытом состаянии. Заводишь, 2-3 секунды и глохнет.
Спасибо за ответ!
Как ни грустно, но я не разу ни попадал к грамотным автомеханикам. Такое впечатление, что каждый случай поломки чего бы то ни было, для них, как впервые в жизни! Пока, как патологоанатомы, всю машину не разберут, ни чего сказать не могут. Да и скажут, так что то не членораздельное и с видом явного превосходства, словно с ребенком разговаривают! Когда машину в сервис привез на эвакуаторе сразу им сказал, чтобы обратили внимание на клапан ЕГР. На другой день ответили, что диагностика не показывает проблемы с ЕГР, а показывает давление в выпускном тракте. И вот уже неделю машина на подъемнике - разбирают, соображают!
95% уверенности, что машинкой они занимаются в свободное от другой (простой) работы время.
Слесарь автосервиса - это не профессия, это национальность
просто найти гармотного спеца по машине, а особенно по дизелю сложно =((( даже, например, в питере =(( у меня друг мотается в эстонию для настройки мотора (1,9ТДи)
Случилась такая же беда с моим кораблем. Грешу на подсос воздуха. Поставил на пригорке и после заводки проехал 2км заглохла и теперь пускается на1-3 сек и все.
АртемГорбунов ,
В первую очередь посмотри клапан ЕГР.
Случилась такая же беда с моим кораблем. Грешу на подсос воздуха. Поставил на пригорке и после заводки проехал 2км заглохла и теперь пускается на1-3 сек и все.
Чего грешить, нужно просто посмотреть. После фильтра идет прозрачная трубка, если воздух в системе, то в ней видно как пузыри проходят. Завел и посмотрел
vovar ,
Клапан рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан бывает клинит, и машина может заглохнуть и даже не завестись. Но это только одна из возможных причин.
В пятницу 20.01.12 в 21.45 -13 на улице подергался и заглох,прямо, на ходу мой MAX 2.5Т 2011г.в 4тысячи пробега.Безжизненное тело было доставлено в 23.30 в Форд-Измайлово.Завтра диагностика!Жду с нетерпением.
Добрый день, всем!
Гелакси TDCi 2.0 131 л.с., автомат
Пробег 100 т.км
Проблема:
Второй раз с интервалом в 3 недели после стоянки машины более суток проявляется такая фигня:
1. Машина заводится, работает 5 секунд и глохнет.
2. Начинаю крутить стартером по 5-7 секунд, схватывает в конце но не заводится.
3. После проведения процедуры 2 раз 5-7 заводится и дальше работает без проблем.
Условия до проблемы:
1. Машина стоит более суток
2. Погодные условия 0 +- 5 градусов.
3. небольшой наклон машины в гору (угол 5-15 градусов)
4. Солярка Shell и Газпромнефть с присадкой - зимняя
5. Фильтра менял 1,5 месяца назад.
1. Воздух в системе топливного фильтра
2. клапан ЕГР
Может быть у кого то еще есть версии или были похожие проблемы? Буду признателен.
Читайте также: