Ford fusion отсечка на 4000 оборотов

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Отсекает обороты на 4000 ⇐ Stepwgn RK1-6. Двигатель

Всем привет! Не знаю, нормально это или нет, поэтому задаю вопрос знающим.
Отсекает обороты на 4000 тысячах на холостых. На ходу так и не удалось проверить, снегопады. Вот и стало интересно, т.к. иногда проскальзывает информация, что так делают специально производители.

точно? на RG с двумя разными движками и коробками есть ограничитель 4000 на последней передаче, это 160/180кмч для rg2/rg4. обходится переходом на 3 скорость кнопкой до момента блокировки этого перехода (до 120кмч) и дальше гоним в красную зону, зато 200кмч понятное дело там не пульсирует как отсечка на холостых, но дальше обороты не растут, кроме хака с D3. интересно как на вашем вариаторном с этим.

Не знаю как на RG у меня на RK в паркинге и в нейтрале на 4000 отсечка, а на драйве на ходу и до 5500 раскручивал для пробы один раз.

На автомате - если с места тапку в пол, то отсечка происходит почти в красной зоне, на 6 тысячах. далее если не ручной режим то автомат переключает следующую передачу и топит дальше

Евдокимов Алексей: Отсекает обороты на 4000 тысячах на холостых. На ходу так и не удалось проверить, снегопады.

Когда катитесь, включите "нейтраль", и откройте акселератор. Отсечка будет в красной зоне. А гонять в снегопады не надо, опасно это.

После замены антифриза, в гараже на холостых решил прогазовать чтобы воздух весь выгнать. Но при 4000 об/мин происходила отсечка, стал грешить на топливный фильтр, вроде как забит. Но недавно ездил по перевалам разгонял и до 6000 всё норм было. В общем всё стало на места. Дело в отсечке на холостых.

добрый день всем спецам по дизелям . помогите ! на пежо 607 cdi отсекает топливо при разгоне . загорелся чек, стала тупо ехать перешла в аварийный режим , потом вообще заглохла, сгорел насос в топливном баке - поменяли , сказали клапан высокого давления забивается сеточка , поменяли плунжера в тнвд насосе не помогло , поменяли клапан высокого давления не помогло, на первой и второй передаче едишь.

Была такая же проблема, при наборе оборотов отсекало и глох. Диагностика показала клапан регулировки давления, поменял ни чего не изменилось. После этого меряли форсунки оказалось одна переливает, заменил и все ОК

Здравствуйте!
Ford Galaxy, двигатель 2.3, выпуск февраль 2000, VX.

Посе движения (на любой скорости, даже при толкании в пробке) после отпускания педали газа обороты поднимаются до 4000, держатся так секунд 10-15, потом падают до примерно 3000, потом до примерно 2000, до 1000, и затем колеблются около 500-700. ( если посмотреть на двигатель на ХХ - он подергивается)
На холодную заводится.

Доброе время суток, у меня такая же беда, но почитав, понял что воз и ныне там? Как решилась проблема?

Здравствуйте. Ехал , как обычно, приостановился на обочине,на звонок ответить, двигатель не глушил, стал трогаться,-обороты большие, а скорость выше 30км не набирает. заглушил, снова завел стала моргать надпись sport, трогаюсь-всетак-же не хочет ехать. в чем может быть причина?

Читал про такие штуки. Варианты датчики скорости, степ и перегрев масла. Первую очередь проверить уровень на прогретой коробке, низки это температура и голодание маслом, высокий тоже нельзя потому как те детали что не должны быть в масле могут набить пены и будут большие проблемы. Одно не мог найти как определить в ручную не снимая не меняя что это датчик или степ ? Хотя тут должна по идее помочь.

Доброго всем времени суток.Ребята ПОМОГИТЕ уже неделю мучаюсь.Моя машинка MITSUBISHI Space Wagon93 г.,после прогрева и езды около 15 минут не набирает обороты больше 4000,а иногда и больше 2000.На холостых работает нормально,заглушишь через 10 минут заводишь едет опять нормально,но недолго повторяется все снова.Трамблер менял без результата. И еще вопрос где находится разъем диагностики(если.

Подскажите что это могло быть? Поднял голову,поменял прокладку и т.д. Сегодня завёл,поехал обкатку делать и тут как заревёт,обороты поднялись 4000 ,сразу заглушил,но он так минуту ещё орал,пошёл дым с под капота.На асфальте была лужа масла.Постояв немного, стал заводить и завёл с 3 раза и поехал домой.Что смотреть?

Я думаю что ваш мотор уже не восстановить. блок в помойку. Новая турбина и удаление сажевого с промывкой интеркуллера от масла.

Как говорится - вскрытие покажет. Но кажется, что блок остался живым: когда начинал уходить вразнос, он у меня даже до 4000 обротов не мог добраться - я гасил это сразу.
Сажевый чистый: Когда будет делаться движок - пойду еще раз его промою.
Турбину скорее.

Может я чего не понимаю. но порыскав на форуме сделал выводы что чем больше крутишь движку тем расход меньше расход. Якобы двигло фордов любит обороты. Так это или нет. Дело в том что я переключаю передачу когда стрелка "трахометра" подскочила к 2,5 тысячам. Ср. скорость 22-25 и раскод 11 с лишним. Кто на каких оборотак переключает.

Заранее благодарен за ответы.

псы: FF2 Titanium SE 1.8

В среднем кручу от 3000 до 4000.Если нужно могу и до 5000.Средний расход 7,6.Летом с климатом до 8.
Очень доволен.

7 мар та 2009

кручу как хочу и когда хочу. выше, правда, 5500 не стоит. да крутите если хотите. вообще не задумываюсь

на первой только трогаюсь-вторая, при необходимости выкручиваю аж до 90 км\ч, потом отсечка-не достаю до нее -привык-третья-130, а дальше уже пятую)))

В городе, если надо где-нибудь быстренько проскочить или просто быстро ускориться кручу на первой и второй почти до отсечки, потом 4. Расход 9,7 пробег уже 14000 км.

Мое ИМХО по этому поводу: Крутить движок можно и нужно. И ничего ему от этого не будет, если следить за маслом.
А вот СЦЕПЛЕНИЕ. Что с ним станет, если частенько топить. Думаю умрет тысяч через 30.
Только это меня останавливает от частых резких стартов, резкого набора оборотов и оборотов более 5000.
А от высоких оборотов движек (нормальный движок) не умрет.
Это его РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН. И если бы нельзя было крутить болеее, скажем, 4000 об, то там красная зона и была бы. Повторюсь, все ИМХО.

Объемистые движки 1,8 - 2,0 любят обороты, внатяг тяжело им, поэтому крутите смело до 4-5К, кому как нравится, ему от этого только лучше будет.
Сам особо милилитры перелитого бензина не считаю, делаю как лучше для движка, это поважнее будет. кручу на каждой передаче до 4К, в городе, по компу расход 11-12, когда как показывает.

Переключаюсь на 2 000, чуть больше. Если разогнаться до 3000-4000.
По пробкам больше не покрутишь, не на первой передаче же ехать..

Joopsky
Чем обьемней двиг тем легче ему Т,к. чем больше мощности у него тем легче ему таскать полторы тонны за собой =)) Необязательно все передчи крутить до 4х. можно ехать и 2-3, главное не ездить так всегда

Заранее благодарен за ответы.

В этот топик просто мало нормальных людей заглядывает, всё какие то скакуны да детский сад -)

п.с.
Похоже, что расход плюс-минус не меняется.

13 мар та 2009

Кручу летом до 4-5, бывает до отсечки (7,2) расход 10-11. Зимой особо не покрутишь. Но все равно расход зимой 11,5. Сейчас упал до 10,5. А вообще если что, до скольки крутить это дело каждого из вас. Хочешь авто на тысячелетия - крути до 2-2,5 (как пишут некоторые ) Хочешь позажигать - крути до скольки хочешь - движок не даст большего, стоит ограничитель. Вопросов нет - все на свой риск - но по опыту езды на моих бывших авто - ничего с ними от этого не случалось. Главное проводите регулярное тех. обслуживание с заменой масла и т.д.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Ant

Копирую свои записи с дрома:

Значит, проблема, срабатывает отсечка на 4 тысячах, хоть на холостую, хоть под нагрузкой, старый хозяин менял АКПП, при покупке каким-то чудом не заметил этого, теперь ищу лекарство. Промыли сегодня форсунки, заменили масло, свечи. Двигатель на холостую работает ровно и тихо. Иногда на прогретом обороты немного ниже ХХ и звук будто подтраивает. В остальном нареканий нет. На форумах встречалась такая проблема людям, но так и не нашёл решения проблемы. Грешу что после замены акпп что-то не так сделали.

В общем все просто, проще некуда, была отломана на шестерне привода ГРМ один зубчик (видать сломали, когда меняли ГРМ), без сломанного не заведется, а с напаянной любой другой хренью (или как у меня проточенной и вставленной, какой-то хренюшкой и приклеенной. ), не будет датчик срабатывать, на осциллографе видно пропуск на 1 зубчик, должно идти все равномерные и один большой, а у меня один большой, равномерные, длинный пропуск и дальше равномерно, пропуск выглядит в более длинно линии от верха до низа на осциллографе, чем остальные. заменил шестерню 3700 (считай тоже самое что замена грм, сама шестерня 1100 (со скидкой), долить в радиатор антифриза красного 1л 350р, и диагностика 900р. вот такая фигня.

при замене грм Епанные уроды мастера бывают ломают и боятся по шее получить и в итоге такая фигня. Так что народ, у кого будет, вот мой опыт, пользуйте, а то не нашел ни одного ответа по факту на данную проблему. Ремонт произвел в новосибирске ХАНТЕР на гусинобробдском 58/1 (кажется такой адрес), диагност Александр Ботанов (так вроде фамилия его). Молодцы ребята, сказали и сделали, все доходчиво объяснили что и как. Пишу не со своего акаунта, кому интересно будет, то потом со своего отпишусь тут. В носоибирске не советую ремонтироваться в ГОЛД - мастере, денег не взяли, но так и не помогли и как-то электрик там отвлекался надолго на чужие машины в итоге уехал молча, на сервисе которые проехать под шлагбаум на богатковоском кольце рядом с торговым центром, там была ситуация не однозначная, они погнули трубки бензобак которые от насоса идут и сорвали резьбу на них точно они, когда мерили давление и утверждали, что из-за насосса заднего в бензобаке, которве за сидушкой находится, но я не стал умничать и подумал, может и вправду он, но насос качает или не качает, вобщем по их данным, качает. ))) КОнтрактный, ****, ещё бы не качал. за это 500р отдал. + теперь менять насос, а это 2500 контрактник. выпрямили трубки, затянули(но парит бензином в салоне пахнет) и сказали не едет из-за топливного фильтра, когда они это сказали, я понял, что все пропало им только жигули ремонтировать. вобщем такая эпопея! Народ, лучше в проверенных переплатить сервисах, чем попасть к таким мастерам! которые просто сдерут денег и ничего не сделают, ***** такие сервисы. как, говорится, берегитесь подделок под СТО )))) ну а моя креста теперь едет)))))) Были и другие, но денег не брали и реально пытались найти проблему, но не смогли, сказали, что лучше к другим заехать, кто специализируется на jz, вот так. На все про все, на все поиски, и прочее ушло чуть более 15 рублей)))

Ещё, ребята, хотел сказать, разница, когда срабатывает отсечка и когда просто не едет(например на паркове, нейтралке или под нагрузкой одинаковое поведение у меня было, толь под нагрузкой отсечка раньше срабатывала) это разные симптомы, не путайте. Проверил все, катализатор (забит или нет, кто незнает, атм сеточка, которая со временем оплавляется), сопротивление на ВВТИАЙ, промыли инжектор, заменили масло и свечи, катушки, и много чего ещё, сейчас не помню уже.

Всем очередной привет.
Кто когда-нибудь обращал внимание на работу двигателя на холостом?!
Если нет, то прислушайтесь, а лучше скажите есть ли вибрация или небольшое потряхивание автомобиля на холостом ходу(при чем всегда с одной и той же частотой, каждые секунд 5-6)?

на моей фиесте 1,6 АТ обороты тоже не поднимаются выше 4-х тысяч в положении Р и N. сегодня перечитал весь мануал, ничего не написано про отсечку на 4-х тысячах. друзья, ткните пальцем где прочитать!

8 мая 2010

машина - Fusion 1.6л 2004г

когда двигатель холодный то троит и довольно сильно, когда прогреется то еле заметно, но все же.

делал диагностику двигателя, ничего не нашлось.

что думаете по этому поводу?

и еще, была замена модуля зажигания. Через какое то время стал троить двигатель, может это взаимосвязанно.

загорелась неисправность двигателя,на холостых на холодную двигатель работает не равномерно.стала есть больше.в чем дело?

наблюдаю данные потряхивания с момента покупки авто 2005 год, ни чего не делал и не лазил, списал на нервную дрожь робота, до сих пор потряхивает, но всё работает нормально итог - ЗАБИТЬ и не вспоминать.
Вот у меня при трогание на холодную стук какой-то в Рольфе сказали опора двигателя поменял, один фиг морковка, всё то же, салентблоки вроде живы.

vol300
Voltan
Всем привет! Сегодня произвел ту же процедуру: поменял свечи и эффект на лицо-- почти ровно работает мотор на холостых и,субъективно, улучшилась динамика.

Напряг!Прослушивается отчётливый звон пальцев при трогание с места.Но пр и дальнейшем движение все ОК!Просветите если есть в сети всемагущий маг и волшебник.

потряхивание и гуляньем холостого хода вылечил заменой свечей )))
прошёл месяц, полёт отличный.

появилась другая проблема (((
едешь\стоишь всё вроде ок, как вдруг появляется жёлтенький восклицательный знак (не путать с ручником) и машина перестаёт реагировать на педаль газа. Стоит машину заглушить и тут же завести - всё ок на какое-то время и потом всё по новой

У меня не Фьюж, но тоже проблема с ХХ. При маневрировании на месте (парковка, выезд из гаража) под сброс газа обороты проседают до 600-700 по тахометру. Иногда машина глохнет. Куда бы посмотреть?

Someone…
Это "Сигнализатор неисправности силового агрегата".
Проверьте для начала дроссельную заслонку, почистите при необходимости.
Если АКП, то возможно перегрев.

Benoy
Опять же свечи и дроссель в первую очередь.

Когда купила свой фьюжик подергивания замечала, после старого хозяина поменяла свечи на оригиналы ( видимо в перьми тяжко с оригинальными запчастями и расходниками было ) и все стало супер_))) Теперь нарадоваться не могу

Добрый день, друзья, очень нужен совет .

Стала замечать , что на холостых оборотах , когда движок не разогрет , стрелка таометра гуляет в пределах двух делений и чувствуется вибрация в салоне.
Когда движок разогревается то в принципе все нормально .
Но меня конечно беспокоит эта ситуация.
Подскажите плиз что это может быть , что с этим делать и как дальше жить )))

Проходила диагностику , сказали что по показаниям компьютера двигатель в норме.
Посоветовали поменять свечи , почистить дроссельную заслонку и инжектор. Вот. Не так все страшно.

Народ, вы че )))
Этож бесплатный лаунч-контроль ) Некоторые специально перешиваются, чтобы такое было, а вы. )))

Ну а если серьезно, то это действительно нормально, это запводская защита от дурака, у меня на фокусе ST по моему на 4500 было, точно не помню.

Но вот скажите мне, зачем на автомате на ХОЛОСТЫХ крутить двигло выше 4000 оборотов?

Подскажите чем может быть причина, на холодную завожу,обороты плавают от 0,5до 2000, разогреется,вроде ничего, но иногда заикается. Поменяла свечи, все отлично, после 1000 км опять тоже самое. Была у дилера, ошибок нет, почистили дроссельную заслонку, сказали, что через 500 км будет нормально, сначала вроде ничего, потом опять тоже самое.

Всем привет. У меня немного другая проблема- обороты на ходу на нейтралке держатся примерно 1000, стоит выжать сцепление обороты падают до 800. подскажите вчем проблема? Спасибо.

Доброго времени!Фигня такая,Завожу машину все нормально,сколько-то минут прогревается,обороты потихоньку падают. падают. падают. короче падают до 400-500(судя по тахометру),аж колбасить начинает.По паспорту вроде должно быть в районе 900 об.Вообщем слишком низкие обороты на холостых.Машина старая,1999-го г.в.Двигло 1.4,европеец.езжу на ней третий год,ничего не менял вообще. В чем может быть причина низких оборотов?(в мудрой книге написано,что они никак не регулируются),Да и дергаться стала последнее время при нажатии на газ.Спасибо!

Читайте также: