Форд фиеста не заводится ошибка коробки робот

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

сломалась коробка передач (робот) Форд Фиеста

Всем привет! Полетела КПП (робот), машина не заводится на дисплее пишет, что необходимо поставить КПП на нейтраль. Хотя она стоит на нейтрале и так. Свозил к официалам на диагностику сказали был воздух в системе гидравлики, прошили коробку, обучили. Вердикт вынесли, если еще вылезет с таким же кодом ошибка необходима замена механизма переключения передач (робот). Поездил два дня все повторилось. Сейчас стоит в гараже машина, денег таких нет на замену механизма (цена 47 т.р. + замена). Может у кого нибудь была такая проблема. Может подскажете более дешевый вариант ремонта. На форуме Опель вычитал, что у них тоже с роботами есть такая проблема и на станции тоже заставляют полностью менять весь механизм, а на самом деле можно поменять только щетки на электродвигателе. (У них тоже все электрооборудование стоит Bosh). Есть даже артикул щеток.

Всем привет! Полетела КПП (робот), машина не заводится на дисплее пишет, что необходимо поставить КПП на нейтраль. Хотя она стоит на нейтрале и так. Свозил к официалам на диагностику сказали был воздух в системе гидравлики, прошили коробку, обучили. Вердикт вынесли, если еще вылезет с таким же кодом ошибка необходима замена механизма переключения передач (робот). Поездил два дня все повторилось. Сейчас стоит в гараже машина, денег таких нет на замену механизма (цена 47 т.р. + замена). Может у кого нибудь была такая проблема. Может подскажете более дешевый вариант ремонта. На форуме Опель вычитал, что у них тоже с роботами есть такая проблема и на станции тоже заставляют полностью менять весь механизм, а на самом деле можно поменять только щетки на электродвигателе. (У них тоже все электрооборудование стоит Bosh). Есть даже артикул щеток.

ну пусть пробует ещё раз, у меня тоже не всегда и не всё открывается на дроме левое, иногда 404, с 3-о 5-о раза идёт

Привет всем! Спасибо, что откликаетесь на мою проблему. Разобрал полностью сервопривод с моторчиками не было в моторчиках даже смазки. Все смазал. Щетки в моторчиках еще запас по по мм. есть вроде. Собрал все обратно. Вторая передача стала грубо включаться (наверное надо делать адаптацию коробки). И заметил такую закономерность, стал тестировать машину по проселочным дорогам и когда переключается на пятую передачу, то коробка вылетает (пищит и пишет необходимо обратиться к руководству по эксплуатации неисправна КПП). Залажу под машину, шток который идет с маленького мотора (который ходит вверх вниз, маленький) заблокирован приводом от большого мотора или еще чем то и не ходит. Попробовал вручную его сдвинуть не получается(предварительно конечно сняв клемму(-)). После чего деревянной стороной молотка через упор КПП сдвигаю привод большого мотора сервопривода. Шток с маленького мотора вручную его двигая начинает ходить. Оставляю его в нижнем положении, а с большого мотора привод оставляю в том же положении. Прикручиваю клемму (-) обратно. Пробую завести. После минуты хождения привода с маленького мотора на включенном зажигании КПП видит передачи и заводится двигатель и едет. Повторяю свой эксперимент с пятой передачей второй раз и все повторяется. Подскажите что делать. Сейчас ежу на мануале, пятую не включаю. Правда вчера опять КПП вылетела, толь пятую не включал. Съезжая с моста вниз ехал на четвертой передаче и включил нейтраль (дальше внизу была пробка) и РКПП опять вышла в аварийный режим загорелась индикация шестерни и опять написала тоже самое "неисправность коробки обратитесь к скотоводству по эксплуатации". Заглушил, не заводится пишет опять "неисправна РКПП" или "включите нейтраль". Каждый раз по разному. Подскажите что делать? Может в РКПП нет масла. Я знаю, что российском автопроме в первую очередь когда нет уровня масла выходит из строя пятая передача. Может в этом причина. Сегодня попробую заехать проверить уровень масла.

проблемы а роботом:не включает перадачи, не заводится машина

Здравствуйте. У меня форд фиеста, 2007 г, 1.4 л с роботизированной коробкой передач Durashift. Пробег 77 000 (если не скручен). Проблемы начались с того, что машина стала плохо реагировать на нажатие педали газа. Плохо набирала скорость, медленно переключала передачи, а потом вообще перестала набирать скорость, как ни дави на газ, передача упала до первой, машина вообще остановилась и загорелась лампочка неисправности коробки передач. Я выключила зажигание, подождала немного, завела машину. Ошибка сбросилась и машина поехала как обычно. На следующий день ситуация повторилась. Обратилась в сервис. Там сказали, что проблема в изношенном сцеплении. Машина буксует и не правильно переключает передачи, а ошибка выскакивает как бы для страховки, чтобы коробка не перегрелась. Заменили сцепление. Машина газовать стала резвее, но проблема с остановкой и загоревшейся лампочкой ошибки коробки повторилась через 10 мин после того, как я выехала из сервиса. После очередного осмотра, мне сказали, что у меня частично перегнили провода сервопривода. И поэтому машина то включает передачи нормально, то останавливается, если контакт исчезает. Провода перебрали, перепояли, заизолировали. Сказали все теперь будет отлично работать. Сделали диагностику блока управления, которая показала, что ошибок нет. Через пару часов после того, как я выехала с сервиса, машина опять встала….. И теперь мало того, она еще и не заводится. В окошке, где обычно показывается какая передача включена, пустой мигающий квадратик. Не включается нейтраль и, следовательно, не заводится машина. В сервисе сказали, что не знают что с машиной. Возможно проблема в моторе переключения передач. Диагностика никаких нарушений не показывает. В сервисе правда еще сказали, что у компьютера сейчас стоит 4я передача. Но насколько это правда не знаю. Кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина и как вообще все это диагностировать?

Здравствуйте, у меня Ford Fiesta 1.4 2008г. коробка робот РКПП, пробег 90000км.
Проблема вот в чем:
Машина стояла неделю, стал заводить ее - не заводится, не находит нейтральную передачу - Выдает ошибку неисправность коробки передач, сделал компьютерную диагностику, выдала ошибка Р0919 .
-Шлейф проводов исполнительного устройства снимали, смотрели - обрывов нет.
-Сервопривода исполнительного устройства управления снимали - вал сервопривода переключения передач был заклинен, разобрали, почистили, собрали.
-Щетки якоря электродвигателя сервоприводов - прилегают нормально.
-Щетки исполнительного устройства - тоже прилегают нормально.
-Предохранители F40 и F7 - живые.
ПОСЛЕ всех проведенных работ, ситуация не изменилась, авто не находит нейтральную передачу, хотя стоит на нейтральной передаче.
При включении зажигания сервопривод исполнительного устройства, отвечающий за переключение передач срабатывает и обратно возвращается в исходное положение. Сервопривод отвечающий за выбор передачи не срабатывает.
ПОДСКАЖИТЕ, в чем еще может быть проблема?

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Из статистики (Конференции) - два случая "неконтакта " шлейфа в колодке. Тестером "звонится" а под нагрузкой ( по току ) - фиг. Maxim_snegovik, хорошая примета в поиске неконтакта - синева от окислов меди.
А может некорректно собрали редуктор сервомеханизма, причина ведь была - клин рейки редуктора?

timoha-07 писал(а): хорошая примета в поиске неконтакта - синева от окислов меди.
quote]
Окисленных контактов не наблюдается, все проверял. Шлейф прозванивал каждый провод, все провода целые, без повреждений и трещин изоляции.

timoha-07 писал(а): А может некорректно собрали редуктор сервомеханизма, причина ведь была - клин рейки редуктора?

да, рейка сервопривода переключения передач была заклинена.
Редуктор собирал четко в обратной последовательности, все элементы сели в свои посадочные места.

2.Может ли быть что коробка требует адаптации, после произведенных ремонтных работ?
Возможно ли обойтись без адаптации или обучить робота в гаражных условиях?

Вот тут может быть засада, если при замене щеток в ИУС профуконо изначальное положение. Обучать ( имхо) ,
Достоверно может сказать дяденька vab ( роботовод и роботовед ). Или к дяденьке Tobol, у него вроде положение датчика уходило..

у меня на моей фиесте была такая же проблема.куда только не возила.диллеры пророчили замену.случайно через знакомую попала в ремонт к ребятам на лапинском .сделали за один день а до этого только деньги выкидывала!хотя честно так и не знаю что там было.их адрес есть на сайте все сто в спб называется по моему док-авто

ЛС по почте получил
Что могу сказать. Из топика понял, что щетки не меняли, просто посмотрели, и вроде они нормальные. Я вас уверяю, их не видно, пока не вынешь, и на таком пробеге они просятся на замену. Это также подтверждает факт, что при вкл зажигания при тестировании сервопривод даже не двигается, если я все правильно прочитал. Именно износ щеток дает такую ошибку.
По поводу выгона воздуха все описано даже в литературу вынесено, кому удобно с компа дайте ссыль топику

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Там что-то со шрифтом, заглавные меньше текста
Кстати, если нетрудно, запилите ссыль откуда мои дополнения перенесены, там описано как нейтралку искал, у топика тоже вопрос

Наконец-то дошли руки до продолжения ремонта фиеты. ИУС разобрал, снял щетки.

Возник такой вопрос: можно ли замену щеток произвести не контактной сваркой, а обычным паяльником? есть ли разница? И в чем отличие?

Доброго времени суток!
продолжаю ремонтировать..
Во общем Фиеста так и не заводится, не находит нейтраль.
Разобрал ИУС, щетки заменил, собрал и поставил на место. Сейчас после включения зажигания происходит накачка давления, примерно 15 сек, далее пару раз дергается рычаг сервопривода переключения передач, а рычаг сервопривода выбора передач стоит на месте, далее выскакивает ошибка коробки.

1. Вопрос такой, может ли быть проблема, в том, что сбито положение датчика сцепления ИУСа?
2. Адаптацию коробки не делал, может ли быть в этом проблема?
3. Еще читал где-то, что проблема может быть в рычаге переключения передач, который установлен на валу, в него вставляется пластмассовый квадратный фиксатор, не знаю как точно называется и он может быть разбит. В курсе ли что за фиксатор и как его проверить? Где искать смотреть как до него добраться?

Привет всем! Разобрал полностью сервопривод с моторчиками не было в моторчиках даже смазки. Все смазал. Щетки в моторчиках еще запас по по мм. есть вроде. Собрал все обратно. Вторая передача стала грубо включаться (наверное надо делать адаптацию коробки). И заметил такую закономерность, стал тестировать машину по проселочным дорогам и когда переключается на пятую передачу, то коробка вылетает (пищит и пишет необходимо обратиться к руководству по эксплуатации неисправна КПП). Залажу под машину, шток который идет с маленького мотора (который ходит вверх вниз, маленький) заблокирован приводом от большого мотора или еще чем то и не ходит. Попробовал вручную его сдвинуть не получается(предварительно конечно сняв клемму(-)). После чего деревянной стороной молотка через упор КПП сдвигаю привод большого мотора сервопривода. Шток с маленького мотора вручную его двигая начинает ходить. Оставляю его в нижнем положении, а с большого мотора привод оставляю в том же положении. Прикручиваю клемму (-) обратно. Пробую завести. После минуты хождения привода с маленького мотора на включенном зажигании КПП видит передачи и заводится двигатель и едет. Повторяю свой эксперимент с пятой передачей второй раз и все повторяется. Подскажите что делать. Сейчас ежу на мануале, пятую не включаю. Правда вчера опять КПП вылетела, толь пятую не включал. Съезжая с моста вниз ехал на четвертой передаче и включил нейтраль (дальше внизу была пробка) и РКПП опять вышла в аварийный режим загорелась индикация шестерни и опять написала тоже самое "неисправность коробки обратитесь к скотоводству по эксплуатации". Заглушил, не заводится пишет опять "неисправна РКПП" или "включите нейтраль". Каждый раз по разному. Подскажите что делать? Может в РКПП нет масла. Я знаю, что российском автопроме в первую очередь когда нет уровня масла выходит из строя пятая передача. Может в этом причина. Сегодня попробую заехать проверить уровень масла.

Причина ревизии сервомеханизма? Собрали после ревизии корректно? ( потому как, как мне говорил мой Сен-сей, мотры отрабатывают реверс по количеству оборотов якоря )

Причина ремонта сервопривода это его поломка. Я тогда начну с самого начала.
Ехал и на перекрестке пропала передача. Загорелось на табло неисправность коробки.
Заглушил машину. Попробовал завести, не заводится пишет на табло поставьте рычаг КПП в нейтральное положение.
На эвакуаторе утащил к официалам.
Сделали диагностику РКПП. Они долго над ней колдовали и сказали, что в системе был воздух (прокачали систему) и если еще раз вылезет та же ошибка (не сказали номер ошибки), то необходима замена сервопривода.

Проездив два дня РКПП опять встала с такими же симптомами.
Я начал читать форумы. После чего попробовал прозвонить жгут проводов идущие от АКБ на электронный блок управления РКПП (ЭБУ).
Он до меня уже ремонтировался неизвестными мне людьми (машину брал не новую).
В жгуте который идет от ЭБУ РКПП к сервоприводу били два провода в нескольких местах с трещинами на изоляции. Я все заизолировал новой изолентой (полностью оба жгута заново) и сверху надел гофрированный шланг и его тоже подмотал изолентой. Потом решил подергать сам механизм сервопривода.
Принудительно вручную я его отвел влево (привод с большего моторчика) а второй (который идет маленького моторчика) отвел вниз. Надел клемму АКБ и попробовал завести. Завелась.
Ну думал как и пишут на форумах дело было в жгуте. Но проехав 6 км. (переключился на 5 ступень) РКПП вышла опять в аварийный режим и механизм сервопривода заклинило.
Привод с маленького моторчика не двигался (был заблокирован большим). Я опять отвел привод с большего моторчика влево и привод с маленького моторчика расклинивался. Я его отвел вниз.
Надел клемму АКБ и завел машину. Ну дальше вы знаете я об этом описал выше.

Помогите советом пожалуйста у кого было что то подобное что делать? Заранее спасибо!

Алексей Худяков и Maxim_Snegovik - я правильно понимаю, что вы разные люди и проблемы просто случайно в одной ветке оказались?

Тем не менее, давайте пойдем последовательно.
Максим, в вашей ситуации меня смущает "рычаг выбора передач стоит на месте" - ИМХО проблема в приводах/моторчиках.
Алексей, Максим - какие ошибки показывает комп? Что говорит самодиагностика? Коробка в нейтрали, машина руками толкается/буксируется?
Если ошибок нет - то скорее всего жгут цел и проблема не в нем.
Если при этом при попытках завести пишет "включите нейтраль", то:
1. Покупаем набор ключей Торкс (понадобятся от 25 до 50, набор Г-образных стоит от 150 рэ за китай).
2. Поддомкрачиваем и надежно стопорим авто от падения, Снимаем переднее левое колесо, защиту картера (если есть).
3. Снимаем пластиковый щиток, который закрывает привода коробки от грязи - три торкса. Один со стороны колеса, один снизу на виду, один в углублении. Видим шаровые сочленения тяг. Действуя большой плоской отверткой как рычагом просто тупо снимаем пластиковые наконечники с шариков. Теперь самое интересное - руками, спокойненько, шевелим то, что идет в коробку и считая щелчки выставляем в среднем положении. Если не шевелится вообще (или коробка на передаче), то чуть крутим за колесо и повторяем попытки.
Если заклинило со стороны коробки - в сервис, разбирать.
Если выставилось в среднее положение (оба штока, руками двигаются без проблем и больших усилий) - то прямо с отсоединенными тягами от приводов СБРАСЫВАЕМ ОШИБКИ и заводим. Завелось - УРА, проблему удалось локализовать. Не завелось - тоже не беда.
Далее:
4. Снимаем переднюю левую фару - без нее будет удобнее. Не забудьте пометить место ее установки (грязь/пыль, маркер, гвоздь) - это поможет потом избежать регулировки света фар.
4.б) - отщелкиваем разъемы жгута с моторчиков.
5. Используя торксы откручиваем плиту с моторчиками/приводами от коробки. Их три, один будет неудобным, возможно придется использовать шарнир-карданчик. Но я справился легко.
6. выносим плиту наружу, переворачиваем, снимаем с нее моторчики-привода.

Далее разбираем плиту, проводим ревизию редукторов - чиним.

Собираем все назад. Коробку - в нейтраль руками. Моторчики - подсоединив к жгуту несколько раз включаем и выключаем зажигание, они выставятся в нейтраль, после этого собираем и вешаем плиту на коробку.

Наслаждаемся и ездим.

В одиночку все делается, почти без проблем. Страшно более чем неудобно/тяжело :-)

Хелп! Машинка не заводится. Отогнали к дилеру говорят нужно менять модуль TCM. Мозги целы. Типа проблема в датчике Показывает ошибку коробки передач (робот). Может кто сталкивался? Есть какие нить пути отступления т.к. Деталька стоит немного немало 80 т.р.у дилера. По разным конторам около 40.

>зря вы к диллерам обращаетесь сплошное вымогательство я к ни м даже масло не поеду меня, а то что нить подрежут а мне потом с роботом копаться не охота. уже сколько подозрений увсех было, а по простому все кто попадал меняли провода , правда приходилось покопаться. :`(

[QUOTE=obostrenie;341521]Хелп! Машинка не заводится. Отогнали к дилеру говорят нужно менять модуль TCM. Мозги целы. Типа проблема в датчике Показывает ошибку коробки передач (робот). Может кто сталкивался? Есть какие нить пути отступления т.к. Деталька стоит немного немало 80 т.р.у дилера. По разным конторам около 40.

Скажите, Вы смогли отремонтировать машинку? Если смогли, то где, в каком центре или у частного специалиста? Во сколько обошелся ремонт?
Заранее спасибо

Хелп! Машинка не заводится. Отогнали к дилеру говорят нужно менять модуль TCM. Мозги целы. Типа проблема в датчике Показывает ошибку коробки передач (робот). Может кто сталкивался? Есть какие нить пути отступления т.к. Деталька стоит немного немало 80 т.р.у дилера. По разным конторам около 40.

Доброго времени суток! Народ, проблема такая: форд фиеста 2008г. дв. 1,4 пробег почти 70000. На машине гоняет моя тёща, в один прекрасный день она мне звонит, и говорит, что машина сломалась. Что пишет на экране "неисправность коробки передач" и не заводится. Я был за 350 км от машины. Вот в выходные добрался до авто.
При попытке завести сначала пишет "вкл. нейтраль", затем "неисправность коробки передач". Попробовали потащить, колеса крутятся с хрустом и щелчками, как будто авто с механикой стоит на скорости. Снял клемму, подождал, одел на место, колёса закрутились нормально. Но больше никаких изменений. Что можете подсказать?? Реально ли это сделать самому?? Так как машина далеко от Москвы, а ближе с сервисами беда, поэтому хотелось бы своими силами вылечить.
Руки, вроде, из нормального места растут,вот только с роботами не имел никаких дел никогда, поэтому даже не знаю с чего начать.
Заранее спасибо

Добрый день, коллеги.
Помогите, пожалуйста, советом в какую сторону “копать”.
Автомобиль Ford Fiesta 2006 г.в., 1.4, робот. Пробег 40.000.

Эту зиму автомобиль много стоял на улице, немного в гараже и практически не ездил.
В прошлую субботу после очередного недельного стояния на улице, автомобиль обиделся и отказался ездить совсем. До этого (включая крайнюю поезду) никаких признаков неисправности не подавал.

Краткое описание неисправности:
- Автомобиль заводится, но не едет
- Горят лампочки неисправности: коробки передач, двигателя, ABS
- На экране горит надпись “Неисправность коробки передач, обратитесь к руководству”
- Позволяет переключиться на передачи 1, R, N. Значки передач 1 и R на панели приборов моргают
- В режиме самотестирования выдаются ошибки DTC: C121, E197, E200, C101
- Напряжение аккумулятора между: 11.9 и 12 V

Данную проблему интересно решить самостоятельно, надо же хоть что-то знать и уметь делать :-[. С помощью Ваших постов, уже научился заменять лампочки в фарах, что реально экономит время и за что отдельное Спасибо. Срочности с ремонтом тоже пока нет. Машина в основном используется для перевозки щенка, а щенок пока мне не говорил, что он в ближайшее время куда-то собирается.

Буду благодарен за любые идеи, мысли, предположения и советы:
- Что может быть причиной неисправности и как это проверить?
- Если для выявления неисправности необходим сбор дополнительной информации, что нужно проверить и каким образом это сделать?

Если для сбора дополнительной информации необходимо приобретение дополнительного прибора и/или программного обеспечения, подскажите, пожалуйста, что и где (в Москве) необходимо купить, исходя из условий, что помимо использования с автомобилями марки Ford, желательно иметь возможность использовать данный прибор/ПО с автомобилями марки Suzuki.

гхм.. а можно уточнить? при попытке включить 1ю или R педаль тормоза выжимается до предела? и никаких звуков при этом не появляется?

исключительно теоритическая догадка: не включается - значит не работает сцепление,
сцепление на 40 тыр умереть не могло, но в отличии от ручной коробке в РОБОТЕ есмть ещё и сервопроиводы управляющие сцеплением, может проблема в них?

по предохранителям, помню прегорали .. менял.. но никакой разницы между сгоревшим и целым не заметил.. может они по разному сгорают?

диагностика 2200 в оф. сервисе. возможно это будет наиболее разумное решение, не каждый мастер осмелится в РОБОТЕ копаться..

тоже ничего не могу сказать. раз заводится должна ехать. по крайней мере когда согреется. по крайней мере для механики этого было бы точно достаточно.

думаю тут проблема именно в АБС- наверняка какие-то датчики обмёрзли или покрылись соляным налётом. вот стистема и не понимает исправна машина или нет.
проверь визуально. попробуй отключить АБС. снова попробуй.

прозванивать кабель - были предпосылки? он перетёрт где-то или горел?

Добрый день, коллеги!
Большое спасибо за потраченное Вами время и Ваши ответы.
Ниже небольшие комментарии и пояснения.

> при попытке включить 1ю или R педаль тормоза выжимается до предела?

Да, педаль выжимается до предела.

> и никаких звуков при этом не появляется?

В прошлые выходные никаких звуков не было. В эти выходные появились, более развёрнутое описание ниже.

>по предохранителям, помню прегорали .. менял.. но никакой разницы между сгоревшим и целым не >заметил.. может они по разному сгорают?
Спасибо за информацию, буду иметь в виду, что сгоревший и рабочий предохранители визуально могут и не отличаться. Получается, надо будет их перепроверить.

>диагностика 2200 в оф. сервисе. возможно это будет наиболее разумное решение, не каждый >мастер осмелится в РОБОТЕ копаться..

Вопрос не в экономии денег. Вопрос в освоении азов самостоятельной диагностики неочевидных, но легко самостоятельно решаемых проблем с автомобилями, чтобы не ездить в сервис по любому “чиху”. Данная проблема может быть как раз таким случаем.
Как показывает практика – знания позволяют реально съэконить время, что для меня очень важно. :-[

> Сними на ночь аккум домой, заряди его.

Спасибо, на неделе сделаю (как буду на даче). Встречный вопрос – имеет ли смысл заменить аккумулятор на новый? Текущий уже используется 3.5 года и ни разу не заряжался с помощью внешнего зарядного устройства? Хотя этой зимой (минимальная зафиксированная на даче температура -34 градуса Цельсия) машина заводилась с пол оборота…

>думаю тут проблема именно в АБС- наверняка какие-то датчики обмёрзли или покрылись соляным >налётом. вот стистема и не понимает исправна машина или нет.
>проверь визуально. попробуй отключить АБС. снова попробуй.

Отключить – вынуть предохранитель ABS? Или каким-то другим способом?
Визуально проверять датчики или саму систему? Как это выглядит и где находится, что можно проверить визуально?

>прозванивать кабель - были предпосылки? он перетёрт где-то или горел?

Кроме упомянутой выше статьи предпосылок не было. Кабель был в таком же состоянии, что и остальные.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1. После недельного стояния в НЕ отапливаемом гараже, машина еле-еле завелась (далеко не с первого раза и во время завода “чихала”).
2. В системе самотестирования появились две дополнительные ошибки. Теперь набор ошибок выглядит вот так:
C121 = U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module
Потеряна связь с системой АBS
E197 = U2197 Invalid data for vehicle speed (Invalid CAN message) ?
Неправильные данные о скорости машины
E200 = U2200 Invalid data for odometer (Invalid CAN message) ?
Неправильные данные одометра
C101 = U0101 Lost Communication with TCM (Transmission Control Module)
Потеряна связь с системой управления трансмиссией
C100 = U0100 Lost Communication With ECM/PCM "A"
Потеряна связь с системой ECM/PCM "A" (не знаю что это за система)
E510 = U2510 Communication error between the instrument cluster and the PCM (no response)
Ошибка связи между (возможно “instrument cluster” переводится как “приборная панель”) и PCM (не знаю что это) – нет ответа
3. Появилось периодическое (раз в 11 секунд + несколько миллисекунд) жужжание и стук из-под капота.

P.S. Надеюсь, что я никого не обидел своими комментариями и вопросами.
Ещё раз спасибо!

Читайте также: