Форд эскорт ремонт ручника
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Проверка правильности регулировки ручного тормоза производится измерением хода, в плунжерах регулятора ручного тормоза. Плунжеры расположены на внутренней стороне каждого заднего щита барабанного тормоза. Общий ход из двух объединенных плунжеров должен находиться между 0.5 и 2.0 мм (см. рис. 1.31, 1.32).
Если ход плунжеров выходит за указанные пределы необходимо произвести регулировку.
При проведении регулировки необходимо использовать новый штифт замка.
Для регулировки ручного тормоза, сначала полностью отпустить ручной тормоз, затем несколько раз нажать на педаль ножного тормоза для установки автоматических регуляторов. Извлеките штифт блокирования из втулки регулятора затем поверните втулку, чтобы установить общий ход плунжеров в пределах 0.5-2.0 мм. Поверните гайку блокирования вручную до контакта с втулкой регулирования. Удержите контргайку гаечным ключом, и поворотом затяните регулировочную втулку.
Зафиксируйте регулировку, вставляя новый штифт замка.
Модели с дисковыми тормозами
Снимите пробку из задней крепежной пластины тормоза, внизу задней части тормозного суппорта.
С отпущенным ручным тормозом, вставьте отвертку через отверстие под пробку, и вставьте конец отвертки в зубья колеса регулятора. Переместите отвертку вверх и вниз, чтобы повернуть колесо регулятора по мере необходимости, до зацепления отвертки за зубья.
Вывинтите колесо регулятора до его полного освобождения.
Повторите эти процедуры на другом тормозном узле, затем проверьте действие ручного тормоза.
Стояночный тормоз Ford - боль.
Ford Sierra регулировка стояночного тормоза
Как настроить задние тормозные колодки, чтоб тормозили одновременно в Ford
Убедиться в том. что трос привода стояночного тормоза установлен правильно в направляющих и хомутах. Проверить свободный ход регулировочных плунжеров. который должен составлять 1,0—2,5 мм. Убедиться в том, что наконечник (рис. 6.15) на правой стороне автомобиля правильно установлен в вырезе кронштейна.
Завести отвертку между регулировочной гайкой и наконечником, отделить ее и, вращая, полностью выбрать слабину троса так, чтобы можно было с трудом повернуть регулировочные плунжеры. После этого довернуть еще на 1/4—1/2 оборота регулировочную гайку. Затянуть рычаг 1 (рис. 6.16) для установки регулировочной гайки на наконечник.
Рис. 6.16. Стояночный тормоз.
1 — рычаг привода; 2 — трос; 3 — уравнительный трос; 4 — уравнитель; 5 — выключатель сигнальной лампы; 6 — крышка выключателя.
Проверить суммарный свободный ход обоих плунжеров, который должен быть в пределах 1,0—2,5 мм.
С конца 1983 г. изменено устройство регулировки стояночного тормоза (рис. 6.17).
Рис. 6.17. Устройство регулировки стояночного тормоза.
1 — регулировочная гайка; 2 — контргайка.
Соответственно порядок регулировки стояночного тормоза стал следующим. Отвернуть контргайку 2 и регулировочную гайку. Не отделять отверткой регулировочную гайку от втулки, так как они имеют внутреннюю резьбу. Убедиться в том, что тормоз не затянут, а рычаги привода стояночного тормоза упираются в регулировочные плунжеры и не позволяют им перемещаться. Ослабить трос и резко нажать на педаль тормоза для выбора зазора автоматическим устройством. Не использовать отвертку для ослабления натяжения троса, достаточно того, что контргайка и регулировочная гайка отвернуты. Вращая гайку, подвести ее к кронштейну и о (регулировать суммарный свободный ход плунжеров в пределах 0,5—2,0 мм. Затянуть контргайку, вначале рукой до отказа, затем довернуть ключом на два зуба гайки. Убедиться в том, что колеса вращаются свободно.
Проверка правильности регулировки ручного тормоза производится измерением хода, в плунжерах регулятора ручного тормоза. Плунжеры расположены на внутренней стороне каждого заднего щита барабанного тормоза. Общий ход из двух объединенных плунжеров должен находиться между 0.5 и 2.0 мм (см. рис. 1.31, 1.32).
Если ход плунжеров выходит за указанные пределы необходимо произвести регулировку.
При проведении регулировки необходимо использовать новый штифт замка.
Для регулировки ручного тормоза, сначала полностью отпустить ручной тормоз, затем несколько раз нажать на педаль ножного тормоза для установки автоматических регуляторов. Извлеките штифт блокирования из втулки регулятора затем поверните втулку, чтобы установить общий ход плунжеров в пределах 0.5-2.0 мм. Поверните гайку блокирования вручную до контакта с втулкой регулирования. Удержите контргайку гаечным ключом, и поворотом затяните регулировочную втулку.
Зафиксируйте регулировку, вставляя новый штифт замка.
Модели с дисковыми тормозами
Снимите пробку из задней крепежной пластины тормоза, внизу задней части тормозного суппорта.
С отпущенным ручным тормозом, вставьте отвертку через отверстие под пробку, и вставьте конец отвертки в зубья колеса регулятора. Переместите отвертку вверх и вниз, чтобы повернуть колесо регулятора по мере необходимости, до зацепления отвертки за зубья.
Вывинтите колесо регулятора до его полного освобождения.
Повторите эти процедуры на другом тормозном узле, затем проверьте действие ручного тормоза.
Ремонт стояночного тормоза. Форд эскорт 1994 года
Как настроить задние тормозные колодки, чтоб тормозили одновременно в Ford
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Регулировка стояночного тормоза
Шасси. Тормозная система. Форд Эскорт 4
Привод стояночного тормоза
Регулировка
1. Поднять заднюю часть автомобиля и полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
2. Измерить ход контрольных пластмассовых плунжеров. Плунжеры находятся внизу каждого тормозного щита (один из плунжеров показан стрелкой) напротив выхода троса стояночного тормоза. Перемещение контрольных пластмассовых плунжеров в сумме должно находиться в пределах 1,0–2,5 мм, в противном случае необходимо произвести регулировку стояночного тормоза.
3. Проверить правильность установки муфты и троса в кронштейне. Снять блокировку регулировочной гайки, вставив отвертку между ней и муфтой.
4. Вращая регулировочную гайку (указана стрелкой), устранить провисание троса, при этом ход контрольных пластмассовых плунжеров должен быть минимальным. При необходимости переместить трос стояночного тормоза на уравнителе троса для одинакового натяжения двух ветвей троса. После этого повернуть регулировочную гайку еще на половину оборота.
5. Затянуть стояночный тормоз для установки регулировочной гайки в муфту.
6. Если после ослабления троса ход контрольных пластмассовых плунжеров не изменился, это означает, что в системе привода стояночного тормоза имеется механическая неисправность.
7. В автомобилях, изготовленных с 1982 года, ход контрольных пластмассовых плунжеров составляет 0,5–1,0 мм и регулируется регулировочной гайкой после отпускания контргайки.
Вы здесь
Регулировка ручного тормоза Ford Escort 4
Общая информация. Техобслуживание.
Модели с барабанными тормозами
Проверка правильности регулировки ручного тормоза производится измерением хода, в плунжерах регулятора ручного тормоза. Плунжеры расположены на внутренней стороне каждого заднего щита барабанного тормоза. Общий ход из двух объединенных плунжеров должен находиться между 0.5 и 2.0 мм (см. рис. 1.31, 1.32).
Если ход плунжеров выходит за указанные пределы необходимо произвести регулировку.
При проведении регулировки необходимо использовать новый штифт замка.
Для регулировки ручного тормоза, сначала полностью отпустить ручной тормоз, затем несколько раз нажать на педаль ножного тормоза для установки автоматических регуляторов. Извлеките штифт блокирования из втулки регулятора затем поверните втулку, чтобы установить общий ход плунжеров в пределах 0.5-2.0 мм. Поверните гайку блокирования вручную до контакта с втулкой регулирования. Удержите контргайку гаечным ключом, и поворотом затяните регулировочную втулку.
Зафиксируйте регулировку, вставляя новый штифт замка.
Модели с дисковыми тормозами
Снимите пробку из задней крепежной пластины тормоза, внизу задней части тормозного суппорта.
С отпущенным ручным тормозом, вставьте отвертку через отверстие под пробку, и вставьте конец отвертки в зубья колеса регулятора. Переместите отвертку вверх и вниз, чтобы повернуть колесо регулятора по мере необходимости, до зацепления отвертки за зубья.
Вывинтите колесо регулятора до его полного освобождения.
Повторите эти процедуры на другом тормозном узле, затем проверьте действие ручного тормоза.
Стояночный тормоз Ford — боль.
Ford Sierra регулировка стояночного тормоза
Как настроить задние тормозные колодки, чтоб тормозили одновременно в Ford
Ремонт стояночного тормоза. Форд эскорт 1994 года
Регулировка ручника фиеста
Регулировка ручного тормоза форд фьюжин, фиеста.
10.13 Регулировка ручного тормоза
Регулировка ручного тормоза
1. Регулировка длины тяги ручного тормоза поддерживается действием автоматических компенсаторов зазора барабанного тормоза. Иногда требуется компенсировать растяжение тросика, но чаще всего регулировка необходима после снятия тормозных колодок, барабанов, тросиков или рычага ручного тормоза. Регулировка выполняется следующим образом.
2. Снимите оба барабана заднего тормоза как описано в Разделе Снятие, осмотр и установка барабанов задних тормозных механизмов.
3. Убедитесь, что колесики регулятора разжимных планок левого и правого тормозных узлов вращаются свободно, затем поверните каждое колесико назад на 5-6 зубцов.
4. Попросите ассистента сместить рычаг ручного тормоза и убедитесь, что рабочие рычаги ручного тормоза обоих тормозов двигаются легко и ровно. Если это не так, проверьте тросики/колодки на наличие повреждений и признаков износа, прежде чем начать работу.
Регулировка стояночного тормоза
Шасси. Тормозная система. Форд Эскорт 3
Убедиться в том. что трос привода стояночного тормоза установлен правильно в направляющих и хомутах. Проверить свободный ход регулировочных плунжеров. который должен составлять 1,0—2,5 мм. Убедиться в том, что наконечник (рис. 6.15) на правой стороне автомобиля правильно установлен в вырезе кронштейна.
Завести отвертку между регулировочной гайкой и наконечником, отделить ее и, вращая, полностью выбрать слабину троса так, чтобы можно было с трудом повернуть регулировочные плунжеры. После этого довернуть еще на 1/4—1/2 оборота регулировочную гайку. Затянуть рычаг 1 (рис. 6.16) для установки регулировочной гайки на наконечник.
Проверить суммарный свободный ход обоих плунжеров, который должен быть в пределах 1,0—2,5 мм.
С конца 1983 г. изменено устройство регулировки стояночного тормоза (рис. 6.17).
Соответственно порядок регулировки стояночного тормоза стал следующим. Отвернуть контргайку 2 и регулировочную гайку. Не отделять отверткой регулировочную гайку от втулки, так как они имеют внутреннюю резьбу. Убедиться в том, что тормоз не затянут, а рычаги привода стояночного тормоза упираются в регулировочные плунжеры и не позволяют им перемещаться. Ослабить трос и резко нажать на педаль тормоза для выбора зазора автоматическим устройством. Не использовать отвертку для ослабления натяжения троса, достаточно того, что контргайка и регулировочная гайка отвернуты. Вращая гайку, подвести ее к кронштейну и о (регулировать суммарный свободный ход плунжеров в пределах 0,5—2,0 мм. Затянуть контргайку, вначале рукой до отказа, затем довернуть ключом на два зуба гайки. Убедиться в том, что колеса вращаются свободно.
Вы здесь
Регулировка стояночного тормоза Ford Escort 3
Шасси. Тормозная система.
Убедиться в том. что трос привода стояночного тормоза установлен правильно в направляющих и хомутах. Проверить свободный ход регулировочных плунжеров. который должен составлять 1,0—2,5 мм. Убедиться в том, что наконечник (рис. 6.15) на правой стороне автомобиля правильно установлен в вырезе кронштейна.
Завести отвертку между регулировочной гайкой и наконечником, отделить ее и, вращая, полностью выбрать слабину троса так, чтобы можно было с трудом повернуть регулировочные плунжеры. После этого довернуть еще на 1/4—1/2 оборота регулировочную гайку. Затянуть рычаг 1 (рис. 6.16) для установки регулировочной гайки на наконечник.
Рис. 6.16. Стояночный тормоз.
1 — рычаг привода; 2 — трос; 3 — уравнительный трос; 4 — уравнитель; 5 — выключатель сигнальной лампы; 6 — крышка выключателя.
Проверить суммарный свободный ход обоих плунжеров, который должен быть в пределах 1,0—2,5 мм.
С конца 1983 г. изменено устройство регулировки стояночного тормоза (рис. 6.17).
1 — регулировочная гайка; 2 — контргайка.
Соответственно порядок регулировки стояночного тормоза стал следующим. Отвернуть контргайку 2 и регулировочную гайку. Не отделять отверткой регулировочную гайку от втулки, так как они имеют внутреннюю резьбу. Убедиться в том, что тормоз не затянут, а рычаги привода стояночного тормоза упираются в регулировочные плунжеры и не позволяют им перемещаться. Ослабить трос и резко нажать на педаль тормоза для выбора зазора автоматическим устройством. Не использовать отвертку для ослабления натяжения троса, достаточно того, что контргайка и регулировочная гайка отвернуты. Вращая гайку, подвести ее к кронштейну и о (регулировать суммарный свободный ход плунжеров в пределах 0,5—2,0 мм. Затянуть контргайку, вначале рукой до отказа, затем довернуть ключом на два зуба гайки. Убедиться в том, что колеса вращаются свободно.
Стояночный тормоз Ford — боль.
Ford Sierra регулировка стояночного тормоза
Как правильно отрегулировать ручник
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.
Ремонт стояночного тормоза. Форд эскорт 1994 года
Регулировка ручника и задних тормозов Ford Fusion
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Ручной тормоз(тросик ручника)
У всех гайка есть, у Афони одного нету.
Посмотрю сегодня еще раз пока салон разобран.
Не найду, выложу фото.
Лучше сначала фото посмотри, потом лезь искать.
Хайнес вообще еще никто не отменял, и никто не отменял необходимость прочитать нужный пункт в нем, прежде, чем лезть что-то делать с машиной.
| Вложения: |
| Комментарий к файлу: Щуп проверки регулировки стояночного тормоза |
Лучше сначала фото посмотри, потом лезь искать.
Хайнес вообще еще никто не отменял, и никто не отменял необходимость прочитать нужный пункт в нем, прежде, чем лезть что-то делать с машиной.
Она в салоне или под машиной?
1 Chock the front roadwheels and fully release the handbrake.
2 Raise the vehicle at the rear, and support it on axle stands.
3 Check that the handbrake cables are correctly routed and secured by the retaining clips at the appropriate points under the vehicle.
4 The handbrake is checked for adjustment by measuring the amount of movement possible in the handbrake adjuster plungers. These are located on the inside face of each rear brake backplate (see illustration). The total movement of the two plungers combined should be between 0.5 and 2.0 mm. If the movement measured is outside of this tolerance, the handbrake is in need of adjustment. Adjustment is made altering the position of the in-line cable adjuster sleeve (see illustration).
5 When adjustment to the handbrake is necessary, a new adjustment sleeve locking pin will be required, and this must therefore be obtained before making the adjustment.
6 To adjust the handbrake, first ensure that it is fully released, then firmly apply the footbrake a few times to ensure that the rear brake adjustment is taken up by the automatic adjusters. Extract the locking pin from the adjuster sleeve, then turn the sleeve to set the combined movement of the plungers within the tolerance range specified (0.5 to 2.0 mm). Turn the locking nut by hand as tight as is possible (two clicks) against the adjustment sleeve. Now grip the locknut with a suitable wrench, and turn it a further two clicks (maximum).
7 Secure the adjustment by inserting the new lock pin.
8 Check that the operation of the handbrake is satisfactory, then lower the vehicle to the ground, apply the handbrake and remove the
chocks from the front wheels.
9 Remove the blanking plug from the rear of the brake carrier plate, just below and to the rear of the brake caliper.
10 With the handbrake released, insert a screwdriver through the blanking plug hole and engage the end of the screwdriver in the
teeth of the adjuster wheel. Move the screwdriver up and down to turn the adjuster wheel as necessary, until the wheel is just locked.
11 Now back off the adjuster wheel until the wheel can be turned freely without binding.
12 Repeat this procedure on the other brake assembly, then check the operation of the handbrake. Ensure that both wheels are locked when the handbrake lever is applied, and that both are released, with no trace of
binding when the lever is fully released.
13 When all is satisfactory, refit the blanking plugs, and lower the vehicle to the ground. Reapply the handbrake and remove the chocks from the front wheels.
Есть у меня вопрос: как земерить этот самый свободный ход регулировочных щупов?
Я поступил следующим образом.
Прежде всего, при переборке задних тормозных механизмов я эти щупы вытащил, почистил, смазал, подложил пластиковые шайбочки, чтобы они стояли ровно, не болтались хорошо двигались.
На щупы нажимаю пальцем — хода нет никакого. Придумал нажимать штангенциркулем. Проблема в том, что если слабо нажимать, хода нет. А если сильно — то есть.
Докрутил регулировочную гайку до тех пор, пока сильное нажатие не дало 1,9 мм суммарного хода.
Проверка правильности регулировки ручного тормоза производится измерением хода, в плунжерах регулятора ручного тормоза. Плунжеры расположены на внутренней стороне каждого заднего щита барабанного тормоза. Общий ход из двух объединенных плунжеров должен находиться между 0.5 и 2.0 мм (см. рис. 1.31, 1.32).
Если ход плунжеров выходит за указанные пределы необходимо произвести регулировку.
При проведении регулировки необходимо использовать новый штифт замка.
Для регулировки ручного тормоза, сначала полностью отпустить ручной тормоз, затем несколько раз нажать на педаль ножного тормоза для установки автоматических регуляторов. Извлеките штифт блокирования из втулки регулятора затем поверните втулку, чтобы установить общий ход плунжеров в пределах 0.5-2.0 мм. Поверните гайку блокирования вручную до контакта с втулкой регулирования. Удержите контргайку гаечным ключом, и поворотом затяните регулировочную втулку.
Зафиксируйте регулировку, вставляя новый штифт замка.
Модели с дисковыми тормозами
Снимите пробку из задней крепежной пластины тормоза, внизу задней части тормозного суппорта.
С отпущенным ручным тормозом, вставьте отвертку через отверстие под пробку, и вставьте конец отвертки в зубья колеса регулятора. Переместите отвертку вверх и вниз, чтобы повернуть колесо регулятора по мере необходимости, до зацепления отвертки за зубья.
Вывинтите колесо регулятора до его полного освобождения.
Повторите эти процедуры на другом тормозном узле, затем проверьте действие ручного тормоза.
Стояночный тормоз Ford - боль.
Ford Sierra регулировка стояночного тормоза
Как настроить задние тормозные колодки, чтоб тормозили одновременно в Ford
Читайте также: