Фольксваген венто плавают обороты глохнет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго дня! У меня ситуация полный п. ь машина начала странно себя вести. Ситуация такая, весь день за рулем все нормально ужина приижаю на офис все в норме затем через часа два-три сажусь за руль проижаю метров 200-400 и машина начинает дьоргатися а потом глохнет, нажимаю на газ чтобы не заглохла а машина не реагирует через хвелин 10-15 заводиться и едет как будто ничего не было! Кто знает в чем пречино подскажите пожалуйста! Машина VW Vento 1. 8 mono 1993

Какой расход бензины . ??

В принципе нормальный. возможен вариант что барахлит датчик температуры в режиме средних температур, так как за 2-3 ч машина не остывает до конца и при заводци заливает свечи, или недодает бензина и перестает ехать. но двигатель уже поработал и изменил температуру и при новой заводци идет нормально. но это как версия

Попробую поменять датчик температуры, но эта проблема у меня уже немного долго! И с переменами успехом, то есть то нет.

Ну менять дело не хитрое . это я как версию предложил . стоит точно продиагностировать авто и сам датчик . тут на форуме ьуло описано как проверить ДТОЖ поищи.

Когда двигатель горячий и не заводится, глянь на панель приборов при кручения стартером - лампочки продолжают светиться или гаснут все? У меня была идентична штука, когда начинал на горячую крутить ключом, то в момент как стартер начинал крутиться все диагностические лампочки гасли, и стартер крутил без результата. Причина поломки была в блоке заводской сигнализации, там немного она подгорела и при горячей температуре контакт терялся

у меня в п "пятницу было нечто похожее . проехал 200 км, тут бац и машина заглохла ((пробовал заводить, незавелась . завелась то из 5-9 раз . и поехала! потом заглушил, постояла, пробовал завести, не получилось, снова с 5-9 раза . и так пару раз, теперь вроде все норма!)

Буду искать! Но сегодня та же проблема хотя машина очень ненагрилася! Чудо то только!

не ездить на пустом баке !!))))))
и вообще то рекомендуют, чтобы в баке ВСЕГДА было минимум 10 литров!

Завел подьезжаю в бокс, открываю капот (думаю ща все он там забахает и все чики пуки будет!) не то так было оказывается, он сказал я на обед и через пол часа буду.
Ну ладно че человек есть хочет, подождем… Пока ждали от скуки стало скучно =\ решили музыку послушать и не большой мувик заснять где мы и че мы делаем) )

Он: Так так… Рассказывай!

Я: Да че рассказывать, я к вам приезжал была такая же херня, вы че то там по мудрили не сказали и все в поряде было…

Он: Ладушки щас глянем в чем может причина…

Я: Хорошо!

И начал он подключать диагностику всякие прибору, машину тычал опять спицами) ) и говорит: Заводи машину!

Я: Хорошо! Завел ее…

Он: Смотрит в комп и говорит, так с ней же все в порядке! Датчики целые, лямба в отличном, незнаю в чем может быть причина =\

Я: Да не может быть Юр! я ее знаю! когда она дает капризы а когда нет, братка свидитель!)

Он: Ладно ща еще поищим…

Я: Окай…

Попытка 10 наверна как он что та пытается найти)

Лазил Лазил и не долазился, садился в машину, прокатились по таксокомбинату, давал он ей 5из9ы хороших, и сказал все Же нормально! Типа давай как будет часто проивлятся проблема эта ты сразу едь ко мне и сделаем…

Братка говорит: Она походу реально, как назло здоровая.
Незнаю может действительно, но после него опять она пол дня ездила отлично без капризов.

А в тот раз он сделал =\ че сделал хер понять даже…

И так прошло 2 дня как я написал сегодня запись, и скажу: она опять выебыв%ется) )

Но я на этом не остоновлюсь! мне стало интересно в чем может проблема и буду искать решение проблем, а то так то это не дела)

P.S Бред написал? я знаю) ) но оно так и было)
Все пойду отдыхать!=)

Ставим ВО! За здоровье Вентуськи!) ) Вам не сложно, нам приятно!=)

Всем доброго времени суток.
Работа над моновпрыском продолжается.
Потерпев неудачу в первый раз начал разбираться.Машина после прогрева имеет холостой ход 1600-1900 об/мин постоянно подгазовывая.Так интересно стоять на светофоре.Все смотрят и думают:сейчас загорится зелёный и парень полетит со свистом из под колес и с запахом жжёной резины…на стареньком Фольксвагене.А я сижу опустив глаза и думаю о том же.Нет шучу, я думаю когда мой холостой ход опустится хотя бы до 1100 об/мин.
Короче явно слышно подсос воздуха.Снова разбираю моник.Заодно ещё лучше почистив.На этот раз даже снял за чем-то форсунку и её пролил карб-клинером.Осматриваю все детали и исключаю места подсоса.Прокладка под дросселем новая, должно быть всё окей.Все шланги, патрубки в порядке-исключаю.Нашел одно место, которое не понравилось.Это прокладка между моником и дроссельной заслонкой.

код 051 133 026. Эту прокладку я не нашёл.
Решил посадить с двух сторон на герметик.Собрал, зажал.Герметик который вылез, удалил.

Подождал пока герметик высох.Завел.Обороты 1200.Греется.К 50 градусам обороты начали падать.После 60 градусов упали до 750-800 об/мин.Улыбка на всё лицо, жду 90 градусов, чтобы сделать адаптацию.И снова облом.
Холостой опять начал плавать от 800 до 1600 об/мин.Замечаю примерно такой алгоритм показания температуры двигателя:83-69-57-86-76-82-69-84-77, чего в принципе быть не может.
Машинка дарит мне ошибку номер 00522-Датчик температуры охлаждающей жидкости G62. 30-10-обрыв цепи/к.з. на плюс. А на приборке температура стабильно поднялась до 90 градусов и не дёргается.Короче попал я на ДТОЖ.
Купил
Датчик температуры жидкости Vernet код WS2579 = 4 у.е.
Кольцо уплотнительное датчика температуры VAG код N 903 168 02 = 1 у.е.

Старый датчик ещё родной VAGовский.Забегая на перёд скажу:то что я сливал с двигателя под видом антифриза, привело меня в шок.Точнее это был антифриз, но его цвет.Но об этом в другой раз.
После замены датчика завел машину.Завелась с первой попытки при -4.Забыл сказать, что до этого очистил контакты подогревателя во впускном коллекторе, в простонародии "ежа".
Обороты 1200-1500-2000-2500-3000.Глушу.Решил сделать адаптацию на холодной машине.Завожу-1100 об/мин.Стабильно.Температура растет плавно и без рывков.После 60 градусов устаканивается на 850-875 об/мин. и больше не прыгают.Ура.Выехал на улицу, минус 20.Оставил на пять часов.Пришел, завелась с первого раза.Победа.
Что в итоге.Обороты не много плавают в пределах 850-875 об/мин.Но этого не заметно.Отзыв на педаль газа быстрый.Проблема почти решена.Почему почти? Поеду проверю зажигание и правильность установки ремня ГРМ.Если не поможет или не изменится ничего, буду снимать и регулировать сам моник.
Всем спасибо.Цена вопроса = 5 у.е.

Запчасти

Датчик температуры охлаждающей жидкости FORD: GALAXY 1.9 TDI 95-06 \ SEAT: ALHAMBRA 1.9 TDI/2.0 i 96-10, AROS

Volkswagen Vento 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Touareg, 2010

Volkswagen Polo, 2011

Volkswagen Tiguan, 2018

Volkswagen Polo, 2018

Комментарии 11

Мой тебе совет, не знаю послушаешь нет, я тоже много чего уже на своей испытал. Моник почистил это хорошо, настроить ты там ничего не сможешь, там всё компьютер делает, туда лучше больше не лезть, главное 100% исключить подсос воздуха (такая проблема у меня была тоже) лучше проверь всю косу, хотя бы под капотом, которая идёт на ДТОЖ, Датчик масла, РХХ, ДТВВ который в монике. Правильно ты на счёт ГРМ подумал тоже надо проверить, и самое главное в наших двигателях это ДТОЖ, я буквально 2 месяца назад заказал на ЕМЕКС оригинальный датчик. Пришёл, забрал открыл смотрю п…здец, датчик Made in China, фирма SASC, значок VW, AUDI всё как положено. Ну, думаю, ладно, допустим, всё сейчас делается в Китае вроде как под чутким руководством. Но он сдох через 2 недели езды, затем роясь на просторах инета наткнулся на него Hans Pries 103568435, судя по всему это поставлялось на конвеер VW у меня в бортжурнале есть запись, купил его, поставил. Итог обороты как вкопанные, температура на приборке отлично. Двиг стал работать намного мягче, и даже тянуть лучше стал, щас ещё немного покатаюсь проверю свечи, раньше были чёрными до ужаса! Могу смело его посоветовать. И кстати, ещё я делал стартовую инициализацию ЭБУ, сразу в процессе замены ДТОЖ, в инете тоже есть статьи, поищи!

При движении:при резком сбросе газа обороты падают до 300-400(машина прогрета до рабочей температуры),потом подымаются,иногда может быть провал вплоть до остановки движка.На ХХ при повышении оборотов и резком снижении обороты начинают плавать в районе 800,потом стбилизируются.Прокладка,ДК,ДТОЖ поменены,подсосов явных не обнаружено.Машина приемистая.Что посмотреть?

kidanov

Завсегдатай

Проверь контакт на датчике холостого хода. Не подклинивает ли двигатель управления положением заслонки.

SeaVWolf

антиКулибин

Ну, собственно, вариантов как обычно много. Проверку я бы начинал с позиционера и потенциометра ДЗ. Очень описание трабла похоже на глюк концевика хх в позиционере или дребезг контактов в потенциометре. Кстати, лямбда.

toni_G3_AAM

Завсегдатай

РХХ смотри наперво на предмет контакта, при включенном зажигании сними/одень клемму с ДТОЖ и смотри дергаеться или нет концевик.

combat

Участник

Vaxa20

Самоделкин

Он должен двигаться! И проверь сопротивление его концевика помоему на двух нижних контактах должно быть не более 5 Ом. И подай напряжение 5-6в на верхнии 2 контакта он должен двигаться плавно без заеданий, смени полярность поедет в обратную сторону! Проверь зазор между концевиком и упором от лросельной заслонки! При вставленом щупе 0.5мм концевик должен быть замкнут при его вытаскивании разомкнут, это проверяют когда шток РХХ убран до предела!
Удачи!

kzccp

Участник

У меня раньше такая же проблема была, началось с того, что при прогреве двигателя обороты плавали, даже глохли несколько раз, через несколько дней стали плавать оборотыв и при езде. В итоге на СТО отогнал, сказали что накрылся пошаговый регулятор холостого хода, заменили, теперь все нормально.
Кстати, один из признаков его поломки - жужжащий звук при заводе автомобиля.

Завсегдатай

А почему собстно жужжание это признак поломки?
Там стоит электрический моторчик он и должен жужжать когда он срабатывает, а при заводе он собственно и работает. Так что отсутствие этого жужжание по-моему должно настораживать, а не наоборот.

Было после остановки через пол часа не завелась,приборка не горела,завел только тогда когда снял клемму на 10-15 минут.

Во время движения двигатель глохнет.После остоновки сразу заводится!Через пол часа опять повторилась та же ситуация.

Машина Volkswagen Vento 1.8 1994г. Монотроник.

Aleks007

Мастер советчик

Много вариантов, электрику смотреть буквально все метод исключения от замка зажигания до систем зажигания и подачи топлива!Очень сложно найти

Aleks007

Мастер советчик

Буквы двигателя напиши !
Если в гору заметно тупит после этого то проверь насос или фильтр топливный ! у меня был случай когда тупо фильтр забился так что в повороте грязь перекрывала бензин и насос не продавливал !Что угодно думал и форсунка и насос Так же постоишь муть садиться и давление в системе для заводки появляется )))

L725FWM

Просто заглянул

Aleks007

Мастер советчик

Ну диагностику надо делать, только когда она не заводится и причем самому ! двигатель простой на компьютере ни чего не скажут тебе ! Заглохла - сними с моника пластик отверни вход топлива и в бутылку зажигание включи шум в баке и бензин идет- точно не насос и не забитый фильтр, а лучше перед этим только снял пластик на заслонку глянь при включении зажигания порция бензина для старта прыснет на заслонку Если нет то смотри что я до этого писал !да тестер всегда вози, заглох напряжение на форсунке померить при вкл заж может где и контакта нет. короче бензин убедился что идет смотри по искре от свечей до замка зажигания Больше нечего сказать Очень простой надежный движитель больше при старте ни каких проблем не бывает Попробуй переткнуть разъемы только по одному пошатал попробуй заведи и дальше. Короче так я думаю найдешь! Удачи !как найдешь пеши !

Aleks007

Мастер советчик

Да забыл как заглох ухо в бак если насос не шумит первые 3 сек после включения, первым делом посмотри 20-тый предохранитель короче на насос!У меня было так, предохранитель целые на вид, а не звонится он от тряски нить внутри от одной ноги в месте пайки отлетел,вот где я попу рвал искал 3 раза на него смотрел ))) Короче,только так методом исключения найти что угодно можно !

Sidson

Участник

Абсолютно та же самая ситуация и у меня, как я понял. Первые полчаса - час все в порядке, потом начинает глохнуть. Т.е. внезапно гаснет приборка (все контрольные лампы). Ключом выключаю-включаю зажигание, иногда с первого раза, часто с 7-10-го лампы загораются и авто заводится. Подскажите в чем может быть причина. Может есть в цепи какое-нибудь реле или это только контактная группа замка зажигания? Может еще есть возможные проблемы?

Aleks007

Мастер советчик

Парни вы сами говорите раз 5 -10 покрутил и все загорелось меняйте контакты и дальше если не пойдет )))Удачи

Читайте также: