Закончился бензин залил не заводится фольксваген

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Снял я бензонасос чтобы почистить фильтр грубой очистки (сеточку), все почистил, поставил обратно, подключил, после этого так и не завелся, насос работает (жужжит по крайней мере), искра есть а мотор не пускается. Приехал на место ремонта без проблемм машина до этого работала как часы, а ща встала и все.
Подскажите где хоть копать, мож форсунка, хотя с чего ей, или там воздушная пробка.
Да и еще в баке бензина не так много, ну литра 3-4, думаю для пуска это достаточно должно быть…

Melkiy

Я здесь живу

Не Я такой, жизнь такая.

когда к власти придут НАШИ то к стене встанут многие (с)

Lifter

Профессиональный советчик

ten70

Оракул

Такое не возможно технически.

Похоже шланги перепутал или форсунка залипла, такое бывает иногда.
Да и бензинчику долей, так и насос спалить не долго на сухую.

OpiUm

Постоянный участник

Не шланги не перепутал точно, да и полярность тоже в норме по другому не поставить, а если действительно форсунка залипла, что делать тогда?? (Мож погреть ее. )
Единственное еще бредовое предположение есть, я насос вытащил и промыл вечером а так как он жутко бензином вонял на ночь его в машину отнес, я его конечно весь не окунал но воды попасть немного во внутрь могло, так вот я думаю мож она там замерзла и не пускает топливо…
А что вы думайте насчет воздушной пробки на практике бывало.

Ладно аккумулятор я так и посадил вот стоит рядом заряжается попробую завтро еще разок, мож откиснет чтобы там нибыло блин

ten70

Оракул

По форсунке аккуратно стукнуть.
А лучше снять пластиковый кожух и смотреть, распыляет ли форсунка.
Я бумагу подкладывал, когда хотел убедиться в этом.

Пробка воздушная может быть, но она прокачивается. Долей бензину больше если насос подвесной, тогда действительно может быть его мало.

Так и не завёл, прикуривал от Газели, тарахтел где-то30-40 мин. Думаю пусть подзарядится. Крутит веселее, но всё равно не схватывает, свечи заливает и всё тут. Выкрутил их, просушил пробую - нет результата. Завтра поеду с новыми свечами и акб. Если не поедет, то не знаю куда думать.

Третью свечу не смог выкрутить - ключ не лезет. На 3S-FE и без того не удобно их доставать.

Аккуратней со свечами, почитай тему "Стук" там тоже третья свеча.Когда
выкрутишь свечи вытаскивай предохранитель EFL газ впол и крути раза 3 не больше десяти сек потом все на место опять газ в пол и заводи. Удачи!

В такой ситуации как раз и нужно трогать педаль газа, карина была с 4S, так как то зимой залил свечи с плохим АКБ и при установке свежезаряженного и не трогая педаль газа два дня по нескольку раз ходил и с новыми свечами,и с прогретыми на плите свечами, все пофигу. Как только пришел папик помогать, а это было уже на третий день, то он по старинке сев за руль (Как на класике) нажал при пуске педаль в пол - так каринка моя завелась немного прочихавшись и заработала как раньше :) Так что как то так. Успехов!

Папик правильно сделал, у нас педаль в пол "продувочный" режим цилиндров.
А не трогая педаль залитые свечи заливало еще больше новыми порциями бензина.

Поставил новый АКБ, новые свечи, искра есть, бенз идёт, завелась трудно, обороты 600-1000, за бортом -5-7 С. Поработала секунд 20 и заглохла, завелась с пятого раза, опять секунд 20-30 и глохнет, трогаю газ - глохнет сразу. Может топливный фильтр забит.

Мне ехать на ней 29-го 300 км в деревню с ребёнком, сам завтра работаю, так что наверное эвакуатор - сервис - деньги.
Кроме топливника мыслей нет, приветствую любые по теме.

Кстати, третью свечу выкручиваю, высвободив из кронштейна тросики дросселя и коробки.

И вообще свечи с олимпийским временем стал снимать-ставить.

Кстати, третью свечу выкручиваю, высвободив из кронштейна тросики дросселя и коробки.

И вообще свечи с олимпийским временем стал снимать-ставить.

А я обрезал у Т образного свечника обе ручки ,оставил только, что бы торцовым на 10 можно было надставить и теперь он ничего не задевает.

Смотри Фильтр топливный и давление в рампе. первое поменяй фильтр. Второе Как вариант есть нагнетатели масла в коробку такие железные с соском в пробке под воздушный насос. Промыть его хорошо, залить хорошего бензина, подключить к топливной рампе без фильтра, заглушив обратку, довести насосом давление внутри до 3атм и завести если все будет хорошо то нужен новый насос :) Или смотреть манометром давление на насосе :)

Смотри Фильтр топливный и давление в рампе. первое поменяй фильтр. Второе Как вариант есть нагнетатели масла в коробку такие железные с соском в пробке под воздушный насос. Промыть его хорошо, залить хорошего бензина, подключить к топливной рампе без фильтра, заглушив обратку, довести насосом давление внутри до 3атм и завести если все будет хорошо то нужен новый насос :) Или смотреть манометром давление на насосе :)

Слава богу, до этого не дошло. Но что было причиной не понял.
Утром приехал, пробую завести - все симптомы как и прежде. Потом завелась, даю газу - глохнет. Эвакуатор, привезли в сервис, сгрузили, пробую завести - завелась как обычно, обороты норма, выхлоп норма, прогрелась, сел и уехал. Сервисмены развели руками.
Видимо, растрясло что-то

У меня дядя частенько практикует на ипсе (бензин кончается),говорит минимум заливать надо 10 литров.Лучше конечно не доводить до такого :)

Тоже так попадался пару раз, только из-за того что у меня поплавок неисправный в баке. Заливаю полный бак, а показывает половину. ну и когда лампочка загорается в баке еще литров 30 остается)))) Так вот тоже залил 5 литров и нифига. влил еще 5 и все заработало. ))))

подниму старую тему не создавая новую т.к. симптомы похожие.

обсох :( знаю что нельзя, но тем не менее случилось. каюсь.
сразу скатались до заправки и залил 5 литров, крутил стартером, не помогло.
скатался ещё на заправку, ещё 5 литров залил. не помогло. завёлся и заглох через 5 секунд, и больше не схватывало. стало интереснее :]
думал что свечи, но выкрутив их увидел что сухие.
залил ещё 5 литров бензинки и для надёжности и утащил в сервис.
там ночь простояла, стали заводить - не схватывает, но свечи уже сырые были.
свечи искру дают, топливо есть. Просушили свечи, вкрутили, но не заводится. непонятнооо. смотрели метки на ремне - всё в порядке, давление не померяли в системе, но при попытке крутануть двигун со снятым топливным фильтром струя даванула так, что бенз улетел на 1,5 метра и упёрлась в стенку.

Увезли к инжекторщикам. Те посмотрели, инжектор ошибок не выдаёт, топливо есть, свечи/провода/катушки проверяли - всё в поряде.

стали мерять компрессию - очень низкая (в среднем по цилиндрам в районе 3-х ) .. но прикинули что много крутили насухую двигун и масла там нет. капнули по 2 кубика в каждый цилиндр, провернули двигун и померяли..
6,5-5,0-3,0-4,5 .. хреново. на горячую по идее мерять надо и было бы больше, но на сколько - непонятно.

по идее низкая компрессия говорит о кончине ЦПГ, но ведь на пустом месте такое не возникает. машина бегала очень хорошо, заводилась с первого раза всегда.

вот хз.. репу чешем..
кто что посоветует посмотреть/сделать?

Всем привет, golf 6 1.4 caxa, так получилось, что кончился бензин на работающем двигателе. Бензин долил, но машина не заводится. Пробовал заводить с выжатым газом - сначала стартанула, но сразу заглохла. Свечи залиты бензином. Боюсь как бы я не убил тнвд этим самым. Как думаете куда копать? Странно, но мой шнурок ошибок, кроме старых по магнитоле не нашёл, правда я ему не полностью доверяю - китайский. Сейчас выкрутил опять свечи, промыл керосином и оставил горшки открытыми на полдня, чтобы проветрить от бензина.

кончался несколько раз бензин, нужно обязательно потом неплохо так покрутить стартером, пока ТНВД накачает давление в рампу. Ну а зачем промывать керосином свечи?

Стартанула, попердела пару секунд и заглохла и после этого уже перестала схватывать. Буду ещё раз пытаться ошибки читать. Ошибок нет, сказали, что нужно смотреть на давление топлива непосредственно в момент пуска. Надо уже акб заряжать.

А не подскажете, как физически проверить насос низкого давления, который в баке? Я так понимаю датчика на нем нет.

А топливный фильтр не могло клинануть? Там вроде какой-то клапан тоже есть, может начать с замены фильтра?

Снял параметры со 140 группы сразу после поворота ключа и при попытке запустить двигатель. Клапан угол закрытия 57.6, клапан открытый угол -12.8, топливная рампа давление фактическое 80 бар (при попытке запустить двигатель прыгало от 60 до 80).
Может кто-то прокомментировать, пожалуйста, это?

Через полчаса повернул ключ, подключил Васю и получил уже 90 бар и углы 44.8, 51,2 соответственно. Так же заметил после попыток запустить не было характерного звука сброса давления в районе тнвд, но я не уверен должен ли он быть, если мотор не запустился.
На 3 измерение уже 100 бар. Стал измерять компрессию - от 12.5 до 13 - в норме. Характерный писк и щелчки были в районе тнвд при замере при снятом разъёме с насоса багажника. Я запутался. Прозваниваю катушки.

Короче после очередного прокала свечей и сушки цилиндров завелась, были пропуски, скорее всего свечи под замену, но уже лучше.

Закончился бензин – залил, а авто не заводится. Что делать в такой ситуации?

У многих бывало так, что закончился бензин – залил, а авто не заводится все равно. Эта ситуация довольно распространенная среди водителей и главный совет в этом случае: не волноваться слишком сильно. Сначала стоит проверить, как обстоят дела в подачей питания на трамблер, затем на КЗ и непосредственно на карбюратор. Следует также выкрутить свечи зажигания и посмотреть, в каком они пребывают состоянии. Вероятно, на них попало топливо или же образовалось слишком много нагара. Не поддаваясь панике, следует оценить внешнее состояние катушки и прерывателя-распределителя. Обязательно посмотреть, целые ли провода и нет ли на них капель воды. Придется также посмотреть, что с выхлопной трубой. Может в ней оказалась вода. Бывает, что рычаг коробки передач находится не в нейтральном положении, а стоит на передаче. Если все перечисленное не дает результатов, тогда стоит вызывать эвакуатор и транспортировать машину на станцию технического обслуживания. Увы, без помощи опытного мастера обойтись не удастся.

Закончился бензин – залил, а авто не заводится. Если водитель многое повидал на своем пути, то для него в этом нет ничего страшного, но для новичка – это может быть критично. Чтобы разобраться, следует взглянуть на похожие ситуации. Случаи, которые будут приведены в этой статье, взяты их жизни автомобилистов.

Проблемы с запуском силового агрегата

Менялась помпа, после чего двигатель перестал заводиться. Было проверено все ли стоит по меткам, имеется ли искра и есть ли топливо в баке. Даже с буксира машина не завелась. В итоге удалось выяснить, что была срезана шпонка распределительного вала. Стоит лишь осуществить ее замену и ДВС начал работать.
На холостых оборотах постепенно повышались обороты и мотор перестает работать. Масса попыток вновь завести его не увенчались успехом: работает, а затем глушится. Пришлось менять датчик, отвечающий за температуру тосола. Проблема заключалась именно в нем.

Машинка неожиданно заглохла на дороге. До ближайшей АЗС ее пришлось буксировать. Заводится и работает пару секунд. На станции технического обслуживания история повторилась: завелась, чуть поработала и заглохла. Мастера быстренько обнаружили, что от датчика, показывающего оборота коленчатого вала идет провод, который просто сломался.
Во время запуска силового агрегата, стартер работает в пустую. Что касается искры, она имеет странный синий цвет. В свою очередь, на свече она желтая. Происходить это начало после того, как на кузове выполнялись сварочные работы. Дальше произошел срыв ремня ГРМ. Проблемы были устранены, все начало хорошо работать.
Ранним утром машина запускается идеально. Проезжает буквально несколько метров и останавливается. Проходит несколько секунд, снова заводится, но с трудом. Все началось после монтажа масляного насоса. Стало ясно, что клапан, регулирующий давление масла, не включался в работу в момент, когда общее давление в системе возрастало. Он был просто открытый, из-за чего появились трудности с запуском. Примечательно, что на моторах старого типа, подобное может привести к разрыву прокладки под фильтром.

Передвигаясь в зимнее время года по коротеньким маршрутам, не стоит удивляться, если на холодную мотор будет плохо заводиться. Дело в том, что на свечах образуется нагар, как и на форсунках. Это естественное явление, при подобной манере езды.

В случае, если транспортное средство оборудовано ГБО, тогда следует действовать таким образом: осуществить прошивку электронного блока управления или установить специальный прибор, который будет опережать зажигание. Ставится он между датчиком положения коленчатого вала и ЭБУ. Если же блок не может нормально работать из-за наличия вариатора, тогда его проще убрать и поставить на его место простую заглушку.

Газовое оборудование ставится с целью экономии денег на топливе, но это не всегда удается сделать, ибо даже на ГБО может быть повышенный расход. Происходит это из-за таких причин:

Зазор между электродами на свечах не соответствует норме.
Авто заправлено газом низкого качества.
Водитель ездит слишком быстро, в результате чего пригорают клапаны.
Воздушный фильтр засорился, и пришла пора его прочистить.
Отсутствует вариатор, о котором речь шла немного выше.
На заправке оператор решил подзаработать, а потому заправил намного меньше топлива.

На этом все! В статье приведена вся информация, которая может понадобиться водителям. На самом деле, точно отметить все поломки очень трудно. В материале не упоминались конкретные модели машин, но нужно понимать, что информация лишь общая и не подойдет для всех транспортных средств. Если опять получится, что закончился бензин – залил, а авто не заводится, не нужно переживать. Теперь все знают, как себя вести.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Закончилось топливо, залил - не заводится.

Закончилось топливо Д.Т. до 0 двигатель заглох , после заправки не заводится , как завезти. CAAC 2.0 TDI 140 л.с.(103кВт) DSG 7

tomikdzu писал(а): Закончилось топливо Д.Т. до 0 двигатель заглох , после заправки не заводится , как завезти. CAAC 2.0 TDI 140 л.с.(103кВт) DSG 7

Попробуй пшикнуть"Быстрый старт" в воздуховод. Только сам "быстрый старт" не рекомендую(если нет опыта). Купи самый дешевый туалетный дезодорант или очиститель тормозов(запуск будет более мягкий) в отличии от быстрого старта.

tomikdzu , без соляры может кончится много чего в топливной .
По этому запрещается заводить напрмер с пустым топливным фильтром.

Скорее всего завоздушилась топливная , для начала попробуйте заполнить вручную топливный фильтр и попробовать завестить .

А фуру обсохшую заводили на пропане из бытового 5л баллона. Грохотала секунд 30,пока не прокачалась система. Грохот был такой,что казалось,что мотор разорвёт.

Купить шланг с грушей и прокачивать через фильтр, подсоединив шланг на выход в движок. А попутный вопрос, электронасос в баке жужит,мог он сломаться как на инжекторных бензинках?

Эргофобия -боязнь работать, совершать какие-либо действия.Вот и нашлось разумное объяснение моей лени.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

Димыч,на инжекторе,у меня на БМВ насос стоял под порогом,ни разу не сгорал.Да и не только на БМВ,на Мицубе тоже.

Не знаю, правда или нет, когда знакомый так же встрял на каравелле 140сил СААС, вызвал техпомощь по программе помощи на дороге VW, ему мастер шнурком машину завел, и сказал, что крутить нет смысла, только компом.
И стараться такого не допускать! Если мало опыта езды от заправки к заправке, возите с собой 5-10 литровую канистру.

Правда в том, что шнурком можно включить подкачивающую помпу и прокачать фильтр не заводя двигатель. Неправда, что без шнурка не заведешь. Просто нужно раз пятнадцать-двадцать включать-выключать зажигание. Включаешь зажигание, слышно как работает подкачивающая помпа, она находится рядом с топливным фильтром.
Наверное, не правильно написал про зажигание, применительно к дизельному двигателю, но вы поняли.

С пустым топливным фильтром аккумулятора не хватает. Надо заполнить фильтр, снять подачу и залить ДТ через мелкую трубочку в топливный фильтр. Потом включить зажигание раз пять по 10 секунд с паузой 30 секунд (по моему в инструкции написано) и через 10 секунд стартером заведется.

Сосед был в такой же ситуации, с таким же мотором, залил литров пять, завести не мог, позвонил по официалам, порекомендовали залить ещё литров 20 топлива, после нескольких попыток завёл

НУ значит мастер был прав) Если не хочешь убивать движок качай компом))
ПиС
И вози с собой васю с ноутом)

Читайте также: