Фольксваген тигуан плавают обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Сутра завелся, оборот на холостых сильно плавают (падая до 500 об мин), едва ли не глохнет авто. ЗВук выхлопа как у запорожца. Такое ощущение что пропуск в одном из цилиндров. Загорелась контр. лампочка EPC. После того как проехал 120 км, обороты стали плавать намного меньше, но все-равно стрелка гуляет и звук работы движка неровный.
Может это быть что залил свечи (на даче дорога отсутствует, пришлось через глубокую лужу проехать) ?

Алекс7

ветеран форума

killahertz1981, посмотри, нет ничего в воздухозаборнике и фильтре. Мало ли. А так лужи не помеха, даже по пороги.

Завсегдатай

killahertz1981

Завсегдатай

Завтра если не пройдет, поеду к дилеру - пускай разбирается..
Есть еще причина - возможно бенз плохой залил (хотя на Лукойле заправлялся)..Хотя незнаю, обороты могут гулять когда бенз. некачественный?

Алекс7

ветеран форума

killahertz1981, могут в принципе.
у меня было раз, когда после рыбалки и сильного колыхания бензобака на разгоне был небольшой провал оборотов. было тогда ощущение, что грязь с дна бензобака всплыла во время болтания по ямам с лужами.

Troll

killahertz1981, Звук выхлопа, как у запора, это скорее всего не работает один из цилиндров, и сгорание топлива идёт в катализаторе или перед ним. Лучше сразу к дилеру(или к тому, у ког шнурок есть), а то катализатору придёт п. ц очень быстро, и случай будет не гарантийный скорее всего.

killahertz1981

Завсегдатай

Сегодня зайду, заведу. Если опять будут плавать обороты поеду к дилеру. Вчера, после 120 км. пробега звук движка был достаточно ровный и обороты вроде не плавали.

slavaaa

Завсегдатай

. Есть еще причина - возможно бенз плохой залил (хотя на Лукойле заправлялся)..Хотя незнаю, обороты могут гулять когда бенз. некачественный?

У нас в Челябинске в пятницу тож много машин заправившись на Лукойле не смогли проехать и ста метров. Заглохли и встали,-бензин г. вно. Теперь дело до суда дойдет. У одно ремонт на 70 тыс. руб.

На Лукойле с прошлого года не заправляюсь, только Газпром теперь.

killahertz1981

Завсегдатай

Блин, эпопея не кончилась. Вроде нормально ездил, сегодня загорелась конрт. лампа в виде желтого символа двигателя (я так понимаю это пресловутый Check Engine). Обороты чуточку плавают (30-40 об), и какая-то вибрация на педали и руль идет. Вобщем все таки придется ехать к дилеру. Надеюсь вместе с ошибкой они мне чиповку не сотрут.

Пипец - вердикт мастера "Не до конца вставлен масляный щуп, из за него разряжения не создавалось в системе". Незнаю, бред или не бред - но ошибка пропала и движок вроде нормально работает (может просто стерли). Сколько машин было никогда бы не подумал что движок может троить из за некорректно вставленного масляного щупа. Интересно, а если прокладка прохудится на щупе (ведь проверка масла по регламенту - каждый раз перед любой поездкой).

S1yLe0

Участник

Хи, про масляный щуп -это "пять", про залитые свечи тоже понравилось, ну и конечно про цилиндры - сразу все "десять". Вообще, неплохо узнать, как устроен автомобиль, ну и ждать, что скоро, не дай вам Бог конечно, заветная лампочка опять загорится, интересно, что дилер в этот раз придумает.

Завсегдатай

Негерметичность в системе ВКГ запросто приводит к неправильному смесеобразованию и как следствие троение и т.д.
Так что может дилер был и прав!

amelinm

Новичок

у меня такая же ситуация приключилась сегодня. версию насчет щупа легко проверить, как раз вчера масло доливал и уровень смотрел, темновато было, так что вполне вероятно, мог и до конца не вставить. сегодня посмотрю, поможет ли.

Андрей123

Новичок

Вечер добрый. У меня такая же ситуация,1.4 TSI , двигатель стал немного детонировать, я поехал на сервис, промыли инжектор и заменили свечи и здесь началось. После промывки, через 150-200 км, машину начало "колбасить", загарелся "чек". Я обратно в сервис, где делал промывку, они сняли ошибку и отправили меня, через километров 50, опять загорелся чек. Я обратно, оставил машину у них на сутки, что бы разобрались. Когда я приехал забирать машину, мне вынесли вердикт: "требуется замена цепи", несоответствие работы коленвала и распредвала.
Замену цепи этот сервис не делает, пришлось ехать в другой сервис.
Заменили цепь, машина словно новая, нет детонации, обороты не плавают. Просто сказка.
Но не тут то было. Покатался я неделю (километров 300-400) и опять началось все заново, опять загорелся чек.
Последнее время заправлялся на ТНК пульсаром, решил сменить заправку. Заехал на Лукойл и залил 98. Пришлось покататься на выходных без пробок по Москве, проехал километров 200, на следующий день чек потух, я обрадовался, что все это может быть из-за топлива. Но нет, на следующий день езда по пробкам, машина поработала на холостых 20 минут и опять загорелся чек, обороты опять плавают, машину трясет. На следующий день езда по области без пробок и чек потух. Иногда немного детонирует, обороты плавают немного, но чек пока не загорелся.
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой болезнью, как ее лечить.

Turboslim

Участник

Андрей123

Новичок

А что именно может быть с дроселем? Вы имеете ввиду промыть заслонку? Так я промыл инжектор и заслонку, вот эта промывка все и усугубила, вернее после промывки все и началось. Машина сейчас дергается, двигатель детонирует, это все происходит когда двигатель довольно долго работает, при езде по пробкам. На холодный все нормально. Чек уже 2 дня не загорается.

Новичок

У меня тоже check было загорелся, а потом и ESP. Движок (2л, бензин) по ощущениям троил, холостые плавали. Причина оказалась в разрушении пластмассового впускного коллектора (где- то внутри этой большой, сложной штуки оторвался штуцер). Сама деталь обошлась в 17 тыр с прокладками. И работа заняла кучу времени. Ну и денег 5 тыр.

Добрый день! Подскажите, в чем может быть проблема.
Утром плохо завелась машина, сразу начали плавать обороты, но на автомате нажал на газ на некоторое время и вроде все восстановилось. Потом необходимо было резко ускориться, но ничего не произошло! Такое ощущение что у меня 1.6 без турбины( попробовал еще несколько раз по ускоряться-история та же. Проверил расход на холостых-1.7л с кондюком на прогретом двигателе.
Последний раз заправлял автомобиль 98 Газпромнефть, сразу после этого сделал то-поменял масляный и воздушный фильтра, масло(motul specific), и свечи ngk 1675, после этого проехал 190 км и сегодня утром началось.
Автомобиль 2.0тси, 2011 Рестайл 170лс, пробег 48000

titanik

AlexDaff

Новичок

titanik

Заинтересовавшийся

Iceman

Постоялец

Помогите! не знаю в какую сторону копать, авто дергается

Прочитал темы про дерганья, что акпп, что проблемы с двигателем и не нашел моего варианта.
Исходные данные: тиг акпп 2 литра бензин 80 пробег. Проблема раньше отсутствовала и появилась только осенью. Машина при равномерном движении на одной скорости (2 или 3 или 4) в диапазоне 2000-3000 оборотов дергается частотой около 5 толчков в секунду (хорошо заметно когда есть небольшой подъем и едешь на круизе в районе 40-60 км/ч). Ощущения как будто то блокируется то разблокируется гидротрасформатор, но скачка оборотов по тахометру нет. Сама коробка переключается нормально во всех режимах. Если педаль в пол, то машина разгоняется нормально без провалов и рывков.
Делал диагностику - показывало пропуски в 1 цилиндре (в количестве 1 раз 500 км назад). Поменял все свечи и катушку зажигания в 1 цилиндре. Ошибок при диагностике теперь нигде нет.
Следует отметить что данная проблема при долгих маршрутах исчезает и машина едет как ни в чем не бывало без рывков.
В какую сторону прикажете копать? Уровень масла в коробке нормальный.
Кстати пару раз пропадал задний привод, ошибок не вылезало, потом как ни в чем не бывало появлялся опять. У меня осталось 2 варианта (коробка и халдекс - возможно рывки связаны как раз с глюком то подключения то отключения или увеличением или уменьшением момента на колесах в условиях когда такого быть не должно) - смущает что нет ошибок.
Заранее благодарю за варианты.

Все было как обычно, пока одним прекрасным утром, при запуске двигателя он стал "троить" и даже "двоить". Обороты плавали, проваливаясь до 500, машина практически глохла, кузов трясло… Заглушил, подождал чуток и завел снова. Мотор все еще подтраивал, но уже не так страшно как минуту назад. Стрелка тахометра хоть уже и не проваливалась, но заметно дергалась. Попробовал поехать — все отлично, под нагрузкой мотор хорошо тянет и без проблем раскручивается, но на светофорах было видно как тахометр подрагивает, хотя уже и не так сильно.
Подключение Васи показало бедную смесь и пропуски зажигания. Самое интересное, что удалив ошибки, завел мотор и он работает как часы! На следующее утро с содроганием завожу мотор и вроде бы все в порядке. НО! обороты стабильные, стрелка если и дергается, то еле заметно, но при этом имеется следующий эффект — как будто сзади меня сидит маленький непоседливый ребенок и пинает ножками по спинке кресла. Отчетливо ощущаются толчки короткие, но четкие с интервалом в несколько секунд. Повторное подключение Васи ошибок по двигателю не выявило. С прогревом мотора все проходило. Ну а под нагрузкой он ехал как ни в чем ни бывало, что на холодную, что на горячую.
Решил заменить катушки и заодно свечи. Катушки Взял NGK 48041 (U5014). Производство Турция, 1690р/шт. Свечи NGK 1675, а до этого стояли Denso PK22PR8. Все 4 свечи были подкопчеными, изоляторы на вид нормальные, белые, без видимых пробоев.
Поставил новые катушки и свечи, машина завелась, стрелка тахометра стоит на месте, пинков нет. Меняется все легко. Отщелкиваем разъемы от катушек и просто выдергиваем их. Свечным ключом на 16 выкручиваем старые свечи и закручиваем новые. Втыкаем катушки и защелкиваем на них разъемы. Работа занимает минут 15 вместе с фотографированием процесса)).
Покатался 2 дня на этом наборе — все хорошо, работает ровно, раскручивается весело, без провалов.
Надеюсь дело было в катушках со свечами, но старые закинул в багажник))

Тюменский дед

Заинтересовавшийся

Тоже стала плохо заводиться - если не газануть, то глохнет. Потом нормально работает. В первую очередь на свечи пало подозрение. У меня гараж есть и сегодня выкрутил свечи - все четыре в равномерном нагаре. Новых не было, заменил на старые свечи от Йети 1,2. Завтра проверю, как заведется. Но судя по моему опыту должно быть все хорошо. Нагар скорее всего от низких оборотов и прогревов на холостых. Так что с этой проблемой можно бороться или заменой свечей или, что проще, поездкой на высоких оборотах, чтобы прокалить свечи.

Тюменский дед

Заинтересовавшийся

Утром сегодня завелась машинка отлично, так что замена свечей решила проблему. Ну а нагар отчего появляется надо думать, на Йети с мотором 1,2 никогда такого не было за почти 190 тыс. пробега.

Bad_digger

Новичок

Вот видите, кому-то помогает замена свечей, кому-то (мне в том числе) заправка другим бензином и хорошая поездка с изменённой манерой вождения (чаше поднимать обороты).

Тюменский дед

Заинтересовавшийся

Я просто решил докопаться до сути проблемы, потому и свечи выкрутил. А манеру езды тоже менять надо - иначе свечей не напасешься.

Тюменский дед

Заинтересовавшийся

Ничего замена свечей не решила - утром также без прогазовки не завелась и днем при прогреве глохла пока не погазовал. Правда мороз у нас за 30.

Тюменский дед

Заинтересовавшийся

Нашел информацию с Гольфклуба, в принципе все расписано.
Симптомы:
Двигатель стал плохо заводиться при температуре ниже нуля. Например заводится и сразу глохнет, заводится и троит/чихает, обороты двигателя плавают в районе 400-500. При этом можно разгазовать двигатель и тогда он перейдет в нормальный режим работы. При температуре ниже -10 двигатель может вообще не завестись, свечи будут залиты бензином. Если прогреть двигатель предпусковым нагревателем (вебастой и т.п.) или в теплом гараже, то проблем с запуском нет. При температуре выше нуля двигатель заводится без проблем. Компьютерная диагностика не находит никаких ошибок. Иногда наблюдается сразу после проведенного ТО.

Наблюдается:
Golf 5, Golf6, Jetta 6
в основном на двигателе caxa 1.4tsi 122hp
а также на двигателе 1.6 атмосферник (1 человек, но не подтверждено)

Что НЕ помогает:
смена прошивки двигателя
замена или зарядка аккумулятора
замена или чистка форсунок
замена свечей зажигания
замена блока управления топливным насосом низкого давления
замена топливного фильтра
замена воздушного фильтра
замена датчика температуры охлажлающей жидкости g62
замена тнвд - насос высокого давления (вместе с регулятором давления топлива)
замена цепи грм
чистка и адаптация дроссельной заслонки
АБСОЛЮТНО БЕССМЫСЛЕННО: обращение к офф диллеру или автосервис (даже в хороший!)

Что помогает:
дефектовка гбц (кому помогло: 1человек)
замена масла и масляного фильтра (кому помогло: 7человек)

Причина:
Замерзание или загустение масла в двигателе. Предположительно поддельное масло или масло плохого качества.

Решение:
Если при компьютерной диагностике нет существенных ошибок, то рекомендую поменять масло и масляный фильтр в двигателе (двигатель предварительно прогреть! и сливать масло снизу через пробку). Это самый простой, быстрый и дешевый способ решить данную проблему. Если замена масла не помогла, то это не ваш случай и поэтому стоит искать другую причину плохого старта двигателя.

Читайте также: