Фольксваген пассат б4 плохо заводится

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Я, кажись, доизився)) Подвел меня мой Пассат в воскресенье утром, неожиданно отказался заводиться. Зараза не подводила таким способом уже года 4. Стартер крутит, даже достаточно уверенно, сначала немного схватило - а потом просто в сухую стартер продолжал крутиться. Шел сильный дождь, а у меня раз в полгода при езде в дождь обороты падали на ходу, единственное пидгазовка помогала и не глохнет машина поэтому окончательно, но минут через 5 следующего бавлення все приходило в норму - думаю просыхала (это за последний год было где раза 2). Вот поэтому подумал, что провода подмокший, а они вокруг двигателя у меня немного перетертые когда были - думаю просохнет, сниму изоленту старую, все позаизольовую, пообмотую новой и будет хорошо.

После обеда как дождь закончился и немного просохли вышел заводить - машиной потрясло и завелась. Ну думаю, точно оно. Не поленился обмотал заново все провода которые видел, позаизольовував, машинка заводилась каждый раз. Думаю - класс, все будет хорошо.

Сегодня рано, хотя и сухо - крутит всухую стартер снова и уже не хватает. Бензонасос слышу работает, предохранители проверил, реле бензонасоса цыкает, свечи в норме, но на всякий случай подбрасывал другие - та же штука. ВВ провода менял недавно на купленные на шроте, меня дома штук 10 разных, также не то. Искра есть, но вроде немного слабовата. Поэтому в настоящее время думаю на катушку, но может и ошибаюсь. Где у меня должна быть оригинальная рабочая с моей машины, вот только найти надо и подставить.

Но учитывая, что не знаю, то ли поможет, хочу и у вас всех посоветоваться, что смотреть дальше. Руки есть не из жопы, но все же не мастер - всего не умею и не знаю как делать, и машина под открытым небом под домом многоэтажным. Если будут идеи, что сделать, чтобы ехало - буду благодарен.

Машина Пассат 1995 г. , Бензин 1,8 ABS моноинжектор

А как ты определил что искра заболел?

Я думаю, что стоит померить давление бензонасоса. Гудеть то он может и гудеть, но качает он. Ну это как например, что бы я смотрел следующее.

Ну так на глаз слабая, по сравнению к тому, что раньше видел. А как проверить центральный провод ВВ можно? Что-то придумать не могу.

С бензонасосом тоже может быть. А если я крышу инжектора сниму, то увижу или он бензин впрыскивает? Последний раз ту крышку видел в себя снятую 11 лет назад, уже просто не помню что там и как там.

Ну и как он померяет давление на дворе. . Так моноинжектор там рабочее давление 1. 2, а делать будет когда и 0. 5. Не думаю что это насос. Скорее всего что-то с электричеством на свечи. Снимай трамблер и смотри что там внутри, какой бегунок, угольки, проверяют провода на ДХ, еще раз передивись все свечи, есть ли на них искра по очереди. проверь тестером коммутатор и катушку. выбрасывайте все ВВ провода и передивись наконечники

Хорошо, спасибо, буду сегодня после работы смотреть, лишь бы дождь не падал. С тестером раз не очень дружу, когда-то мерить умел, а сейчас все забыл, даже что на тестере вистявляты не помнит, но пороюсь в нете, думаю найду.

Воздушный фильтр можно снять и увидеть как идет впрыск . А свечи мокрые или сухие? Коммутатор надо подставлять рабочий по катушку. А лампочкой от габарита или плафона 5 ватт 12 вольт можно проверить питания на катушке.

Спасибо тем, кто еще ответили, благодарен за любую совет.

Но есть несколько "тупик" - вечером пришел к машине, попытался сразу завести - и. и завелась снова. И так снова каждый раз, как пробовал. Но утром завтра рисковать не буду ее брать, надо поломку найти сначала, потому что это не дело, так потом где-то не заведется и тянуть придется.

-То здесь с влажностью. Дожди, утро, вечер .
Разбирайся с проводами и крышкой траблера.

Отчитываюсь, что сегодня утром попытался завестись, и сначала всухую прокрутили дважды, а потом с дьорганнямы и вибрациями завелась. Действительно где влажность, буду искать.

Всем привет
Пассат б4 1.8 ABS, 93г
Была такая проблема, плохо заводилась по утрам в сырую погоду, поменял ВВ провода, крышку трамблера и бегунок, проблема исчезла, но появилась другая, примерно пол года назад
Проехал пару км, заглушил, а через минуту машина ни в какую не хочет заводится, крутил раз 5,пока не сел Аккум
Взяли на трос, на ходу воткнул передачу, все работает исправно, но реакции на педаль "газа" нету, соответственно если выжать сцепление, машина моментально глохла
Проехав так около 5 км, машина неожиданно ожила, реакция на педаль появилась, до дома доехал сам, после этого около месяца машина работала идеально, заводится с пол оборота
Но спустя месяц все повторилось, но уже утром на холодную
И так было стабильно раз в месяц, на холодную или горячую, в любую погоду
Однако сейчас проблема стала появляться почти каждую неделю
Что было проверено :
Искра есть, свечи сухие
Снимались фишки с воздушного фильтра и дтож, не заводится
Не Абсорбер, крышка лючка бензобака снимается как обычно
Сняв трубки подачи бензина пришёл к выводу, что не работает бензонасос либо не приходит на него питание, датчик холла исключаю, тк искра есть
К слову, машина абсолютно всегда работает, не троит, обороты держит, разгоняется нормально, никогда на ходу не глохла, соответственно, засорившиеся сетки на бензонасосе могу также исключить, просто не заводится иногда, как завелась работает исправно неделю
Перепробывал все возможные способы, описанные в интернете, такие как снять дтож, постучать по Баку снизу и тд
Причём проблема как на пустой бак, так и на полный, лью 95 шелл, иногда Газпром
Очень редко заводится сама после 10 попыток
Аккум новый
На данный момент единственный способ завести - взять на трос, спустя метров 100,километр, два, машина сама по себе дёргается и оживает, даже если не дать на педаль
Собственно, что это может быть? Помирает бензонасос или проблема в мозгах и проводке? Была бы проводка, то появлялось бы и на ходу.. Последний раз на тросе завелась через 100 метров, притом ехали идеально плавно, без рывков, значит плохой контакт где-то можно тоже исключать, машина просто ожила на ходу
С толкача никак, только трос и в путь
Бензонасос не гудит, тихонько работает, из салона почти не слышно, когда не заводится - бензонасос молчит
Питание приходит Вроооде как на фишку
Единственная теория сейчас - помирает моторчик бензонасоса, может просто клинит, а на ходу на передаче, когда буксируют, цилиндрами создаётся давление в топливной системе, прокручивается моторчик и после ещё какое-то время исправно работает
Реле 167 менял на новое, совпало после вообще не завелась, и на старом не завелась, сейчас езжу на новом реле, все нормально, потом опять , предохранители все целые, реле щёлкает когда не заводится, ставил вместо реле перемычку, толку нет, насос молчит
Кто что подскажет?)

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Ищи врезанную до тебя "секретку" - тумблер в красно-жёлтый провод насоса от БРП до насоса. Посмотри внимательно на пластиковой облицовке порога в районе средней стойки. Видимо, контакт сгнил в нём. Мож, куда ещё его спрятали.. Иди вдоль этой косы от БРП к багажнику.

Тема уже пережованная, но я так и не нашел ответа здесь.
С утра не заводится. Приходится крутить раз по 15. еле схватывает местами, на педаль газа не реагирует, потом схватывает, обороты все в норме. В течении дня работает отлично.
Выкрутил свечи - сухие, но насос качает хорошо. почитав форм заменил ДТОЖ и топл фильтр заодно. не помогло. На днях получилось заехать в гараж. Сняв крыжку моника обнаружил эмульсию на рдт. Разобрал и почистил, мембрана визуально живая. Все трубки на предмет подсоса проверил, дпдз, дтвв и дтож по тестам в норме. На следующее утро завелась ( правда стояла в гараже). Но проблема вернулась когда машина у дома.
Так понимаю, что дело в этой эмульсии и за ночь замерзает. но откуда ей взяться. или есть еще версии.

Сисадмин-вагоновод

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

Я бы посоветовал проверить катушку зажигания,если она имеет пробой и соответственно искра слабая,а значит и на холодную плой запуск,на горячую всё работает хорошо,вот
такая засада.

mishaamber

Постоянный участник

Спасибо за ответы!
пару вопросов:
по первому ответу:
получается прихватывает клапан из за эмульсии? т.е. лучше вывести в атмосферу? и чем может обработать форсунку, чтоб из за влаги не застывала?
по второму:
как проверить катушку? киньте ссылкой в меня. сижу с телефона, искать не удобно. а сегодня есть место в гараже.

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

1.По поводу замерзания форсунки надо проверять какой температуры всасывается воздух и как работает клапан гор/хол .
2. Катушку надо снять,разобрать и внимательно с лупой
смотреть на темные,как бы горелые разводы или полосы,трещины.Можно померить сопротивление первичной и вторичной обмотки.

Сисадмин-вагоновод

Из-за воды, которая в ней содержится, которая образуется в процессе остывания тёплого влажного воздуха - конденсат. Проблему решают разными способами, поиск на форуме в помощь.

Форсунка замерзает во время длительной стоянки при отрицательных температурах на неработающем двигателе.

mishaamber

Постоянный участник

Привет, проблема до сих пор не решена.
Бензин все таки поступает, свечи мокрые. Катушку проверил на сопротивление, а так же ВВ провода. При очередном танце с бубном с утра снял крыжку трабла почистил крыжку и бегунок. С горе пополам завел, уже думал заменить эти компоненты, хотя кондесата явного не было. На следующее утро эксеримент не удался, - проблема в другом(наверное). Из особенностей хочу отметить : после насилования стартера легкий дымок поступает не только из колодцев свечей, но и из короба возд фильтра. Так же интересен факт, при вторичном и последующих попытках завестись не горит/не мигает лампа давления масла, если подольше подождать, то она загорается/мигает снова(Есть ли взаимосвязь датчика давл на завод?).

Менять все подряд, денег не хватит. уже поменял рабочий ДТОЖ, на более дорогой и кривой =)
Кстати, заслонка гор/хол не работает ( уже несколько лет), поставил на принудительно горячий.

Может у кого нить есть еще предположения куда залесть? )

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

Советую не просто померить сопротивление в катушке, а разобрать и смотреть внимательно на черные линии и пятна,указывающие на пробой и утечку тока.В идеале попробовать рабочий донор.

Двигатель на холодную заводится очень трудно.
Первый поворот ключа ничего не дает.
Второй (секунд через 15-20) заставляет двигатель шепнуть.
Третий (секунд через 15-20) издает что-то существенное.
Четверты почти заводит двигатель, но он глохнит.
Пятый,Шестой. Десятый и машина завелась.
Если захлушить потом заводится легко.
На горячую прроблем нет.
Работает нормально, обороты набирает отлично. тяга отличная.
Все началось с похолоданием сентябре. и продалжается до сих пор.

Менял не помогло:
Трамблер, катушку, свечи, бронепровода, бензин (Роснефть АИ92/95, Лукойл АИ92/95, Газпром АИ92/95).

Не знаю что делать.

Завтра буду мерять компрессию.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Менял не помогло:
Трамблер, катушку, свечи, бронепровода, бензин (Роснефть АИ92/95, Лукойл АИ92/95, Газпром АИ92/95).

spektr_servis

Профессиональный советчик

epson

Любитель профессионально ремонтировать

aleks_78

Просто заглянул

доброе время суток. не знаю куда писать по этому сильно не пинайте.
у меня жета 1989г карб Pierburg 2e объём 1,6
проблема странная в сырую погоду по утрам дёргает, хоть его прогреваю до 80 градусов, и хоть на ней проеду 100км оно будет дёргать. а перестаёт дёргать лиш тогда когда заглушишь двигатель на 20 минут.
Вобшем так, утром на работу еду дёргает, не могу нормально разогнаться, чуть давишь на газ дёргает, приходиться по тихонькую давить и разгонятся.
а когда на обед машина абсолютно другая, даже на холодном двигателе, не дёргает. вот так мучаюсь второй год.
карб перебирал чистил промывал, даже менял, но всё без результатное.
думаю что то с зажиганием, но что

klepov

Просто заглянул

lunya

Мастер советчик

Участник

Менял не помогло:
Трамблер, катушку, свечи, бронепровода, бензин (Роснефть АИ92/95, Лукойл АИ92/95, Газпром АИ92/95).

Не знаю что делать.

Завтра буду мерять компрессию.

Так и не отписался гражданин, а я вот с такой же проблемой столкнулся. И что то пока нет ответа.
Единственная зацепка - включаешь зажигание, ждёшь несколько минут и заводится. А так всё как у него .

Участник

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Меня почему-то всегда бесят такие вопросы. Правда я никогда не писал этого. У автора темы почти наверняка причина в ДТОЖ. У тебя похоже на бензонасос. Но надо просто искать причину и проверять вероятные версии. Тогда и причина найдётся.У разных авто могут быть разные причины.

Участник

Меня варианты неисправностей и их устранение интересует. А не твоё мнение что тебя бесит а что нет.

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости - заводится с первого раза на холодную. Сначала проверил, снял фишку, завелась. Хотя не понятно что с этим датчиком случилось. На приборке температуру правильно показывает, не кипит. странно.

wadimm

Полет нормальный

Меня варианты неисправностей и их устранение интересует. А не твоё мнение что тебя бесит а что нет.

У тебя похоже на бензонасос. Но надо просто искать причину и проверять вероятные версии. - более чем внятный ответ

А то что датчик сдвоенный, вам ничего не говорит? Там две терморезистора. Логику включите и подумайте что если на приборке показывает нору, не значит что ЭБУ видит то же. Стрелка может в норме быть, а ЭБУ видит непрогретый двиг или обрыв или наоборот. Почитали бы - знали. ДТОЖ - причина многих проблем на Mono-Jetronic? MonoMotronic, Digifant. На них завязано практически все.
Я закончил.

ПОМОГИТЕ . ПЛОХО заводится после ночи на холодную, нужно несколько раз крутить 3-4 раза зажигание включаю и выключаю. пассат 2001 1.9 ТДИ. скажите в чем может быть причина. скажите может быть чрез то всегда в баке 10-15 литров соляры?

Думаю, что надо начинать проверку из свечей накала.

и кстати когда завожу немного дымит но то такой дым и запах как просто соляра

правильно, а потому попытаюсь объяснить:
при первом повороте замка зажигания включаются свечи накала на определенный промежуток времени, ими руководит реле свечей зажигания, при условии, что и реле и свечи рабочие, происходит прогрев в камере сгорания, далее. реле выключает свечи и при втором повороте ключа ("старт") - запускается двигатель, при этом ТНВД впрыскивает смесь соляры и когда все исправно, смесь соляры в камерах сгорания вспихуе от сжатия.

Если хрен свечи (или 2 или 1 не рабочая, или более), то в тех камерах сгорания смесь не может вспихнуты (потому камере не прогрета), таким образом накапливается солярная смесь и при хорошей компрессии в двигателе , все же по 3-5 вместе, двигатель запускается и поэтому на выхлопе идет дым с резким запахом соляры.

Когда авто горячее или теплое, через 2-4 ч после того, как двигатель заглушили, он запускается без проблем, так как к минимума не остыл, а за ночь остывает до минимума.

Как-то так! Кто компетентен, пусть опровергнет или подтвердит.

Я считаю, что проблема в свечах, их можно проверить не выкручивая. Другое - может быть реле свечей накала, или где-то в системе топливной "подсасывает" воздух - такое подсос может быть и на "обратци"

все правильно - почти как в заводськиий инструкции))))

спасибо, а скажите еще, можно самому как-то проверить те свечи надо на станцию к мастеру, и если я приеду к мастеру то машина уже будет прогрета, как проявление какая плохая свеча?

именно проще - берешь кусок изолированного провода и лампочку на 12В (с стопу или поворотника), на краях проволока зачищают, к одному краю приматывают лампочку, в чужую страну отвертку.
Снимаешь контактную шину из свечей.
Далее, отверткой дотуляш к свече, а именно к контакту торцового (где подается "+" с контактной шины), а лампочкой (нижним контактом) дотуляеш к "+" клеммы аккумулятора. Если свеча рабочая, то лампочка загорается, если свеча не рабочая, то лампочка, соответственно не загорится.
Это надо делать аккуратно, чтоб не коротнуло, потому что все двигатель и другие механизмы - это "-", хотя, если и коротне, то ничего страшного не будет

За проверку реле пока писать не буду, потому что интересует - загорается лампочка свечей накала на приборци?

на приборах лампа загорается и быстро гаснет

при горячем двигателе - нормально, при холодном - не совсем. И еще одно, контрольная лампа - лампой, но еще происходит щелчок реле, потому лампа может гаснуть, а реле еще работает, то есть подает ток на свечи, а когда щелкает, то отключается.
Корочче, проверяй свечи (тем более холода впереди) и видписуйся, дальше-то подскажем. Сначала будем исключать то проще проверить.

Читайте также: