Фольксваген пассат б4 не заводится причины
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Я, кажись, доизився)) Подвел меня мой Пассат в воскресенье утром, неожиданно отказался заводиться. Зараза не подводила таким способом уже года 4. Стартер крутит, даже достаточно уверенно, сначала немного схватило - а потом просто в сухую стартер продолжал крутиться. Шел сильный дождь, а у меня раз в полгода при езде в дождь обороты падали на ходу, единственное пидгазовка помогала и не глохнет машина поэтому окончательно, но минут через 5 следующего бавлення все приходило в норму - думаю просыхала (это за последний год было где раза 2). Вот поэтому подумал, что провода подмокший, а они вокруг двигателя у меня немного перетертые когда были - думаю просохнет, сниму изоленту старую, все позаизольовую, пообмотую новой и будет хорошо.
После обеда как дождь закончился и немного просохли вышел заводить - машиной потрясло и завелась. Ну думаю, точно оно. Не поленился обмотал заново все провода которые видел, позаизольовував, машинка заводилась каждый раз. Думаю - класс, все будет хорошо.
Сегодня рано, хотя и сухо - крутит всухую стартер снова и уже не хватает. Бензонасос слышу работает, предохранители проверил, реле бензонасоса цыкает, свечи в норме, но на всякий случай подбрасывал другие - та же штука. ВВ провода менял недавно на купленные на шроте, меня дома штук 10 разных, также не то. Искра есть, но вроде немного слабовата. Поэтому в настоящее время думаю на катушку, но может и ошибаюсь. Где у меня должна быть оригинальная рабочая с моей машины, вот только найти надо и подставить.
Но учитывая, что не знаю, то ли поможет, хочу и у вас всех посоветоваться, что смотреть дальше. Руки есть не из жопы, но все же не мастер - всего не умею и не знаю как делать, и машина под открытым небом под домом многоэтажным. Если будут идеи, что сделать, чтобы ехало - буду благодарен.
Машина Пассат 1995 г. , Бензин 1,8 ABS моноинжектор
А как ты определил что искра заболел?
Я думаю, что стоит померить давление бензонасоса. Гудеть то он может и гудеть, но качает он. Ну это как например, что бы я смотрел следующее.
Ну так на глаз слабая, по сравнению к тому, что раньше видел. А как проверить центральный провод ВВ можно? Что-то придумать не могу.
С бензонасосом тоже может быть. А если я крышу инжектора сниму, то увижу или он бензин впрыскивает? Последний раз ту крышку видел в себя снятую 11 лет назад, уже просто не помню что там и как там.
Ну и как он померяет давление на дворе. . Так моноинжектор там рабочее давление 1. 2, а делать будет когда и 0. 5. Не думаю что это насос. Скорее всего что-то с электричеством на свечи. Снимай трамблер и смотри что там внутри, какой бегунок, угольки, проверяют провода на ДХ, еще раз передивись все свечи, есть ли на них искра по очереди. проверь тестером коммутатор и катушку. выбрасывайте все ВВ провода и передивись наконечники
Хорошо, спасибо, буду сегодня после работы смотреть, лишь бы дождь не падал. С тестером раз не очень дружу, когда-то мерить умел, а сейчас все забыл, даже что на тестере вистявляты не помнит, но пороюсь в нете, думаю найду.
Воздушный фильтр можно снять и увидеть как идет впрыск . А свечи мокрые или сухие? Коммутатор надо подставлять рабочий по катушку. А лампочкой от габарита или плафона 5 ватт 12 вольт можно проверить питания на катушке.
Спасибо тем, кто еще ответили, благодарен за любую совет.
Но есть несколько "тупик" - вечером пришел к машине, попытался сразу завести - и. и завелась снова. И так снова каждый раз, как пробовал. Но утром завтра рисковать не буду ее брать, надо поломку найти сначала, потому что это не дело, так потом где-то не заведется и тянуть придется.
-То здесь с влажностью. Дожди, утро, вечер .
Разбирайся с проводами и крышкой траблера.
Отчитываюсь, что сегодня утром попытался завестись, и сначала всухую прокрутили дважды, а потом с дьорганнямы и вибрациями завелась. Действительно где влажность, буду искать.
Всем привет
Пассат б4 1.8 ABS, 93г
Была такая проблема, плохо заводилась по утрам в сырую погоду, поменял ВВ провода, крышку трамблера и бегунок, проблема исчезла, но появилась другая, примерно пол года назад
Проехал пару км, заглушил, а через минуту машина ни в какую не хочет заводится, крутил раз 5,пока не сел Аккум
Взяли на трос, на ходу воткнул передачу, все работает исправно, но реакции на педаль "газа" нету, соответственно если выжать сцепление, машина моментально глохла
Проехав так около 5 км, машина неожиданно ожила, реакция на педаль появилась, до дома доехал сам, после этого около месяца машина работала идеально, заводится с пол оборота
Но спустя месяц все повторилось, но уже утром на холодную
И так было стабильно раз в месяц, на холодную или горячую, в любую погоду
Однако сейчас проблема стала появляться почти каждую неделю
Что было проверено :
Искра есть, свечи сухие
Снимались фишки с воздушного фильтра и дтож, не заводится
Не Абсорбер, крышка лючка бензобака снимается как обычно
Сняв трубки подачи бензина пришёл к выводу, что не работает бензонасос либо не приходит на него питание, датчик холла исключаю, тк искра есть
К слову, машина абсолютно всегда работает, не троит, обороты держит, разгоняется нормально, никогда на ходу не глохла, соответственно, засорившиеся сетки на бензонасосе могу также исключить, просто не заводится иногда, как завелась работает исправно неделю
Перепробывал все возможные способы, описанные в интернете, такие как снять дтож, постучать по Баку снизу и тд
Причём проблема как на пустой бак, так и на полный, лью 95 шелл, иногда Газпром
Очень редко заводится сама после 10 попыток
Аккум новый
На данный момент единственный способ завести - взять на трос, спустя метров 100,километр, два, машина сама по себе дёргается и оживает, даже если не дать на педаль
Собственно, что это может быть? Помирает бензонасос или проблема в мозгах и проводке? Была бы проводка, то появлялось бы и на ходу.. Последний раз на тросе завелась через 100 метров, притом ехали идеально плавно, без рывков, значит плохой контакт где-то можно тоже исключать, машина просто ожила на ходу
С толкача никак, только трос и в путь
Бензонасос не гудит, тихонько работает, из салона почти не слышно, когда не заводится - бензонасос молчит
Питание приходит Вроооде как на фишку
Единственная теория сейчас - помирает моторчик бензонасоса, может просто клинит, а на ходу на передаче, когда буксируют, цилиндрами создаётся давление в топливной системе, прокручивается моторчик и после ещё какое-то время исправно работает
Реле 167 менял на новое, совпало после вообще не завелась, и на старом не завелась, сейчас езжу на новом реле, все нормально, потом опять , предохранители все целые, реле щёлкает когда не заводится, ставил вместо реле перемычку, толку нет, насос молчит
Кто что подскажет?)
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Ищи врезанную до тебя "секретку" - тумблер в красно-жёлтый провод насоса от БРП до насоса. Посмотри внимательно на пластиковой облицовке порога в районе средней стойки. Видимо, контакт сгнил в нём. Мож, куда ещё его спрятали.. Иди вдоль этой косы от БРП к багажнику.
Здравствуйте.
VW Passat B4 1994 ABF отказывается заводиться. Нету искры вообще нигде. Двигатель вообще даже не пытается схватывать.
Было заменено:
- ДПКВ (Оплётка была целая)
- Катушка (Сопротивление на обмотках было в норме)
- ДХ (Был залит маслом, разъём висел в воздухе)
- Контактная группа (пробовал заводить с отвёртки, не устанавливал)
- Зачищал контакты на реле №30
На дпкв, катушке и ДХ было проверено питание, оно таки было.
После замены был обнаружен сгоревший предохранитель №15 (электроника двигателя), заменен на предохранитель с поворотников (оба по 10А), при кручении стартёра не перегорал.
Одиночная искра проскакивает при повороте ключа в режим зажигания, но отсутствует при вращении стартёра.
Бензином вроде из колодцев пахнет.
Вася диагност выдаёт следующие ошибки:
00518 Потенциометр дроссельной заслонки G69
- Обрыв или замыкание на массу (Непостоянно)
00540 - Датчик детонации 2 G66
- Нет сигнала (Непостоянно)
(Их правда несколько?)
Предыстория:
Авто стабильно заводилось и нормально работало всё время. Бывало подёргивало при одинаковом положении газа (едем не меняя оборотов). Считаю что в этом виноват потенциометр. Оставил как есть, "ищопаходит".
Примерно полгода назад машина стала внезапно без шума и пыли глохнуть на ходу в любом состоянии, по прямой, на поворотах. Не дёргалась, ничего. Иной раз даже не сразу понимал что заглох. Интересно что на сцеплении накат терялся сильнее чем на скорости. Такое себе удовольствие глохнуть на больших перекрёстках. Полез читать сюда, особо ничего не нашёл, забил.
Далее предположительно эта проблема прогрессировала. Она раза 2 или 3 за пару месяцов теряла обороты. Инстинктивно газ утапливался в пол, от этого обороты падали медленее, но всё ещё неизбежно машина глохла.
В первый раз прямо на накате было выключено и включено зажигание и машина завелась сразу.
Во второй раз она успела остановиться, и крутить пришлось дольше, но таки завелась.
В третий раз потеряла тягу на 3000 оборотах, и она отказалась заводиться вообще. Отбуксировал к дому. С тех пор и пытаюсь завести.
Отдельными случаями машина глохла, когда по дурости залил движок водой. Второй раз после того как проехал очень глубокую лужу. Заводилась на следующий день.
Старался описать всё как можно подробнее. Почти уверен, что прочитал всё на эту тему здесь, но ответа по идентичным не нашёл.
Буду катастрофически благодарен за вашу помощь!
Не заводится. Реле бензонасоса срабатывает, стартер крутит, а при повороте ключа должен быть характерный шум бензонасоса, его нет. Может кто-то сталкивался с таким . VW Passat B4 1.8 ABS моноинж. Такое уже было, после 5-15мин стоянки заводилась. Сейчас не хочет и после 2 дней стоянки
Четыре причины:
1. бензина нет
2. Насос накрылся
3. Реле накрылось
4. коммутатор реле накрылся
На фарт - можешь постучать снизу баке, где расположен насос, если он не полностью мертв - может завестись, но его полюбому под замену. Кстати, как вариант - может быть здохша катушка зажигания, у меня такое было, тоже думал, что насос, потому что не было его слышать, но он видно тогда накачал бензина, вот его и не было слышно. Тебе нужно проверить есть ли искра и или пахнет бензином во время того, когда пробуешь завестись
О, коллега с идентичным двигателем))).
Прошлой зимой у меня такое было, полчаса не мог завести, не было характерного шума. Реле подменил (у меня запасной есть, хотя оказалось не в нем причина), какие-то предохранитель заменил, двигал-двигал проводами в блоке реле. То есть причины так и не знаю, но что-то из того помогло, завелась, так уже почти год и ездит, проблема не повторялась. В твоем случае наиболее похоже что бензонасос уже доработался, при условии, что реле / коммутатор уже проверил, как здесь уже писали
Были у меня подобные симптомы дважды - 1) виной катушка зажигания
в 2) случае трещина в предохранителе бензонасоса (чуть заметил)
Спасибо что откликнулись. Есть некоторые вопросы:
1. Реле бензонасоса. При повороте ключа я положил руку на реле ощутимые щелчки. Значит ли это что реле работает?
2. Бензин в баке есть (литров 30), бензонасоса при повороте ключа не слышно, надо его как-то проверить. доступ к нему из багажника под ковриком. Можно напрямую подключить к бензонасоса 12В допустим от аккумулятора, если он исправен, то должен качать бенз (будет характерный шум)? А еще интересно или я его не сожгу?
3. Как проверить коммутатор? Коммутатор и ЭБУ одно и то же?
4. Как проверить катушку?
Предохранители завтра проверю, под баком погримаю.
Извините если тупые вопросы, мало опыта
1. Реле может щелкать, но может не быть рабочим, хотя как щелкает то хорошо. Возьми вытащи реле из гнезда где оно стоит и осмотри контакты или не подгорели. Если реле щелкает и контакты не подгорели то можно предположить что оно исправное. но 100% проверка может только тестером. Как вытащишь реле увидишь два крупнейших разъемы и несколько меньших - самые это и будет прямой вход на насос. вставь туда перемычку и это будет сродни подать прямое напряжение 12В с АКБ на насос. Если насос загудит значит реле кирдык
Пробуй все, как говорит kym. Или скажи где ты физически с машиной находишься, может буду проезжать рядом, мою исправную релешку попробовать можно подставить. Разъемы для проверки напряжения на насосе, кстати, в багажнике под крышечкой, это на всякий случай пишу.
Ремонтник из меня никудышный, но таким помочь могу))
Спасибо за подсказки.
Реле целое. Перемычку делал, кричал по баку - эффект "0". Насос не слышно. Снял крышку бензонасоса в багажнике, там штеккер с 4 контактами. Не знаю контакты мерить, два крайних (1 и 4) показывают 12,6В, другие комбинации - другие напряжения 3-9В, какая комбинация совсем не показала напряжения. Думаю если 12В было, то же насоса хана, а реле и коммутатор - норма. Может попробовать его снять и посмотреть, что там, да я и толком не знаю о чем там смотреть, ну сеточки 2 почистить, а дальше не знаю
Это и есть подача напряжения на насос. Остальные 2 провода - снимают показания с датчика уровня топлива. Единственный вариант возможно 2 провода на которых 12 в перебиты и тогда под нагрузкой 12В НЕ БУДЕТ. Подай на насос прямо с акума 12В. Иначе скорее всего насос под замену.
У моего друга Венто 1994 и имеет от нее вполне исправный насос котором 2 года. Думаю сможет тебе дать подставить с последующим выкупом. Насос должен быть идентичным
Всем привет. Заменили прокладку ГБЦ и машина завелась с пол оборота. Был шелест и глушили пару раз и заводили для установления причины шелеста оказалось жестянка цепляла шестерню. Потом машина больше не завелась. Искра есть но топливо не идёт. Свечи сухие. Заливал топливо шприцом и она схватывала. До Моника топливо доходит. Кидал провода на прямую с акума на форсунку и она щелкает. В чем может быть дело? Уже незнаю куда копать. И подскажите куда смотрит риска на корпусе трамблёра?
Комментарии 11
А насос в баке жужжит? Если не жужжит смотри предохранитель на него.
Открой черепаху и посмотри — льет форсунка или нет.
Если нет — при включенном зажигании посмотри, приходит ли плюс на форсунку (моник коммутируется минусом с мозгов)
Форсунка не льет.
Постоянный плюс с включения зажигания (с реле топливного насоса точнее) и периодический минус с мозгов (35 пин эбу)
Я в электрике очень мало что понимаю. Можно как то поподробней что мне надо посмотреть и что сделать )
Тогда наверное лучше найти электрика).
На коричневом разъеме на моновпрыск 4 контакта, из которых 2 центральных — на форсунку. На одном из них (не помню какой) тестером проверить наличие +12в при включенном зажигании. Далее снять разъем с эбу и тестером проверить целостность провода прозвонкой от 35 пина мозгов до второго контакта форсунки. Частенько провода рвутся около фишки, тогда нужно перепиновать и залечить порванный кусочек. Если провод целый — возможно придется мозги вскрывать. вроде с датчика холла на управляющий транзистор сигнал идет, но если искра есть — датчик холла в порядке. В худшем случае плохо транзистору в эбу
Читайте также: