Фольксваген пассат б3 заглох на ходу и не заводится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

здравствуйте пассатовцы
помогите советом.авто заглохло на трассе когда начинал обгон. и с тех пор завести его не могу. при заводке звук какой-то непонятный стал. движок вообще не схватывает(. электрик поковырялся сказал все гуд.дело не в электрике. что эт может быть. до этого появился дизельный звук. подскажите что мне делать. движку что-ли перебирать?

Проверить то что написали выше снять кожух и посмотреть--займёт 2 минуты . и проверить гудит ли насос в баке . и желательно написать ПРОБЕГ и что за ДВС и акпп и бетономешалка на запорожце . и масло то есть в двс . инфы МАЛО . думаем .

ремень целый. проверил.,насос вроде как работает.,пробег 290тыс.,движок 1.8.т.АЕВ .,кпп механика.,масло есть.

Сегодня тоже: машину заглушил, через 15 минут заводить, а не тут то было - даже не схватывает. Предохранители целые, ремень на месте, насос жужжит. проверяя электричество поднял бачек ОЖ и прощупал проводку на датчик коленвала - завелась с пол-пинка. заказал датчик, теперь езжу как на тазике - пол багажника инструмента )))

Для этой машины не нужно пол-багажника инструмента возить .. Нужно прислушиваться к рекомендациям ,то-же ДПКВ уверен -присутствовал в спорадических ошибках уже и его успешно стирали . Не так много здесь внезапных проблем в отличии от новых машин ..

Уж извините, привычка от таза. А ДПКВ сегодня первый раз выскочил. Мультитроникс юзаю, проблем с чтением ошибок и стиранием не испытываю.

Как говорится - двиг не схватывает только по 2-м причинам: нет тока, нет топлива. При условии что он исправен механически. Если схватывает, то дело уже в навесном: датчики там или еще какая приблуда. Компрессию меряй - она тебе многое скажет: поршневая, клапана, целостность цепи грм (это исходя из дизельного звука, подозреваем мертвый натяжитель и вследствии обрыв цепи или ее перепрыг-перескок на зуб. но врядли). Вопчем - комплексная диагностика!
ток есть,электрик проверял. топливо тоже. достал свечи они грязные и все в бензине. двигатель крутит но со странным звуком:(. но не схватывает он вообще(. буду звать моториста,че еще делать остается(. как вы думаете хоть примерно что это. наверное светит кап.ремонт?

Мереть компрессию . а сухие свечи ставили . проверяли ремень по меткам . кап ремонт--это весь двс ..а если перескочил ремень бракованный то ремонт головы..вскрытие покажет . давно меняли ГРМ и поставили не оригинал или плохо натянули или солдатик (автонатяжитель ) масляный сдох ..не переживайте это не мерседес ..ремонт не такой уж и дорогой . ИНФЫ МАЛО .

свечи сухие ставили. и сразу попробывали запустить. движка раз чихнула и все(. по меткам не смотрел. все ремни и ролик менял ровно год назад. вот я тоже думаю на натяжитель цепи. движок работал как старый дизельный мерседес(. для меня ремонт дорогой,только с отпуска приехал. теперь без денег сидеть приходится(

Цепь распредвалов не перескочит (возможно и торохтела натяжитель забился ) . а ремень ГРМ----возможно ..надо смотреть .

10000000% бензонасос, то что свечи мокрые это не показатель правильной работы БЕНЗОНАСОСА! скорее всего давления нет, на В5 такое часто бывает, у меня было то что прежде чем завистись двигатель приходилось крутить секунд 10, поменял бензонасос теперь заводится пол тычка. цена вопроса 2600р, если надо могу помочь, есть в наличии.

Сегодня с утра завел авто, работала нормально никаких предпосылок проблем не было, через 5-6 минут просто заглохла и все, пробовал заводить 3-4 раза, крутит, но признаков жизни никаких, даже не схватывает. Бензонасос при включении зажигания гудит, бенз есть, двигатель крутит. Может кто сталкивался с такой проблемой? Может быть дело в катушке? как её можно проверить?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Участник

Так сегодня не успел проверить, на работу побежал. Но я где то читал, что может быть катушка севшая выдавать искру, но не той мощности которой бы хватило для воспламенения, хотя искра присутствует, вечером буду проверять искру на свече

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Участник

понял, спасибо. Просто думал для себя, на что внимание еще обратить. Все верно, в первую очередь на искру

Каждый день сюда заглядываю!

"И не читайте Советских газет(D2R и прочую чушь, а так же разного калибра блогеров)"(с)
Ф.Ф.Преображенский

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Участник

ignat

Замполит команды форума

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

А у тебя что за двигатель то? Какая система впрыска, K-Jetronic или Mono Motronic? Иль, ты думаешь, что у кого-то здесь хрустальный шар есть, иль мы все Мессинги-Ванги.

Участник

двигатель Mono Motronic, такая катушка

BigHarry

Я здесь живу

Причиной отсутствия искры может быть не только лишь катушка, но и еще другие вещи, типа датчика Холла, ЭБУ, проводка, противоугонка в конце концов.

Каждый день сюда заглядываю!

Открой крышку на катушке возле которой которой написано "1" и "15" и посмотри есть ли на клемме "15" +12В при включённом зажигании, в том числе при прокрутуке стартером.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Но, чаще всего, при описанных ТС обстоятельствах - это всё же на более чем 90%, выгорел силовой транзистор в усилителе катушки.
ТС, если руки чуть-чуть из того места, и паяльником чуть-чуть владеешь, я бы попробовал пойти по пути замены усилителя, чтобы потом не страдать о бесполезно потраченной деньге.
Для этого надо взять эту сгоревшую катуху, осмотреть тело трансформатора на предмет трещин, если их нет - померить трансформатор мультиметром на предмет целостности обмотки (ни разу не видал, чтоб с ней что-то в этом типе катух случалось, но - чем чёрт не шутит), и если и здесь ОК - отпаять три контакта под откидной крышечкой, отсверлить 4 заклепки и отделить алюминиевое основание с усилителем от трансформатора.
А трансформаторы незадорого продаются отдельно: Utm MZ9016A, или Patron PMI1013. Там надо будет в четырёх опорах трансформатора засверлить отверстия под 2 мм саморезы, посадить транс и запаять 3 контакта обратно.

А советовать катушку - дело неблагодарное. Какой-то гольный ноунейм ходит у меня без проблем три года (с отгоревшим минусовым контактом, минус идет через заземляющую косичку от болта крепления катухи к кузову до ближайшей шпильки клапанной крышки. У тебя, кстати, эта косичка на месте? Если нет - это может быть косвенной причиной выгорания транзистора усилителя.), а оригинальная за хрензнаетскока денег отработала неделю, и сдохла.

Приветствую форумчан! Прошу совета в поиске причины глохнувшего двигателя во время движения.
Ситуация следующая: Двигаясь по КАД спустя 30 км. машина вдруг заглохла,тут же в движение ее перезапустил.Дальше доехал до места.Машина простояла часа 1,5 и потом поехал обратно.В пути машина стала опять периодически выключаться в движение и при остановках.Но каждый раз заводилась без проблем.Машина пару раз подергивалась,как будто бензин некачественный попал.В баке на остатке около 20 литров.Весной как-то на малом остатке заправил бензином 10 литров и машина скакала.,потом вроде прошло.Правда бензина заливал уже больше.Неделю назад на полном баке ездил на дальнее расстояние,но машина не глохла не разу.
Как понимаю в моем случае ,либо пропадает напряжение и соответственно искра,либо бензонасос забирает со дна гадость при малом остатке и двигатель начинает глохнуть.Или сам насос умирает.
Буду признателен за помощь.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Всего скорей, ВВ электрочасть (коммутатор, катуха, как следствие, возможно, проводов, бегунка, крышки) или её низковольтная проводка. Точно сказать можно будет, когда встанешь окончательно.

Вениамин

Профессиональный советчик

Я про эти детали думал в первую очередь,но катушка с коммутатором у меня стоит новая,бегунок и крышка трамблера (BERU) тоже.Провода ВВ (NGK)тоже менял не так давно.Если бы причина была в них,то машина вряд ли бы сразу заводилась.Она бы заглохла и пока не остыла ,то не завелась.Такое уже было у меня,поэтому и поменял по ВВ все детали.Да и самое интересное,почему когда неделю назад я ехал 300 км ,то не разу двигатель не глох, а тут дистанция намного меньше.

Каждый день сюда заглядываю!

КГГЗ и катушка(моноблок) по подозрение в первую очередь и не важно что новые
Бензонасос не так помирает, но тоже может быть.

Вскрыл бак раз уж кузов восстанавлмиваю, там несколько мелких голышей(десяток-два) и идеальная чистота, вот совсем, прям блестит! - Поэтому если ели уж совсем непонятно где не заправляешься, то грегшить не стоит, топливо в России уже давно отличнейшего качества, впрочем как и дороги -грех жаловаться!

Вениамин

Профессиональный советчик

Коммутатор и катушка у меня в виде трансформатора.я в свой бак, как купил Пассат, никогда и не заглядывал,а у меня Пассат уже 15 лет.Насчет топлива и его чистоты не согласен.У нас в Питере нарывался и не раз на всякое дерьмо,причем даже там где не ожидал.Да и не только я.

Каждый день сюда заглядываю!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вообще непонятно что данная тема делает на форуме.Форумчанин со стажем создаёт тему,достойную лентяя-ламера.

Вениамин

Профессиональный советчик

Я не в курсе в силу своего возраста ,что такое ламер. Я просмотрел много тем , много ,что схоже,но вот именно случай кратковременного отключения в движение и запуска сразу ,к сожалению не нашел.Питание на ДХ во время отключения подается.Катушка с коммутатором работают. Все остальное кроме проверки самого ДХ рабочее.
Как писали выше причину в ДХ можно только узнать когда совсем перестанет заводится. Либо как вариант ,снять трамблер и поменять ДХ, но прежде чем это сделать ,надо быть уверенным ,что других причин нет.Что я сейчас и пытаюсь сделать.Поиск пока не дал результатов.Низковольтную проводку уже проверил.
Сначала думал,что только на горячую,но сегодня после ночи завел авто и проехал 10 метров,заглохла.Теперь получается ,что глохнет и на горячую и не горячую и на холостом ходу тоже.
По симптомам вроде ДХ.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Квадратные катухи со встроенным коммутатором именно так и дохнут, независимо от срока эксплуатации. Я один раз, как дурак, разорился, купил родную, год ездила в багажнике до случая, а когда случай настал - сдохла, падла, через неделю. Ты её потрогай после получаса работы, сильно горячая?
Провода менял все, включая центральный?

Вениамин

Профессиональный советчик

Именно с катушки и начал.У меня год назад была проблема с ней.Я ехал по трассе и вдруг двигатель заглох.Я остановился и пытался завести,но не получилось,потом спустя несколько минут она завелась.Дальше доехал без проблем.Домой приехал и решил ее заменить на новую.Проблема осталась, после этого поменял крышку трамблера ,бегунок и ВВ провода и проблема исчезла.Сейчас ситуация немного другая,двигатель заводится сразу без проблем.Низковольтную проводку на датчики и трамблер посмотрел,вроде без проблем.Саму катушку трогал ,она не совсем горячая,можно спокойно держать руками.Я знаю ,что вентилятор гоняет горячий воздух и он может разогревать катушку.Сейчас в багажнике вожу старую катушку и трамблер(собрал по запчастям).Сам трамблер китайский,а ДХ нашел по номиналу родного, ВВ провода менял год назад.Можно попробовать с них.Сегодня ценник смотрел,вырос зараза.Из более менее по кошельку это Bremi и Bosch. Правда среди них есть дешевые и дорогие.Сделаю замер сопротивления провода ВВ и сравню с номиналом.И заодно промерю катушку.Вспомнил какие ВВ ставил год назад Tesla T650C

Всем Добра.
пассат б4 1995г, двигатель ADY, топливная система симос.
После замены радиатора печи машина Заводится и сразу глохнет,?
1) Бензин есть. 2) менял замок зажигания. 3) менял мозги. 4)менял датчик ДЖОТ 4-х контактный. 5)бензо насос, слышно что качает сек 2-3.

Где лазили - там и смотреть. Фигли менять то, что при ремонте пострадать не могло? Массу отключали при ремонте?

Здравствуйте
да отключал, но после разбора панели сняв торпеду, подключил клему обратно так как забыл закрыть боковые стекла они электрические, ну и забыл снять клему , так она и простаяла всю ночь.
На картинке как я понимаю это ИМобилайзер? если да то он у меня есть , странно что ключ зажигания совсем простой, как на первых б3-тих?
Судя по форумам и как писал Николай выше, то он и парит мне мозги мой.
Вопрос. Что делать, куда копать как устранить эту ваву ?

Таких тонкостей не знаю, но предположу, что у вас после запуска двигателя сразу отключается бензонасос. Попробуйте подать на него питание отдельным проводом, отключив штатный разъем. Будет ли глохнуть в таком случае? Возможно имеется нештатная сигнализация и таким образом сделана защита от угона? Ну и с проводкой разбираться. Возможно, какую-нибудь фишку не воткнули или воткнули не туда. Но иммобилайзер, как пишет Рашит, не дал бы двигателю завестись.

Здравствуйте. На счот подачи на бензанасас, отдельно 12v. Попробую.
На счот сигналки её не было вообще .
На счот фишек когда разединял Всё от всего всё подписовал на лекопластер и клейл! И у них не возможно перепутать фишки они не подходят друг к другу.

У меня была подобная проблема на новой ВАЗ 21140, я из салона до дома не доехал. ((((((((((( Бензонасос включался при выключении зажигания, а при включении и заводке не работал. Машина заводилась на остатках давления и тут же глохла. Приезжали домой ко мне электрики из салона, заменили реле бензонасоса, все заработало. Вечером то же самое. Потряс релюхи под консолью - завелась. приготовил провод длинный, чтобы подать питание на насос напрямую и поехал к дилеру. Но ни там, ни позже, неисправность больше не проявилась. В чем была причина - так и не поняли. Видимо где-то не было массы, потом контакт восстановился и больше не пропадал.

Где лазили - там и смотреть. Фигли менять то, что при ремонте пострадать не могло? Массу отключали при ремонте?

Как я понял из ваших слов, машина у вас заводится хорошо, но тут же глохнет. Так при чём тут иммобилайзер? Он запуск запрещает а не работу двигателя. Попробуйте ка ДМРВ отключить и завести без него.

Всем привет! Прошу помощи, авто passat b3 двигатель 1.8 моновпрыск модель abs. Не заводится вообще. Нет схватываний даже. Бензонасос качает, бензин есть. Нет искры, нет сигнала на форсунку, не распыляет, рхх что под форсункой работает, жужжит при включении зажигания. Думали на контактную группу, меняли, не она. Может ссылки есть что да как работать должно, принцип работы и т.д. . Уже и мозг сняли посмотреть, открыли и офф… От микросхем и amd процессора. Помогите советами куда копать!

Похоже на датчик холла.

Если бы катушка-коммутатор, то форсунка бы работала, т.к. сигнал с ДХ бы приходил. А если с Датчика Холла нет сигнала — то и мозг не понимает, что коленвал вращается. А вообще — сделай диагностику. Мономотроник хорошо диагностируется.

Vag com 11 есть, а вот переходника нет. Вчера заменил трамблер. Искра появилась. Но что с форсункой то. Два средних провода на фишке, один вроде как с дхх идёт, а второй с мозгов что-ли? Но все же нормально было, просто перебрали двиг на месте же, а он хоп и бенз не даёт и искру( уже есть)

советую все таки внимательно пересмотреть проводку. ВСЮ. И особо уделить внимание разъемам. На форсунку оба провода идут от ЭБУ.

Сижу через тел. Случаем ссылки на схему или адерсов от датчиков к мозга нет?

напиши номер ЭБУ. они разные бывают

bosch 026 200 752/753

Все нашли. Причина была в заколхоженой противоугонке. Что там через 3 реле было разомкнуто питание на пред. Бензонасоса и ещё как то связано с поворотником и т.д. Все это дерьмо скинули, нашли все концы. Собрали и оп ля, завелась. Спасибо за помощь! Теперь только осталось понять почему обороты прыгают или резко взлетает. Думаем на датчик температуры ОЖ. Он 4-х контактный и с цветовой меткой. Что означают эти цветовые метки? И ещё, можно ли заменить датчик воздуха на Монике, на что нибудь? На него тоже грешим. Диагностику пока не делали

Читайте также: