Фольксваген пассат б3 ремонт люка
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
У меня на VW Passat B3 не работал люк, вернее работал, но в одном положении. Пришла зима (зимой у меня машина обычно в гараже стоит) я решил его разобрать и посмотреть, что с этим можно сделать. Умаялся вдоволь, пока разбирал салон и снимал обшивку потолка. Сняв люк и быстро изучив принцип его работы, пришел к выводу, что неисправность связана с левой направляющей, так как уж больно сильно выпирал замок на направляющей над полозьями по сравнению с другой стороной и замок находящийся на тросике упирался в замок на направляющей, хотя должен был запираться (за термины сильно не пинайте). В последствии как показало вскрытие (вернее разборка левой стороны и снятие той самой направляющей) опасения мои подтвердились – у нее была сломана одна лапка и восстановлению не подлежала.
После недолгих раздумий, решено было купить еще один люк с разборки так как в моем люке были почти все детали поломаны, хоть и не мешали при этом нормально функционировать ему.
На следующий день обзвонив все разборки в городе я нашел все-таки один люк, как меня заверяли реально работающий. Дав два дня на проверку я его привез в гараж и уже почти поставив обратил внимание на левую направляющую, на ней были следы холодной сварки, остальные детали были в отличном состоянии. Сняв направляющую с нового люка передо мной встала уже знакомая мне картина, на ней была тоже сломана одна лапка и поняв что этот люк также как и мой работает только в одном положении. В итоге я имел уже два люка и ни один из них не работал, а еще один день в запасе на его проверку.
Придя домой первым делом полез в инет, узнать цены на направляющие и узнав об их цене и недолговечности (судя по отзывам с разных форумов) был очень удивлен. В итоге было решено сделать эту направляющую самому. И вот на следующее утро сел за чертежи. Решено было делать направляющую в 2 этапа: 1-сделать основание с лапками; 2-сделать вертикальную часть направляющей и сварить их вместе сваркой. Измеряв основные параметры направляющей я вырезал шаблон из картона основание и с ним пришел в гараж, в гараже из всего материала что я мог использовать был уголок 40х40, из него и было принято решение делать. В итоге за вечер было изготовлена направляющая (толщину лапок я долго и упорно подгонял болгаркой, что-бы нормально ходили в полозьях):
На следующий день дома, опять-же из картона, вырезав шаблон вертикальной части пошел с ним в гараж и изготовил из того-же уголка. Затем вставив основание в полозья старого люка и приставив только-что изготовленную вертикальную часть будущей направляющей я сварил их вместе полуавтоматом и вот, что у меня в итоге вышло:
Ось для замка я делал из болта 4мм, а для пружины из 6мм болта, путем сверления отверстий и нарезания резьбы в вертикальной части (после заворачивания осей я их так-же проварил для усиления). Подбирал высоту для отверстий уже непосредственно в полозьях люка (для оси пружины ориентируясь на показаниях штангель-циркуля, а для оси замка уже пришлось сверлить опытным путем, сцепив предварительно замок). И вот такая направляющая у меня получилась:
Собрав люк я его установил и подключил провода. и случилось счастье, он заработал как положено. Не знаю честно говоря сколько она прослужит, но буду надеется на лучшее…
РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена
Ремонт люка. Вернее сломанной левой направляющей. Извиняюсь за длинное видео. Снимал в несколько этапов потом соединял.
Будут вопросы, пишите :)
Роман,
Александр, значит что то попало или резинка мелкая выскочила. У меня так тоже получалось. Там все мелочи.
Kill, яирезиночку одел типо кембрика. Я возился возился ну так и не ронял. Если я найду это видео то пришлю. Прошлым летом делал пост и видео выкладывал. Группу не помню
нам повезло с тобой я это видео не удалил. вод погляди что посоветуешь. дальняя направляшка работает как положено а у ближней замок расцепляется
я крутил ковырял но видимо так до меня и не дошло. под крышу он заезжает хорошо а когда начинаю закрывать люк из за того что замочек расцепляется одна сторона люка поднимается и заклинивает люком в крышу
Александр, по видео ничего не могу сказать, ибо уже выбросил из головы то что прошел и починил. Разбери этот узел посмотри внимательно.
теперь есть стимул снова лезть в него все таки сделать из него человека. норм видос
надо снимать и скрепить как у тебя.. я видел что поломано не надумал тогда как это починить можно чтобы не доломать чтобы невышло как на этой картинке я поставил люк назад на зиму
Александр, там не особо трудно. Просто возиться замучился зимой кстати дело было. Только сейчас интернет появился чтобы загрузить большой качественный ролик. Главное не спеши и чисти идеально все.
Александр, приветствую. Посоветуй пожалуйста как это вылечить ?? У меня тоже также в крышу люк открывается ,тоесть сдвинул люк назад а обратно не едит к лобовому стеклу,а поднимается вверх тоесть в крышу, только когда рукой его прижмешь вниз и двигается в перед. Может есть артикул этих блестящие направляющие. ( Собачка )
Константин, кембрик там не поможет, он слишком тонкий. Я кончики от шприца надел. Правда надо грамотно чтобы не слетели. Либо что то еще такой толщины.
Kill, на две стороны шприца приклеить или только где выгибает в крышу?
Получается что дело в них , в резинках изношенных.
Константин, эта деталь не сломана. Она такой формы. Там дальше есть еще одна деталь, вон она под эту заезжает как бы. Крышу надо снимать полностью и снимать люк подключить к питанию и туда сюда дрочить чтобы ты понял работу механизмов. Потом как поймешь так и будешь регулировать.
Стас Кравцов
Стас, я думал шас тапками закидают за столь длинное видео
Роман, я человек старинный) мне проще видео снять и закинуть для людей. А кому надо пусть в ютуб грузят
Молодец. Если бы ещё оператор всё это снимал, а ты показывал и рассказывал - видео в топ лучших сразу . Работа с люком вообще геморная, и часто нихрена не получается по причине износа или поломки деталей.
Алексей, если захотеть починить можно практически все)
Я весьма любопытен на ремонт техники. Да и денег нету поэтому и вынужден был.
Ну а видео максимально снял качественно. Больше никак.
Kill, салам, скажи пожалуйста люк вообще тяжело снимать, у меня с люком тоже проблемы, только он вообще не реагирует
Канат, салам. Снимать не тяжело. Просто геморрой немножко. Я все делал один. Главный геморрой это потолок. Его вытащить не получается из салона. Он очень хрупкий из за того что высох. Пришлось мне передние части сломать и сложить На задней сиденье. Когда собирал аккуратно выровнять можно главное ткань чтобы держала потолок. Сложного ничего нету.
Канат, сначала проверь все предохранители. Потом сними плафон и там проверь штекера и проводку. Мотор и так можно снять. И кнопку проверь. Она тоже умирает.
Что здесь описано, это вроде дополнения, что уже имеется в FAQ (только с фотографиями), разговор пойдет о регулировки люка при открытии назад. Когда лыжи совсем перестают заходить в зацепление с собачкой, как раз и не работает положение люка назад, но при этом положение вверх работает нормально!
Снятие люка производилось для профилактики, признаками являлось: при открытии назад моторчик разгонялся и когда должен был поехать люк, подклинивал и медленно начинал открываться и под конец открытия набирал обороты, при закрытии работал нормально.
Вся разборка и сборка и другие регулировки производилась согласно описания в FAQ.
После чистки всех полозьев смазывал смазкой для подшипников ступиц, тонким слоем.. Излишки смазки там не нужны, т.к. будет больше пыли набиваться в нее!
Вот так выглядит механизм люка в положении поднят до конца вверх ( без стекла).
Вот та злополучная лыжа которая портит всю жизнь народу, и люк не работает как надо!
На этой лыже еще стоит родная резиночка от высоты которой и зависит сработает механизм или нет!
В моем случае пришлось регулировать только одну лыжу, т.к. вторая даже без резиночки срабатывала как надо без всяких проблем.. На второй лыже вместо резиночки пришлось применить провод одножильный сечением 1.5 с изоляцией т.к. не смог подобрать такую высокую резинку.
Регулировка механизма заключается в следующем : Надо подобрать высоту этой резиночки так чтобы был зазор между лыжей и собачкой и при этом механизм легко срабатывал при движении рукой как показано на рисунке
При прохождении собачки под лыжей обязательно должен быть зазор в принципе без разницы кокой (у меня получился 1-2мм), если зазора не будет резинка прослужит не долго т.к. на нее будет действовать дополнительное усилие.
На этой фотографии механизм готов к открытию люка назад
Вот так выглядит, что я сделал, проводом обогнул хвостик лыжи и приклеил еще супер клеем чтобы не проворачивалась!
Вот так выглядит старая резиночка.
На второй лыже резиночку просто провернул на 180* и тоже приклеил.
В заключении хочу сказать что если люк открывается медленно, то лучше разобрать и сделать ему профилактику пока не поломало пластик, при этом шторка ( это на стекляных люках закрывается внутри типа потолка) люка должна тоже двигаться легко, т.к она тоже открывается моторчиком. В моем случае шторка открывалась туго и крепления хоть они и металлизированные, но пластик уже потрескался..
Эту процедуру регулировки можно выполнить и не снимая люка с машины, но прийдется конечно покопаться! Для этого надо будет снять крышку люка (стекло), моторчик, и откроется доступ к этому механизму для регулировки, причем собачки будут двигаться каждая сама по себе ,что очень удобно! Еще раз хочу напомнить что разборка, сборка и юстировка мотора производилась, как описано в FAQ.
И еще немного о моторе люка в заключении, раз перебирать так перебирать, разобрал редуктор и заложил туда новой смазки, хотя я шестерни и не вытаскивал, у меня сбилась програмная шестерня. При этом люк не возможно было отрегулировать, он либо не до конца открывался вверх либо не закрывался до конца и положение назад тоже открывалось на половину, при этом мотор начал делать дополнительные движения которые не нужны были при открытии вверх( он открывал люк а потом на четверть закрывал)! При разборке редуктора еще раз, оказалось, что концевик работает в малом полукруге програмной шестерни! Я просто переставил програмную шестерню на середину большого полукруга, собрал редуктор ,подключил, и нажал на выключатель закрыть люк, т.е. потянул вниз курок выключателя ( по крайней мере у меня так). При этом мотор сам находит свое начальное положение!
Вот рисуночек начертил как смог. Фоткать небыло времени уже темно было! На рисунке програмная шестерня стоит правильно, точнее как я ее переставил!
15.17.2 Снятие панели люка
Снятие производите в следующем порядке: – включите люк и поставьте его в наклонное положение; – установите приспособление, опирая его на край декоративной панели рамки люка; – подайте подъемный каркас вниз, до тех юр, пока передний край рамки горизонтального каркаса не зайдет в паз приспо.
15.17.3 Установка панели люка
Установку производите в следующем порядке: Рис. 15.73. Проверка правильности установки механизм привода в положение, соответствующее закрытому люку: 1 – оси; 2 – рычаги фиксатора – установите механизм привода люка в положение, соответствующее закрытому люку, оси должны наход.
15.17.4 Регулировка крышки люка по высоте
Рис. 15.75. Положение переднего края крышки люка по высоте. Размер а = 1мм Высота положения крышки люка регулируется после отпускания винтов 1. Передний край крышки должен быть ниже крыши кузова, а задний край должен быть выше. Точная регулировка показана на рис. 15.75 и 15.76.
15.17.5 Регулировка механизма привода троса и параллельности крышки люка
Регулировку параллельность крышки люка проводите только после снятия троса и ведущей шестерни. Подденьте и снимите плафон внутреннего освещения, снимите крышку механизма привода троса и отверните скрытые винты крепления механизма привода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед снятием механизма.
15.17.6 Регулировка закрытого положения люка
Регулировку закрытого положения люка с помощью механизма привода троса выполняйте следующим образом: – вращайте шестерню по часовой стрелке до упора в ограничитель, затем поворачивайте ее на 9 оборотов против часовой стрелки; – вращайте шестерню против часовой стрелки до упора в ограничител.
15.17.7 Дренажное оборудование люка
Рис. 15.77. Расположение передних дренажных шлангов люка: 1 – передние дренажные шланги; 2 – сливная трубка Дренажные шланги смонтированы по четырем углам окружающего люк водосточного желоба и проходят сквозь крышу и вдоль оконных стоек кузова. Передние дренажные шланги 1 ( ри.
15.17.8 Ручное открытие и закрытие люка
Чтобы открыть люк вручную, подденьте и снимите плафон внутреннего освещения рядом с выключателем электропривода люка. Вставьте отвертку в шлиц на ведущей шестерне и поверните шестерню привода троса от руки. Если люк полностью открыт наклоном крышки, полное закрытие обеспечивается двумя оборотами.
Еще одна запись об очередной болячке))) Это ЛЮК! У старого хозяина он заклинил и самое верное решение (для него) было замазать этот люк герметиком. На главном фото даже видно что правая сторона немного приподнята. Так как салон всё равно надо было химчистит, решил сразу и заняться люком. Фоток демонтажа тоже нет. На там ни чего сложного. Не сильно бьём по заднему краю шторки (или как она там называется) чтобы она сошла с креплений. И вытаскиваем. С боков люка есть по два болта под торкс (размер вроде 25). Везде написано что надо выставить люк в положение "люк поднят" и открутить, но не в моем случай! Люк был намертво приклеен герметиком. В принципе, даже при закрытом люке их можно открутить. Дальше откручиваем все болты по кругу под ключ 10. И снимаем механизм. С нескольких ударов кулака и крышка люка была снят))) С механизмом ни чего нового написать не могу. Все стандартно. Левая направляющая.
По слухам это силуминовая штука стоит что то около 3000р. Нееет! Это не наш вариант))) Иномарка бюджетная и ремонт бюджетный))) Вообщем было решено изготовить направляющую своими силами (да, снова колхоз))). Вооружившись штангенциркулем и чертилкой начинаем. Низ направляющей решил делать без 4-х лапок, просто целиковую. Толщина низа 3 мм. Делаем так же деталь которая идет вдоль направляющей, повторяя все вырезы (толщина 4мм). Привариваем соблюдая все размеры. Дальше ось защелки и ось пружины. Измерял тоже штангелем сверлил сначала одну с обратной стороны приваривал, затем другую. Ось у них разная так что приваривать удобно. Ось под защелку из болта М4 ось пружины М6. Так же сверлим маленьким сверлом отверстие куда заходит край пружинки собачки. Все. Теперь прогоняем по салазкам нажимая на неё во все стороны. Главное чтобы она двигалась без заеданий, легко.
Прочистил и промыл весь механизм и салазки. Смазал, собрал и проверил (не ставя на машину) без люка и с люкам. Подрегулировал. Немного поправил направляющую которую сделал. Опять проверил. Ещё на левой собачке резиновое колечко изрядно износилось. Сделал кольцо из медного провода ( где то 1.5 квадрата) сверху термоусадка. После этого все стало четко работать! Ставим на машину и регулируем люк. Главное быть внимательней когда люк будет выходить из под крыши. При не правильной регулировке (как у меня) усилитель крыши наделает царапин! Вот вроде и все! Вешаем шторку обратно и радуемся)))
Читайте также: