Фольксваген пассат б3 ремонт бензонасоса
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Он запускался вырабатывал топливо и глох. Первое что мне пришло на ум, это пропало питание бензонасоса, реле или предохранитель. Я решил проверить первым делом питание на насосе, это самое простое. Можете контрольной можете тестером. На видео этот момент есть.
В универсале все это дело находится в багажнике, под ковриком и лючком который под ковриком)))). Там стоит разъём.
Снимаете этот разъём. Смотрите на него Серый, коричневый это минус Жёлто-красный, красно- жёлтый это плюс. Два провода по середине тоньше это датчик уровня топлива. Подсоединяетесь и проверяете подачу тока. Включаете зажигание у вас будет скачок и сразу ноль это нормально. Начинаете крутить стартером напряга бегает значит все работает. Если нет тогда смотрите проводку. В моем случае напряга поступала)))
Значит что то с насосом снимаем его.
Отсоединяем патрубки и разъем, убираем мусор чтоб не попал в бак. Окручиваем верхнее кольцо, убираем его в сторону. Чуть поднимаем крышку и засовываем руку в бензобак ищем там корпус бензонасоса и поворачиваем его немного против часовой стрелки чтоб он вышел из креплений на дне бака. После чего вынаем его аккуратно чтоб не отломать датчик уровня топлива. Выходит он впритирку.
У меня помимо всего был отгнивший и проводок уровня топлива.
А дальше аккуратно его разбираем, внутри стоит двигатель который качает топливо нам нужно добраться до него. Все очень хрупкое будте осторожны. ))) В видео я оторвал трубку от рабочего насоса))) И за место него вставил от таза его вставляем так, как я или так как сможете)) Смотрите что у меня было внутри.
А это второй на его базе я и собрал
До меня его распилили и выкинули внутренности, за место них установили двигатель от ваза, Он четко входит внутрь и не болтается))
Я также добавлял вот такой переходник потому как бензонасос стоял высоко а дно далеко
Смотрите видео там я постарался все подробно рассказать и показать.
Всем удачи и добра. Да чтоб у вас был всегда полный бак.
Гудел немного насос, решил посмотреть в каком состоянии сетки и заодно глянуть дно бака.В конце работы всё подключил, поставил на свои места.Идем заводить машину, но я еще не знал что меня ждет разочарование.Прокачал несколько раз систему, завожу, а стрелка уровня топлива стоит без каких либо движений, я думаю всё, приехали, лучше бы я туда не лез, а до этого работало всё хорошо.Когда первый раз достал бензонасос, волосковый провод который на поплавке держался на соплях, на несколько волосках, думаю обрежу этот конец и целый слой провода зажму заново в клему.Всё сделал, потом подогнул сам этот металлический язычок, а то он у меня был немного скривлен.После этого снова доставал бензонасос, пытался как-то это исправил, подгибал этот язычок, чтобы лучше прилегал к датчику.Поставил бензонасос на место чтобы проверить, поворачиваю зажигания и тут вижу стрелка начала подниматься, завел машину, мин 3-4 дал ей поработать на холостом ходу, когда она разогрелась, начали падать обороты и звук стал что машина хочет заглохнуть, и вибрации пошли.Но потом вижу стрелка снова упала и лежит там, было уже поздно.Решил отложить эту работу на след выходные.
Подскажите пожалуйста, как что можно сделать с этим поплавком, чего стрелка сперва заработала, а потом снова отказала, дорожки на датчике вроде не стёрты.
И ещё вопрос почему так упали обороты, звук двигателя давал понять что я могу заглохнуть.
И так.Ближе к делу
Откручиваем 3 самореза на металлической крышке, снимаем ее и видим полную песочницу с иголками от ёлки.Отсоединяем штекер
Отсоединяем шланги, пришлось приложить нехилое усилие чтобы их снять, может немного вытечь небольшое количество бензина, после как снял я их заглушил удлинителями с набора)далее берем брусок или что-то подобное и ставим на ребра пластмассовой гайки и не сильными ударами молотка откручиваем ее, пошла она у меня легко.
Дальше поднимаем верхнюю крышку где крепяться шланги и видим бензонасос, чтобы его достать, нужно его слегка надавить вниз и прокрутить его против часовой стрелки.Как будете его вытягивать будьте аккуратны, чтобы не повредить поплавок, лучше не спеша, Вот и вытянули его
Крепление бензонасоса.Бак вполне чистый, в другой раз по днищу бака проведу магнитом, хочу проверить насобираю ли я чего нибудь интересного
Решил взглянуть и на другую сетку.Снимаем кольцо, аккуратно выковыривал ее отверткой со стороны резинки, довольно легко отщелкнулась.Далее есть ещё 4-ре защелки, нажимаем на них, чтобы вышли из пазов, и вытаскиваем насос вверх
В предыдущей серии я заикнулся о щитке приборов, который ну нечевошенки не показывал, когда я поездил и разок встал без топлива! Да-да позорно и все дела, но есть друзья меня выручили и заправили, давно я так не краснел.))
Так вот)
Провода собраны — лёд тронулся) автомобиль поехал)
Поехал не далеко для проверки все ли я подключил правильно, что не работает, а что начало работать
Печка не грела, дула, но тёплым воздухом даже не пахло…
Приборы обещали врать долго и счастливо
Фонари: ну габариты работали, задний ход, стопами тоже светил, повороты тоже были, а вот ни тебе ближнего, ни тебе дальнего…
И самое обидное с чего я начал тему бензин… Его было в неизвестном мне количестве)
Приехал разобрался с помощью YouTube как и что крутить:
1 нашёл как питается насос, там то провода целы, я ж как то ездил (и я их недавно паял)
2 нашёл обратные провода от насоса (датчика уровня топлива) они тоже целые, знач проблема не в них согласитесь Вы)
3 проверил фишку (ту что подключается непосредственно к проводам насоса) это конечно надо было сделать первым но дело было все равно не в ней
4 тут опишу как снять насос ПАССАТ Б3 ВАРИАНТ ( для людей которые тоже любят рукаблудничать в своей машине):
ВНИМАНИЕ ⚠ ПЕРЕД ТЕМ КАК ВЫ ПОЛЕЗЕТЕ В БАК! Обязательно отключите питание от АКБ! Займёт 5 минут не более, одну клемму скинуть то всего надо! Целее будете!;)
1) откручиваем три самореза;
2) убираем в сторону крышку (кстати у кого то она может даже приклеена, не удивляйтесь);
3) видим: перед Вами фишка подцеплена к крышке бака, фишку в сторону;
4) шланги наблюдаем? Их тоже в сторону! Ах да не забудьте для себя их пометить! Так как один из них питает Ваш двигатель, а второй обкатка (это когда насос качает лишнее, то она куда то же должно деваться=) так вот через этот шланг этот излишек возвращается домой), пометили? Ну и хорошо, продолжаем;
5) теперь перед Вами крышка бака, это последнее препятствие, перед тем как Вы начнёте дышать парами топлива! Ну так на заметочку, лучше б открыть все двери в авто…оно Вам надо? Головокружение, дышать ядовитыми парами? Не ну конечно если Вам это все нравится) то сразу к делу;
6) откручиваем пластиковое кольцо, крышку, у меня она слезла с трудом, отвернул в итоге я ее зажав съемником для фильтров масляных (в простонародье удавкой)
Открутили? Отлично дышите глубже господа, а может быть и дамы!) шучу.шучу)
7) после того как Вы осилили поворот этой пластиковой преграды, вдохнули пары топлива, Вам предстоит ещё и понырять руками в этой горючей массе)
8) теперь сидя попой к багажника передом к капоту автомобиля суем руку в бак, все что нам нужно найти корпус насоса, нащупали? Так вот прикреплен корпус насоса как обычная гайка! Все что необходимо это повернуть его корпус, ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ никаких фантазий поворачивается он совсем немного;
9) теперь насос в Ваших заботливых руках аккуратно вытаскиваем его из бака, если не ошибаюсь немного мешается поплавок, при вынимании=)
10) Вы справились!) поздравляю, гляньте теперь на сетку насоса, очень тёмная? Разбирайте промывайте, разбор описывать не буду, подробно есть на каналах YouTube
Ну и для показа:
Фото моего насоса…сетка просто в ужасном состоянии, контакты поплавка тоже ужас!
Что делал я…
Разобрал насос все почистил как следует: а именно насос, сетку и контакт скольжения от поплавка. Проверил целостность проводов пришлось паять, хоть они и держались, ну как то слабо для меня…перепайка вообщем
Теперь когда все на месте и почистилось все норм, ничего покупать не пришлось — повезло) просто слабый контакт) в фишку немного смазки чтоб не окислялась, её я тоже почистил)
После моего дня рождения в понедельник машина осталась стоять на работе на охраняемой парковке.
Уехать оттуда она не смогла и во вторник.
Был приличный мороз и она отказалась заводится.
Покрутив с десяток раз стартером я понял, что попытки будут безуспешными и на следующий день решил привезти зарядное устройство -восстановить заряд аккумулятора.
Весь следующий день акум простоял на зарядке.
Отлично зарядился, но и в среду вечером с заряженным акумом мотор не захотел оживать.
В четверг днём я уже взялся за него серьёзно.
Для начала проверил фишку на втягивающем.
Для этого полностью снял его.
Почистил. Смазал. Сигнальный контакт обработал силиконовой смазкой.
Все остальные контакты зачистил наждаком и пробрызгал.
Втягивающее на профилактике:
Даже взбрызнул его красочкой.
Дальше проверил все предохранители и проводку.
Не зря я туда полез.
Обнаружил свой косяк после летних подключений.
Вот в чём он заключался:
Перегрев колодки произошёл вот из-за этой сопли.
Заменил всё.
Всё фишки, колодки и саму соплю сделал из провода в два раза толще.
Предохранители оказались все целыми.
Дальше началась проверка систем двигателя.
С заряженным акумом выкрутив свечу проверил искру.
Есть.
Дальше снял с рампы шланг подачи бензина.
Оп косяк.
А его то и нет.
Пошёл с мультимером проверять напряжение на фишке бензонасоса.
Есть.
Но почему то насос в баке при включении зажигания начинал гудеть на секунду-две…
Но бензина не давал.
Давление его кончилось.
И вот тогда стал штудировать форумы.
Стал смотреть и читать у кого и как помирали бензонасосы.
Вот мои изыскания на эту тему:
У меня получилось совсем не так.
Не было дёрганий.
Не было гудения и визжания.
Это будет полезным при извлечении бензонасоса.
Ещё один хороший мануал для руководства в действии.
Ну и в качестве упражнения и вида нового насоса можно посмотреть.
Ещё про чистку сеток на пассате В-4.
Та же чистка сеток на бензонасосе Кадди.
Ну и совершенно отдельной строкой стоят вот эти два отчёта о ремонте самого электромотора насоса:
Ну и не был бы мой пост информативным если бы я не выложил своих фоток.
Именно того, что делал я.
Для начала я нашёл подменный бензонасос.
За него огромное спасибо Денису Neuss
Затем стал разбираться со своим насосом и подбором замены ему.
В субботу на улице было около нуля., ну тоесть тепло…
И я решил махнуть насосы.
Благо бензина в баке было литров 20.
Глубоко нырять не пришлось.
Два насоса в сравнении.
Обратите внимание на поплавковый механизм обоих.
Про свой поплавок я рассказывал здесь.
С тех пор уровень бензина я мог отслеживать вполне адекватно.
Поставив подменный бензонасос я таких показаний не получил.
Стрелка у меня еле поднялась.
И не захотела подниматься даже после заливки 20 литров бензина.
Печаль.
Дальше я принялся изучать свой снятый насос.
В процессе родился вот такой пост.
Все мысли и догадки изложены там.
Хороший был насос.
Но он умер смертью храбрых.
Вытащив его я обнаружил на сетке вот такие залежи.
Откуда они — сказать сложно.
Может это сыграла свою роль одна заправка в Касимове Рязанской области.
А может это постоянные отложения бензина от Бритиш Петролиум, исключительно на котором я заправляюсь в Москве.
Ну умер так умер.
Надо извлекать сам моторчик насоса.
Всё разобрано.
Внутри колбы тоже много грязи.
Моторчик извлечён.
Ничего выдающегося я там не нашёл.
Но моторчик при подаче в таком состоянии не заработал.
Издавал только тихий вой.
Провернуть его ось я смог только плоскогубцами.
На замену ему выбран другой новый моторчик.
О его выборе подробно описано в моём посте.
Вот тут номерочек замены.
Она не идентична моему мотору.
Новый мотор гораздо больше в толщине.
По заявленным характеристикам чистых 4 бара давления и 100 литров в час по производительности.
Он удачно имплантирован в мою колбу с апгрейдом сетки забора бензина.
Теперь её площадь гораздо больше.
Если даже мусор забъёт сетку у сопла забора, бензин с лёгкостью сможет попадать в него просачиваясь по краям.
Насос готов к установке.
Жду среду.
Обещают погодку потеплей.
Опять около нуля.
А то как-то сегодня с утра в -14 не хотелось заныривать в бак.
На этом эпопея с заменой бензонасоса заканчивается.
Но не заканчиваются мучения с машиной.
Утром машина отказалась заводится. При включении зажигания отсутствовал характерный звук кратковременного включения бензонасоса. Замеры тестером на разъеме у бака показали, что напряжение на насос подается. Решено было заменить бензонасос.
Для замены был куплен насос KR0205P ф. "Krauf"
Старый и новый насосы вместе.
Последовательность замены.
1. Освободить доступ к лючку бензобака, расположенному в багажном отсеке.
2. Открутив три самореза и удалив лючок, получим такую картину (электроразъем бензонасоса снят).
3. Удаляем грязь и мусор.
4. Отсоединяем электрический разъем и, разжав хомуты (у меня стояли родные), снимаем шланги напорной и сливной магистралей топливопровода. На штуцерах крышки бака имеются стрелки указывающие направление движения топлива. Чтобы не перепутать, на шлангах лучше маркером нанести такие же обозначения. Хомуты лучше заменить червячными. Из шлангов польется бензин, поэтому я затыкал их болтами М8.
5. На крышке бака между штуцеров имеется стрелка показывающая в каком положении крышка должна стоять. Чтобы не запоминать ее положение наносим на полу багажника маркером метку.
7. Используя тупую отвертку и молоток откручиваем пластиковую накидную гайку. Отвертку упираем в выступы на верхней части гайки. Вращение против часовой стрелки.
8. Приподняв крышку со штуцерами, удаляем расположенную под ней резиновую прокладку.
9. Опустив руку в бак находим колбу бензонасоса и слегка надавливая вниз поворачиваем ее против часовой стрелки. Колба отсоединится от крепления. Извлекаем ее наружу.
Так это выглядит в сборе.
10. Отсоединяем от колбы и насоса шланги, провода и датчик уровня топлива.
Для снятия датчика необходимо сжать две защелки и сдвинуть датчик вперед.
11. Снимаем кольцо фиксирующее верхнее резиновое уплотнение. Для этого необходимо отжать удерживающие его четыре защелки.
12. Снимаем верхнюю крышку наружной колбы. Для этого необходимо также отжать удерживающие его четыре защелки.
13. Вынимаем три металлические шайбы и расположенные под ними три резиновые опоры.
14. Переворачиваем колбу и при помощи тонкой отвертки через четыре окна поддеваем кольцо удерживающее нижнее резиновое уплотнение.
15. Выдавливаем нижнее уплотнение внутрь наружной колбы.
16. Переворачиваем и вынимаем внутреннюю колбу с насосом.
17. В наружной колбе остаются три резиновые опоры. Их можно не доставать.
18. Снимаем нижнюю сеточку потянув ее по оси внутренней колбы. Крутить ее нельзя так как на всасывающем патрубке насоса, к которому она крепится, есть перегородка не дающая ей проворачиваться. При вращении она сломается. Затем отжав три защелки разделяем внутреннюю колбу на верхнюю и нижнюю части.
19. Снимаем верхнюю часть внутренней колбы и вынимаем насос.
Разборка завершена. Сборка в обратном порядке.
При сборке особенно аккуратно необходимо собирать узел нижнего резинового уплотнения. Через плохо собранное уплотнение бензин будет вытекать в бак из полости между наружной и внутренней колбой. При колебании уровня топлива в баке насос может захватывать воздух.
Читайте также: