Фольксваген крафтер не работает печка причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

Из печки дует еле теплый воздух на холостых!

Всем добрый день!

Вчера стал обладателем коротенького Крафтера. До него были только Мерседесы, поэтому Фольксваген для меня пока немного не понятен. Вчера обнаружил глобальную проблему, которую надо срочно устранить. Суть проблемы в том, что на холостых оборотах из печки дует еле тепленький воздух, если погазовать сразу становится горячим, бросаешь газ и опять холодно. Что это может быть? Есть ли на Крафтере насос, который должен гонять ОЖ (у меня на Вито был такой)?
Если кто знает - подскажите. Заранее благодарю!

VIN: WV1ZZZ2EZ76020630

brigada2 писал(а): Всем добрый день!

VIN: WV1ZZZ2EZ76020630

Здарова! Дует слегка теплым при какой температуре двигла? у меня пока до 90 не дойдет тоже дует слегка теплый. Может термостат, а может воздух быть в радиаторе печки.

При какой температуре дует я не знаю, так как в этом чуде немецкого автопрома нет показателя температуры на приборке. А как убрать воздух в системе, если это он?

На прогретой должно дуть относительно горячий но ни ели теплый похоже на насос рециркуляции отопителя также он прогоняет антифриз через радиатор егр на оборотах давит помпа на холостых и вообще постоянно насос включаешь зажигание должен жужать его хорошо слышно не жужжит значит не работает вот как то так

закреплен на кронштейне воздушного фильтра ближе к понели где вин его хорошо видно подходит два па трубка и провод

pdk77 писал(а): закреплен на кронштейне воздушного фильтра ближе к понели где вин его хорошо видно подходит два па трубка и провод

brigada2 писал(а): При какой температуре дует я не знаю, так как в этом чуде немецкого автопрома нет показателя температуры на приборке. А как убрать воздух в системе, если это он?

У тебя мульти руль стоит? Температура должна показываться на экране по середине. Если мультируль у тебя, то тогда стрелками на руле крути до пробега и потом другими стрелками тыкой пока не вылезит шкала температуры. А насчет моторчика на кронштейне воздухана, это только клапан между холод и горячим воздухом. и егр тут не причем. А вот насчет воздуха как его спустить. нужно найти шланг обратки с печки разжать хомут и снять не до конца. потом завести и прогреть. Далее он выдавит воздух и польется антифриз.

Вакумный кран левее моторчик за воздушным фильтром на кронштейне проверяеться очень просто включаешься зажигание должен жужать руку на него положи почувствуешь работу если тишина значит не работает но работает всегда еще он работает на заглушеном двигателе когда горячий гоняет антифриз по системе отопителя тем самым дает тепло в салон и охолождает двигатель предохроняет головку от перегрева

Снял сегодня моторчик (фото прилагаю). Подал на него питание - он оказался рабочим. После этого проверил напряжение на разъеме и оказалось, что вместо 12 вольт на плюс идет только 5-6 вольт, то-есть где-то теряется напряжение. Теперь даже не знаю куда копать, где искать предохранитель этого моторчика или реле какое. Может у кого схема есть откуда на него должно идти питание? Я так понимаю этот моторчик и должен качать ОЖ на холостых, а так-же когда включаешь REST.

Кстати, клапан у меня походу тоже не работает - все время стоит в одном положении, но если с него снять вакуумную трубку, то тогда он срабатывает. Зачем вообще этот клапан? Для системы REST? Чтоб ОЖ по малому кругу цикрулировала?

pdk77 писал(а): вакумный кран рабачий он так и работает запускаеш двигатель он открываеться зглушил он закрываеться

Так я и говорю, что он у меня постоянно в одном положении. Только если с него вакуумную трубку снять, только тогда срабатывает.

Ребята такая же проблема только стал обладателем длинного крафтера, и тоже на ходу печка греет мама не горюй руку обжигает если на всю, но стоит остановится и потарабанить на холостых с пол часа воздух медленно но уверенно доходит до еле тёплого, а в хорошие морозы так и дубака можно дать. в чем проблема или это норма работы диз.двигателя

Всем привет. У меня на LT2 такая же история была. Пока не поставишь температуру на максимум и немного не прокатишься, после этого печка на холостых температуру держит. И даже если заглушить и дать двс остыть, заводишь и печка очень быстро поднимает темп на холостых, при не прогретом двс.

vanekcrafter2010 писал(а): Ребята такая же проблема только стал обладателем длинного крафтера, и тоже на ходу печка греет мама не горюй руку обжигает если на всю, но стоит остановится и потарабанить на холостых с пол часа воздух медленно но уверенно доходит до еле тёплого, а в хорошие морозы так и дубака можно дать. в чем проблема или это норма работы диз.двигателя

Поэтому и стоит догреватель, который включаешь после запуска двигателя или когда на холостых стоишь. Такойже используется и как автономный при выключенном двигателе. Без них дизель остынет до 35-40 градусов, увы дизель.

Салют Форумчане . Хелп Ми. Тема такая -временами из печки салона резко начинает дуть вместо тёплого холодный воздух,идёт прирывистый или постоянный гул где то под понелью, слышно временами как булькает или переливается куда то ОЖ и в момент когда дует холодом срабатывает вентилятор кондиционера. Система климат. Зарание Спасибо за совет.

Привет всем. Такая проблема появилась, стала плохо работать печка, т.е дует еле теплым воздухом хоть на холостых хоть на трассе причем на холостых прям прохладный, и это при том что регулятор температуры на максимум и на улице +6 а я нагреть машину не могу. Прошлой зимой все было ок в минус 25 можно было в майке ездить. Антифриз не уходит уровень в норме, патрубки радиатора не дубовые - верхний чтото между горячим и теплым, нижний прохладней но не ледяной, патрубки радиатора отопителя под панелью умеренно горячие (рукой держаться можно не обжигает) Пару месяцев назад менял грм помпу антифриз, и промывал керхером радиатор, моторчик печки вроде работает. фактическую температуру двигателя в движение не могу посмотреть со сканером в моем колхозе проблема. Термостат. или ? Кто что думает.

Ну кто решил проблемму с помпочкой.она заведомо исправна.а на клапане постоянно поднята тяга.хоть на заведенной,хоть на заглушенной машине.У меня автономка.Она меня выручает,но вся эта хрень наверное должна как то работать правильно.

У меня в общем проблема была с термостатом, лопнул он, поменял все наладилось, на ходу по трассе тепло даже в мороз, по городу юзать прохладно, ставлю забор воздуха из салона, становится тепло правда потеют окна

Всем доброго времени суток. Приобрел Крафтер 2.5, 2008 года. Полтора года все было хорошо, но с наступлением холодов печка стала дуть то холодным, то горячим и стало булькать под торпедой. Стал на ремонт. Сперва начал идти по малому сопротивлению. Поменял термостат, поменял антифриз, убрал воздушную пробку. Были плохие шланги, поменял. Промыли радиатор основной и печки. Не помогло. Все так и осталось. Решил что накрылась помпа. Поменяли помпу. Эффек тот же. Тогда я стал грешить на ГБЦ. Произвели разбор. Шлифовка замена прокладки и тд. Установили. Все как было так и осталось. Те же бульканья и печка то горячий то холодный. Но когда стоит на месте на холостых, печка дует горячим. Начинаешь на трассе набирать обороты становится холодным. Помогите разобраться. Голова уже пухнет.

Александррр, проверь контролькой питание на предохранителе, сдается мне, что с замка у тебя + не приходит. Ты же с фарами возился, может после этого началась эта фигня? или совпало.

Похоже в нем была причина, только меня не сгорело, вытащил вставил и заработала печка, у меня оно не слева а скорее сверху, выше всех расположено, но длинное . Спасибо разобрались, прочитал бы раньше - меньше б собирать пришлось, хорошо саму печку не снял ещё.

Предлагаю в таких темах сразу в первом посте делать выборку с возможными причинами неисправности, что б идущий следом мог не лопатить всю тему.

все неисправности печки связаные с электрикой и обдувом легко диагностируются и чинятся.

причина в 99% это сам моторчик, его износ, от-чего - повышенное потребление тока, и как результат выгорает часть или несколько частей резистора, обгорают и выгорают переключатели печки, обгорают клеммы в соединениях, оплавляются гнезда предохранителя, колодка разгрузочного реле (или контактная группа замка зажигания если такова реле нет).

описаное актуально для любого авто без кондея/климата и прочего электронного управления оборотами обдува.

это ваще отдельный разговор.
если поток воздуха "на лобовое", то забор воздуха в печку только с улицы.
и если случайно, на пару мм, провернут ключ в замке, то таж фигня, но уже на всех направлениях обдува

у меня моторчик печки срабатывает после тихого удара по корпусу. T4 2000 г.в. с кондиционером. Одна печка.

добрый вечер! у меня такое было на т4 95 г щётки протерли в якоре(моторчика) борозду, был плохой контакт. менял моторчик

Миллер78 писал(а): добрый вечер! у меня такое было на т4 95 г щётки протерли в якоре(моторчика) борозду, был плохой контакт. менял моторчик

а наши моторчики с каких нибудь машин подходят !? - кто знает или сталкивался .
- а то мой потихоньку умирает , все тише и тише работает с каждым днем (наверное щетки !) , пытался их - щетки заменить , но там так все запаЯно . , что скорее проще новый купить - но какой!?

Пару дней уже сталкиваюсь с такой проблемой: перестаёт работать мотор основной печки.
После попадания в яму всё включается. Подозреваю ,что у меня где то пропадает контакт.
В каких местах искать неисправность?

Кто сейчас на конференции

Перестал работать вентилятор салона! ⇐ Crafter. Электрика

снимаешь бардачок в салоне,увидишь мотор печки,снимаешь разъем.нажимаешь на мотор и поворачиваешь против час стрелки ,он должен вйти из крепления,разбераешь смотришь щётки,если живые то просто помажь подшипнки смазкой типа Литол,должно помочть,я так себе сделал. УДАЧИ

Долго соображал как снять бардачек(его надо открыть вытащить все из него и заглянуть в него сверху будут два фиксатора нажимаем и бордак открывается полностью ну а там все будет ясно) !В итоге снял продул почистил и собрал все обратно (собрал кстате минут 15))) нечего сложного! И задуло!

Помогите! Внезапно перестал работать вентилятор передней печки Тойота Лит Айс КМ 37 двигатель 5к 1991 МКПП леворульная. При включении слышен звук срабатывания реле. Но вентилятор не заводится. Предохранители целые. Если кто знает есть ли на этой модели тепловое реле и где оно находится? Если кто с подобным сталкивался присоветуйте что нибудь.

Перегрел движку на своем Мастер Айсе (у меня 4y), был щелчок и перестала работать передняя печь. Раскидал полмашины, проверил все преды, заменил одну релюху (хотя старая, как оказалось, была целой).На форуме наткнулся на фразу щелкни термовыключатель - оппа, а что это за зверь? Открыл фотки, —ага! У меня на блоке предохранителей их три стоит. Снял, прозвонил–целый, снял, прозвонил–целый, снял.

Думаю, что все мои проблемы от того, что у меня нет книжки на Mobilio.

Ехал с наладонником, зарядка которого была подключена в прикуриватель (использовал наладонник для GPS-навигации). Прикуриватель как-то нехарактерно грелся - был ощутимо теплее обычного. (Обычно я его втыкаю в прикуриватель в STEPвагоне и там он не греется). К концу поездки (примерно 2 часа) заметил, что зарядка.

Нет, Beg ,
пока не проверял. Не пришлось пока снова попользоваться тем шнуром.
Да я и не тороплюсь.
Главное, что компрессор от прикуривателя работает :) а то мало ли чего.

Ну а получится проверить - посомтрю подробнее. Если будет что-то, достойное внимания микробовцев - напишу обязательно.

Доброго времени суток. У меня крайслер гранд вояджер 2003 г, 3.3л. 3-х зонный климат контроль. Перестал работать передний вентилятор печки. Задний работает. Панель климата включается, на регулятор скорости переднего вентилятора реакции никакой, даже на максимуме. регулировка температуры тоже ничего не дает. Проверил под капотом: предохранитель 40 А целый(попробовал поменять с другим). Реле.

Друзья, выручайте! После недельного стояния на морозе, прогрел машину предпусковым котлом и завёл её. НО поездку пришлось отложить, так как передняя печка не работала при любом положении флажка включения моторчика печки. Неделю назад (во время последней поездки) моторчик печки работал без проблем. Может предохранитель? Проверить не могу, так как не знаю, какой номер предохранителя отвечает за.

У меня тоже печка как-то умерла, причём не сразу, промежутки до включения всё увеличивались.Продули, прочистили, коллектор пошоркали. Заработала. Гадости туда не мало налетает-мухи,листья.

Всем привет, дело такое: ходовая хоть и была перебрана в ноль, но дороги ужасно разбиты и потому все равно машиной трасет, из-за чего произошло следующее: еду по этим ямам, свет начал то включаться то выключаться (так же как и обдув одновременно) , потом на следующих ямах опять появлялся. Вот вчера оконяательно перестало все работать, остался дальний свет. В чем может быть загвоздка, и есть ли у.

про то как разобрать подрулевой переключатель,
Я его разбирал.Но фото не сделал.У меня не работал дальний когда на себя рычажок тянешь.Всё там просто разбирается.
Что запомнил там мощные силовые контакты как в рубильнике.Это не есть хорошо.
Всё силовую цепь надо пускать на реле.А с подрулевого только управление, там токи мизерные поэтому он будет жить долго.

В книжке написано что она должна включаться после глушения мотора, если его темп на максимуме, и всё ( те, если заглушить мотор на 88 градусах - она не включается). На ЛТшке так и было, включался крайне редко - типа летом на перевал с прицепом забрался, и на верху сразу заглушил, пожужит минуту-полторы и всё. Зимой на холостых печка дула холодным, я даже собирался тянуть туда провод, что бы.

Заметил, что передняя печка стала хуже греть. Глушу двигатель - а доп.помпа не жужит и замок зажигания щёлкает сразу после поворота ключа, а не после завершения работы помпы как раньше. Короче помпа не работает- в кабине холодно. Как бороться, куда смотреть?
И при включении зажигания тоже больше не жужжит

подскажите престала нагреваться машинка на холостых.сейчас минус 15 в питере а она греется до 40-50 на холостых и все,при движении идет долго к рабочей температуре,а как только встанешь,так падает к 50 .раньше грелась хорошо.

Может быть у вас просто датчик температуры двигателя дурит?
Температуру смотрю по котлу Бинар, не думаю что она критично отличается от температуры двигателя. По радиатору ЕГР - оказывается он на месте , только нет управляющей заслонки. Прежний хозяин в довесок отдал радиатор егр, вот я и решил , что его уже нет в системе
Есть подозрения, что клапан аварийного круга не до конца закрывается.

В расшерительной бочке над антифризом, появляеться пленка с маслом. Теплообменик все сальники поставил новые, и три раза промыл с ферием полностью систему охлаждения. . (Крафтор 2.5л)

Коротко об этом, итоге снял ГБЦ и на блоке трещина ( рядом у второй целиндре , куда заварачиваеть болт , от гбц т. е с масленного канала поподалась в аннтифриз)

Денб добрый! Тема старая, но оставшаяся без ответа. Какая рабочая температура двигателя 2,5л 136л\с. У меня показывает 97-105. У кого как? И как должно быть по характеристикам?

Как только прогреется начинает гудеть и постукивать дополнительный насос ож. Как только заглушу двигатель, насос отключается. Но в последний раз, такого не произошло. Несколько минут, после того, как я заглушил, насос продолжал гудеть.

Всем Здравствуйте. Посоветуйте кто сталкивался с этим. На прогретом авто постоянно холодный нижний патрубок радиатора, но при этом печка работает отлично. Переодически срабатывает датчик, толи уровня, толи перегрева, но авто не кипит. Что это может быть?

Всех с наступающим! А у меня не греется двигатель на холостых от слова вообще, сегодня проработал 40 минут и температурка 37, на ходу пробовал при 100-120 поднялась максимум до 70 и то на минутку, только в кого нибудь упёрся до 60-64 падает, в городе не прогреть выше 50+. Термостат новый рабочий, да и старый тоже, Карлсон рабочий(новый) куда копать не кто не чего не может сказать. Может здесь.

Ребята решил провести опрос кто какой антифриз заливает? G12 или G11 какой цвет. И какой по паспорту залит с завода?

Во первых не сбрасывается давление в бачке, даже после ночи. Машину заводишь, антифриз начинает уходить, через какое то время срабатывает датчик уровня. Останавливаешься, открываешь бачок ож, давление сбрасывается и антифрриз возвращ. на уровень max и далее по кругу. Конечно приходится подливать, подтеков не видно. Утром, когда заводишь, начинает дыметь (при условии вкл. печки), при этом в салоне.

Всем доброго времени суток.
Долго и упорно я выбирал авто для работы, ну уж очень лежала душа на крафтера. в итоге пригнал супер максика со 163-сильным мотором! Безума доволен машиной. Ну как обычно пробег 127000 тыщ, приехал домой, по компу треханули, показывает 217000, т.е. смотано 90000. ну особо не расстроился, сразу же поменял масло, и все фильтра. Тьфу, тьфу, тьфу вроде все ок, только.

Коллеги дайте инфу!Появился люфт в вентиляторе,хочу поменять.Обратился в магаз запчастей-предлагают оригинал за 10 рублей,а на сервисе где ремонтируюсь готовы поставить оригинал за 6500 только от MB. Говорят что подвоха нет,тоже вискомуфта в сборе с крыльчаткой.Кто знает номер этой детали для мерина?Ни у одного из продавцов запчастей прога не дает аналог по мерседесу!

Попробуй поискать с амарока 2.0 у них вроде движки одинаковые :hats_off:

Проблема: поменял помпу, через 2 неделе потекла, заменили на новую и через 10 дней опять потекла уже новая помпа. Подскажите в чем может быть проблема. VW Crafter, 2.5, 2008г, 110л.с.

Привет при замене на герметик садил? я всегда чищу посадочное и смазываю кольцо герметиком :hats_off:

Проблема такая - приехал на дачу вечером все было ок. Утром завел движок, секунд через 10 загорелась лампочка низкого уровня ОЖ, открыл капот да действительно уровень упал на 1/3 бачка. Залез под машину - лужи не было, но на агрегатах ближе к КПП везде подтеки свежей ОЖ и капли. Это было в Марте.

Поездил так до Мая, уровень в бачке не упал. В Мае залил ОЖ до уровня, проездил 100-150 км.

всем доброго времени суток!
Вот стал кататься на юга, температура за бортом +30 +40 грудусов. заметил, что на пустой и на груженном авто показания температуры ОЖ поднимается 97-100 градусов. индикатор перегрева не высвечиается. Помпа, термостам, ОЖ новые стоят только грм менял и за одно и это все поменял. но есть люфт на вескомуфте.её нге менял
Вопрос следующий в чем причина может быть? муфта.

У меня стоит ЕЛМ, по нему температура - если ехать с холодного не останавливаясь - поднимается до 93 и стоит как гвоздём приколоченная. час в пробке с короткими подвижками - поднимается до 118 , включение печки на горячий и на полный моментально скидывает до 98, лампочка перегрева не включается ( она 100% рабочая), при этом включается электро моторчик прокачки, слышно как он жужит, низ радиатора.

Всем добрый день!

Недавно стал обладателем коротенького Крафтера. До него были только Мерседесы, поэтому Фольксваген для меня пока немного не понятен. И вот обнаружил глобальную проблему, которую надо срочно устранить. Суть проблемы в том, что на холостых оборотах из печки дует еле тепленький воздух, если погазовать сразу становится горячим, бросаешь газ и опять холодно. Что это может быть? Есть.

Возможно реле включения сдохла / стоит где то под вод. сидухой/ либо ручка регулятора температуры вывернута вниз /холод/ тогда моторчик помпочки не работает :o включи на тепло и посмотри :hats_off:
Сергей .Все включено.Релюхи пробовал поменять местами.Я думаю все релюхи сразу не испортятся.Температуру нагнал с помощью автономки.Но нифига ничего не изменилось.Куда дальше копать?Может есть какие.

Всем привет.
Подскажите пожалуйста, кто нибудь ставил отдельно датчик температуры охлаждающей жидкости (двигателя). Если ставили, то подскажите как. А то как-то не комфортно ездить, не зная какая температура двигателя.

Крафтер 2011 года 2,5 объем blue TDI .нет тяги ,как будто кто то держит за задницу разгоняется медленно,расход масло в норме,турбину слышно на оборотах ,на холодную дымит,диагностика ошибок не выдает вторая форсунка выдает +0,25,пятая -0,47 остальные по нулям,спецы посоветовали долить мочевину,залил всего два литра и бак оказался полным,что делать ума не приложу подскажите

Как правило смотрят всякими мультимарочниками или VAG-комами, а они не видят крафтер. Просто судя по симптомам очень похоже на актуатор, тем более это их болезнь, дохнет мембрана и не держит вакуум.

После поворота ключа проходит 30-40 секунд и загорается контрольная лампа низкого уровня ОЖ. Уровень в норме.
Думал, что проблема в датчике. Поменял датчик. Проблема осталась. Поплавок в бачке вроде в норме.
Диагностика (шнурок VAG 11.10) показывает, что ошибок нет.

После земены ГРМ решил поменять и свою жижу,залил HEPU G12++,концентрат-дист.вода 50на50.Поплавок куда хочет, толкнул-упал,поддернул-всплыл,эта зараза работает по принципу примитивного ареометра,все зависит от плотности жидкости.Курс школьной физики.Магнит на месте.

Читайте также: