Ремонт распредвала шевроле авео

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Ссылка на скачивание TIS на торренте nnm-club.name/forum/viewtopic.php?t=812595. Релиз мой)) Качайте на здоровье!
Красным отметил, чтоб не запутался.

К сожалению только на глазок устанавливаются импульсники датчика положения распредвалов. Как на фото-рисунке.

ЗЫ Маховик лучше всего фиксировать длинной крупной отвёрткой. Снизу есть небольшая щель. Не надо никаких спец-фиксаторов.

После всех совпадений по меткам звёздочки стоят именно так. Можно аккуратно молоточком и дощечкой провернуть, но ни в коем случае не за самые маленькие отростки — ЗАЛОМ ГАРАНТИРОВАН! Только замена данной звёздочки. Кстати её номер — 55565480

Ссылка на скачивание TIS на торренте nnm-club.name/forum/viewtopic.php?t=812595. Релиз мой)) Качайте на здоровье!

Запчасти

Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 51

Спасибо за данный материал. Распечатал все картинки, чтоб с телефоном не лазить. Всё поменял.

Огромное спасибо за информацию! Ссылка на скачивание не доступна, могу у Вас мануал попросить?

Уже давно нет на компе… Давно это было. А выход на торрент для скачивания только через VPN.

Звёздочки на впуск и выпуск одинаковые?

Здравствуйте. А где можно такой купить, или может есть чертёжь?

ЗЫ: если носка не будет на фото, значит фото плохое))))

процесс съема старого кольца довольно прост. Зажимаем распредвал в тесках обязательно через две дощечки, в противном случае повредите шейке распредвала, далее газовым балончиком немного нагреваем само кольцо, совсем не долго, до момента пока из его пор не пойдет кипящее масло, по крайней мере мы остановились в этот момент. Подсовываем рожковый ключ на 24(по моему или 22) так что бы он был перпендикулярно распредвалу и его рабочие концы (усики, гребни фиг знает как назвать) упирались в юбку импульсного кольца. Далее аккуратными и резкими ударами молотка по ключу сбиваем это кольцо с распредвала.

А теперь важно, то что описано выше это второй этап. Читаем внимательно. Что бы установить кольцо не "на глазок" как многие это делают и из-за не возможности где либо поствавить синхронные метки на распредвале и кольце мне пришлось спроектировать и напечатать на 3д принтере направляющую для нового кольца.

Принцип ее работы очень прост — при установленном старом кольце одеваем этот хомут-направляющую на распредвал, спроектирован он таким образом, что по ширине от кольца до первой шейки распредвала он плотно встает, что по сути является первой меткой — глубина посадки кольца замеряна заводская.

Далее на хомуте имеются две важные детали, направляющий штифт и ответная метка указывающая на шейку распредвала. Вставляем хомут (приспособу) таким образом на старое кольцо, что бы направляющий штифт вошел в отверстие между двумя широкими планками на кольце (их сломать как правило не возможно и чаще ломают мелкое ухо)

Далее после того как все установлено и снизу стянут болт для удержания хому, на ответной части хому которая лежит на шейке распредвала мы ставим метку, маркером, корректором чем хотите, тем что не сотрется. Так же необходимо сбоку шейки аккуратно нацарапать механические метки, на участке где масляный нагар на всякий случай.

Далее снимаем этот хомут, оборачиваем наши метки чем то например асбеста, чт бы при нагреве кольца они не стерлись. Далее выполняем пункт 1 — снимаем старое кольцо.

после того как кольцо снято, устанавливаем хомут (приспособу) на место, совмещая ответную метку на шейке распредвала, важно заднюю часть хомута упереть в шейку, что бы сохранить глубину посадки нового кольца.

после того как метка стоит, а хомут уперся в шейку затягиваем контровочный болт хомута.

Берем новое кольцо, обильно смазываем маслом посадочное отверстие и ответную часть на распредвале. насаживаем кольцо на направляющий штифт хомута, доводим до распредвала и аккуратно подбиваем молотком что бы он ровно сел. Далее без всяких нагревов, просто подбиваем молотком кольцо, ВАЖНО! подбивать нужно через головк на 24, так что бы головка уперлась в посадочный венец кольца, но ни в коем случае не в кулачки! смотрим что бы не уехала метка на шейке и не выгнуло направляющий штифт. Забиваем кольцо пока оно не упрется в стенку хомута.

В принципе все. зазор между кольцом и датчиком положение в районе 0.2 сохраняейте его и сверяйте размер с не сломанным кольцом на другом распредвале. Надеюсь принцип обьяснил понятно, кому потребуется направляйка пишите, дам вам модель.

Снятие, дефектовка и установка распределительных валов Chevrolet Aveo T300

Вам потребуются: ключи "на 24", TORX Т55, TORX Е14, удлинитель, вороток. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на фиксатор.

3. . и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.

4. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.

5. Снимите корпус воздушного фильтра (см. "Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода").

6. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. "Замена ремня привода газораспределительного механизма").

7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров").

8. Удерживая ключом распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните заглушку болта крепления зубчатого шкива.

9. . и снимите заглушку.

10. Аналогично выверните и снимите заглушку распределительного вала впускных клапанов.

11. Удерживая распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления зубчатого шкива.

12. . и снимите шкив.

13. Аналогично выверните болт и снимите зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.

14. Замените уплотнительные прокладки заглушек болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов независимо от их состояния.

15. Установите под картер двигателя домкрат или опору.

16. Выверните болт.

17. . и отверните две гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова.

18. Выверните три болта крепления опоры к кронштейну двигателя.

19. . и снимите опору.

20. Выверните болт крепления держателя трубопровода гидроусилителя к кронштейну опоры.

21. Выверните три болта крепления кронштейна к двигателю.

22. Снимите кронштейн.

23. Выверните три верхних болта.

24. . и один нижний болт крепления верхнего кожуха привода газораспределительного механизма.

25. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от верхнего кожуха держатель жгута проводов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены фиксаторы крепления держателя жгута проводов.

26. Снимите верхний кожух ремня привода.

27. Выверните болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров.

28. . и снимите крышку.

29. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров.

30. . и передней крышки подшипников распределительных валов.

31. Извлеките сальники распределительных валов впускных и выпускных клапанов из гнезд в головке блока цилиндров.

32. Замените сальники распределительных валов независимо от их состояния.

33. Ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 5.5.

34. Окончательно выверните болты, снимите крышки подшипников распределительного вала.

35. . и снимите распределительный вал выпускных клапанов. 36. Аналогично, в последовательности, указанной на рис. 5.5, выверните болты крепления крышек распределительного вала впускных клапанов, снимите крышки.

37. . а затем и распределительный вал впускных клапанов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов обрабатывают совместно с постелями в головке блока цилиндров, поэтому их нельзя обезличивать. На крышки нанесены клеймением порядковые номера подшипников. Номера, выполненные в литье, технологические для процесса отливки крышек и не служат ориентиром для установки крышек. Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов в строгом соответствии с нанесенной на них маркировкой.

38. Осмотрите распределительные валы. Поверхности опорных шеек.

39. . и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Шлифовка кулачков распределительных валов для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.

40. В мастерских, оборудованных специальными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При биении более 0,02 мм или несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается. 41. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы. 42. Установите крышки подшипников распределительных валов и равномерно затяните болты их крепления, переходя от болта к болту через оборот, в последовательности, показанной на рис. 5.6, моментом, указанным в приложении 1.

43. Запрессуйте в гнезда головки блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительных валов (см. "Замена сальников распределительных валов"). 44. Установите остальные снятые детали в порядке, обратном снятию. 45. Отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. "Регулировка зазоров в приводе клапанов").

Видео про "Снятие, дефектовка и установка распределительных валов" для Chevrolet Aveo

Замена распредвала авео № 27 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА НА CHEVROLET AVEO Датчик положения распределительного вала на Шевроле Авео 1.5

Снятие и установка распределительного вала Chevrolet Aveo T200

Снятие

1. Снимите зубчатый ремень. 2. Отключите вентиляционную трубку на крышке газораспределительного механизма. 3. Снимите винты клапанной крышки. 4. Снимите клапанную крышку. 5. Снимите прокладку клапанной крышки. 6. Установите приспособление для сжатия клапанной пружины. 7. Снимите роликовые нажимные рычаги (рокеры) с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин.

Примечание. Будьте максимально осторожны, чтобы не допустить царапин, забоин или иного рода повреждения распределительного вала. Такие повреждения могут ухудшить эксплуатационные характеристики автомобиля.

8. Удерживая распределительный вал, отверните винт зубчатого шкива распределительного вала.

9. Снимите зубчатый шкив распределительного вала. 10. Отключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. 11. Снимите АКБ и ее полочку.

12. Отключите разъем катушки зажигания системы зажигания. 13. Отключите провода от катушки.

14. Извлеките гайки крепления катушки зажигания. 15. Снимите катушку зажигания. 16. Снимите винты установочной пластины катушки зажигания. 17. Снимите установочную пластину катушки зажигания.

18. Снимите винты осевого фиксатора распределительного вала. 19. Снимите осевой фиксатор распределительного вала.

20. Извлеките распределительный вал.

Установка

1. Установите распределительный вал. 2. Установите осевой фиксатор распределительного вала. 3. Затяните винты осевого фиксатора распределительного вала моментом 10 Нм. 4. Измерьте осевой разбег распределительного вала. Он должен составлять 0,09-0,21 мм. 5. Установите установочную пластину катушки зажигания. 6. Закрепите винтами установочную пластину катушки зажигания, затянув их моментом 10 Нм. 7. Установите катушку зажигания. 8. Затяните винты крепления катушки зажигания моментом 10 Нм. 9. Подключите провода к катушке зажигания. 10. Подключите разъем катушки зажигания. 11. Установите аккумуляторную батарею и ее полочку. 12. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. 13. Установите зубчатый шкив распределительного вала. 14. Прочно удерживая распределительный вал на месте, установите винт зубчатого шкива распределительного вала и затяните его моментом 45 Нм. 15. Установите роликовые рычаги. 16. Установите клапанную крышку. 17. Затяните винты клапанной крышки моментом 9 Нм. 18. Подключите шланг вентиляции картера к крышке газораспределительного механизма. 19. Установите зубчатый ремень.

Видео про "Снятие и установка распределительного вала" для Chevrolet Aveo

Замена распредвала авео № 27 Chevrolet Aveo замена распредвала: ремонт у Вадима Замена датчика распредвала Авео 1,6 16кл. Шанхай.

Силовой агрегат Chevrolet Aveo имеет превосходный уровень надежности. Но неправильная эксплуатация, в частности, неграмотная замена моторного масла (заливается неподходящая смазка или не соблюдается время замены) приводит к ускоренному износу распределительного вала.

Решение о замене распредвала принимается после демонтажа клапанной крышки и тщательного осмотра кулачков распределительного вала. Если на распредвале имеются следу механического износа, то распределительный вал нужно безотлагательно заменить. Эксплуатировать Шевроле Авео с изношенным распредвалом недопустимо!

Рабочий ресурс оригинального распредвала составляет не менее 150 000 (км) пробега. Разумеется, это при соблюдении всех правил эксплуатации авто. Работа по замене распредвала является достаточно объемной, сложной и трудоемкой. Лучше всего проводить замену распределительного вала на 4 руки, то есть вместе с напарником.

Процесс замены распредвала Шевроле Авео

Существует несколько методов замены распредвала Chevrolet Aveo:

Без откручивания болтов ГБЦ
С подрывом головки блока цилиндров

Клапанный узел зафиксирован с ГБЦ одними и теми же болтами. Официальный мануал по ремонту и обслуживанию Шевроле Авео рекомендует снимать клапанный узел. Эта работа предполагает откручивание болтов ГБЦ.

Открутив болты головки блока цилиндров, прокладка ГБЦ сразу же приходит в негодность. Этот метод лучше использовать в том случае, когда машина отколесила не менее 150 000 (км). Именно к этому времени чаще всего и подходит конец прокладке ГБЦ. В процессе замены распредвала методом подрыва ГБЦ можно заменить и изношенную прокладку головки блока цилиндров.

Если же распредвал меняется на отметке, например, 100 000 (км) пробега, то подрывать ГБЦ еще рановато, так как прокладка головки блока цилиндров еще может проработать от 2-3 до 5 лет. Лучше использовать метод без откручивания болтов ГБЦ. О нем и будет рассказано в данном обзоре, хотя на видео ГБЦ полностью демонтируется. Но в видеоролике проводится полная диагностика и ревизия силового агрегата.

Нам потребуется смотровая яма. Заезжаем авто на яму и стопорим ход машины стояночным тормозом.
Демонтируем защиту картера двигателя.
Приподнимаем домкратом переднее правое колесо и снимаем его.
Демонтируем передний правый защитный подкрылок.
Открываем капот и снимаем клеммы с АКБ.
Убираем аккумуляторный блок.
Убираем корпус блока первичной воздухоподготовки. Нужно извлечь датчик температуры, ослабить хомут на гофре и вынуть ее, открутить корпус воздушного фильтра и достать его.

Сдергиваем высоковольтные провода со свечей зажигания Chevrolet Aveo.
Выкручиваем свечи зажигания.
Снимаем верхнюю защитную крышку ГРМ.

Скидываем ремень генератора. Для этого нужно ослабить болт натяжителя генератора и скинуть ремень со шкива.
Выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ. Это делается путем совмещения меток на шкиве распредвала и корпусе ГРМ. Газораспределительный механизм прокручивается за шкив коленвала. Предварительно нужно включить 4 передачу. Коленвал проворачивается воротком с головкой на 17 по часовой стрелке.
Далее просим напарника выжать педаль тормоза и откручиваем шкив коленвала.

Снимаем шкив коленвала.
Снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.
Ослабляем натяжной ролик и скидываем ремень ГРМ Шевроле Авео.
Откручиваем шкив распредвала и снимаем его.

Откручиваем болты клапанной крышки.
Снимаем клапанную крышку. Обратите внимание на прокладку. Повторно ставить старый уплотнитель не рекомендуется, даже если он не тек.
Отсоединяем проводную колодку от катушки зажигания.
Вынимаем высоковольтные провода из катушки зажигания.

Демонтируем катушку зажигания.
Демонтируем монтажную площадку катушки зажигания.
При помощи специального приспособления поочередно сжимаем пружины клапанов и извлекаем нажимные рычаги.

Откручиваем и извлекаем осевой фиксатор распределительного вала Chevrolet Aveo.
Вынимаем распределительный вал в направлении аккумуляторного блока.
Ставим на место изношенного новый распредвал.
Проводим сбор узла в обратной последовательности.

Что было использовано в процессе замены распредвала Chevrolet Aveo

Набор ключей (рожковые, накидные, удлинитель с карданом, длинный вороток)
Набор шестигранников
Свечной ключ
Набор отверток
Плоскогубцы
Приспособление для сжатия пружин клапанов

Понадобится и новый распредвал, нажимные рычаги и толкатели нажимных рычагов. Дополнительно нужно задействовать новый сальник распределительного вала, а также новую прокладку клапанной крышки.

При степени износа распределительных валов, необходима и их замена. На Chevrolet Aveo — это можно сделать самостоятельно в гараже при наличии инструментария и необходимого времени. Видео.

Видеоматериал покажет, как поменять распределительные валы на Chevrolet Aveo.

Процесс демонтажа

Перед тем, как проводить операции необходимо понимать, что потребуются некоторые инструменты, а именно — ключ 24, торкс т55, е14, вороток, удлинитель. После того, как всё собрано, можно приступить непосредственно к процессу демонтажа:

Удаляем клемма минус с аккумуляторной батареи, а именно снимаем провод.
Теперь необходимо отсоединить фиксатор от колодки проводов электрогидравлического клапана выпускных клапанов и распределительного вала.
Аналогичную операцию необходимо сделать с впускными клапанами.
Удаляем с автомобиля корпус воздушного фильтра.
Снимаем кожух ГРМ, и удаляем ремень привода.
Демонтируем клапанную крышку.
Откручиваем крепление выпускного распределительного вала.
По аналогии проводим операцию с впускным распределительным валом.
Когда крепление вала открученный, можно снять шкивы.
Откручиваем и снимаем правую опору двигателя.
Демонтируем кронштейн гидроусилителя.
Снимаем полностью крышку защита ГРМ.
Откручиваем крепление распределительных валов.
Снимаем распредвал вместе с крышкой.
Откручиваем распредвал от крышки клапанов.

Сборка проводим в обратном порядке, при этом не стоит забывать, что необходимо заменить сальники и правильно закрутить крепление распределительных валов.

Выбор детали

Впускной и выпускной распределительный вал на Chevrolet Aveo имеет разные каталожные номера. Артикул впускного распределительного вала Шеви Авео . Оригинальный каталожный номер выпускного распределительного вала . Стоимость изделий составляет соответственно 4000 руб. и 5000 рублей.

Вывод

Стоит учитывать тот момент, что необходимо менять датчик на оригинальный новый, как рекомендуют большинство автомобилистов. Для того, чтобы заменить распределительные валы на Chevrolet Aveo придется разобрать половину двигателя, а точнее головку блока цилиндров. Эта операция может показаться достаточно проблематично и тяжёлой для родового автомобилиста. А поэтому рекомендуется для её проведения провести в автосервис.

Одна из самых простых итераций в автомобиле, это замена датчиков. Если на автомобиле выскочило на приборной панели значок check engine, а точнее двигатель, то стоит задуматься о том, что необходимо считать ошибку. Ошибка, которая предусматривает неисправный датчик положения распредвала на Chevrolet Aveo имеет расшифровку p0342.

Случайно обратил внимание на легкое масляное запотевание на крышке ремня привода ГРМ.
Сразу же подумал на сальник распредвала, но думаю до выходных доеду, а там видно будет, запасные у меня есть и коленвала и распредвала. Когда зайдя в гараж где машина ночует увидел лужу масла… Думаю ничесе “потеет”)) когда начал снималь пластик из под крыла, увидел вот этоВообщем под замену оба сальника смотрите дальше

Полный размерТак ремень был натянут (перетянут)

Полный размерМеточки должны совпадать

Полный размерВиновник торжества

Полный размерПомпа не так давно была заменена. Именно с этим событием и перетяжкой ремня я связываю умерший сальник, хотя на фактПоставил новый сальник, все собрал на место, вроде бы и метки совпали. Возможно что они вначале сошли потому что коленвал был на “тормозе” а верхнюю звезду я откручивая немного изменил натяг. В любом случае +\- 500-700грамм натяжки погоды не сделают.

Полный размерОтводим ступицу снятую с опорой с рычага в сторону вместе с приводом

Полный размерВал отодвинул чтоб не мешал

Полный размерЧитая, вымыл бензином и ксточкой для краски

Полный размерВерхняя часть сальника снялась по месту, а остальное осталось в крышке, из-за чего и было решено ее демонтировать

Полный размерВ качестве оправки под новый сальник подошла обойма ступичного подшипника от таврии вроде…

Полный размерНа шрусе есть существенная выработка. Первая полоска от корпуса сальника (левая) поскольку шрус в дифе болтается. А вторая канавка от самого сальника и колечко на конце зачем-то…

Вообщем все фоты не влезли, но я думаю все доступно. Настоятельно рекомендую к вопросу выбора оправки для нового сальника подойти ответственно, поскольку обойма от подшипника на пол милиметра больше — помучался… Прежде чем все розбирать, купите сальник (50грн) и попробуйте найти походящую оправочку, если нет — на сервис к специалистам, иначе там делать нечего. А вообще ничего сложного. Удачи на дорогах!

Цена вопроса: 150 грн Пробег: 206 км.

Сервисное обслуживание и эксплуатация Руководства Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Вам потребуются

Перед началом работы. Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. подраздел 10.1.).

Для удобства работы снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.) и катушку зажигания.

При обнаружении следов подтекания масла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не забита ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, и при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальник.

Полный размерПравая сторона

Полный размерЛевая сторона

Полный размерШток механизма переключенияРешение заменить все начиная с верхней крышки (сальник, прокладку верхней крышки КПП), сальники полуосей, прокладку поддона КПП и масло.Сальник штока механизма выбора передач менял три года назад, сальники полуосей еще родные (10+лет им), масло в КПП менял полтора года назад.

Закупил запчасти:-Масло Yuko 75W-90 GL-4 (бюджетный вариант) — 2 л. ;-Прокладка поддона МКПП (PMC P1UC001) — 1 шт. ;-Сальник полуоси Авео (GM 25187787) — 2 шт.

;-Сальник штока КПП (GM 90129204) — 1 шт. ; -Прокладка штока КПП (PMC P1TC001) — 1 шт.

Далее вскрытие, то что текут сальники полуосей — это понятно, и с них масло стекает на крышку поддона КПП, а вот интересно было по прокладке поддона — целая или нет. Выкручиваем 10 болтов поддона КПП, а крышка на месте, прилипла хорошо (насколько помню на герметик не садил ее). Поддеваем отверткой и с трудом она поддалась, понятно потекла жижа (маслом тяжело назвать это) — слилось около 1,5 литра, чернющее и жиденькое.

Полный размерСнимаем старую прокладку, чистим и моем

Полный размеркАрабас вскрыт

Полный размерЗачистка посадочного места

Полный размерМойка от следов маслаДалее переходим к сальникам, выщелкиваем внутренние шрусы и тут начинается долгая и мучительная работа по извлечению старых сальников. По правой стороне принял решение снять с крышкой сальник и все в свободном пространстве заменить (что и сделал, фото не было возможности делать), а вот по левой стороне сцыкотно снимать регулировочную гайку дифференциала КПП, а там места не так много. Потратив уйму времени все таки извлек старый сальник.

None Переходим к верхней крышке штока — снимаем аккумулятор и площадку аккумулятора. Откручиваем крышку.

None Всем мира и добра Цена вопроса: 480 грн Пробег: 170500 км

Износ сальников клапанов на Шевроле Круз может привести к повреждению распределительных валов и элементов ГБЦ. Так, своевременная замена может предотвратить неприятные последствия. Но, не каждый автолюбитель способен самостоятельно заменить эту деталь, поскольку процесс трудоемкий и требует определенных знаний и навыков.

Видеоматериал расскажет, как заменить сальники распределительных валов, а также поведает о нюансах и даст рекомендации.

Процесс замены

Заменить сальники распредвалов для некоторых владельцев автомобиля может стать настоящим испытание, но если придерживаться инструкции, то все получиться. Итак, рассмотрим последовательность действий для замены:

Выбор сальника

К выбору сальника распределительного вала стоит относиться серьезно, поскольку именно от этой детали зависит, насколько эффективно используются распределительные валы. Обычно эти детали можно подобрать по размеру. Так, размер сальника распределительного вала для Шевроле Круз составляет: 35×48×7R. Но, рекомендуется покупать детали именно под автомобили.

Оригинал

55563374 — оригинальный каталожный номер сальника распредвала. Впускной и выпускной вариант изделия являются взаимозаменяемые, в отличие от самых валов. Средняя стоимость составляет до 500 рублей за 1 штуку, если речь идет о изготовлении GM.

Заменители

Конечно, не всегда можно найти оригинал, поэтому существует перечень аналогов, которые можно применять. Они являются сертифицированными и размер подходит. Таблица заменителей стандартного сальника распредвала для Шевроле Круз.

Наименование производителя.	Каталожный номер.	Стоимость, в рублях.
Victor Reinz.
Corteco.	20011244B.
Elring.
Dominant.	OP06360930.
Glaser.	P76095-01.
Hans Pries.	207 639 515.
Kos.	KOS-228.

Причины выхода со строя

Причин выхода со строя сальника распределительного вала не много:

Износ. Поскольку распределительные валы постоянно в движении, они сильно нагреваются, а сальник установлен с наружной стороны, то должное охлаждение — отсутствует. Так, внутренняя часть изделия, хоть и сделана со стойкого материала, но все-же изнашивается, и со временем появляются подтеки масла в местах протирания материала.
Повреждение структуры от погодных условий. Сильные перепады температуры могут повлиять на саму структура сальника. Так, на нем могут появиться трещины или он деформируется, что станет причиной непригодности его к использованию.

Пожалуй, это все причины, по которым, деталь может выйти со строя и будет требовать замены.

Вывод

Заменить сальники распределительных валов на Шевроле Круз достаточно просто и легко. Данная операция не потребует особых навыков и умений. Отдельно, стоит отметить, что к выбору сальников стоит подойти серьезно, поскольку некачественное изделие может повлиять не только на потерю масла, но и на изношенность самых распределительных валов. Если описанные операции слишком сложны для автолюбителя, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все быстро и качественно.

Читайте также: