Фольксваген кадди плавают обороты двигателя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем. Может кто сталкивался с проблемой этого мотора? Суть проблемы, на холодную завелся без проблем, прогревочные обороты в норме, но как прогрелась , начинаются пляски с холостыми оборотами. После резкого торможения или рулевого усилия на парковке, даже глохнет. Было поменяно: лямбда зонд(новый БОШ), дроссельная заслонка(с разборки), но ничего не меняется. Правда на новой лямбде и новой заслонке, обороты держит 1200 и скачет 1800-1300, на старой лямбде и заслонке было 830 холстой и скакало 400-900. Подскажите куда дальше лезть, компьютер кроме лямбды, ничего не видит. P.S. По совету из Драйв.ру, старую заслонку засверлил и поставил не подключая, но ничего не меняется. Машину только купил, после дизелей тяжело вникнуть.

user posted image

AEE cамый неудачный мотор вага.

В идеале его только продать и забыть.

Как компромисс поставить УОЗ позднее - примерно 12 градусов а то и позже. Найти в общем тот момент когда не глохнет но еще остается динамика.

dima7447

Завсегдатай

AEE cамый неудачный мотор вага.

В идеале его только продать и забыть.

Зажигание крутил, не помогает, только обороты ниже становятся. Поменял жёлтый датчик, тоже ничего. Нашёл старую ДЗ, на ней нет прогревочных оборотов, вскрыл подогнул контакты, но всё равно плавают обороты, снял фишку с лямбды, вроде выровнились. Только когда вращаю руль, сильно проседают до 400 потом норм. Куда ещё лезть?

user posted image

А некуда, либо трамблер вращаешь либо, лямбду отключаешь.

я 3 года отъездил на АЕЕ, продал и счастлив. Как подъезжаешь на нейтрали автоматически смотришь на приборку заглох или нет. Ужасно было

dima7447

Завсегдатай

А некуда, либо трамблер вращаешь либо, лямбду отключаешь.

Ты прав дружище, тоже подъезжаю на нейтрале и подгазовываю. На днях попробую подкинуть дроссель с рабочей машины может чего изменится. А ты что нибудь слышал про катушку, как она умирает? В тех темах что ты мне скинул один долго мучился пока не поменял катушку и всё заработало. Как её проверить? На разборках их валом, но как узнать может и там полудохлые. И ещё, чего так холостой реагирует на гидроусилитель(чуть крутану, сразу просадка до 400 и может заглохнуть), может он тоже умирает или датчик какой подкинуть? Спасибо что отписываешь.

user posted image

Катушки на нем менял раз в полгода. Ошибка появлялась и плохо запускалась на холодную. Причем потом ставили катушки на другую машину и огэри продолжали там работать как не бывало.
Я в свое время у себя поменял дроссель, дтож, катушки раз пять, свечи, провода и даже впускной коллектор. Толку ноль или только кратковременный эффект. Потом плюнул и продал. Чего и советую

Ветераныч

Мастер советчик

Не повезло Вам,у меня АЕЕ,вообще проблем нет.Ни зимой ни летом.Пробег 250 т.Тоже был гемор с ДЗ,менял.Всё стало отлично.Также проседала до 300-400 и глохла.Заводил только с нажатым газом.Один раз в жизни поменял катушку.Просто машина плохо заводилась,иногда долго крутил,со старой катухой.Снял её и увидел на стенке,которая к кузову трещины.Она просто резко умерла и всё.Один раз сдох датчик холла.Тоже резко заглох и всё.Посмотри подсос воздуха,свечи и ВВ провода.Крышку и бегунок.Не надо брать такие вещи как дроссель и катушка на разборе,неизвестно сколько они ходили.А ещё посмотри катушку рукой.Когда моя умирала сильно грелась.а как новую поставил она была просто температуры воздуха.

dima7447

Завсегдатай

А заслонку адаптировать надо или она сама адаптируется? Просто у меня их уже 3 шт. и все работают по разному. P.S. Провода, свечи, крышка, бегунок новые, заводится с пол оборота. А как у вас на насос гур реагирует? У меня когда крутиш руль сразу проседают обороты, искал датчик давления гур, нигде не стоит. Может сам насос ещё хандрит?

Ветераныч

Мастер советчик

На гур практически не реагирует.Заслонку можно и самому попробовать адаптировать.Я никуда не ездил после замены.Где то была тема на форуме.Прогреть двигатель,потом заглушить,вынуть ключ,подождать 20-30 сек.Вставить ключ,не трогая педаль газа,повернуть ,чтобы лампочки загорелись на приборке.Не заводить,снова выключить зажигание и вынуть ключ.Всё должно быть норм.До этого у меня запиливал тахометр на 1200-1500 оборотах,как ступенька была.После адаптации всё сразу прошло.Посмотри еще патрубок к вакуумнику,он дубеет и подсасывать возжух может.Я у себя чуть обрезал расщипившиеся края, грел и заново одевал.Если подозрения на ГУР просто скинь ремень гура и попробуй без него.У меня только генератор и гур на ремне.Сам клапан стоит на выходе в самом гидраке.Многие его разбирают,чистят.Почитай на форуме много тем.Катушка то не греется?

dima7447

Завсегдатай

Катушка не греется, да и заводится с пол оборота как горячая так и холодная. Адаптировать заслонку пробовал по всякому, очень много тем прочёл, но самому видимо никак. Поеду к мастерам, они говорят что знают про адаптацию. Патрубки пересмотрел в первую очередь, всё норм. Машину эту только купил, вот и начал разбираться что тут косячит. Про гур тоже начал думать скинуть ремень и послушать. Сейчас ничего не услышу так как обороты постоянно плавают 1200-1800, попробую после адаптации.

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Продолжаю борьбу с оборотами на XX. Опишу проблему, что предпринималось и на что есть подозрения.

Начнем с двигателя — 1.4 AKQ '99 года. Сильно плавают обороты-XX на Golf 4, было решено провести чистку и адаптацию дроссельной заслонки: чистил так, а потом уже адаптировал по этой инструкции через Васю Диагноста. Я настолько запарился с этой адаптацией, что делал её уже раз 10. Объясню почему: видим, что XX-обороты завышены (1200 примерно), делаем адаптацию по инструкции — обороты падают до 750-800 (норма, звук работы двигателя меняется и становится таким, каким должен быть).

Проходит время, например на след. день, завожу авто — обороты снова улетают до 1200 (маленькая деталь: замечал, что дроссель под капотом пищит и этот писк не прекращается пока не заведешь автомобиль, думаю она не закрывается). А на холодном движке вообще до 1400. Адаптируем через Васю и опять всё ОК.

Далее обнаружил две ошибки, сначала была только:

00515 — Датчик Холла-G40 29-00 — к.з. на массу. — сбрасываю и появляется снова спустя какое-то время, а иногда и сразу. Почитал — это связано с датчиком распредвала, который находится под кожухом защиты ГРМ. Но думаю, что причина плавающих оборотов всё же не в этом датчике, а в заслонке.

UPD: По ЕТКА по Vin 030 957 147 F- датчик распредвала

Затем появилась ещё одна ошибка спустя какое-то время:

00516 — выключатель дроссельной заслонки (холостой ход) — F60 27-10 — недостоверный сигнал — непостоянно — судя из названия ошибки собака зарыта где-то здесь, продолжаю своё расследование.

Совсем забыл уточнить, что ЕГР заглушен (трубка заляпана одним из предыдущих "владельцев-колхозников" чем-то твёрдым, вроде мастики засохшей), подозрения на подсос воздуха исключаем, так как после адаптации проблема решается на короткое время. Есть и другие ошибки, но меня сейчас волнуют именно эти две, так как скорей всего причина плавающих оборотов на Golf 4 таится где-то рядом.

Также замерил напряжение на аккумуляторе Golf 4. Помню когда авто покупал, заехал к электрику, он намекнул что щётки скоро менять, но это было со старым аккумулятором, потом я взял новую АКБ и она стала заметно бодрей. Где-то я читал, что со включенным ближним светом напряжение должно быть 14,2+-0.2В и не капли меньше.

С клемм акумма, без зажигания: 12,94
XX с габаритами: 14,1
XX с ближним светом: 13,97-14,00

Возможно кто-то знает решение, буду благодарен.

UPD: 02/02/16. Пообщался с хорошим электриком (судя по отзывам других автовладельцев, работающих с ним), цитирую: "Как правило, считается что, если при работающем на 1500 оборотов/минуту двигателе, включить ближний свет и печку на максимальный поток воздуха, напряжение на аккумуляторе должно быть не менее 13,6 вольт. Судя по всему, у Вас всё в норме. Единственное, что могу порекомендовать (если садится аккум.) — замерьте утечку тока ." Оставляю ссылочку на электрика — Максимастер. Если вы из Костромы, то знакомы с местным Форумом Костромских Джедаев, там и можете записаться "на прием".

UPD: 02/02/16. Спешу поделиться наблюдениями. И так, повторно была проведена адаптация дроссели. В морозы дроссель пищит под капотом и щелчка не происходит, когда на улице потеплей — всё ОК. Также был снят датчик Холла G40, по которому появлялась ошибка в диагностике. Отдельная благодарность Владимиру — vladimir-163 , за оказанную помощь в поиске датчика.

Находится он под декоративной пластиковой крышкой двигателя, прямо под значком VW. Вот фотография датчика Холла G40, он же датчик положения распредвала Golf 4. Номер датчика на моём моторе AKQ — SWF 036 907 601. Оригинальный датчик достаточно дорогой, но есть неплохие аналоги от 1500руб., например — BOSCH 0986280420, проверяйте совместимость (я смотрел по каталогу).

Судя по всему прыгала фишка на этом датчике и внутри было много ржавой влаги. Всё почистил RW'шкой, просушил и поставил по человечески на место. Сам датчик почистил обезжиривателем. Фишка почему-то очень плохо держалась и минут 20 не мог закрепить её так чтобы она не слетала. Вот, переписал с неё номерок, заказывать не пришлось, встала на место и зафиксировалась. Номер фишки: VAG 1J0 973 703. Оригинал около 330руб, аналоги от 130руб. по текущим расценкам.

Что самое интересное обороты последнее время не плавают вообще, вроде какое-то время ещё дурили, но сейчас всё в норме. Возможно из-за того, что на улице стало теплее, или действительно проблема была в этом датчике и я её решил…Осталось подключить ноутбук с Васей Диагностом и заново сбросить ошибку по датчику Холла G40, чтобы в последующем посмотреть жалуется ли на неё софт. Всем ровных дорог, материал будет дополнятся, если появятся какие-то изменения.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Читайте также: