Фольксваген гольф заводится и глохнет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой двигатель AEK заводится и тут же глохнет. Если заводится то то уже не глохнет. Раньше редко а последнее время всё
чаще и чаще. Знаю что движок очень редкий, система Motronic.

Vladimir

Мастер советчик

Если мотор мормально заводится,а через пару секунд выключается,то это очень похоже на проблемы с иммобилайзером.Они пошли на машинах года с 95-96,и не имели контрольной лампы.Точнее на этот вопрос может ответить только диагностика.

Просто заглянул

Прозвонил катушку иммобилайзера, мерил 8 ом, значит ок. Потом дошел до черной коробочки, я думаю в ней и проблема. А нельзя ли перемкнуть контакты на выходе
от этой коробочки, машина ведь старая, мне этот иммобилайзер не к чему.

Volanchik

Мастер советчик

Для начала внеси сашину в подпись, как у всех.
Чтоб было проще и легче общаться и понимать о какой машине идет речь.
Скорей всего это иммо барохлит.
Только с ним такие симптомы имеются.
Здесь была подобная тема обсуждали ее.
Если воспользуешься поиском, то можно будет ее найти и прочитать.
А так сотри реле №30 в блоке предохранителей.
Наверняка от времени просто возникла непропайка.
Лечится простым пропаяванием, в толковом сервисе или человеком который дружит с паяльником.
Не надо ничего перемыкать, сделать можно только хуже будет.
Начни с проверки реле.
С Уважением
Владимир

Просто заглянул

Реле 30 (109) уже пропаял как и сам иммобилайзер, увы без успеха.
Сегодня сделал диагностику, вычитали одну ошибку, лямбда иногда не даёт сигнала. Думаю что с иммобилайзером ничего общего эта ошибка не имеет.
Не знаю даже что дальше делать меня жена скоро загрызёт.

Feshik

serg_GL

Профессиональный советчик

Похоже все таки на иммо. Иногда помогает вытащить ключ из замка дождаться выключения реле питания мозгов (оно срабатывает с задержкой) и повтори заводку.
Перемкнуть в этом иммо ничего нельзя, он общается с мозгами по К-line.

Попробуй подключи тестер к катушке и покачай провод и всю рулевую колонку (если есть регулировка руля). Понаблюдай за сопротивлением.
А по поводу коробки ИММО я бы посмотрел электролит по питанию. За долгие годы мог высохнуть и как результат глючит электроника.

ktototam

Профессиональный советчик

у меня видимо такая же проблемма (особенно, если дело не в ИММО)

проявляется только на холодный пуск (если машина постояла часов 7-8)
когда было теплее такого небыло
а сейчас у нас 0 -2 градуса
двигатель ABU 1,6
заводится и тут же глохнет (секунды 2-3 работает, при этом обороты падают с 1000 до 0)
завожу после этого - всё отлично работает на второй запуск
чтобы не заглох с первого раза - достаточно поддать газку до 1500-2000 оборотов
после стрелка падает до 800 и нормально

при этом у меня 94 год
никакого ИММО у меня НЕТ!
Диагностика ЭБУ программой VAGCOM ничего не выявила. Только ошибка ДТОЖ - но потому, что я его отключал, меняя фланец.
Температура ОЖ на компьютер идет правильная (начинается на +5 и плавно до +90)

не может ли это быть из-за вязкого масла 10w-60 и его поведении при минусовых температурах? может быть сперва оно застыло и его трудно крутить?
(хотя на щупе оно вполне жиденькое и на смолу не похоже)
у вас не "вязкое" случайно?

так же у меня при езде и на ХХ падают обороты скачком с 2000 до 1800
с 2300 до 2100 - возможно какая то связь с этим

Всем привет. Появилась такая проблема, машина с утра иногда заводится не с первого раза может со второго а может и с четвертого, заводишь, обороты поднимаются потом падают до 400-500 мотор трясет и глохнет, повторяю попытку все завелась и весь день без каких либо проблем езжу на следующее утро может повторится, заметил что через день у меня так после долгой стоянки. Бензин уже всякий перепробовал! Что может быть? Может кто то сталкивался с таким? До этого такого никогда не было!

и, если вообще сохранять эту тему, то переименуйте, у кого есть права на это. Глаз режет это "заводитЬся и глохнет"

и, если вообще сохранять эту тему, то переименуйте, у кого есть права на это. Глаз режет это "заводитЬся и глохнет"
Чем же вам интересно режет глаз? Может попало чего?

Чем же вам интересно режет глаз? Может попало чего?

Чтобы определить – писать глагол с -тся или -ться, спросите себя, на какой вопрос отвечает этот глагол – "что делать?" или "что делает?". Если в вопросе есть мягкий знак, значит он есть и в глаголе.

У меня та же проблема, но не всегда, а в основном в межсезонье. Летом как правило нет , зимой после запуска набирается чуть больше тысячи оборотов и держится до небольшого прогрева двигателя. При температуре воздуха от +3 до -5 такое ощущение что электроника не выдает команду на повышение оборотов, холостые поддерживаются в районе 700 оборотов, а так как машина холодная начинаются дерганья но заглохнуть двигателю не даю подгазовывая, после 3-5 минут все приходит в норму и дальше проблем нет. На ТО-1 пытался это объяснить официалам, сказали оплати "глубокую диагностику электронных систем" и оставь машину на сутки, если с утра не выявится дефект, то типа проблема надуманная и диагностика за свой счет, а это 2600р. с копейками. Так как это происходит не всегда, думаю 100% ничего не выявят, поэтому заморачиваться не стал.

Свечи давно меняли?

Три заправки говоришь? Ты был в этом городе? У тебя не хз какой бензин хочешь сказать? Пробу берешь когда заправляешь?

Свечи давно меняли?
Нет, пробег еще 16000 пока не дошло до свечей.

У меня та же проблема, но не всегда, а в основном в межсезонье. Летом как правило нет , зимой после запуска набирается чуть больше тысячи оборотов и держится до небольшого прогрева двигателя. При температуре воздуха от +3 до -5 такое ощущение что электроника не выдает команду на повышение оборотов, холостые поддерживаются в районе 700 оборотов, а так как машина холодная начинаются дерганья но заглохнуть двигателю не даю подгазовывая, после 3-5 минут все приходит в норму и дальше проблем нет.
Точно такое же поведение, в прохладные ночи, только дергается не 3-5 минуты, а буквально 3-5-10 секунд. Я не газую, потом выправляется, но обратил внимание, что после этого обороты не поднимаются за тыщу для прогрева, а сразу опускаются до 700. Дилер предложил подождать до ТО и оставить машину на ночь, чтоб с утра сделать проверку. Но, думаю, результат будет как у Вас - т.е., без результата.

Бензин - в основном Несте 95 / 98, пару раз был Статойл, пару раз Газпромнефть, чуть более пары раз - Шелл 95 / 98. Заправки вроде все "хорошие"

На фокусе был виноват в этом дад и может быть отчасти дпдз.
на микре жены - грязный и не правильно откалиброванный дроссель.

В обоих случаях заливало свечи.

Надо выяснить что влияет на холодное смесеобразование маф(дад), дпдз, датчик температуры ож? Их проверить

GoodSmacK, была проблема один в один!
Подтянул клеммы на аккумуляторе и стало все отлично) по наступлению холодов старт-стоп забредил- перепрошили и все ОК.
это все, что я могу сказать! мучай аккум!

машина с утра иногда заводится не с первого раза может со второго а может и с четвертого, заводишь, обороты поднимаются потом падают до 400-500 мотор трясет и глохнет
палевом заправился.

Нет, пробег еще 16000 пока не дошло до свечей.[COLOR="Silver"]

Ну да. Для свечей ещё совсем рано.
Только диагностика.
:friends:

Да пускай занимаются официалы, машина на гарантии. Рановато проблемы начинаются:mad:

Ну да. Для свечей ещё совсем рано. один раз "98", сделанный из 92 ферроценами - и уже не рано. Я бы в любом случае снял одну свечку и посмотрел, не красная она хотя бы?

Однозначно проблема на программном уровне. И не бенз и не свечи координально на проблему не по влияют. У меня обычно так, когда холодно ниже 0 то завелась и тарахтит на 700 подергиваясь, а когда 5-10градусов заводится как буд то -20 1200-1300 оборотов ровно работает, чувствуется что смесь богатая и шум специфический как будто катализатор прогревается. А вот в Мороз неуверенно дергается на 700. Однозначно программный косяк.

Это слабое место у всех как я понял. А вот у автора темы на это слабое место лег ещё какой-то недуг, может свечи может бензонасос, может фильтра.

или датчик температуры, или положения дроссельной заслонки, или, или.
Увы, тут действительно только диагностика у понимающего специалиста скажет. Ну, или удача, ткнулся - и нашёл.

Не покажет. Это у всех, но у него лучше выраженная проблема.

А может у человека старое по. Его же всем обновлялись от троения двигателя. Неудивительно будет что даже ошибок нет в эбу

Точно такое же поведение, в прохладные ночи, только дергается не 3-5 минуты, а буквально 3-5-10 секунд. Я не газую, потом выправляется, но обратил внимание, что после этого обороты не поднимаются за тыщу для прогрева, а сразу опускаются до 700. Дилер предложил подождать до ТО и оставить машину на ночь, чтоб с утра сделать проверку. Но, думаю, результат будет как у Вас - т.е., без результата.

Лью ГПН АИ-95 К5 (33,70 руб) с Сургутского ЗСК - чистый газоконденсатный бензин. Запускается лучше (испаряемость лучше-для зимы самое то), чем на 98 луке и расход меньше. Даже удивительно. На 98 луке работает стабильнее до 1500 оборотов. При более высоких оборотах разницы особой не чувствую. В цене зато разница ощутимая.

Шлак редкостный. давление надо измерить и станет ясно!

Интересно, есть ли сей чудо-бензин на Газпроме в Питере?

Интересно, есть ли сей чудо-бензин на Газпроме в Питере?Попросите на заправке сертификат на бензин, там все должно быть написано. Часто они вывешены у кассы.

112 тысяч на 1,4 ТСИ, все пучком. Свечи менял три раза - всегда в хорошем состоянии.

Есть шанс что убиты свечи левой заправкой - выкрути одну, если ок - то смотри выше.

в Череповце есть Лукойл и по-моему Шелл. Этого достаточно.

абалдеть знатоки))))
У меня старт-стоп на днях отказался заводить машину! заводил со второй попытки, ато и с третьей! бывало вообще не мог завести. приходилось зажигание передергивать!
и как вы думаете что помогло? насос? свечи? или еще чего? вас послушаеь- с ума сойдешь! гольф 7 и современные автомобили имеют множество электроники и тут уже не все так просто, как вы говорите!
У меня все решилось перезаливкой прошивки на старт-стоп! теперь пускается в 2 счета!

а заправляться всетаки считаю лучше обычным 95. в одно место все эти присадки и прочее

112 тысяч на 1,4 ТСИ, все пучком. Свечи менял три раза - всегда в хорошем состоянии.

Есть шанс что убиты свечи левой заправкой - выкрути одну, если ок - то смотри выше.

в Череповце есть Лукойл и по-моему Шелл. Этого достаточно.
Да все есть заправки, лью только на Лукойле то 95 экто то 98, Шелл у нас редкосное говно

Ситуация такая: 2 года назад приобрел VW Гольф 4 AKL 1.6
Пригнал домой,друзья конечно сразу в машину-заценить.Завожу,не заводится.
Мигает индикатор "автомобиль с ключом".Я к знакомому электрику,он отключил мне иммобилайзер.Причиной оказалась кнопка "секретка",которая блокировала подкачку бензина бензонасосом.
Прошло 2 года.

Сегодня с утра завел автомобиль,завелась без проблем,прогрел,отогнал на автомойку ,намыли,но вот заводиться отказалась.Мигает
индикатор "автомобиль с ключом" постоянно.Машина заводится и глохнет=( Бензонасос качает,я слышу.

В чем может быть проблема. Поделитесь мыслями, HELP.

Повторюсь,ни в самом ключе зажигания,ни на брелке иммобилайзера нет и машина ездила без проблем.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

отогнал на автомойку ,намыли,но вот заводиться отказалась.Мигает
индикатор "автомобиль с ключом" постоянно

akl 1.6 99

Участник

kos2000

Профессиональный советчик

akl 1.6 99

Участник

kos2000

Профессиональный советчик

akl 1.6 99

Участник

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

leha080

Мастер советчик

тоже самое было, это значит что эмабилайзер не опознал ключ!, скинь клейму акб на пру минут и все должно заработать, иногда помогало вытаскивать полностью ключ!

levy13

Завсегдатай

а четерехзначный код иммо не знаеш. я както прое..потеряв)))чип с ключа вводил его с приборки на шкоде и ездил без проблем пока не скинул клему с акумма..потом снова начала запрашивать. покопай форум насчет как его ввести..там кнопками часов и пробега он вводиться.

Такто оно так,а такто оно и нет)))
иж27156011есть
азлк214122 продан
ауди100/44.DR продан
дэу эспера продан

Я здесь живу

Экстренный старт
1. Включите зажигание и поверните кнопку установки часов направо,
одновременно с этим нажимая кнопку обнуления показаний дальности поездки
на 1 секунду.
2. “0000” появится на дисплее, нажмите кнопку обнуления для введения
первой цифры кода. Поверните кнопку установки часов вправо для ввода
следующего числа. Повторите процедуру для всех 4 чисел.
3. Затем, введя правильный код, поверните кнопку установки часов
вправо и нажмите кнопку обнуления на 1 секунду.
4. Огни иммобилайзера продолжат гореть в течение 45 минут, но машиной
можно управлять.
Но это до следушего выключения зажигания и все по новой,а не до снятия клеммы акку.

Доброго Вам времени суток.
Собственно, имеется проблема: Гольф, 1.4 ABD 95го года выпуска очень странно себя ведет. Симптомы: При попытке завестись, двигатель схватывает, раскручивается до нормальных оборотов и сразу же глохнет. Раньше сие безобразие пару раз вылазило, лечилось принудительным удержанием оборотов в районе 1500-2000 в течение пары секунд. Отпускаешь педаль - работает ровно 800. Но вот вчера начался какой-то криминал: поставил машину у подъезда, заглушил, сбегал домой, выхожу - не заводится. Точнее заводится, но сразу же глохнет. Хитро улыбнувшись сам себе, завожу снова и кладу тапок в пол. Дрыгатель честно раскручивается, но с потрясающим упорством сбрасывает обороты и глохнет. Тут у меня с лица улыбка и сползла. Версий было много, начиная от закончившегося бензина и заканчивая нестабильным геомагнитным фоном на отдельно взятой территории города
В результате машина, видимо устав от повышенного внимания, с полпинка завелась в холодном состоянии. Сегодня на перекрестке заглушил двигатель (стоять долго, минуты 2 минимум) и получил повторение вчерашней истории. Как ни странно, уехать я смог только после того, как двигатель остыл градусов до 60и. А до этого все как по нотам: на первое нажатие педали газа заведенный двигатель реагирует резво, раскручивается хоть до 4 тык, но сразу упорно глохнет. Собственно, вопрос к ВАГоводам, ТАЗофобам и прочим замечательным личностям сего ресурса: Откуда начинать ковырять? Может сталкивался кто с такой симптоматикой?

ten70

Оракул

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Постоянный участник

Боюсь показаться дилетантом, но все же:
При повороте ключа зажигания бензонанос жужжит, накачивает первую порцию топлива. А вот потом он, похоже, отключается. Бензонасос на 1.4, насколько я помню, погружной. Может есть релешка какая, за это отвечающая? Давайте подумаем вместе: попытаемся вспомнить контур управления бензонасосом для начала. Просто я представляю, сколько придется в гараже ковырять в глубину, если не иметь предположений, с чего начинать

заслуженный автомобилист РОССИИ

Постоянный участник

У нас большинство диагностов либо лупят не по деццки за внешний осмотр в духе "У вас тут потеки масла" или подходят к вопросу с кувалдой в руках )
Из вторых толк выходит при условии, что ты примерно знаешь, с чего начать. Поэтому и интересуюсь. Был бы признателен за любые версии. Из того, что есть: с какого датчика температуры начать?

ten70

Оракул

Реле тут не причем. Банально в насосе могли стереться щетки и переодически контакт пропадает.
Когда двигатель заведен, насос должен работать всегда, пока не выключишь двигатель.
Когда машина встанет, попробуй выключить и включить зажигание. Если насос зажужит в течение 2 секунд и замолкнет, тогда с ним все впорядке. Если нет - замена без раздумий.

Еще вопрос, нет ли сигналки, которая включена в цепь бензонасоса?

Постоянный участник

Нет, сигналка в цепь бензонасоса не включена.
Тоже из симптоматики: Пару раз обратил внимание, что заведенный на холодную двигатель сначала пытается поработать секунд 20 на 800 оборотах, и только потом одумывается и раскручивается до 1200. Вылазило за последние два дня несколько раз (примерно с той же частотой, что и описанная выше ситуация). Может это два признака одной неисправности? Похоже действительно на датчик, но как из за него может сразу глохнуть горячая машина? А бензонасос жужжит, родимый. Если бы он не жужжал, ИМХО, она бы и не заводилась у меня. И уж тем более не успевала бы по тапку в пол раскрутиться до 1500-2000 оборотов. Тем более 10-15 раз подряд

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

1. Б-насос и должен включаться на пару секкунд при включении зажигания. ПОтом он выключается.
2. При заводе на холодную у меня тож неередко сначала ХХ 800, потом поднимаются до прогревочных.

ten70

Оракул

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

ten70

Оракул

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Не потенциометр, а позиционер.

Я его тоже не крутил, но выставив согласно мануалу слегка подправил ХХ

ten70

Оракул

Не потенциометр, а позиционер.

Я его тоже не крутил, но выставив согласно мануалу слегка подправил ХХ

Постоянный участник

Свежий отчет с поля битвы:
Похоже косяк никак не связан с тем, прогрета машина или нет. Пришел сегодня на стоянку и получил до боли знакомое зрелище.
Бензонасос четко жужжит каждый раз, специально слушал у горловины бака.
Возможен ли теоритически вариант с каким-то куском дряни в бензопроводе, ближе к блоку моновпрыска? Может ли косячить топливный фильтр? Почему от некоторого времени стояния машина начинает работать как должна? Еще одна закономерность: косяк всплывает при низких уровнях топлива. По крайней мере, все разы именно так и было. Раньше пытался связать все это с влажностью, т.к. те дни было довольно мокро, но вот седня сухо и холодно, ан нет. На след. неделе поеду диагностику кампутером делать, но что-то мне подсказывает о неочевидности поломки по причине ее крайне эпизодического и спонтанного проявления (о, как сказал!)
Ни у кого нету больше версий? Принимаются любые варианты, я их тупо перепишу и буду по порядку проверять. Работать надо, а машина временами офигительно подводит
Кстати, еще момент. Сегодня она завелась после скидывания аккумулятора, подергивания всех контактов земли, плясок с бубном вокруг того, до чего подергать дотянуться не получилось. Но и то, со второго раза и при тапке, утопленом в пол (раскрутил до 5тык, а она !о чудо! не заглохла).
Может надо ритуальные подношения делать? Жертвенные убийства мух о лобовое стекло?

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Не потенциометр, а позиционер.

Я его тоже не крутил, но выставив согласно мануалу слегка подправил ХХ

Позиционер? Хрень, стоит на передней части нижней части моновпрыска. На ней находится кнопочка ХХ и шаговый моторчик.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

ten70

Оракул

Симптомы похожи на забитую продувку бака, адсорбер.
При небольшом количестве бензина в баке возникает разряжение.
Проверяется откручиванием пробки горловины бака, если есть пшик, тогда проверять продувку бака.

Tigra_Golf3

Мастер советчик

Приятель. прочитай пожалуйсто всё вышеуказанною тему. у меня тоже АБД и была похожая фигня. я чего тока не перепробывал и чего только не слушал. сразу говорю что все советы типа иди ты на диагностику или в сервис приравниваются к иди ты нах. Вообщем перетряхнул всю электрику т.к.
т.к. тоже ухо к насосу прикладывал и он жужжал. вообщем всё закончилось банально заменой бензонасоса в сборе. 3900руб оригинал ВДО-сиеменс в сборе. адрес магазина там написан. для проверки насоса лучше посадить с собой кого нить в машину и поехать покататься и как только что то глохнет
пассажир тут же выбигает и впуливает монометр в бензошланг около моновпрыска ну заодно и на искру посмотрит а то вздуг катушки пипец подходит.
УДАЧИ

belya

Мастер советчик

короче сегодня столкнулся с такой же проблемой. Заводится на ура, потом немного работает и глохнет. Когда глохнет на газ вообще не реагирует.
Насос когда заводишь урчит, сам слушал. Что все таки надо сделать.
я еще грешу на воду, у меня сейчас по такой погоде под капотом полный аквариум, оказывается предыдущий владелец гдето защиту со сороны ремней потерял, там теперь такая дырка. да и началось это после лужи
Подскажите что делать. *. машина очень нужна

Итак, может быть кому-то мой пост поможет, очень надеюсь на это. В общем, ранее случались с машиной довольно не приятные моменты:
1) В сырую погоду, особенно осенью или весной с утра после запуска двигателя на температуре в районе 50-70 градусов машина начинала терять ХХ и глохла. В общем, приходилось помогать ХХ нажатием на педаль акселератора
2) Далее уже в движении двигатель мог так же не держать ХХ и на светофоре я частенько глох, но при этом ДВС заводился тут же с пол пинка. Длилось всё это ровно до тех пор, пока ДВС не поработает с минут 20.
3) Бывало, что двигатель глох на ходу в поворотах и я уже так приловчился, что запускал двигатель так, что сзади едущие даже не замечали, что я заглох, только ДХО выдавало меня, т.к. оно тухнет после выключения зажигания и загорается с тайм-аутом.
4) Позже я стал замечать, что подобные моменты стали совпадать с моментом выброса адреналина антифриза из под бокового фланца и тройника. Поэтому чуть ранее я произвел ремонт всей системы ОЖ

На что же я грешил?
Датчики, моник, подсос воздуха, свечи, катушка, провода, насос. Даже поменял топливный насос, но проблема не ушла. Приготовил новую косу, но заменить её руки пока не дошли.

И вот уже 03.04.2021 г. я заглох рано утром на перекрестке прям на глазах у толпы инспекторов ДПС, у них какое-то усиление было и они двумя экпипажами стояли на этом злосчастном перекрестке. Ситуация для меня крайне неприятная, не нравится мне вот такие ситуации, не попадал я в них ранее ) Как тупица стоишь посредине дороги )))

Тут еще хохма в том, что у меня в тот день перестал работать правый поворотник, и подъезжая к перекрестку я решил, что поеду не направо, как мне надо, а прямо, чтобы им не было повода докопаться до меня. А поверну направо на следующей развилке ) Ну, и в общем в середине перекрестка встал. Стартер крутит как бешеный, а ни одного намёка на запуск ДВС нет. А я же еще помню, что у меня ДХО тухнут, щас, думаю, заведусь, поеду, и они стопудово докопаются. Но нет, не завелся, пришлось вылезти и откатить машину назад, благо движение было не интенсивное и я не создал помех никому. Оттолкал машину на парковочку у Гастронома на Ленина и начал думать )
В общем, т.к. я был один, помощи ждать было не от кого, то я просто пошёл скинул клеммы и проверил все возможные в таких случаях предохранители. А, и потом еще попинал колеса, как это требует процедура. Потом вернул всё на место, но машина так и не запускалась. А ребята ведь стоят и смотрят на меня, думая, наверное, что я пьян и пытаюсь их запутать, но ко мне так и не подходят. ДУмал, бросить машину и пойти домой пешком, т.к. дома одни спали дети (а я "сосранья" отвозил на работу супругу ))) Ну, и как водится, после того, как попинал колеса, спустя какое-то время машина завелась с пол пина. Я технично, спрятавшись за поток, свернул направо и поехал скоречком домой. Помахав попутно еще одному экипажу на той же площади

Короче, доехал домой без происшествий и далее какое-то время это больше не повторялось. Потом такая же ситуация повторилась когда я приехал домой и встал на место стоянки. Буквально пол метра машине не хватило доехать и она заглохла. Дальше доехал накатом ))) И тут началось, проверил реле, проверил насос, проверил искру (вот искры как раз и не было) и я уже понял, что это померла (помирает) катушка. Наивный, ага. Нет искры с центрального провода, знач катуха, да? Ага! Нифига не "да"! 2ка по мат части. В общем, обзавелся я запасной катухой и возил её в запасе, а машина зараза такая больше не глохнет. И только потом, читая просторы драйва я узнал, что самой верятной причиной может быть датчик Холла, что стоит в трамблёре. Но как это проверить, если машина больше не глохнет. Но тут как-то вечерком решили мы с пацанами-соседями вообще заглянуть в трамблер.

И что же мы увидели? На крышке трамблера нет бегунка, вернее штока, который касается бегунка, СОВСЕМ нет! Там нечем касаться бегунка. Как это всё работало? На дуге что ли? А сам трамблер при этом весь в масле. Залил я всё это дело карбом, чтобы очистить от масла и на следующий день машина стала работать заметно лучше, ровнее с утра. Также я заказал крышку, бегунок на свой трамблер Valeo и параллельно начал искать датчик Холла, который, ска, стоит космос. На следующий день позвонил на авторазбор и спросил, нет ли трамблера в сборе на мою машину. Обрадовали, сказав, что есть и я поехал. Приезжаю, а там уже не Valeo, а Bosh, но с маленькой звездочкой, типа под мой ДВС. И со слов сотрудников разбора они получше (Bosh). Осматриваем трамблер, крышка как новая, бегунок как новый. За весь комплект с проводами я отдал 10 тыщ тенге. Поехал к диагностам на бытовую и заменил этот узел с последующим выставлением зажигания. Ну и что же я обнаружил после замены? А обнаружил я дичайший люфт во втулках. Будто это рычаг КПП ))) В общем, что я думаю, из-за такого люфта масло могло заливать датчик Холла и он мог работать неправильно. А еще и этот антифриз, влага могли как-то на датчик Холла влиять (возможно).

Но итог такой: после замены трамблера ни одна из ранее озвученных проблем меня больше не достает. Надеюсь на этот проблемы с внезапной остановкой ДВС прекратились. Новую косу (как новая, с разбора, но подготовленная, проверенная на отсуствие надломов в изоляции, произолированная изоляционным спреем и лентой) я всё равно подключу в замен старой, т.к. видя то, каким агрессивным был старый антифриз, я понимаю что изоляция проводов тоже могла пострадать при попадании этой химозы на нее.

Но не смотря ни на что, теперь у меня всегда с собой в машине запасная катушка зажигания, разные кусочки провода и такой приборчик

Теперь, если и придётся столкнуться с чем-то похожим, то уже хотя бы что-то большее смогу проверить.

А на счёт трамблёра могу сказать, спустя 14 лет владения авто я впервые залез в этот узел ))) Ранее только ВВ провода менял и то просто так, чтобы было :D

Кстати, теперь у меня есть ненужные бегунки EVL1381 и EVL138, а крышку трамблера я успел отменить. Надо их реализовать.

P.S. Прошу прощения за многА букаФФ. Кому лень читать, резюмирую, если ваш авто глохнет и ведет себя не понятным образом, а датчики, моник, провода и топливный насос в норме, проверьте трамблер, покачайте в стороны его шток, он не должен ходить ходуном.

PS2 Еще вспомнил, что сейчас уже не замечаю такой ситуации, когда при сбрасывании газа, т.е. отпускании педали акселератора машина начинала дергаться. Раньше такое оч сильно бесило, приходилось подгазовывать и потом снова отпускать. Проявлялось не всегда, но довольно часто, я грешил на ДПДЗ и уже было прикупил бесконтактный ДПДЗ, но пока не буду трогать этот датчик. Понаблюдаем.

Читайте также: