Фольксваген гольф 4 акпп переключается с задержкой буксует четвертая передача

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Golf 4. 2000 год. 2.0 бенз. Блок акпп: 01m 927 733 jq. Была изначально куплена с дефектом. При включении D авто стартует на 2 передаче и не переключается на 3. При включении 1 авто стартует на 1 передаче. При включении 2 авто стартует тоже на 2 передаче. В режиме 3 стартует на 2. Попытки переключиться на передачу выше авто не делает.
Диагностика выдала ошибку по 3 соленоидам. Диагност прозвонил проводку и сами соленоиды - проблем не выявлено. Шлейф звонится. Сопротивление соленоидов в пределах нормы.
Повторная диагностика показала уже 7 ошибок. Каждый раз количество ошибок меняется. Удалить их диагност не смог. Диагностика Bosch esi tronik если не ошибаюсь.
Проверили датчик скорости и температуры - все ок.
Наличие масла и его вязкость тоже проверили.
На данный момент сам снял блок акпп. Вскрыл. Визуально повреждений либо окисления нет. Хотя на запах чуток горелым пластиком отдаёт.
При переключении индикатор на приборке переключается.

Подскажите куда смотреть и как на 100% определить неисправность блока акпп? Можно ли заменить данный блок другим который заканчивается на другую букву (jh)?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Отключай разъём от ЭБУ АКПП под задним сиденьем и звони соленоиды оттуда. Распиновка - в мануале, мануал - в разделе документации в ветке "Вопросы о сайте и клубе".
Если так же корректно звонятся - вскрывай ЭБУ, ищи косяки. Если нет - ищи в косе от ЭБУ до разъёма на АКПП.

Ban-Kos

Участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

А как проводку звонил, какой методой.

kinesis

Мастер советчик

у 4х Гольфов, блок управления двигателем и коробкой находятся под капотом у лобового, там где трапеция дворников.

Ban-Kos

Участник

На данный момент ошибки по соленоидам 1,2,3,4,5,7. Я так понимаю они на общей запитке? Кто-то есть кто может дать распиновку по данному блоку? Буду очень благодарен.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Дружище, а ты когда куда-то заходишь, по сторонам вообще не смотришь. Паче того, я ж выше написал уже где смотреть. Или, обязательно носом надо ткнуть.

Коробка передач типа 01M, ремонт АКПП Фольксваген 01M

Ban-Kos

Участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Какой? Сфоткать можешь? Сам разъём? Наклейку с номером?
На фишке коробки, по любому, одинаковая распиновка для всех случаев.

Ban-Kos

Участник

Дъмитръ

Оператор педального узла

@Ban-Kos, Посмотри тут. Мозги коробок только буквами отличаются у нас. Может и распиновка подойдет.

Блок управления АКПП 01M, фото внутренностей ECU, распиновка разъема

Процесс превращения корыта в авто продолжается. Сегодня посетил с визитом задний диван и выдернул коробочный мозг :) вот он. черный ящик :) и вот смотрю что не зря снял блочок. разорвало защитный диод на 5V стабилизатор TLE4267G. похоже что аккумулятор воткнули.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

werwolv

Участник

Доброго времени суток. Были абсолютно идентичные симптомы на коробке 01n пассат б5. После долгих танцев с бубном вокруг авто все решилось заменой датчика скорости G68.
РS. Если соленоиды тестировали при включенном питании, то немудрено что появились новые ошибки. Хорошая метода диагностики коробки 01м описана в приложенном мануале. Там же есть распиновка блока управления и много еще чего. РSS. А вообще для спортивного интереса хотелось бы информации были ли какие то манипуляции с коробкой перед появлением всей этой красоты или как всегда все неожиданно?

Купив кабель VAG-COM и сделав диагностику автомобиля, обнаружил ошибку по АКПП (01M CKX):

— что значит, что соленоид № 6 (N93) в обрыве или замыкает на массу.

Соленоид № 6 (N93) отвечает за регулировку давления масла в данной АКПП, если он в обрыве или замкнут, тогда давление масла будет установлено максимальное.

Сначала никаких проблем не было, но через некоторое время пропала 4-ая передача, коробка переключалась без проблем, но только в направлении 1-2,2-3 и обратно, никаких попыток переключения на 4-ую передачу не было, только повышались обороты двигателя.

Было принято решение прозвонить разъем коробки и проводку, идущую к контроллеру, на разъеме коробки 2 и 8 контакт ведут к 6-му соленоиду, его сопротивление должно быть в пределах 4,5-5,1 Ом.

Померял сопротивление с помощью обычного тестера, на разъеме было около 5 Ом. После этого под задней сидушкой снял разьем с ЭБУ и прозвонил 22 и 58 вывод этого разьема (к ним ведут 2 и 8 контакты разъема АККП), тут было тоже около 5 Ом. Проверил также их на замыкание на масу — замыканий не было.

После этого я обратился к мастеру по АКПП, рассказал ему о своей проблеме, он даже не делая ни диагностики, ни осмотра, сказал, что нужно заменить этот соленоид. Соленоид стоил у него 65 евро, а работа этого мастера по его замене 125 евро. Задав вопрос, почему так дорого, услышал от него ответ: "ну це ж коробка автомат, ты шо хотив?"… Услышав такие заоблачные цифры (по сути — за снятие поддона коробки и замену масла), решил сделать это сам. Кроме того, меня терзали сомнения, насчет того, что проблема в соленоиде, поскольку от разъема коробки все звонилось, а это значит, что проводка, шлейф внутри коробки и сам соленоид рабочие.

Для того, чтоб заменить масло в коробке и проверить соленоид, я купил:
прокладку поддона АКПП Meyle, номер 100 321 0001 (VAG номер 096 321 370) стоимостью около 70 грн
масляный фильтр Jp Group, номер 325034001 (VAG номер 01M 325 429) в районе 90 грн
масло Febi Nr.14738 4 банки по 1л — 4*90 грн — 360 грн

Все это обошлось в 420 грн (около 50$)

После этого, загнал автомобиль в гараж с ямой, открутил сливную пробку, через отверствие из коробки вылилось около 0,5 литра масла. После этого снял защиту коробки, поддон, вылилось еще около 3 л масла (как я узнал уже потом, можно было открутить пробку, а потом выкрутить трубку и тогда бы вытекли те 3 литра масла).

После осмотра АКПП, я обнаружил поломаную заглушку в гидроблоке (все таки я снимал поддон и сливал масло не зря!):

Заказать новую такую заглушку не представляется возможным, по крайней мере я нигде ее не нашел. Нашлась она в другом городе у мастера по ремонту АКПП, у него был гидроблок коробки 01М на разборке. Обошлась заглушка в 20 грн.

Снял соленоид №6, подключал кратковременно к его контактам батарейку 9В, соленоид при этом двигался.
Как проверить соленид-регулятор давления:

Решил снять соленоид 4, они с 6 одинаковые. Поменяв их местами, сделал повторно диагностику, ошибка была все та же. Значит соленоид рабочий. Поменял соленоиды обратно и установил заглушку в гидроблок, новый фильтр.

Перед установкой поддона обратно, поравнял его, помыл поддон и магнит соляркой.

Установив поддон и защиту, залил в коробку 3 л масла, завел автомобиль, включил нейтральную передачу, прогрел коробку до градусов 40, открутил сливную пробку и заливал до тех пор пока не начало капать масло. Закрутил сливную пробку.

4-тая передача конечно не появилась и ошибка осталась, значит осталось отремонтировать или заменить ЭБУ.

В ЭБУ были установлены ключи 1 штука MP4101 и 2 штуки TPIC2802KV. Аналог первой микросхемы — STA401A нашел без проблем, а вот две остальных найти не удалось, они оказались снятыми с производства.
Замена одной MP4101 ничего не дала, она была рабочей, но поменял на всякий случай.

После этого решил искать ЭБУ 01M 927 733 BD. Запчасть я нашел на польском аукционе от VW Passat 1.8i, знакомые купили мне ее и передали автобусом мне в Луцк. Стоимость блока с доставкой — 250 грн.
Установил блок, сразу сделал диагностику — ошибка соленоида исчезла, проехался — появилась 4-ая передача. Педаль газа стала какая-то чувствительная, не такая, как раньше, обучил ее с помощью VAG-COM.
В блоке измерений в поле Solenoid Valve 6 Actual Current появилось значение, которое должно более-менее совпадать с заданым Specified Current:

Не происходит переключение на 4 передачу либо переключается через какое-то время,каких бы оборотов не давал-без толку.Ремонт по этой проблеме производился,но где-то через год проблема повторилась.Что можете посоветовать?в ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?

Помогите. Сегодня в первой половине дня коробка "тупила" - скорости переключались на бОльших чем обычно оборотах, а под вечер перестала включаться 4 скорость совсем(((
Машина: VW Golf 4 1.6 АКПП, 2002 г. AVU пробег 192 тыс.км. Переключаясь с "D" на "3" и далее на "2" заметил, что на "3" что-то отдаёт в ручку переключения скоростей (как-бы похрустывает, как будто песок попал)

Ошибки такие:
00281 Датчик скорости движения - G68 (нет сигнала)
00652 Контроль включения передачи (неверный сигнал)
После стирания ошибок все передачи включаются идеально, но через несколько минут (теперь уже и этой радости нет)загорается "чек" и проблема возвращается. (((
Пока только делал диагностику, завтра будем смотреть на датчики и разъемы. Есть подозрение, что поломка случилась после прохождения лужи с брызгами (был густой пар из под капота).

VW_mafia писал(а): Не происходит переключение на 4 передачу либо переключается через какое-то время,каких бы оборотов не давал-без толку.Ремонт по этой проблеме производился,но где-то через год проблема повторилась.Что можете посоветовать?в ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?

Меняем : 00281 Датчик скорости движения - G68 (нет сигнала) , перед тем как менять, попробуйте разъеденить/соединить разъем идущий к коробке. Ничего не меняется покупает и меняем. Вторая ошибка, похоже на следствие первой.

Ура! Проблема с 4-й скоростью исчезла!
Во-первых, попробовал разъединить/соединить разъем идущий к коробке, а заодно и рядом находящиеся разъёмы. Во-вторых, выкрутил и снова вкрутил сам датчик G68. В-третьих, прощупал рукой кабель соединяющий разъём и датчик.
После всех этих манипуляций, сбросил ошибку и прокатился с мастером техцентра-все переключения идеальны, кроме переключения со 2-й на 3-ю. Мастер ненавязчиво советует поменять масло и фильтр. Пока не буду торопиться с этим, покатаюсь, послушаю машину.

Ну вот, прошли пара дней. Может кому интересно: скорости переключаются идеально - не толчков, не задержек (тьфу, тьфу, тьфу). В который раз убеждаюсь, что большинство электрических поломок-это банальный "плохой контакт".
Андрей, спасибо за дельный совет.

Я снова расстроен! Чуть меньше месяца машина меня радовала и вот снова 4-я скорость пропала. ( На этот раз никаких луж и вообще даже не знаю на что думать: весь день нормально ездил, вечером постоял минут 10-ть, потов завёл, стал набирать скорость, всё как обычно и тут замечаю что 4-я не включилась. Минуты через три загорелся чек. Завтра-послезавтра поеду в сервис ошибки смотреть, потом отпишусь.

Всем привет! Из фишки датчика скорости движения G68 отсоединили черный провод (остался белый и желтый) и проблема с 4-й скоростью исчезла. Черный провод похоже является экраном кабеля датчика, который скорее всего коротит где-то.

Средний срок эксплуатации автоматических трансмиссий — 250 000 км. Однако пробуксовка АКПП может значительно этот период сократить, поэтому наметившуюся проблему нужно устранять ещё на раннем этапе.

Симптомы пробуксовки коробки автомат

О пробуксовке можно говорить, если во время движения двигатель начинает работать на холостых оборотах во время переключения на более высокую передачу. Если не обращать на это внимания, проблема усугубится и машина начнёт пробуксовывать все чаще. Через некоторое время пробуксовывание будет возникать уже во время старта и при переключении на повышенную и пониженную передачи. Это выглядит так, будто мотор сильно увеличивает свои обороты, но при этом скоростной режим не меняется.

При пробуксовке возможны и толчки, мотор начинает работать рывками. Другие признаки этого неприятного явления — ухудшение динамики разгона и плохая реакция автомобиля на нажатие педали скорости.

При пробуксовке могут наблюдаться повышенные обороты — речь о несоответствии оборотов скоростному режиму. К примеру, вы установили, что при скорости 120 км/ч у вас 3 000 оборотов. Но однажды вы замечаете, что при этой же скорости тахометр показывает около 4 000 оборотов в минуту. И все это во время езды по ровной дороге и при незагруженном автомобиле. В особо тяжелых случаях пробуксовывание сопровождается шумом, стуком и другими неприятными звуками. Может появиться вибрация.

Буксует АКПП: причины

Когда буксует коробка автомат, нужно проверить трансмиссионное масло. Обратите внимание на его уровень — он должен соответствовать норме. При необходимости надо заменить масло или долить его.

Иногда возникают и более серьезные проблемы:

Далее расскажем, что нужно делать водителю при разных симптомах пробуксовки.

На горячую

Если масло заменили, но проблема с пробуксовкой осталась и АКПП буксует на горячую, это свидетельство выхода из строя блока соленоидов. Соленоиды портятся из-за использования некачественной рабочей жидкости. Придется менять электромеханические клапаны, ведь срок использования соленоидов меньше срока эксплуатации коробки передач. Перед заменой электромагнитных клапанов стоит замерить давление в трансмиссионной системе — это поможет выявить причину поломки КП.

На холодную

При трогании с места

Специальным прибором определяем частоту оборотов первичного вала АКПП — если она соответствует оборотам коленвала мотора, проблема в пробуксовывании с места. Нулевое значение говорит о неисправности гидротрансформатора. Так или иначе, АКПП необходимо ремонтировать.

На всех передачах

Во время переключения с одной передачи на любую другую начинает происходить перегазовка. Это похоже на то, как если бы в механической коробке нажать на сцепление, не снижая оборотов. Следующая передача потом, конечно, включается, но только после паузы. Если при этом резко нажимать на педаль газа, можно ожидать сильных толчков. Пробуксовывание происходит именно в момент переключения скоростей — в другое время мотор работает как обычно.

Это может происходить из-за сильных перегрузок, когда обычный скоростной режим движения — не менее 150 км в час. Масло быстро сгорает, а за ним горят и сами фрикционы. Здесь возникает явная необходимость в ремонте коробки передач с обязательной заменой фильтра.

При переключении со 2 на 3 передачу

Эта проблему можно решить путем замены тормозной ленты. Придется демонтировать боковую крышку и проверить её на предмет износа уплотнителей.

Буксует коробка автомат: что делать?

Необходимо провести диагностику АКПП. Иногда причиной пробуксовывания становится неисправность электронного блока управления. Электроника начинает подавать на механику некорректные сигналы — это и есть причина появления проблемы. В таком случае лучше всего полностью заменить ЭБУ. Неисправность выявляют при компьютерной диагностике.

Как проводят диагностику

Пробуксовку автоматической коробки передач можно определить по шумам и некорректному поведению машины при переключении режимов передач. Производить диагностику АКПП в гараже не рекомендуется — здесь нужна помощь профессионалов.

Самый распространенный способ выявления неисправностей — компьютерная диагностика. Кстати, он является самым точным и позволяет за короткое время локализовать неисправность на основании выданных системой кодов ошибок.

Ремонт АКПП — сложная штука, в большинстве случаев он требует демонтажа узла. Только после этого предварительный диагноз, выданный электроникой, может быть подтвержден или опровергнут.

Если буксует АКПП, это серьезная проблема, которую должны решать профессионалы. В случае пробуксовки АКПП нужно ехать на СТО, чтобы провести профессиональную диагностику узла. Автоматической коробкой управляет электроника, поэтому стандартные способы диагностики вряд ли будут эффективными — нужно иметь под рукой программное обеспечение и специальное оборудование. Иногда проблема решается заменой масляного фильтра, но в большинстве случаев агрегат приходится разбирать полностью.

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

По мере эксплуатации автоматическая коробка передач, как и любой другой механический элемент автомобиля, может выходить из строя и ломаться. В зависимости от режима эксплуатации, правильности использования коробки и конкретной модификации трансмиссии первые проблемы могут появиться уже спустя 100.000 километров. Как правило, серьезный ремонт коробка передач начинают требовать после 200.000 километров. Проявляются поломки трансмиссии в ощутимых толчках при переключениях и пробуксовке на различных ступенях. Сложность ремонта автоматической коробки передач заключается в том, что определить точную причину поломки и устранить её возможно только лишь после полного демонтажа узла с автомобиля и его вскрытия. Именно поэтому стоимость такого ремонта может быть достаточно высока.

Содержание :

Как проявляется пробуксовка АКПП?

Пробуксовка может проявляться как лёгким проскальзыванием при движении на автомобиле, так и существенным прокручиванием двигателя вхолостую при переключении на высшие ступени. Причин пробуксовки коробки может быть масса. Самая распространённая и легко устраняемая причина – это использование некачественного или старого трансмиссионного масла. В данном случае проблема решается путём замены фильтрующего элемента и масла в коробке передач. Однако подобное позволяет решить проблему только лишь при минимальных пробуксовках коробки. Если же проблема усугубилась, необходим длительный и трудоемкий ремонт коробки передач. Если у вас буксует акпп, например на холодную, то это свидетельствует о неправильной работе фрикционов.

Симптомы пробуксовки АКПП — Видео

Если АКПП буксует — на то есть свои причины

Гидроблок

В отдельных случаях причиной пробуксовки автоматической коробки передач являются забитые каналы гидроблока, которые не обеспечивают качественную смазку подвижным элементам, что в свою очередь приводит к пробуксовке фрикционов. В данном случае пробуксовка акпп устраняется путем очистки гидроблока. Выполняется чистка каналов гидроблока при помощи специальных составов или же ультразвука. Современные технологии позволяют эффективно очищать маслоподающие каналы от накипи и старого масла. Следует помнить о том, что данная работа выполняется исключительно с демонтажем гидроблока и занимает несколько дней.

Насос и блок соленоидов

Необходимо одновременно с очисткой гидроблока производить смену фильтрующих элементов и масла в коробке передач. В большинстве случаев при очистке гидроблока выполняется замена соленоидов, которые также приходят в негодность от использования старого и некачественного масла. Выполняется замер давления в системе смазки, что позволяет определить наличие проблем с соленоидами. В том случае, если давление находится на низком уровне и акпп на горячую буксует, могут иметься проблемы с насосом или с соленоидами. В данном случае выполняется замена вышедших из строя элементов, что и позволяет вернуть полную работоспособность трансмиссии. При необходимости замены соленоидов в автоматической коробке передач рекомендуем выполнять эту работу пакетами соленоидов, что и позволит обеспечить их правильную и безпроблемную эксплуатацию в течение длительного срока.

Фрикционы

Одновременно с оценкой состояния гидроблока при пробуксовке коробки передач производится осмотр фрикционов. В процессе эксплуатации фрикционы могут стираться и приходить в негодность. Как правило, к пробегу в 250 – 300 тысяч километров степень износа такова, что приходится производить замену фрикционов коробки передач. Данная работа представляет собой существенные сложности, так как требуется демонтировать коробку передач с автомобиля и привести её полный разбор. Для этой работы используется специальное оборудование, которое позволяет не только правильно выполнить демонтажные работы, но и оценить состояние подвижных элементов внутри автоматической трансмиссии.

Комплект новых фрикционных дисков для АКПП

ЭБУ АКПП (Электронный блок управления)

В отдельных случаях причиной пробуксовки коробки передач может являться неправильная работа блока управления трансмиссии. В данном случае электронные мозги направляют на механические подвижные элементы неправильные сигналы, что и приводит к их пробуксовке. В данном случае решить проблему можно путём замены блока управления. Отметим, что диагностирование подобных поломок не представляет какой-либо сложности. В том случае если вышел из строя блок управления, это сразу же будет отображено при проведении компьютерной диагностики работы коробки передач. В данном случае стоимость ремонта зависит от конкретного автомобиля и конкретной коробки передач. Необходимо помнить, что, несмотря на кажущуюся простоту работы, в силу высокой стоимости самого вышедшего из строя блок управления, общая стоимость ремонта будет достаточно существенной.

Стоимость ремонта

Стоимость ремонта при пробуксовке коробки передач зависит от конкретной поломки. В отдельных случаях устранить данную проблему можно путём замены трансмиссионного масла и фильтрующих элементов. В данном случае стоимость работ с запчастями не превысит 5000-10000 рублей. В то же время, если имеются проблемы с гидроблоком, фрикционами или блоком управления стоимость ремонта может составить несколько десятков тысяч рублей. Помните о том, что определить точную причину поломки можно исключительно при проведении максимально подробной диагностики. Именно после выполнения такой диагностики опытный специалист назовёт вам сумму ремонта и лишь после этого приступит к устранению поломки.

Планируя проведение ремонтных работ с коробкой передач необходимо помнить о том, что автоматическая трансмиссия представляет собой сложный конструктивный элемент, выполнить качественно обслуживание и ремонт которого могут исключительно опытные специалисты. Именно поэтому мы не рекомендуем вам экономить на качестве ремонта и доверять устранение неполадок специалистам из гаражей. Только лишь обратившись в специализированные сервисные центры, вы сможете полностью устранить имеющиеся проблемы в работе коробок передач и получите гарантию на проведённый ремонт.

Пробуксовка автоматической коробки передач: причины и устранение проблем

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный и механизм. Автомат передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с тем, что буксует коробка автомат, передачи включаются несвоевременно, при переключениях возникают рывки, удары, толчки АКПП и т.д. Далее мы поговорим о том, почему буксует АКПП, а также как устранить указанную неисправность.

Пробуксовка при переключении передач АКПП: почему буксует коробка автомат

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

Гидротрансформатор. Крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличивается гидротрансформатором и затем передается на планетарный редуктор с помощью масляных потоков и давления.
Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор фрикционов и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.
Система гидравлического управления. Она предназначена для управления планетарным редуктором.

Как уже было сказано выше, часто поломки трансмиссии проявляются ощутимыми толчками при переключении передач. А также может провялятся пробуксовка автоматической коробки передач на разных ступенях. При этом сложность диагностики неисправности АКПП нередко заключается в необходимом полном демонтаже всего агрегата.

Признаки пробуксовки АКПП

Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП как на пониженную, так и на повышенную ступень.

Почему буксует АКПП: причины

Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.

При включении передач фрикционные кольца, прижимаясь друг к другу, позволяют крутить планетарный редуктор (солнечные шестерни в определенном порядке). При этом фрикционы недолговечны и со временем изнашиваются (при пробеге автомобиля в 200-250 тысяч километров).

Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. Также после ремонта гидроблока рекомендуется произвести замену всех фильтров автомобиля и, соответственного, трансмиссионного масла в АКПП.

Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление в системе находится на низшей отметке, значит, проблема заключается в соленоидах или в насосе.

Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления (ЭБУ АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Также блок взаимодействует с группами датчиков, подающих в каждый определенный момент времени информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы самой АКПП, исполнительных механизмов и т.д.

Для точной проверки ЭБУ АКПП и определения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр для проведения качественной и точной диагностики. В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство зачастую неремонтопригодное.

Подведем итоги

Если при движении автомобиля стали появляться пробуксовки, толчки или рывки в АКПП, необходимо обратиться на СТО для проведения качественной и точной диагностики.

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной заменой масла и фильтра АКПП.

Соответственно, стоимость производимого ремонта будет зависеть от конкретной поломки АКПП и общего объема работ. При этом важно помнить, что даже простая замена масла и масляного фильтра в автомате достаточно трудоемкая и затратная процедура. По этой причине нужно заранее уточнить, сколько стоит замена масла в коробке автомат.

Напоследок отметим, что правильная эксплуатация транспортного средства с АКПП и своевременное его обслуживание позволит продлить срок службы агрегата, что исключает преждевременные и дорогостоящие ремонты АКПП автомобиля.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Как обслуживать коробку — автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Читайте также: