Ремонт подвески ауди а3 8р
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Замена ремня ГРМ на двигателе AEH (rus.) Фотоотчет
Имеем двигатель 1,6 AEH. Решил все-таки заменить ремень ГРМ, пробег 130 тыс.км., открывал крышку, стоит оригинал, судя по всему родной. Уверен, процентов на 90, что не меняли. Заказал через exist тоже оригинал и ролик SKF. Получил на днях и расстроился, пришел ремень DAYCO, правда со значками VW AUDI. Без значков стоит в 3 раза дешевле! :(
Сервисное обслуживание двигателя AGR своими силами (rus.) Фотоотчет
Есть множество причин в необходимости обслужить любымый автомобиль своими силами. Может выложенные фотографии помогут кому-нибудь в этом. И так, у нас дизельный двигатель1.9 TDI буквенный код AGR. Меняем масло и все фильтра. При этом стараемся выполнить известные нам требования сервисных указаний и особенно по чистоте, так как любому двигателю грязь сокращает ресурс и особенно дизельному, да еще с турбиной.
Бензиновые двигатели 1,6 л (AEH) и 1,8 л (AGN) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: Двигатель серии EA 113, Насос системы охлаждения двигателя/термостат, Контур системы охлаждения двигателя, Система смазки двигателя, Масляный контур, Система сигнализации динамического давления масла, Система питания - структурная схема, Система впрыска топлива, Реле топливного насоса, Система вентиляции топливного бака, Самодиагностика, Двигатель AEH рабочим объемом 1,6 л, Технические характеристики, Эксплуатационные характеристики двигателя, Описание системы, Расположение узлов и деталей, Система управления двигателем Simos 2, Впускной коллектор с изменяемой геометрией, Функциональная схема Simos 2, Двигатель AGN рабочим объемом 1,8 л, Технические характеристики, Эксплуатационные характеристики двигателя, Функциональная схема Motronic 3.8.2, Описание системы, Расположение узлов и деталей, Регулировка положения распределительного вала, Клапан регулировки положения распределительного вала, Датчик Холла G40, Функциональная схема Motronic 3.8.2.
Бензиновый двигатель 1,8 л 110 кВт (AGU) и турбированный бензиновый двигатель 1,8 л 92 кВт (AGN) (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Содержание: Новые конструктивные решения, технические характеристики и особенности, общее описание систем. расположение узлов, механические узлы двигателя, турбонаддув, датчики, исполнительные устройства, функциональная схема, система круиз-контроля, система снижения токсичности отработавших газов, самодиагностика, педаль акселератора с электроприводом, шина CAN, впускной коллектор с изменяемой геометрией.
Двигатель 1,8L / 110kW (AGU, ARZ, AUM, ARX) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Сиcтeмa смазки, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Наддув, Выхлопная сиcтeмa. (15 Mb.)
Двигатель 1,6л. / 75 кВт (AVU, BFQ) Руководство по ремонту (rus.) Тexничecкиe дaнныe, Cнятиe и уcтaнoвкa двигaтeля, Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм, Головка цилиндров, клапанный механизм газораспределения, Cмaзoчнaя cиcтeмa, Cиcтeмa oxлaждeния, Cиcтeмa питaния, Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв. (22 Mb.)
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Замена термостата с электронным регулированием 06A 121 114 на двигателе BFQ 1.6 (rus.) Фотоотчет
Симптомы, при которых ставится диагноз - замена термостата: При включении двигателя мигает и пищит индикатор ОЖ на панели. Двигатель прогревается, уровень ОЖ в норме. При включении горячего двигателя лампочка ОЖ не загорается. Двигатель прогревается очень долго. До 90° может доходить только при медленном движении в пробках. При обычном движении (40-80 км/ч) в весенне-летнее время средняя температура держится около 60°-70°.
Refrigerant R134a Servicing (eng.) Заводское руководство по ремонту кондиционеров для автомобилей:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Содержание: General Information, Description and Operation, Specifications, Diagnosis and Testing, Removal and Installation, Special Tools.
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Замена свечей зажигания на двигателе BFQ в Audi A3 (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания простая операция, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи находятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным.
Замена свечей зажигания на двигателях AGU, ARX (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания в двигателях AGU и ARX на Skoda Octavia и VW Golf 4. Снимаем пластиковую защиту двигателя и видим 4 катушки зажигания одна находится под пластиковой деталью (все показано стрелками). Откручиваем ее, гайка на 10, и откидываем в сторону.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Ремонт ESP - пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus.) Фотоотчет
Блок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A устанавливался на автомобили: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N), VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Leon / Toledo (1M). Вероятно что данная информация подойдет и для других автомобилей.
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Самостоятельный ремонт гидроблока АКПП 01М (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Автоматическая коробка передач 01M, устанавливалась на автомобили:
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8L1)
и др.
Automatic Transmission 09A (eng.) Repair Manual. Редакция 07.2007
Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 09А.
АКПП 09А буквенное обозначение: EYN, EYP, EEF.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Audi A3 (Brasil) / Ауди А3 (код модели: 8L1) 2000 - 2006
Содержание (группы ремонта): 00 - General, Technical Data, 32 - Torque Converter, 37 - Controls, Housing, 38 - Gears, Hydraulic Controls, 39 - Final Drive, Differential.
00 - Технические данные, 32 - Гидротрансформатор, 37 - Органы управления, корпус, 38 - Передачи, гидравлическое управление, 39 - Главная передача, дифференциал.
112 страниц. 3 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Audi A3 (8L) 1997-2003 г.в. Устройство, обслуживание, ремонт (rus.) Мультимедийное руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Audi A3 (8L) с 1997 года выпуска. Все модели Audi A3 / S3 с рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями 1.6л. буквенное обозначение двигателя AEH, 1.8л. буквенное обозначение двигателей AGN, AGU, AQA, AJQ, APY и дизельными двигателями 1.9л. буквенное обозначение двигателя AGR, ALH, AHF, ASZ, переднеприводные и с полным приводом, оборудованные 5-ступенчатой механической коробкой передач типа 02J, либо автоматической коробкой передач типа 01M. В отдельные разделы диска входят инструкция по эксплуатации Ауди А3 (8L)и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля. Содержание: технические характеристики, инструкция по экслуатации, техническое обслуживание, система смазки, система охлаждения, топливная система, тормозная ситема, двигатели, трансмиссия, рулевое управление, ходовая часть, кузов, электрооборудование. 63 Мб.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Всем доброго времени суток. Сегодня будет отчет о работе, которая планировалось еще с момента первого осмотра авто еще до его покупки. Это задняя подвеска. Дело в том, что она проржавела настолько, что на неё было страшно смотреть. За месяц я собрал список запланированных запчастей и приступил к работе совместно с моим другом vyacheslav6168 , без которого бы вообще ничего не получилось сделать.
Изначально был составлен план — купить все сайлентблоки, купить контрактный подрамник (новый — очень дорого, старый оставлять было невозможно) и купить новый рычаг (который нижний поперечный соединительный) — так как проще купить его, чем менять С/Б в старом. Ну и линки конечно же новые.
Смета составлена, детали заказаны — жду доставку. Всё пришло в майские праздники (кроме некоторых позиций, которые были успешно перезаказаны). Далее история повествования по дням ремонта. Скажу сразу, дни целиком не удавалось выделить из-за работы, поэтому в основном это были вечера.
День 1. Первым делом снять глушитель (заднюю часть). Там всё просто оказалось — посредине фланец, который к счастью не до конца проржавел и легко открутился. Далее снять глушитель с резиновых подушек и убрать его в сторону. Далее принялись откручивать всё, что относится к заднему подрамнику. Попытались открутить поворотный кулак, и тут нас ждало фиаско номер 1 — неизвестный нам тип болта. Туда не подходили все наши торксы, что существовали в наборах. И тут мы узнали о существовании новых типов болта — "СПЛАЙН". Так как дело было вечером, то ехать в магазин уже было не вариант. Откручиваем дальше, что поддаётся. Нашли еще кучу сплайнов разных размеров, список покупок увеличивался. Финальной точкой было то, что у нас не было ни ключа на 18, ни ключа на 21. Как оказалось, это КЛЮЧЕВЫЕ ключи в ремонте ВАГ. Список пополнился двумя ключами (18 и 21) и двумя головками (тех же размеров). Что-ж, значит пора домой.
День 2. С новым инструментом дело пошло. Было решено снять подрамник целиком, чтобы разбираться уже на земле, а не в висячем положении. Отцепив амортизаторы и суппорта, остаётся открутить 4 болта, крепящих подрамник к кузову автомобиля. Час издевательств и подрамник на свободе.
И снова здравствуйте!)
Сегодня речь пойдет об элементах передней подвески, и как и в прошлом случае подтверждается утверждение — "любая поломка ведет к тюнингу". Итак, при очередном плановом ТО, было замечено что большой сайлентблок в подрамнике (к которому крепится опора КПП) уже свое отжил… Замена производится естественно со снятием подрамника, поэтому сразу появились мысли, а что еще стоит сразу обслужить, чтобы не делать одну работу дважды.
Первое что пришло в голову — заменить поперечный стабилизатор на более толстый. Как известно, родной стаб на а3 тонкий, и пустотелый, толщина 21мм. На просторах авито был приобретен за вменяемый прайс новый стаб 1k0411303bk — ставился на супербы, Golf GTi mk6 и много куда еще, — полнотелый, толщина 23.6мм.
Раз пошла такая пьянка, решено было и задний стаб заменить, чего уж мелочиться. Стаб был найден опять же от Golf GTi mk6 — 1K0511409CB — толщина 21.7мм. Родной стабилизатор на а3 — 1K0511409BN толщина 18.5мм.
Стаб достался в отличном состоянии, замеры износа не выявили. Под это дело назад были приобретены новые втулки 1K0511327AS.
По замене что переднего что заднего стабилизаторов особо сказать пожалуй нечего, процедура тривиальная, без каких либо сложностей.
Опять же, коль уж был снят подрамник… Многие владельцы автомобилей платформы PQ35 сталкиваются с щелчками подрамника при проезде неровностей, и в поворотах. Существует давно известное решение — втулки, жестко фиксирующие подрамник к кузову. Существует несколько производителей, но я остановил свой выбор на комплекте от RusTunLab, ибо И — импортозамещение) ну а если по существу — материал втулок тот же, технология та же, а цена втрое ниже импортных аналогов. Да и с наличием сильно лучше.
Логика работы втулок проста и понятна — выбирается ход подрамника относительно болта кторые его держит. В комплекте 12 втулок и на 6 точек монтажа и два болта обязательных к замене. По хорошему, согласно ELSA — при снятии подрамника меняются все элементы крепежа.
Ниже приведены фото с сайта производителя:
А это уже на моем авто:
Естественно после снятия подрамника и замены элементов подвески, необходимо сделать сход/развал. По рекомендации rusclubes , поехал в РЛД на бережковской набережной. Не могу не отметить подход и профессионализм мастера — без полного бака сход развал делать отказался, в работе использовался лазерный стенд, руль выставлялся по уровню и фиксировался, ПО используемое содержало все виды подвесок а3 8р, а так как подвеска у меня от RS3, все выводилось под нее. Возможно для кого-то все описанное не в новинку, но имхо — подход грамотный и качественный.
Теперь о результатах манипуляций… Это просто космос! машина изменилась до неузнаваемости! и дело пожалуй не в том как она стала рулиться с более толстыми стабами, а в том что похоже мой родной передний стаб был мертв! при снятии мы конечно его осмотрели, втулки не болтались, сидели плотно, не прокручивались, НО! меня давно донимал стук на мелких неровностях в передней подвеске, но я списывал его на рейку, а оказалось дело не в ней! Стуки прошли, подвеска стала работать, не совсем по другому, она просто начала наконец работать, чего не было на мертвом переднем стабе! Я словно пересел на другой автомобиль, на столько велика оказалась разница, кайф и восторг просто неописуемый! это пожалуй самые заметные изменения в поведении автомобиля после всех моих вмешательств!) Сегодня выдалась возможность оценить и работу более толстых стабов — 100км по новой риге, без пробок, а местами и без камер дали возможность поэкспериментировать с более резкими перестроениями — радовался изменениям как ребенок, хотелось топить и топить, автомобиль провоцировал)
Как и писал в прошлом посте, буду ставить стабилизаторы от суперба и втулки подрамника от ECS tuning.
Зачем?
На всей платформе PQ35 существует проблема — даже с затянутыми правильным моментом болтами, двигается подрамник, двигается относительно кузова, сам по себе, от этого плавает схождение, в запущенных случаях он ещё и стучит.
Ваг о проблеме знает, даже придумал штатное решение —
Конторы 034 motorsport и ECS tuning предлагают своё решение проблемы —
Между кузовом и подрамником, под каждое из шести креплений ставится проставка с конусом в обе стороны, под каждый болт такая же проставка с конусом только в подрамник. В таком случае подрамник чётко центруется относительно кузова и полностью теряет какую либо подвижность. Минусом будет, то, что на машине с кривой геометрией подрамник уже не подвигать, да и вообще врятли удастся этот комплект поставить, так как подрамник к кузову встаёт теперь избыточно чётко и очень плотно
Стабилизатор —
у ауди а3 (проверено на моторах 1.4т и 1.8т) передний стабилизатор это пустотелая труба 21мм
у суперба это цельный лом диаметрами
22мм 1k0411303AQ
23мм 1K0411303AM
23.6мм 1K0411303BK(возможно полый, надо щупать) и 2K3411303 (ETKA)
Для замены стабилизатора, как и установки вставок подрамник придётся снять, потом отрегулировать углы установки колёс.
Стабилизаторы у а3 и суперба одинаковые по геометрии, так как PQ35 и встают болтон на фото можно видеть алюминемагниевые рычаги от пассата б6, которые то же встают на а3 болтон
Весь крепёж одноразовый
Понадобится-
Болт подрамника N91039802 m12x1.5x90 4шт момент затяжки 70 +угол 135
Болт подрамника N10640301 m12x1.5x100 2шт момент затяжки 70+ угол 135
Болт опоры N91066101 m10x35 1шт момент 50+ угол 90
Болт опоры N91167101 m10x75 1шт момент 50+ угол 90
Болт стабилизатора N91073401 m8x75 4шт момент 20+ угол 90
Гайка стойки стабилизатора N0150816 m12x1.5 2шт
Гайка шаровой N10332002 6шт m10 момент 60 для толстых рычагов и 100 для штампов
Болт рулевого N10579702 3шт для 3поколения и 4 для 1и2го m10x76 момент 50+ угол 90
После проделанных работ необходим развал и калибровка G85
У меня g85 относительно руля уже идеально откалиброван, по этому просто регулирую углы с компом —
Тормозная система
Измеряемые величины
4группа, должно быть ноль, есть небольшие допуски, но лучше делать всё чётко в ноль
при этом положение руля должно чётко соответствовать центру, если не соответствует, то калибровать G85
Не отключая комп, блокируется руль и регулируются углы, так, что бы показания g85 не сдвинулись ни на минуту, ни на градус. Только так усилитель руля J500 будет всегда и на любой скорости держать машину ровно.
И так регулируются углы на любом Pq35 Много ли развальщиков так умеют делать?)))
Эльза нам говорит отрегулировать углы, потом откалибровать G85, но это будет не так чётко и качественно.
Попутно сделал стандартное ТО, пробег 114500, расход масла составил ноль на 9тыс. (перекатал тысячу( )
Все расходники как всегда оригинал
Ну и на всякий случай отрегулированы фары (почему то по стенду были не идеальны)
Штатный ксенон регулируется только через комп
Блок управления светом
Базовая регулировка
Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.
Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Audi A3, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Audi A3 и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.
- быстро найдут причину проблемы;
- заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
- проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.
На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.
Цена на ремонт подвески Ауди А3
| Услуги | Цена | |
| Замена переднего стабилизатора | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена пружины | от 2520 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока рычага | от 920 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков балки | от 1010 руб. | Записаться |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1230 руб. | Записаться |
| Замена опорного подшипника | от 1320 руб. | Записаться |
| Замена передней ступицы | от 1020 руб. | Записаться |
| Замена пружины передней подвески | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена рычага подвески | от 1420 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков перенего рычага | от 920 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 1220 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 830 руб. | Записаться |
| Ремонт передней подвески | от 1030 руб. | Записаться |
| Замена передней подвески | от 1230 руб. | Записаться |
| Калибровка пневмоподвески | от 1320 руб. | Записаться |
| Регулировка пневмоподвески | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена подвески | от 2030 руб. | Записаться |
| Ремонт задней подвески | от 2230 руб. | Записаться |
| Замена задней подвески | от 2230 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага | от 630 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока задней балки | от 930 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков | от 530 руб. | Записаться |
| Замена ступичного подшипника | от 1430 руб. | Записаться |
| Ремонт компрессора пневмоподвески | от 10930 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1380 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 2330 руб. | Записаться |
| Замена втулок стабилизатора | от 530 руб. | Записаться |
| Замена заднего амортизатора | от 1530 руб. | Записаться |
| Замена заднего стабилизатора | от 1430 руб. | Записаться |
| Замена задних и передних стоек амортизаторов | от 1230 руб. | Записаться |
| Замена и ремонт пневмоподвески | от 4930 руб. | Записаться |
| Замена опоры амортизатора | от 1130 руб. | Записаться |
| Замена переднего амортизатора | от 1530 руб. | Записаться |
| Замена поворотного кулака | от 630 руб. | Записаться |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1730 руб. | Записаться |
| Замена пружин передней и задней подвески | от 1530 руб. | Записаться |
| Замена рычага задней подвески | от 890 руб. | Записаться |
| Замена рычага передней подвески | от 890 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков задней подвески | от 2030 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков передней подвески | от 820 руб. | Записаться |
| Замена стойки амортизатора | от 1130 руб. | Записаться |
| Замена стойки стабилизатора | от 800 руб. | Записаться |
| Замена ступицы | от 680 руб. | Записаться |
| Замена шаровой опоры | от 830 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмоподвески | от 5020 руб. | Записаться |
| Ремонт торсионной подвески | от 2930 руб. | Записаться |
| Замена задней балки | от 2230 руб. | Записаться |
| Замена передних стоек | от 1130 руб. | Записаться |
| Замена поперечных рычагов | от 1190 руб. | Записаться |
| Замена продольных рычагов | от 1190 руб. | Записаться |
| Ремонт задней балки | от 1930 руб. | Записаться |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1730 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена переднего стабилизатора от 1520 руб.
- Замена пружины от 2520 руб.
- Замена сайлентблока рычага от 920 руб.
- Замена сайлентблоков балки от 1010 руб.
- Замена шпильки ступицы колеса от 1230 руб.
- Замена опорного подшипника от 1320 руб.
- Замена передней ступицы от 1020 руб.
- Замена пружины передней подвески от 1520 руб.
- Замена рычага подвески от 1420 руб.
- Замена сайлентблоков перенего рычага от 920 руб.
- Замена сайлентблоков подрамника от 1220 руб.
- Замена амортизаторов от 830 руб.
- Ремонт передней подвески от 1030 руб.
- Замена передней подвески от 1230 руб.
- Калибровка пневмоподвески от 1320 руб.
- Регулировка пневмоподвески от 1520 руб.
- Замена подвески от 2030 руб.
- Ремонт задней подвески от 2230 руб.
- Замена задней подвески от 2230 руб.
- Замена верхнего рычага от 630 руб.
- Замена сайлентблока задней балки от 930 руб.
- Замена сайлентблоков от 530 руб.
- Замена ступичного подшипника от 1430 руб.
- Ремонт компрессора пневмоподвески от 10930 руб.
- Ремонт пневмобаллонов от 1380 руб.
- Замена амортизаторов от 2330 руб.
- Замена втулок стабилизатора от 530 руб.
- Замена заднего амортизатора от 1530 руб.
- Замена заднего стабилизатора от 1430 руб.
- Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1230 руб.
- Замена и ремонт пневмоподвески от 4930 руб.
- Замена опоры амортизатора от 1130 руб.
- Замена переднего амортизатора от 1530 руб.
- Замена поворотного кулака от 630 руб.
- Замена подшипника передней ступицы от 1730 руб.
- Замена пружин передней и задней подвески от 1530 руб.
- Замена рычага задней подвески от 890 руб.
- Замена рычага передней подвески от 890 руб.
- Замена сайлентблоков задней подвески от 2030 руб.
- Замена сайлентблоков передней подвески от 820 руб.
- Замена стойки амортизатора от 1130 руб.
- Замена стойки стабилизатора от 800 руб.
- Замена ступицы от 680 руб.
- Замена шаровой опоры от 830 руб.
- Ремонт пневмоподвески от 5020 руб.
- Ремонт торсионной подвески от 2930 руб.
- Замена задней балки от 2230 руб.
- Замена передних стоек от 1130 руб.
- Замена поперечных рычагов от 1190 руб.
- Замена продольных рычагов от 1190 руб.
- Ремонт задней балки от 1930 руб.
- Замена подшипника задней ступицы от 1730 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Читайте также: