Фольксваген бора заводится и глохнет причина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем Добра.
пассат б4 1995г, двигатель ADY, топливная система симос.
После замены радиатора печи машина Заводится и сразу глохнет,?
1) Бензин есть. 2) менял замок зажигания. 3) менял мозги. 4)менял датчик ДЖОТ 4-х контактный. 5)бензо насос, слышно что качает сек 2-3.

Где лазили - там и смотреть. Фигли менять то, что при ремонте пострадать не могло? Массу отключали при ремонте?

Здравствуйте
да отключал, но после разбора панели сняв торпеду, подключил клему обратно так как забыл закрыть боковые стекла они электрические, ну и забыл снять клему , так она и простаяла всю ночь.
На картинке как я понимаю это ИМобилайзер? если да то он у меня есть , странно что ключ зажигания совсем простой, как на первых б3-тих?
Судя по форумам и как писал Николай выше, то он и парит мне мозги мой.
Вопрос. Что делать, куда копать как устранить эту ваву ?

Таких тонкостей не знаю, но предположу, что у вас после запуска двигателя сразу отключается бензонасос. Попробуйте подать на него питание отдельным проводом, отключив штатный разъем. Будет ли глохнуть в таком случае? Возможно имеется нештатная сигнализация и таким образом сделана защита от угона? Ну и с проводкой разбираться. Возможно, какую-нибудь фишку не воткнули или воткнули не туда. Но иммобилайзер, как пишет Рашит, не дал бы двигателю завестись.

Здравствуйте. На счот подачи на бензанасас, отдельно 12v. Попробую.
На счот сигналки её не было вообще .
На счот фишек когда разединял Всё от всего всё подписовал на лекопластер и клейл! И у них не возможно перепутать фишки они не подходят друг к другу.

У меня была подобная проблема на новой ВАЗ 21140, я из салона до дома не доехал. ((((((((((( Бензонасос включался при выключении зажигания, а при включении и заводке не работал. Машина заводилась на остатках давления и тут же глохла. Приезжали домой ко мне электрики из салона, заменили реле бензонасоса, все заработало. Вечером то же самое. Потряс релюхи под консолью - завелась. приготовил провод длинный, чтобы подать питание на насос напрямую и поехал к дилеру. Но ни там, ни позже, неисправность больше не проявилась. В чем была причина - так и не поняли. Видимо где-то не было массы, потом контакт восстановился и больше не пропадал.

Где лазили - там и смотреть. Фигли менять то, что при ремонте пострадать не могло? Массу отключали при ремонте?

Как я понял из ваших слов, машина у вас заводится хорошо, но тут же глохнет. Так при чём тут иммобилайзер? Он запуск запрещает а не работу двигателя. Попробуйте ка ДМРВ отключить и завести без него.

Заводится и глохнет

Кто что может посоветовать посоветуйте пассат б5 97 года 1.8турба мотор АЕВ заводится и сразу же глохнет насос смотрел подсоеденял на прямую работает а с проводов тока нет кто говорит релюшка тока я незнаю где она и предохранители но они целые жду любую инфу бывала пару раз зажигание включяеш насос неработает гоняеш стартером насос включяется заводится на пару минут и глохнет

так у AEB нет предпускового алгоритма, питание на насосе только при определение вращения коленвала
1. Покупаешь метр бензошланга в отделе ВАЗ
2. откидываешь сидухи задние снимаеш подачу от насоса, подсоединяешь этот шланг(его в бутылку) и крутишь стартером.
топливо бежит?
- Нет -лопатим проводку (имобилайзер), возможно сам насос
- Да - тогда возвращаем назад подачу и делаем тоже самое только с обраткой
топливо бежит?
- Нет - насос на замену
- Да - Гут (дело было не в бабине)

В5, 1997 год, темно-зеленый, АЕВ, ручка, климат, кожа. Был.
Kia Pro Cee'd Jd 2014 год 1.6 мкпп
ВАЗ 2121 1991 1.6

Выкручивай одну свечу (любую) и пробуй заводить, если работает но троит то ставь свечу на место и выбивай катализатор.

так у AEB нет предпускового алгоритма, питание на насосе только при определение вращения коленвала
1. Покупаешь метр бензошланга в отделе ВАЗ
2. откидываешь сидухи задние снимаеш подачу от насоса, подсоединяешь этот шланг(его в бутылку) и крутишь стартером.
топливо бежит?
- Нет -лопатим проводку (имобилайзер), возможно сам насос
- Да - тогда возвращаем назад подачу и делаем тоже самое только с обраткой
топливо бежит?
- Нет - насос на замену
- Да - Гут (дело было не в бабине)

1) не у всех АЕВ такой алгоритм работы насоса. Некоторые начинают работать при включении зажигания. Не постоянно, но один импульс даёт.
2) зачем нужен шланг? Достаточно отсоединить штатный шланг от рампы и пробовать крутить стартером, опустив шланг в ёмкость. В конце концов воспользоваться услугами помощника.
3) всей этой вышеописанной карусели можно избежать включив в систему питания манометр. Где взять его- дело фантазии . Можно купить, можно в сервис обратиться.

Заводится и глохнет. Ошибок нет! Искра есть! Бензин есть!

Проблема такая: заводится и на горячую, и на холодную, и сразу глохнет - иногда заводится, иногда нет. Проверил VAG-COMом ошибок по двигателю нет. Бензин в цилиндры поступает (когда не заводится свечи сырые), искра на свечах есть.

Предыстория: вчера утром (+1 градус на улице) нормально завел, с автозапуска, прогрел, поехал на работу. В обед (+2 градуса на улице) нормально завел, поехал по магазинам по работе, заехал в три магазина, машина нормально заводилась и ехала, поехал в четвертый магазин и по дороге вдруг заглох, еле успел на обочину свернуть. Завожу, машина заводится и сразу глохнет, и так несколько раз. Оставил машину, ушел на работу пешком. Позвонил брату, он привез ноут с адаптером (прошло около трех часов), проверили - ошибок нет. Стал заводить, уже на холодную - та же история, только заводилась не каждый раз. Глянули ремень (сверху, насколько это возможно), вроде нормальный, крутить крутит, заводится же нормально, с пол тычка как говориться. Решили проверить подачу бензина сняли резиновый шланг с подачи перед рампой (у меня на подаче трубка год назад треснула, я резиновый шланг на хомуты посадил) - бензин идет. Сняли катушку, вставили свечку - искра есть. Свечника с собой не оказалось, поэтому утащили машину на стоянку. Вечером, после работы, взял свечник, позаводил - уже не заводилась, снял свечи - сырые, высушил, поставил, не заводится, опять снял - сырые. Высушил свечи, позвал знакомого, проверил искра есть, только слабая - аккум уже еле крутил. Сегодня поставил аккум на зарядку.

Полазил по поиску (много тем перерыл) - ни чего подходящего не нашел - идей нет. Если бы ДПКВ или какой другой, да или вообще что связанное с электрикой - я думаю диагностика показала бы ошибки. ДТОЖ при диагностике показывал температуру ОЖ +12 градусов (мотор еще не успел отстыть, на улице было +2 градуса). Искра есть, бензин есть (пол бака, в цилиндры поступает). Заправляюсь всегда на Лукойле, почти всегда на одной и той же заправке. Иммобилайзера на моей машине, насколько знаю, нет - на американцев этого года он не ставился.

Сегодня: подзарядил аккум, стал заводить - чуть схватило и все. Крутил, крутил впустую. Снял верхнюю крышку ремня ГРМ, посмотрел ремень, покрутил, все отлично. Снял катушку с первого цилиндра, вставил запасную свечу - искра отличная, выкрутил свечу с первого цилиндра - сырая, продул, вставил в наконечник - искра хорошая, вставил обратно - завожу - все в пустую, даже не пытается подхватить. Такое ощущение, что бензин и искра в разное время подаются.

Что делать? Куда рыть?

Советы? Идеи? Подсказки?

VW Passat B5, 1999г.в. (2000м.г.), 1.8T ATW, АКПП (Tiptronic EFP), седан, USA, WVWMA23B3YP171206. Вместе с 05.2011 г. VAG COM

Всем привет у меня Volkswagen Bora 2000г. выпуска. Последний месяц неполадки с компьютером. На ходу глохнет. На дисплее загорается ESP ABS и машина глохнет. Когда включаешь зажигание не загорается CHEK. Заводится с 4 - 6 попытки. Помогите разобраться.

проверить надо датчик коленвала , а так компания "третий рим" выпускает книги с пошаговым ремонтом в фотографиях. я в ростове покупал такую для "амулета" -красиво и понятно. Дорога к нам нормальная -ремонт в Воронежской и у нас по области.Пробки.лучше ехать как я под вечер, по крайней мере рабочих после 19-00 уже на дороге нет, а менты исправно стерегут своих клиентов.Привет всем.

Если глохнет на ходу, может быть неисправен датчик скорости. У меня такое было на Опель Астре. Стоит под комбинацией приборов. Едешь на небольшой скорости и глохнет двигатель. Примерно40-50 км. А мастера на сервисной станции в Коптево возились 5 часов и ничего не нашли. Правда пытались развести на датчик холостого хода, который стоил 7000 рублей. А сделал за 15 минут на небольшом сервисе под железной крышей возле Ленинградского рынка в Москве.

"А сделал за 15 минут на небольшом сервисе под железной крышей возле Ленинградского рынка в Москве."
Скажите пожалуйста где этот сервис , Опель старенький мало где в нем что понимают! Заметила если обороты менее 2000 то точно заглохнет.(Бензонасос поменяла, фильтр есно тоже,свечи провода свежие) Муж кричал бензонасос, теперь "шипт" инжектор

Написано. У пользователя нет автомобилей.То есть у Н. Мальцевой. На всякий случай отвечаю. Что касается Опеля.Не всякий сервис возьмется за ремонт. Им невыгодно. И нет у них никакой заинтересованности. Это в Москве. А вот в Одессе,другое дело. Там подходят по другому. Даже, если не смогут сделать, то направят по нужному адресу. А в Москве есть еще умельцы. Всем кому надо жестяные работы, могу порекомендовать небольшой а/с у метро Волгоградский проспект, тел.89164326020. Михайловский пр. напротив забора Микомса вдоль железнодорожной колеи. Обратился туда по совету соседа. Страховая компания- 1-я Национальная кинула меня на 500$. Отказалась возмещать страховой случай, мотивируя, что не вызвали ГАИшников. По тел. ответили, что не надо. Но это в другой раз расскажу. Они утверждали мне, что ремонт на 28 тыс. руб. Пришлось мне обратиться в этот сервис к Араму и он мне сделал за 7 тыс. руб.и за один день. Да так, что любо дорого посмотреть. Вмятина на задней арке левого крыла. В другом сервисе с меня требовали 36 тыс. руб. А для Мальцевой отвечаю, что сервис по Опелю находится напротив Ленинградкого рынка, где частные гаражи с правой стороны, как бы в тупике. Это если ехать по Планетной ул. и дальше. Прямо напротив рынка есть справа боковой местный подъезд. Там подошли очень внимательно. Проверили на ходу Опель. И через 20 минут заменили датчик скорости. И денег взяли копейки. Не так как на фирменной станции в Коптево. Где 5 час. мурыжили и разводили на деньги. Никакого профессионализма нет у них. Одни догадки. Кстати был моновпрыск. А насчет топливного насоса, не знаю. Может быть и другое. Если, не надоело читать, то могу еще пример привести. Три года назад еду по трассе Москва-Орел. За Орлом. В 50 км Опель Омега глохнет на ходу. Раннее летнее утро. Все просмотрел. Не вижу выхода и беру буксир до ближайшей автомастерской. Мастер приказал заменить распределитель зажигания. Поехал в Орел на маршрутке и на разборке купил распределитель рабочий. Приехал, поставил. Не заводится. Вызываю эвакуатор и еду в Орел. На одном сервисе посмотрели и не завели. Еду на другой, второй, третий. На третьем возились два с половиной часа и выносят вердикт. Надо менять блок управления. Время уже к вечеру. Что делать? И тут кто то говорит, что надо обратиться вот в эту мастерскую, что за углом. Всего один пост и одна яма. Владелец и сам же мастер по имени Олег берется посмотреть. Ровно за 15 минут обнаруживает неисправность. Отошел провод в жгуте, который подходит к блоку управления. Еще 10 минут. Запаял и машина заводится. Заплатил всего 700 руб. Оказывается, этого Олега знает весь Орел. Вот это мастер. И сказал при этом, чсто с транзитных клиентов денег не берет. Всем удачи на дорогах. Не простых. А довольно трудных и нудных.

Читайте также: