Фиат пунто не работает печка
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день. Машинка Fiat Punto, печка работает только на скорости более 20км., стоит остановиться гонит холодный воздух. Поменяла печку, термостат. но проблема осталась.
В пробках замерзаю.
У вас, скорее всего, плохо циркулирует антифриз на малых оборотах двигателя, это или низкий уровень антифриза в сисеме, или дефект помпы. Проблему можно решить кардинально установив на патрубке печки дополнительний насос( как на Газели и Волге), Он электрический и больших переделок не требуется.
У вас, скорее всего, плохо циркулирует антифриз на малых оборотах двигателя, это или низкий уровень антифриза в сисеме, или дефект помпы. Проблему можно решить кардинально установив на патрубке печки дополнительний насос( как на Газели и Волге), Он электрический и больших переделок не требуется.
у меня была подобная хрень. только дул горячий воздух. зиму ездил не заморачивался. весной пришлось разбираться. оказалось сгорел мотор-редуктор,он открывает и закрывает крышку печки.
у тебя на ходу встречным воздухом гонит гор. воздух,а на месте нет встр.потока вот и вся беда.
у меня на УНО печка справлялась до - 10 С, зимой приходилось вместо ограничителя потока тосола через печку ставить два медных уголка, чтобы весь поток шёл через печку. Во как! Машинка то южная.
Ваз 2115 на холостых из печки дует холодный воздух температура 90,заслонка в нужном положении, даешь газу идет горячий, потом обороты падают и тоже самое, один шланг на печку почти холодный, антифриз в норме, термостат работает.
Ваз 2115 на холостых из печки дует холодный воздух температура 90,заслонка в нужном положении, даешь газу идет горячий, потом обороты падают и тоже самое, один шланг на печку почти холодный, антифриз в норме, термостат работает.
Ваз 2115 на холостых из печки дует холодный воздух температура 90,заслонка в нужном положении, даешь газу идет горячий, потом обороты падают и тоже самое, один шланг на печку почти холодный, антифриз в норме, термостат работает.
Привет!
Почти три недели прошло с момента покупки Пунтяры. За это время я накатал на нем без малого тысячу километров и прочитал несколько томов интереснейших рассказов от "фиатоводов" и "пунторезов" о всех прелестях эксплуатации итальянского детища. Сразу же столкнулся с капризами климат-контроля: то он не работает, то работает, но прирывисто, то обороты вентилятора скачут. Узнав, что с этим сталкивался каждый третий водитель Корсы и Пунто, не стал изобретать велосипед и заказал на экзисте новый вентилятор.
Доставка в тот же день. Все прекрасно. Цена не как на отечку, но терпимо. Приехал, забрал. Цифры и буквы на корпусе почти что те же самые.
Вернулся домой и сразу же поменял. Ездить зимой без печки с запотевшими окнами порой не комфортно, не говоря уж о безопасности.
Поменять местами новый вентилятор со старым оказалось не сложнее, чем перегоревшую лампочку. Вот только воздуховод обогрева (или наверно правильнее — обдува) пассажирских ног добавил седых волос и расшатал моё эмоциональное равновесие. Весь процесс замены занял у меня около часа, из них минут 30-40 (не лукавлю) я вкорячивал эту трубку.
Проведя все это время на спине под бардачком, невольно научив соседских пацанов новым оборотам нецензурной брани и окологеникологическим терминам, а так же обморозив руки, я все таки вернул все на свои места. Теперь/пока проблем не возникает. Дует печка мощно и исправно.
Одна мысля меня не покидает… Возможно ли купить только резистор без мотора и лопастей, ведь проблема только в нем.
Весь крепёж выполняется саморезами. Поэтому нужно быть аккуратнее при закручивании, а не то сорвёшь резьбу или что-нибудь сломаешь.
Может я конечно придераюсь. Но мне почему то стало казаться, что печка в машине не греет должным образом. На улице -14 сегодня было и у меня печка работала на 3м режиме и я все равно не ощущал тепла достаточного. Ноги мерзнут, даже если поток направлен только на ноги. На альфе такого нет. В чем может быть причина? Фильтр салонный менял.
Соглашусь, у меня та же фигня. Но если рециркуляция и в пробке постоять - тогда становится жарко.
Один из методов борьбы, но по хорошему треба уплотниительное кольцо в термостате менять или сам термостат.
Так так, а вот если у меня прогревается на половину деления от середины, я включаю печку на 2-3 скорость и минут 20 могу стоять а температура вверх и не ползет пока не поеду, это тоже термостат?
Так так, а вот если у меня прогревается на половину деления от середины, я включаю печку на 2-3 скорость и минут 20 могу стоять а температура вверх и не ползет пока не поеду, это тоже термостат?
Не знаю, по-моему это особенность двигателя. стоя можно 40 минут прогревать.
Согласен. У меня новый термостат.
Все равно на холостую машина греется крайне медленно.
Как только тронулся - процесс пошел.
скорее всего поток воздуха "в ноги" через маленькую дырочку довольно слаб из-за того, что он не попадает в середину , а немного вбок и теплый воздух остается в центральной консоли.
Один из методов борьбы, но по хорошему треба уплотниительное кольцо в термостате менять или сам термостат.
У меня сегодня -17 ,вчера чудом успел залить концентрата febi охл.жидкость-он спас меня! Пока чищю снег грею печка на максимуме, обороты 800 а температура чуть , сожусь и спокойно еду, после 15-20 минут температура начинает увеличиваться, вот тут уже становиться в машине на много теплее, из начально за руль голыми руками не взяться!
Слава яичкам, успел на обеде почитать.
А то я уже за термостатом ломанулся.
Да здравствуют открытые точки WiFi
Слава яичкам, успел на обеде почитать.
А то я уже за термостатом ломанулся.
Да здравствуют открытые точки WiFi
просто у итальянце яички маленькие. поэтому им и обогрев сильный не нужен. а у 21-го огромные, и их нужно со всех сторон обогревать
просто у итальянце яички маленькие. поэтому им и обогрев сильный не нужен. а у 21-го огромные, и их нужно со всех сторон обогревать
вообще очень удивлен ,что наши машины очень даже теплые! И яйца в тепле и все остальное ,жаль подогрева сидений у меня нет так бы сходу яйца на теплое усаживал!
Читаю и дивляюсь. Сколько народа столько и мнений. Ну как бы там не было моё мнение или случай из жизни. Первая зима. печка грела нормально. А вот втарая зима. стал замечать что что-то не так, движок даже на ходу плохо прогревался, я уже не говорю о печке. Стал разбираться в чем же причина, как оказалось проблема с термостатом. Как выявил это. патрубок который идёт от термостата уже всё время был тёплым, тоесть создалось впечатление что термостат почти всё время приоткрыт. Решил поменять термостат с промывкой всей системы охлаждения и замены жидкости на новую.
Дома проделал опыт с водой, термометром, старым и новым термостатом. По заводским меркам полное открывание термостата 87 градусов. Кладу старый термостат, нагреваю воду, замеряю температуру, смотрю на сколько и как открывается термостат. Потом такой фокус с новы термостатом.
Итог: старый термостат показал более ранее открывание, т.е. при температуре 67 градусов начало открывания, при 79 полное открывание. Новый термостат показал совсем другое, начальная температура открывания 73 градуса конечное 88 градусов.
Вывод напрашивается сам за себя.
Где-то читал что срок службы любого термотатат 3-4 года. далее идёт необратимая реакция старения прижуны и золотника.
Вот теперь я езжу. а в машине тепло. тепло. минус 35 в прошлом году было . всё ОК. Проверенно лично.
Да ещё согласен, что машинки наши на холостых не прогреются какой бы термостат не стоял. только в движении (при нагрузке). Таковы они итальянци. Надо ездить, а не стоять. Уж поверьте мне, так-как живу в более суровых морозных условиях чем вы господа.
Виноват тут блок резисторов. Стараниями Пандакот проблема расмотренна и расписана достаточно подробно. Огромное ему спасибо!
Ремонтируем резисторы печки. Снимаем сами резисторы, они находятся спереди под бардачком. Снизу изгибаясь в три погибели вытаскиваем разьем, откручиваем болт и достаем!
Сдыхает в резисторах термопредохранитель. Берем прибор (или лампочку с батарейкой) и проверяем целый ли предохранитель удостоверившись что он дохлый, едем в радимагазин и покупаем там новый за 20 рублей (250 волт 220 градусов 10 ампер)
Припаеваем новый предохранитель. закручиваем коньчики предохранителя вокруг контактов Затем хорошенько пропаиваем!
Вот и все готово ставим на место и радуемся все скорости работают.
Кроме того. Желательно следить за состоянием контактов на предмет их окисления.
2. Печка "свистит".
Опять же. Огромное спасибо Пандакот!
Нам понадобится Головка очень редкая 7/32 (по другим данным требуется головка 5.5) , гибкий удлинитель, вороток,отвертка, пасатижи, кусачки, кисточки,паяльник, припой, надфиль. Поехали.
Снимаем моторчик. Находится со стороны водителя! Загляните под руль. Моторчик установлен на боковине центральной консоли.
Разбираем сам вентилятор. Откручиваем 2 гайки плоскогубцами (там хитрые гайки) Вытаскиваем разьем!
Из разъема нужно достать провода (иначе они будут мешать извличению моторчика из корпуса)
Вот и разобрали!
Чистим от грязи сам моторчик!
Даем высохнуть. Затем смазываем (Я смазал силиконовой смазкой и моторным маслом)
Вот и все проверяем, подав 12 вольт! Ураааааа Скрип исчез.
Собираем в обратном порядке, И РАДУЕМСЯ!
3. Вентилятор печки не работает ни в одном из положений.
3.1. Проверьте предохранитель F 08 и реле T 08. Блок предохранителей находится под капотом. Со стороны водителя.
3.2. Вентилятор "обмерз."
По всей видимости связанно это либо с замерзанием конденцата, либо с тем, что через тракт забора воздуха на вентилятор попало большое кол-во снега. Затем он растаял. Затем замерз.
Что бы такого не случилось.
Перед запуском двигателя и включением вентилятора обязательно очищайте решеточку воздухозаборника от снега.
Запускайте двигатель и включайте вентилятор поставив заслонку в положении "из салона". Начните движение. Дождитесь когда из дефлекторов пойдет теплый воздух (чем теплее тем лучше) и только тогда переведите заслонку в положение "с улицы".
Перед тем как поставить машину на стоянку. Заранее (2-5 мин) переведите заслонку в положение из "салона". Перед выключением двигателя поставье вентилятор на "0". Выключите двигатель.
По возможности сушите салон, что бы избавиться от кондецата. Я для этого использую автомобильный обогреватель на 220 вольт с КЕРАМИЧЕСКИМ нагревательным элементом.
Если вентилятор все же "замерз"и не работает ни на одной из скоростей.
Не мучайте его. Незамедлительно поставьте на "0". В противном случае вы получите результат. Как минимум это будет сгоревший предохранитель а как максимум отказ блока резисторов печки или выход самого вентилятора из строя.
"У меня есть отопитель салона на 220 вольт. Поставил его в машину. Кинул удлиннитель из дома. Струю теплого воздуха направил от ног пассажира вверх. В стык между бардачком и "бородой" на которой размещен рычаг КПП. По итогу, минут через 10-15 вентилятор печки заработал без всяких проблем и посторонних звуков."
"У меня еще раз встал вентилятор. Спасибо,
Yozhik, по его методу с помощью промышленного фена отогрел свою печку. "
Кроме того. Причиной отказа вентилятора могут быть проблемы в коннекторах. (У меня например один стоял не до щелчка), окисление контактов.
3.3 Вышел из строя сам моторчик вентилятора. Тут только замена.
Читайте также: