Фиат дукато горит лампочка зарядки аккумулятора и растут обороты
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Нет зарядки и большие обороты хол.хода ⇐ Ducato. Электрика
Модератор: босяк
Люди выручайте! Пропала зарядка аккумулятора и поднялись обороты хол.хода где-то 1300, причем лампочка аккумулятора на панели не горит. И еще стрелка температуры двигателя стала прыгать, то поднимется, то опустится. Авто 2,3 JTD Елабужская сборка 2009г.
Может реле регулятор сгорел на генераторе,идёт перезаряд и все приборы показывают повышенное значение.Могу конечно и ошибаться.
коса, привет загорается check engine и поднимаются обороты до 1500 педаль газа не реагирует.Как с этим бороться, кто сталкивался с такой проблемой?можно ли решить эту проблему самому ?спасибо
всем доброго дня. уже год владею субару доминго fa8 с инжекторным впрыском, с холодами появилась проблема, на прогреве начали плавать обороты( при этом в моторном отсеке слышны не частые щелчки) тоесть шелчёк-высокие обороты, щелчёк-низкие. щелчки прекращаются, а обороты остаются по прежнему завышенные, при том что автомобиль полностью прогрет. принудительная регулировка оборотов не помогает.
от bp 5 легаси 204 мотор не подойдет клапан?
Если он нормально ЗАКРЫТЫЙ (и при подачи +12В он открываеться) тогда подойдёт.ИМХО
Клапан электромагнитный Subaru Legacy Outback B13 2.0 16V 2003-2009 k5t48479
Можно ещё посмотреть ЗДЕСЬ .
Только вытащить жиклёр с правого патрубка
С наступлением морозов (-20) образовался у меня на 2ZR-FAE дефект:
1) Низкие обороты холостого хода. До 300-350 примерно, при норме 600-650. Движок трясется, генератор не работает (лампочки пригасают);
2) Нет прогревочных оборотов. Движок резво стартует до 1500, потом за пару секунд обороты падают до 300 (при любой температуре) - далее см.1;
2а) Уточнение при -30: движок заводится и секунд через.
при норме 600-650
откуда информация что на 2ZR FAE норма 600-650 ?
какие должны быть обороты ХХ 2ZR-FAE (Avensis T27) ?
у меня в нейтрали или паркинге 750.
в драйве при остановке от 500 до 750. не плавает . не дергается даже на 500 а одно из этих значений. не знаю почему всегда разное и какой правильный ХХ. на старых движках пишут прямо на капоте 650 (не 600 тире 650 а именно 650) должно.
Здравствуйте собратья, у меня на Previe машина на прогретом двигателе машина выдает высокие обороты, кто то говорит датчик холостого хода, кто то, что глушак пробит. В реальности, хочу попросить, есть ли у кого нибудь хороший специалисть в данных двигателях, куда лучше всего обратится, машина свежая :) особо ни чего не знаю. И вообще хотелосьбы что бы кто нить посмотрел своим взглядом , все ли.
Здравствуйте, есть у меня такая небольшая проблема - завожу движок, на холостом ходу на холодную обороты 800об/мин. Езжу. Где то через полчаса езды, если остановиться и переключить коробку (автомат) с положения D в положение Р, обороты холостого хода поднимаются до 2200. Глушишь двигатель, ждешь минуту, заводишь - нормально 800. Поездил, поставил коробку на Р, опять обороты поднимаются до 2200.
Похоже,плохо ТНВД подкрадывается :-((( Попробуй болт регулировки подачи топлива закрутить на пару оборотов,а затем вернуть в прежнее положение.Иногда помогает.
Неисправностей собственно может быть только две: 1.есть контакт где он не нужен 2.нет контакта где он нужен остальное следствие этих или одной из этих неисправностей. Печалька, что она плавающая, т.е. локализовать сложно. Надеюсь причину Вы выяснили и победили.
А инфа про "Победу" - платная! )) Помнится, у Сереги на новом интеграле дукатовском тоже иногда лампочка эта загоралась, но тухла путем вкл-выкл движка.
Сталкивался с подобной проблемой, был дефект диодного моста генератора. Нужно определить напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе, в случае низкого (ниже 12 вольт) нужно посмотреть провода от генератора к аккумулятору плюсовой, от аккумулятора к корпусу автомобиля - минусовой. А также от двигателя к корпусу, лучше всего открутить болты, прикрутить по новой. Можно взять вольтметр и пройтись по всей цепи от генератора к аккумулятору. К сожалению во многих мастерских идут только по стандартным процедурам: генератор на стенд, аккумулятор на стенд и все в порядке.
Из практики: весьма удобно иметь вольтметр в машине, в свое время, установив вольтметр увидел что он показывает при включенном двигателе 11,8 вольт. Лампочка соответственно не горела, но зарядка не шла, оказалось частично сгорел диодный мост.
| Цитата |
|---|
| автор Sansannur on 21 май 2015 13:02:39 Неисправностей собственно может быть только две: 1.есть контакт где он не нужен 2.нет контакта где он нужен остальное следствие этих или одной из этих неисправностей. Печалька, что она плавающая, т.е. локализовать сложно. Надеюсь причину Вы выяснили и победили. |
У меня такая байда была тоже. Оказалось провод Д+ коротил на массу в холодильнике. Работы на пару минут
Неисправный генератор, слабая масса, недостаточный контакт на клеммах генератора, недотянутый ремень и т.д. это не про нас. Вскрываем блок предохранителей за левой фарой. Отстегиваем с низу блока все колодки и полностью вынимаем блок,это значительно облегчит доступ к проблемной фишке. Добираемся до той самой ГОЛУБОЙ (во всех отношениях) фишки, которая отвечает за лампу и возбуждение генератора. Проблема в том, что привнешнем осмотре фишки можно не обнаружить окисленные клемы. Все помым, смазав и пропаяв, собераем все в обратной последовательности.
Со всем согласен за исключением (пропаять). Полагаю правильнее использовать ремонтную клемму и обжимочный инструмент. Объясняю свою позицию: При пайке получаем точку перехода из многожильного провода(много маленьких жил вместе) в одножильный большого сечения (большого относительно каждого из тех маленьких проводков) в этой точке при вибрации (машинка то дизельная, да и свободная проводка способствует резонансным явлениям вибрации провода) происходит отламывание тех самых тонких проводков по одному. Может проверить любой. гнем провод многожильный сколь угодно, а если гнуть запаяный то очень скоро обломится, причем на той самой точке перехода. ну надеюсь понятно написал. Не претендую на абсолютность но мне так кажется правильно. Еще добавлю Перед сборкой буржуи на некоторых машинах (субару например) при сборке обмазывают разъемы смазкой обильно, с обратной стороны разъемов тоже, наверное это помогает на их островах и влажном климате.
Чинил самостоятельно как-то реле-регулятор на генераторе, у которого оторвался от старости контакт. Паял и потом заливал все это эпоксидкой сверху. Тфу-тфу-тфу - пока живет реле. PS - это уже к посту выше. Люблю тестеры возить с собой. В каждой машине, в прицепе, дома и на даче всегда с собой.
От блин ! Однажды в Средиземном море "сошла с ума" электрика реактивного бомбомёта. Ну и как это чинить, если обучен целиться и жать кнопку ?! Читаю "умную книгу" по эксплуатации и вижу - РЕГУЛЯРНО ПРОТИРАТЬ СПИРТОМ . И это в годы борьбы с пьянством и алкоголизмом . Под укоризненные взгляды офицеров протёр и. оно ЗАРАБОТАЛО . Потом на радостях сутки "протирали" свои организмы. Очень агрессивная и влажная среда в этом Средиземном море. Если не пить и не курить, то в животе заведутся черви . Придётся Вам своему Дукатику при очередных ТО наливать стакан спирта, а то он по трезвости будет клеммы отбрасывать П.С. Интересно, Транзиты тоже склонны к употреблению ?!
Загорелась лампочка аккумулятора на Фиат дукато
Загорелась лампочка аккумулятора на Фиат дукато
Собственно проблема в названии темы . Все это я пишу уже после того как победил эту часто встречающуюся проблему на наших машинках. Компьютерная диагностика не может выявить неисправость, а сервисные электрики о проблеме знают, но не многие знают где она прячется. Машинка на шасси Дукато, 2010 года выпуска. Как все начиналось.
Месяца три назад после заправки завел двигатель, и, на тебе .
Прошло пару месяцев, приехав на очередное ТО, лампочка разряда АКБ вновь осветила салон .
Сняли генератор, и отправили его на ремонт в профильную мастерскую. Проблем в мастерской не выявили, поменяли для профилактики реле регулятор. Все собрали и поставили на место. Лампочка после запуска двигателя гаснет, зарядка идет . Но, не долгим было моё счастье. Собравшись в поездку перед майскими праздниками, погрузив вещи и малышню в машину, снова был расстроен загоревшейся лампой. Разочарованье от не удавшейся поездки и слезы малышни описывать не буду, в общем я опять в сервисе. И снова проблема не выявлена, зарядка идет, но лампочка периодически горит. Заехал в магазин купил приблудку в прикуриватель, которая показывает вольтаж АКБ. Посетив пару сервисов, вразумительного ответа по проблеме горящей лампочки и одновременно идущей зарядки, ответа не получил. Зарядка идет, а лампочка живет своей жизнью.
Попытка номер два уехать хотябы на вторые майские праздники чуть не была сорвана не только горящей лампочкой, но и пропавшей зарядкой. Слезы и мольбы детей куда ни будь поехать на автодоме, не оставили мне шансов на отступления , кинув пару аккумуляторов в багажник поехал на дачу в Подмосковье. АКБ дожил до 6.5 вольт после чего машина заглохла, поменяв АКБ в скором времени добрался до дачи.
Опытным путем установил: В пробке, АКБ живет до 6.5 вольт, это гдето 3-5 часов пути без света, затем машина глохнет. После 4-х часов дневного беспробочного пути машина еще смогла завестись.
В общем я снова в сервисе. Вновь снятый для диагностики генератор, на стенде показал хорошие результаты. Все проводочки на месте, и о чудо зарядка пошла,но лампочка предательски продолжала гореть. Подключенный диагностический комп к машине, проблем тоже не показал, но после сброса ошибок погасла и лампа. Проездив пол дня по Москве на машине все было в норме, но червяк сомнений грыз мой мозг.
На следующее утро все повторилось, СУКА, зарядки нет, лампочка горит . За следующие сутки проседел 25 часов в интернете грызя камень проблем и знаний. Стерев от клацанья по клавиатуре пальцы, поехал побеждать проблему.
Провода и точки крепления "массы" проверяли?
Если в тот момент, когда зарядки нет и лампочка горит, отключить от гены потребители и напряжение без нагрузки будет в норме, тогда есть вероятность, что где-то в схеме подкорачивает. Тогда по очереди отключать части схемы, например вынимая предохранители, выяснить на каком участке появляется чрезмерная нагрузка и этот участок детально изучать.
Я бы попробовал так.
Читайте также: