Плохо заводится нива 21214 инжектор причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, может кто поможет начинающему ниваводу.
Плохо заводится после длительной стоянки.
Приходится стартер крутить секунды 3-4, после этого начинает схватывать, отпускаю ключ, дальше двигатель ещё секунду подёргается, а дальше уже работает более-менее нормально.
Если после первого раза, когда движок начнёт работать, его заглушить, то потом заводится в одно касание.Подход к автомобилю, как сказали в автосервисе: "не парься это нива" меня не устраивает, да и аккумулятор сажается, так как пробеги у меня маленькие, а завожу и глушу часто..

Что поменял: Свечи, провода, топливный фильтр (под капотом), воздушный фильтр, помыл химией дроссель и форсунки, диагностика ошибок не находит.
Не помогло..

С первого раза может насос не создаёт необходимого давления. Попробуй заводить со второй подкачки (включил зажигание-насос отработал 3-4 секунды, выключил зажигание, снова включай зажигание и после того, как насос отработает во второй раз-ключ на старт.
Либо не герметичность где-то имеется в топливной рампе и поэтому не создаётся необходимое давление.
Сеточка бензонасоса в баке, топливный фильтр под кузовом (если есть). Да наверное ещё много чего.

Пробовал два раза насос прокачивать.. Нет результата..

А симптомы те же были?

Ну, иначе б не написал что вылечилось
Сипмтомы были такие же, заводил по утрам долго, иногда даже приходилось педаль газа нажимать чтоб завелась. В общем туговато было. Решил снять датчик посмотреть, он не достается. Его расперло. Пришлось снимать клапанную крышку и выламывать что осталось. Заменил датчик, машина начала заводится с полоборота.

Месторасположение датчика подскажи. В инете фото много, а толку мало..)

знакомые симптомы.
в нашем регионе диагноз ставится просто(разумеется, при исправных датчиках). это топливо. меняем марку бензина, меняем заправку, и все приходит в норму. проверено в разное время на разных автомобилях разными людьми. бадяжат, падлы. не по-децки.

Регион Москва, заправка Газпром. хонда не жалуется..)
Пробывал даже по несколько раз включать зажигание, что-бы бензонасос отработал..
Датчика фаз (распредвала) у меня видима нет.. инжектор 2001 год..
На соседнем форуме нашел человека с моими симптомами, он так и не решил проблему..(

На горячую у меня нормально заводилось, на холодную нет. Поменял датчик фаз, проблема ушла. Датчики на нивах должны быть, вроде как на 16кл не ставятся, на обычный мотор - должны. Находится с торца под клапанной крышкой. Трудно заметить, его закрывает шланг от радиатора. Открываем капот, между двигателем и радиатором, ведем рукой по клапанной крышке вниз к земле. Как закончится клапанная крышка, сразу в головке блока нащупаем необходимый датчик. Он закручен на один болт. Откидываем клемму контактов, откручиваем болт и начинаем проворачивая аккуратно датчик достать его из головки двигателя. У меня он прокрутился, но не доставался, т.к. его расперло, пришлось отламывать, снимать клапанную крышку и доставать останки датчика. Устанавливаем все обратно заводим. Единственный момент, нужно проверять чтоб из-под датчика не сифонило масло. Возможно была прокладка, которую я потерял, нужно будет поставить на гермет.

3 мырга ключ выдает неправильный код,4 мырга эбу определил что апс обучена с другим эбу

там написано про шеви у них вместо диода зуммер кода теже

Вроде именно три мырга. Получается, что это та же ошибка 1570, но проиндицированная иммобилайзером.

Не могу понять, почему этого не было раньше, а появилось только в последние дни.

Алексей aka ALER.

у нас сейчас мусолится в определенных кругах тема про потерю кода ключа от соседства с мобилой как только будет что то дельное напишу,а так рекомендовал бы проверить антенку иммо и её разъемы

зы. к теме с мобилой я отношусь скептически скорее просто глюк

Да, я бы тоже усомнился в версии про мобилу.

Разъемы проверю, но все это очень непохоже на плохой контакт.

Алексей aka ALER.

mouse733
Ключ нормально снимает иммо с охраны, т. е. подношу его к антенне, сразу пропищило - и все. Так что с ключом абсолютно все в порядке. Такое впечатоение, что резко и во много раз упала скорость обмена информацией между иммо и контроллером. Или же между контроллером и компом.

Алексей aka ALER.

ALER
ну как победил иммо ?Я сегодня боролся с проблемкой такой в шевике,с пятого раза заводилась и ошибка таже,правда бк нет.Почистил оперативку в эбу и подшил заново ключи все,пока с первого раза тьфу три раза

Я просто стал ждать несколько секунд, пока не инициализируется маршрутный комп. После этого заводится сразу. Точнее, первый пуск утром - со второго раза, это в другой теме обсуждалось.

Я уверен, что никаких плохих контактов в системе нет, снимается с охраны иммобилайзер сразу (пищит соответствующе), т. е. с ключами тоже все в порядке. Дело явно в том, что иммо и БК подключены к одной цепи и мешают друг другу.

Алексей aka ALER.

и эта пищала что ключ прочитала начинаешь пускать а в ответ тишина

я вообще сначала думал что проблема в другом месте,потом когда ошибки прочитал стало ясно все

Мужики, выручайте.
Нива 21214, 1.7i, MP7.0. Купил недавно, заводилась "с полтычка".

Предыстория
На очередном ТО решил профилактически поменять провода и свечи, т.к. первым было уже 3 года, а свечи вообще неизвестно когда менялись (прошлый владелец не сообщал).
Свечи поставил NGK (тут их все хвалят, да и у меня раньше при использовании на других авто никаких претензий к NGK не было).
Провода силиконовые Finwale (других на коммутатор GM вообще не нашел, сначала купил Tesla - не подошли диаметром колпачков).
По виду все не поддельное, покупалось в более-менее приличных местах.

Проблема
Машина сразу стала плохо заводиться, сегодня чуть холоднее на улице стало - так вообще только с 6-го раза. Схватывает, секунду другую покрутится (неустойчиво, обороты плавают, троит и детонирует) и глохнет. Боюсь первый мороз и все, привет.
Бортовыой компьютер в списках типичных неисправностей кроме всего прочего выдал: трудный запуск, калильное зажигание (установлены свечи с неверным калильным числом), неустойчивый ХХ, детонация, повышенный расход топлива.

Вопрос
Посоветуйте с чего начать. Поменять свечи или провода? Или и то и другое? Или дело вообще не в них?

P.S. В FAQ не посылайте, прочитал все что касалось свечей и проводов, также осилил все 13 стр ветки о свечах и топик о плохом запуске в морозы.
Кстати в факе смутила такая фраза:

Увеличение распределенного сопротивления вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20%, а энергию высоковольтного импульса - до 50%. Такое снижение может свести на нет все "запасы" в системе зажигания, и запуск двигателя при неблагоприятных условиях может оказаться невозможным.

Кто-то из ребят мерял сопротивление проводов и к великому моему удивлению оно достаточно сильно отличается у разных производителей. Свечи-то у меня с доп. сопротивлением (инжекторные).
В общем в башке сумбур, вправьте мне мозг на место, пожалуйста!

Типовые значения основных параметров для автомобилей ВАЗ-21102 8V
с контроллером Bosch M7.9.7
эти показатели можно применить к моей машине? судя по ним у меня неисправно куча датчиков (

Блоки предохранителей ГАЗ, Multitronics VG1031UPL, Шеви сцепа, VDO 2110, гена 135А; минилифт под 215/70/16; помпа Bosch; ЭУР Приоры; к лету хочу большие тапки)

CHUD
У меня аналогичная телега, осень 2007 г. в.

Насчет панели: нада демонтировать плату, ВСЁ очень качественно пропаять (там есть одна падла - резистор на 0,5 Вт по моему, из-за него стрелки фигню кажут, + через ногу проходит на другую сторону платы, визуально всё ок, а контакта нема). Монтаж какие-то гопники делали. И, наверное, ногами паяли.

Насчет матора: втупую заедь в гамазин, купи и замени ДПКВ. Он у нас от 2112. 170 руб. У меня из-за него жутко тупил мотор и чек не загорался.
ДПДЗ тож можешь заодно сменить.

ДТ не при делах. По БК посмотри на прогреве.
Параметры твоего ХХ вроде бы ничего. Конечно, не идеал, но не критично.

Гена у мну тож тупит, потеплеет переберу. Не выдает напругу, пока мотор не крутанешь за 2,5 тыс. Зарядку держит 13.5-13.8.

И на последок, если Вошь не определяет ошибки, значит он думает что датчики исправны и всё ништяк работает. Это кстати крайне худой вариант. Неисправность замучаешься искать. Потому как какой-то датчег дурит мозг, а какой - тока опытный диагност скажет.

Приборную панель хочу заменить на 2115

По поводу плохого старта, теперь уже трудно что-то делать, потеплело.. жду зимы,
НО на днях комп выдал ошибку ДПРВ (датчик фаз). Поменял. и кажется старт и хол стали лучше.

Да очереди у нас к опытным даигностам годовые. восток - дело тонкое )

сейчас машина заводится с полтыка
или от того что стало тепло или от замены датчика ДПРВ не известно? поэтому тема возобновится с холодами.

спасибо всем за помощь )

Когда меняю свечи на новые машина заводится с первого раза, через некоторое время начинает особенно в мороз со второго третьего раза. Нашел два выхода без заморочек)))
1 - Перед тем как выйти из машины и пойти домой, проворачиваю ключ в зажигании до II положения то бишь один раз прокачиваю ЭБН. И на утро НИва заводится с первого раза.
2 - Обычно забываю на стоянке прокачивать ЭБН и по этому утром даже в мороз, просто два раза подряд прокачиваю ЭБН жду примерно молминуты и машинка сразу же заводится. Не знаю трагичен это способ или нет, но зимой актуален))
Нива 21214 2001год

Ребят, помогайте, замучался. проблему с заводкой так и не решил
Стартер крутит, а схватывает через 3-4 секунды. Сказали нужно промыть форсунки, поехал к инжекторщику, давай грит сначало диагностику сделаем, подключили сканер, выдало, что неисправность в датчике распредвала (у меня лампа джеки чана вообще никогда не горит, даже при заводке, думал особенность русских машин оказалось там просто перегорела лампа), поменяли датчик распредвала, ничего не изменилось, обзвонили провода, все в норме. Сказали, что машина прошита, еще вылезает ошибка датчика кислорода и датчика скорости, и сейчас машина ездиет в аварийном режиме, вообщем перед продажей скорее всего сделали так чтобы она ездила. Я купил ее с рук. Инжекторщик сказал, я не смогу ее сделать, езжай в другой сервис. вот.
Еще обнаружили, что в блоке предохранителей, который слева от ног водителя, самый ближний к двери отсутствует, и там какие-то скрученные провода.

Завтра поеду к другому, посомтрим в чем дело, но этот сказал точно, что форсунки мыть не надо, нужно искать неисправность в датчиках и прошивке.

Авто: Lancer IX 2006 1.6 AT (продан) -> Ford Focus 2010 1.6 МТ (продан) -> ВАЗ 21214 4х4 2007 1.7 МТ (продан) -> Chevrolet Niva GLC 2012 1.7 MT (продан) -> Outlander XL 2011 2.4 cvt 4wd (остался в семье) -> Pajero IV 3.0 AT 2011 (продан) -> Kia Cee'd JD 2014 1.6 AT (продан) -> ВАЗ 212140, 2014г.
Мото: Honda CBR 600 f4i 2001

С чего надо было начать,так это с установки БК. Тогда и к инжекторщику ехать ни к чему. А так можно гадать,тыча пальцем в
небо,до бесконечности. В блоке,что на фото,и должно быть 4 предохранителя. Все на месте. Ошибки в контроллере могли накопиться
за все время эксплуатации. Их может никто тупо не сбрасывал.
В общем,для начала,коль у тебя нет БК,надо сбросить ошибки в
контроллере и делать по новой нормальную компьютерную диагностику
в специализированном сервисе. А там будет видно,что делать дальше.

Решил проблему с запуском поменяв датчик дроссельной заслонки, кислородный датчик (правда бошовский поставил вроде 533), поменял разъем датчика скорости, потому что он сгнил, и все нива заводится с первого раза в любую погоду. и работает ровно, стрелка не прыгает. Это все у электрика на диагностике выявили он сразу же и заменил. Диагностика обошлась в 250 рублей плюс детали. все вместе вышло рублей в 600 или 900. не считая конечно покупки кислородного датчика он у меня уже был за ранее куплен.

Теперь понятно. Первый слева предохранитель-это должна быть
цепь вентиляторов охлаждения радиатора. То есть на запуск двигателя
его отсутствие никак не влияет. Но так это оставлять тоже нельзя.
Надо доводить до ума.

Первый слева предохранитель-это должна быть

цепь вентиляторов охлаждения радиатора.

Разве на относительно свежих машинах эта цепь не разделена на две?
Если нет, то это именно она. Там стоит пред на 30А и при долгой работе вентов пластик плавится. Вот и скрутили горе мастера, чтобы голову себе не забивать.

А по теме, может давление топлива проверить.

Рейтинг Топ 10

Плохо заводится Нива Шевроле

С каждым владельцем автотранспортного средства бывают такие ситуации, что спешишь утром на работу, садишься за руль своего автомобиля, и тут случается непредвиденное – автомобиль не заводится. Все автовладельцы знают, какая это неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основание, а что может быть причиной в таком автомобиле, с большим количеством различных деталей? Таким вопросом порой задаются даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какая деталь вышла из строя и как устранить эту причину. Для того чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их определить правильно, что необходимо для их разрешения и почему это случилось.

Причины, по которым плохо заводится Нива Шевроле

Для устранения неполадки в авто, необходимо для начала выяснить источник, по которой авто не заводится. Помощь водителю в определении повреждений могут послужить различные датчики на панели приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, по которым плохо запускается двигатель и не заводится авто, могут быть следующие неисправности.

Причины повреждений электрической части:

Неисправности механические:

Как выяснить причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь необходимо узнать, а как правильно определить повреждение? Ведь оснований немало, и чтобы все это проверить, уйдет немалое количество времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не желает работать, осуществляется с помощью своих глаз, ушей и подсказок автомобиля. Можно вызвать мастера на дом, который определит повреждение в считанные минуты, а порой даже и секунды. И за это выяснение, вам придется заплатить немалые деньги. Можно отогнать авто на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Стоить это будет намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но зато потратите уйму времени. Поэтому лучшим вариантом для определения повреждения являетесь вы и ваша голова. Только в том случае, если всевозможные основания проверены, тогда необходимо обратиться к специалисту. Возможно, ваше авто требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, можно с легкостью их определить:

Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях:

Устранение неисправностей

Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при не запуске или плохом запуске двигателя, и способы их устранения.

Неисправность	Способ устранения
АКБ	Заменить или подзарядить батарею. Можно прикурить от другого автомобиля, тогда генератор подзарядит АКБ.Почистить контакты в случае их окисления и смазать Литолом. Смазка препятствует появлению окиси на клеммах. Хорошо затянуть клеммы, чтобы получить хороший контакт.
АКБ		Стартер	Проверить контакты стартера и подтянуть их. В случае неисправности сдать стартер в ремонт на перемотку обмоток или установить новый.
Свечи зажигания	Заменить все 4 свечи на новые, или почистить их с помощью наждачной бумаги. Но в любом случае, если свечи свое отработали, их необходимо поменять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляться только на фирменных заправках, и только-то топливо, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
Плавкие предохранители	Установить новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определил первопричину выходом из строя предохранителей.
Реле зажигания	Поменять на новое реле.
Обрыв провода основных узлов	Выяснив, какой провод оборван, нужно выяснить основание, по которому это произошло. После этого установить его на место.
Иммобилайзер	Противоугонная система страдает выходом из строя батарейки питания. Редко возникают обрывы проводов. Необходимо заменить батарейку на новую, желательно качественную.
Отсутствие топлива	Залейте качественное топливо в бак, и дождитесь, пока бензонасос его закачает в двигатель.
Засорение бензофильтра и бензонасоса	Поменять бензофильтр на новый. Бензонасос снять и прочистить.
Недостаток масла или тосола	Долейте масло в двигатель и выясните основание его исчезновения. Возможно, повреждена прокладка, через которое уходит масло. Долейте тосол в расширительный бачок и отследите, нет ли утечки жидкости.

Зачастую с проблемой плохого старта мотора водители встречаются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти морозы выводят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда, возможно, попала вода. Также часто с такой проблемой встречаются и в сильную жару, когда двигатель перегревается и после этого плохо заводится.

Теперь зная, почему может не заводиться Нива Шевроле, можно с легкостью отправляться на поиски неисправности. Определившись с поломкой, вы на 50% решите проблему плохого пуска двигателя. А способы устранения теперь известны, так что можно отправляться в путь.

Читайте также: