Фиат браво плавают обороты
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Обороты не плавали. Вот только сегодня с этим столкнулась. Машина завелась отлично с а\з. Поехала, а после того как проехала км 10, загорелся чек и датчик масла. Машина заглохла. Завела. Снова заглохла. Снова завела. Погазовала. После этого снова продолжила движение. Чек пропал.
Опасаться ли вновь этого и стоит ли везти ее на диагностику? Или же расслабиться?
Возможно причина в перепаде температуры? Оставила ее в -6 градусов, перед новым годом.Шел снег. А поехала 3.01 -22..
Опасаться ли вновь этого и стоит ли везти ее на диагностику? Или же расслабиться?
Мне в сервисе ФИАТ сделали чистку впускного коллектора, датчиков и адаптацию дроссельной заслонки за 1200 руб. я считаю, что дорого, можно самому выкрутить шестигранником болтик промыть жидкостью датчик и все будет путем. посоветовали купить гофру от ВАЗ 2110 и сделать забор теплого воздуха, иначе говорят, через месяц опять приеду. Поставил гофру, пока проблем с оборотами не возникло.
Сервиса Фиат рядом нет, пытаюсь кумекать сам. Пролазил весь интернет, испробовал все способы.(бензин тут не причём). Ездил к местным диагностам- выдаёт ошибку на датчик абсолютного давления воздуха. Снял, почистил и ещё несколько датчиков заодно.Толку нет Сегодня эксперимент сделал: запустил двигатель, на ручник, выжал сцепление, 1 передача, медленно отпускаю сцепление - машинка напряглась, ручник держит, сцепление зафиксировал, не допускаю падения оборотов ниже 850-900, и. обороты перестали гулять. Ровно работает! 1-2-минуты и ничего не меняя, выключаю двигатель. Далее обычный запуск, ошибка пропала, стрелка тахометр 850-900 мёртво без колебаний. На слух обороты чуть- чуть меняются , но стрелка их не дублирует. Прокатился на разных режимах- без изменений. ВЫВОД: На морозе загрязнённые датчики выдают некорректный сигнал в блок ЭБУ, чем нарушаются настройки дроссельной заслонки. В мозгах сбой! Мой эксперимент как-то повлиял на настройки дроссельной заслонки и это приводит к мысли-нужна адаптация. Вопрос где делать и за сколько. Можно самому. Жду сканер с программой- обнулю настройки, адаптация проводится ногой при включенной массе и неработающем двигателе (в инете всё расписано). Попробую- отпишусь. PS. Андрей, 1200 - это недорого. Знаю 9600 за эту проблему брали в сервисе Фиат. В каком городе - не знаю. А чистота узлов и агрегатов машины- это залог успеха. Лень наша губит даже цивилизации.
Хочу добавить, 2 месяца стоит -20 -30, машина уличного хранения, гаража нет.
Вот что накопал на форумах: про датчик давления воздуха,обороты хх, ошибки.
Причина ошибки-неправильные показания датчика.В мозгах автомобиля есть отдел,который отвечает за накопление статистики от этого и других датчиков.
Называется этот отдел "самоадаптивные параметры".
Этот отдел нужен для того чтобы машина пдстраивалась под ваш стиль езды и максимально экономила при этом топливо(насколько это возможно).
Когда показания датчика выходят за допустимые пределы,то загорается ошибка.
После того как вы промоете датчик и поставете его на место ошибка не сотрется из мозгов.Поэтому она все еще будет гореть.Потому что во первых в памяти БК она записана,а во вторых тот самый отдел " адаптивных параметров" еще не собрал достаточно данных от теперь промытого датчика и не изменил режимы подачи и приготовления топливной смеси.А через некоторое время,когда статистика данных будет собрана и не выходит за пределы,ошибка как правило сама тухнет.
Это что касается как бы теории.
Теперь практика.
Можно мгновенно избавиться от этого дефекта даже без промывки этого датчика.
Но для этого нужно иметь свой сканер мозгов или ехать на диагностику.Там тебе сотрут ошибку и сбросят на ноль адаптивные параметры и движок сразу же заработает ровно как часы.Но эта ошибка может через некоторое время повториться если не промыть датчик и не сделать забор всасываемого воздуха от выпускного коллектора.
Если нет возможности ехать в сервис и нет своего сканера то нужно скинуть клемму с аккумулятора для того чтобы стереть ошибку из памяти БК ,промыть датчик и сделать забор воздуха от выпускного коллектора. Но не факт что движок сразу заработает ровно из-за тех не обнуленных адаптивных параметров.НО через некоторое время эти параметры подстроятся как нужно и все стабилизируется.
Ситуация крайне неприятная:
Предыдущим владельцем была девушка, год никто не следил за машиной. Проблема вот в чем:
На любой передаче если дать больше газа или дергается, или просто едет как велосипед, тяги никакой. Если прогазовать и выбрать конкретное положение педали, когда есть тяга - едет отлично, но если дать еще больше газа начинает или дергаться или тупить.
Поменяли распредвал, рычаги на распредвале, маслянный фильтр, поменяли масло. Ничего не изменилось. Снимали свечи, поставили новые, даже не пожалел денег на платинум. меряли компрессию, во втором цилиндре 7, в остальных 9-10. В сервисах все вертят головой и говорят "незнаю, может надо голову снимать". Опять же - на холодной едет нормально почти всегда, нагреется и начинаются тупняки, а иногда и прогазовать нельзя и не в состоянии заехать на горку( Может кто сталкивался, помогите плз. Хотя бы в какую сторону смотреть( стоит моно впрыск, я так понимаю, что он либо работает, либо нет. Провода пробовали ставить новые - ничего. Катушку не пробовал но говорят что дело не в ней, опять же - хз( и когда заведена машина если отключить провод со свечи со второго цилиндра - ноль изменений. как работала так и работает. искра есть. Вообще не понимаю что может быть(
фиат браво 1,4 1997г.
До меня был перебран двигатель и все равно беда не ушла. А беда была такая. Машина заводилась четко, работала тоже ровно пока не нагревалась до рабочей температуры. Я поменял свечи провода,насос, возил в три разных СТО лямду вообщем все что в голову только приходило. При этом расход был литров 25 по городу.пришел к мысле надо менять моник, посмотрел на цену лучше продать машину. нашел на разборке такой же брава.мне весь его отдали за 15 рублей я с него поставил моник и ни чего не поменялось. А проблема была на столько банальной. Снял впускной колектор и вот оно! прокладка стала пропускать воздух поставил ее с донора и проблема решена. Смех.
Надеюсь совет поможет !
И так вравоводы и бравоведы, новая проблема-плавают обороты на холостом ходу. Когда машина прогреется начинают плавать обороты, от 800-1200, иногда от 1200-2100. Вот что могу сказать-поменял все фильтры, свечи, даже маслице ))) датчик холостого хода новый, дроссель в порядке, форсунки отпадают-не они виновны. И вот вопрос дня-в чём, мать его, проблема. Задолбался уже! в сервисе на стенде кома прогнать смогли только по кислородному датчику-сказали лябдазонт под замену, но предупредили что не факт что изза него обороты плавают ((( У кого какие идеи?
блин новый поставил, в сервисе сказали что вроде не он ((( но то что он рабочий это факт, но может он настраивается фигово толи ещё что то, не знаю, вот сегодня, открутил его, ВДшкой прошёлся и и вставил-завёл всё норм, но обычно после таких действий через день-два опять повторяется
почисти его: спреем для очистки карба, после этого профигачить силиконовой смазкой - если на время поможет - значит точно он.
млин да новый купил, такая же фигня, что старый что новый, этот ваще нулёвой, итальянский, лицушный к тому же. вот не пойму чё не так, что ему не хватает, народ а вот этот самый кислородный датчик может повлиять, лямбда зонт то этот фиговый
наконец то решил проблему с оборотами. оказывается засрался выпускной коллектор и контакты у датчика дросельной заслонки сгнили ))) ща всё супер
блин народ в общем проблема возобновилась! уже поменял датчик дросельной заслонки, всё равно проблема не решена ((( кто чем поможет?
да, сегодня вообще жопа была!Короче сегодня пиздец, завожу машину, только газу добавлю сразу глохнет, только завожу снова, снова глохнет. В общем что я сделал-скинул провод с датчика положения дросельной заслонки ))) и теперь всё норм, ездию без этого датчика, ваще провод отсоединил от него, лампочка на панели только горит и всё. В чём вопрос-ЧЕМ МНЕ ЭТО ГРОЗИТ. может знает кто?
возникла проблема:когда заводишь движок сразу же начинают плавать обороты от 800 до 1200,давлю на газ---никакой реакции.подскажите что случилось,может какой датчик не работает
у меня сегодня такая же проблема возникла, началось всё давно, холостые обороты не держала, заменил датчик хх хода, сначала на станции херово видимо поставили, машина на холодную хорошо заводилась, но если её заглушить и снова завести разогретую она сама до 6000 оборотов сама давала, помогало только на пару минут клеммы с аккамулятора снять, на станцию согнал датчик переставили, херни какой то наговорили, но они полюбому первый раз тупо его воткнули и не отригулировали, а сейчас пол дня норм отъездил и опять завёл, а она обороты кидает от 1600 до 2100 где то и на газ никак нереагирует, а на фиатовскую станцию только на 18 число записался, может кто чего подскажет?
Обороты не плавали. Вот только сегодня с этим столкнулась. Машина завелась отлично с а\з. Поехала, а после того как проехала км 10, загорелся чек и датчик масла. Машина заглохла. Завела. Снова заглохла. Снова завела. Погазовала. После этого снова продолжила движение. Чек пропал.
Опасаться ли вновь этого и стоит ли везти ее на диагностику? Или же расслабиться?
Возможно причина в перепаде температуры? Оставила ее в -6 градусов, перед новым годом.Шел снег. А поехала 3.01 -22..
Опасаться ли вновь этого и стоит ли везти ее на диагностику? Или же расслабиться?
Мне в сервисе ФИАТ сделали чистку впускного коллектора, датчиков и адаптацию дроссельной заслонки за 1200 руб. я считаю, что дорого, можно самому выкрутить шестигранником болтик промыть жидкостью датчик и все будет путем. посоветовали купить гофру от ВАЗ 2110 и сделать забор теплого воздуха, иначе говорят, через месяц опять приеду. Поставил гофру, пока проблем с оборотами не возникло.
Сервиса Фиат рядом нет, пытаюсь кумекать сам. Пролазил весь интернет, испробовал все способы.(бензин тут не причём). Ездил к местным диагностам- выдаёт ошибку на датчик абсолютного давления воздуха. Снял, почистил и ещё несколько датчиков заодно.Толку нет Сегодня эксперимент сделал: запустил двигатель, на ручник, выжал сцепление, 1 передача, медленно отпускаю сцепление - машинка напряглась, ручник держит, сцепление зафиксировал, не допускаю падения оборотов ниже 850-900, и. обороты перестали гулять. Ровно работает! 1-2-минуты и ничего не меняя, выключаю двигатель. Далее обычный запуск, ошибка пропала, стрелка тахометр 850-900 мёртво без колебаний. На слух обороты чуть- чуть меняются , но стрелка их не дублирует. Прокатился на разных режимах- без изменений. ВЫВОД: На морозе загрязнённые датчики выдают некорректный сигнал в блок ЭБУ, чем нарушаются настройки дроссельной заслонки. В мозгах сбой! Мой эксперимент как-то повлиял на настройки дроссельной заслонки и это приводит к мысли-нужна адаптация. Вопрос где делать и за сколько. Можно самому. Жду сканер с программой- обнулю настройки, адаптация проводится ногой при включенной массе и неработающем двигателе (в инете всё расписано). Попробую- отпишусь. PS. Андрей, 1200 - это недорого. Знаю 9600 за эту проблему брали в сервисе Фиат. В каком городе - не знаю. А чистота узлов и агрегатов машины- это залог успеха. Лень наша губит даже цивилизации.
Хочу добавить, 2 месяца стоит -20 -30, машина уличного хранения, гаража нет.
Вот что накопал на форумах: про датчик давления воздуха,обороты хх, ошибки.
Причина ошибки-неправильные показания датчика.В мозгах автомобиля есть отдел,который отвечает за накопление статистики от этого и других датчиков.
Называется этот отдел "самоадаптивные параметры".
Этот отдел нужен для того чтобы машина пдстраивалась под ваш стиль езды и максимально экономила при этом топливо(насколько это возможно).
Когда показания датчика выходят за допустимые пределы,то загорается ошибка.
После того как вы промоете датчик и поставете его на место ошибка не сотрется из мозгов.Поэтому она все еще будет гореть.Потому что во первых в памяти БК она записана,а во вторых тот самый отдел " адаптивных параметров" еще не собрал достаточно данных от теперь промытого датчика и не изменил режимы подачи и приготовления топливной смеси.А через некоторое время,когда статистика данных будет собрана и не выходит за пределы,ошибка как правило сама тухнет.
Это что касается как бы теории.
Теперь практика.
Можно мгновенно избавиться от этого дефекта даже без промывки этого датчика.
Но для этого нужно иметь свой сканер мозгов или ехать на диагностику.Там тебе сотрут ошибку и сбросят на ноль адаптивные параметры и движок сразу же заработает ровно как часы.Но эта ошибка может через некоторое время повториться если не промыть датчик и не сделать забор всасываемого воздуха от выпускного коллектора.
Если нет возможности ехать в сервис и нет своего сканера то нужно скинуть клемму с аккумулятора для того чтобы стереть ошибку из памяти БК ,промыть датчик и сделать забор воздуха от выпускного коллектора. Но не факт что движок сразу заработает ровно из-за тех не обнуленных адаптивных параметров.НО через некоторое время эти параметры подстроятся как нужно и все стабилизируется.
Читайте также: